Об утверждении Критериев оценки степени рисков и форм проверочных листов в сфере частного предпринимательства по государственному контролю в области автомобильного и железнодорожного транспорта, государственному надзору в области торгового мореплавания

Совместный приказ Министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 23 июня 2011 года № 385 и и.о. Министра экономического развития и торговли Республики Казахстан от 29 июня 2011 года № 192. Зарегистрирован в Министерстве юстиции Республики Казахстан 27 июля 2011 № 7089. Утратил силу совместным приказом Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 29 июня 2015 года № 739 и Министра национальной экономики Республики Казахстан от 20 июля 2015 года № 543

Утратил силу

      Сноска. Утратил силу совместным приказом Министра по инвестициям и развитию РК от 29.06.2015 № 739 и Министра национальной экономики РК от 20.07.2015 № 543 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

      В целях реализации пункта 4 статьи 13, пункта 1 статьи 15 Закона Республики Казахстан от 6 января 2011 года «О государственном контроле и надзоре в Республике Казахстан» ПРИКАЗЫВАЕМ:
      1. Утвердить:
      1) критерии оценки степени рисков в сфере частного предпринимательства по государственному контролю в области автомобильного и железнодорожного транспорта, государственному надзору в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта, согласно приложению 1 к настоящему приказу;
      2) форму проверочного листа в сфере частного предпринимательства по государственному контролю в области автомобильного транспорта, согласно приложению 2 к настоящему приказу;
      3) форму проверочного листа в сфере частного предпринимательства по государственному контролю в области железнодорожного транспорта, согласно приложению 3 к настоящему приказу;
      4) форму проверочного листа в сфере частного предпринимательства по государственному надзору в области торгового мореплавания и внутреннего водного транспорта, согласно приложению 4 к настоящему приказу.
      2. Комитету транспортного контроля Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан (Барменкулов А.Н.) в установленном  законодательством порядке обеспечить:
      1) государственную регистрацию настоящего приказа в Министерстве юстиции Республики Казахстан;
      2) официальное опубликование после его государственной регистрации в Министерстве юстиции Республики Казахстан.
      3) опубликование настоящего приказа на официальном интернет-ресурсе Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан.
      3. Контроль за исполнением настоящего приказа возложить на вице-министра транспорта и коммуникаций Республики Казахстан Дюсембаева Е.С.
      4. Настоящий приказ вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования.

      Министр транспорта                 И.о.Министра экономического
      и коммуникации                     развития и торговли
      Республики Казахстан               Республики Казахстан
      ______________ Б.Камалиев          _________ М.Кусаинов

Приложение 1                 
к совместному приказу        
Министра транспорта          
и коммуникаций               
Республики Казахстан         
от 23 июня 2011 года № 385   
и и.о. Министра экономического
развития и торговли          
Республики Казахстан         
от 29 июня 2011 года № 192   

форма

Критерии оценки степени рисков в сфере частного
предпринимательства по государственному контролю в области
автомобильного и железнодорожного транспорта, государственному
надзору в области торгового мореплавания и внутреннего водного
транспорта

      1. Настоящие Критерии оценки степени рисков (далее – Критерии) разработаны в соответствии с Законом Республики Казахстан от 6 января 2011 года «О государственном контроле и надзоре в Республики Казахстан».
      2. В Критериях используются следующие основные понятия:
      риск – вероятность причинения вреда в результате деятельности проверяемого субъекта жизни или здоровью человека, окружающей среде, законным интересам физических и юридических лиц, имущественным интересам государства с учетом степени тяжести его последствий;
      проверяемые субъекты - физические лица, юридические лица, в том числе их филиалы и представительства, за деятельностью которых осуществляются контроль и надзор.
      3. Периодичность проведения плановых проверок определяются в зависимости от степени риска с периодичностью не чаще:
      одного раза в год – при высокой степени риска;
      одного раза в три года – при средней степени риска;
      одного раза в пять лет – при незначительной степени риска.
      4. Критерии оценки степени риска подразделяются на 2 вида:
      1) объективные – основаны на значимости рисков, возможных при осуществлении деятельности проверяемых субъектов;
      2) субъективные – определяются в зависимости от допущенных проверяемыми субъектами нарушений.
      Субъективные критерии состоят из грубых, значительных и незначительных нарушений.
      5. Первичное отнесение проверяемых субъектов по степеням рисков осуществляется только на основе объективных критериев оценки степени риска, в зависимости от вида деятельности:
      1) в сфере автомобильного транспорта:
      к высокой степени риска относятся:
      проверяемые субъекты, осуществляющие перевозку пассажиров;
      проверяемые субъекты, осуществляющие перевозку опасных грузов;
      проверяемые субъекты, осуществляющие проведение обязательного технического осмотра механических транспортных средств и прицепов к ним;
      к средней степени риска относятся:
      проверяемые субъекты, осуществляющие перевозку крупногабаритных и тяжеловесных грузов;
      проверяемые субъекты, владеющие автовокзалом, автостанцией;
      к незначительной степени риска относятся:
      проверяемые субъекты, осуществляющие перевозку иных грузов;»;
      2) в сфере железнодорожного транспорта:
      к высокой степени риска относятся:
      проверяемые субъекты, осуществляющие перевозку пассажиров;
      проверяемые субъекты, осуществляющие перевозку опасных грузов;
      проверяемые субъекты, владеющие пожарным или восстановительным поездами на праве собственности или на договорной основе;
      проверяемые субъекты, осуществляющие деятельность на дистанции пути;
      проверяемые субъекты, владеющие локомотивным или вагонным депо;
      к средней степени риска относятся:
      проверяемые субъекты, владеющие железнодорожной станцией, вокзалом, дистанцией сигнализации, связи или электроснабжения;
      проверяемые субъекты, осуществляющие ремонт железнодорожного подвижного состава, верхнего строения пути;
      к незначительной степени риска относятся:
      проверяемые субъекты, осуществляющие перевозку иных грузов, багажа и грузобагажа;
      проверяемые субъекты, владеющие подъездными путями;
      3) в сфере водного транспорта:
      к высокой степени риска относятся:
      проверяемые субъекты, осуществляющие перевозку пассажиров;
      проверяемые субъекты, осуществляющие перевозку опасных грузов;
      проверяемые субъекты, деятельность которых связана с содержанием и (или) эксплуатацией портов, причалов, шлюзов, пристаней, переправ, мостов, затонов, рейдов, судоходных водных путей или средств навигационного оборудования, баз-стоянок маломерных судов, прокатом судов;
      к средней степени риска относятся:
      проверяемые субъекты, занимающиеся буксировкой и кантовкой судов и (или) плавучих сооружений;
      к незначительной степени риска относятся:
      проверяемые субъекты, осуществляющие перевозку грузов (кроме опасных);
      проверяемые субъекты, эксплуатирующие на праве собственности или на договорной основе рыбопромысловые, служебно-разъездные или суда специального назначения.
      Сноска. Пункт 5 с изменением, внесенным совместным приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 15.05.2013 № 358 и Первого заместителя Премьер-Министра РК - Министра регионального развития РК от 17.05.2013 № 01-04-03/77 НҚ (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).
      6. В случае осуществления проверяемым субъектом предпринимательской деятельности, относящейся к нескольким группам степени риска одновременно, то он относится к группе с высокой степенью риска.
      7. Вторичное отнесение проверяемых субъектов по степеням рисков осуществляется с учетом субъективных критериев, в зависимости от суммы набранных баллов.
      8. Все нарушения требований транспортного законодательства Республики Казахстан распределяются на три вида: грубые, значительные и незначительные нарушения:
      1) в сфере автомобильного транспорта:
      к грубым нарушениям относятся:
      использование для перевозок такси автотранспортных средств со специальным управлением, в том числе полностью ручным, а также правосторонним рулевым управлением;
      допуск к перевозке такси легковых автомобилей, имеющих менее четырех дверей;
      допуск водителей к перевозкам пассажиров автобусами, микроавтобусами в возрасте менее двадцати одного года, не имеющих водительских удостоверений соответствующей категории и стажа работы водителем три года, в том числе стажа управления транспортными средствами, относящимися к категории «С», до одного года;
      допуск к перевозке организованных групп детей колоннами из двух и более автобусов без сопровождения специальными автомобилями дорожной полиции;
      использование автобусов, предназначенных для перевозки организованных групп детей, без проблескового маячка желтого цвета;
      допуск к перевозкам организованных групп детей, водителей в возрасте менее двадцати пяти лет, не имеющих водительского удостоверения соответствующей категории и стажа работы водителем не менее 5 лет;
      несоблюдение водителями установленного режима труда и отдыха, в том числе отсутствие тахографов на автобусах, грузовых, в том числе специализированных (предназначенных для перевозки определенных видов грузов) автомобилях, осуществляющих виды перевозок, подлежащих оборудованию контрольными устройствами регистрации режима труда и отдыха водителей (тахографами);
      отсутствие оборудованных тахографами автобусов, грузовых, в том числе специализированных автомобилей, используемых при осуществлении автомобильных перевозок опасных грузов, международных автомобильных перевозок пассажиров, багажа и грузов, а также междугородных межобластных, межрайонных (междугородных внутриобластных) и внутрирайонных автомобильных перевозок пассажиров и багажа;
      отсутствие у водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов при себе свидетельства о допуске автотранспортного средства к перевозке определенных опасных грузов по территории Республики Казахстан, лицензионной карточки на перевозку опасных грузов с отметкой «Перевозка Опасного Груза», общего медицинского освидетельствования и предрейсового медицинского осмотра, для профессиональных водителей, с отметкой на путевом листе;
      отсутствие специального разрешения и контрольного талона к нему при перевозке крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов автотранспортным средством по автомобильным дорогам;
      перевозка автотранспортным средством делимых грузов, которые с учетом габаритов и массы автотранспортного средства превышают установленные на территории Республики Казахстан допустимые габаритные и весовые параметры автотранспортных средств для движения по автомобильным дорогам;
      проезд крупногабаритных и (или) тяжеловесных автотранспортных средств с просроченным или неправильно оформленным специальным разрешением;
      использование свидетельства о допуске автотранспортного средства к перевозке определенных опасных грузов по происшествии одного года с момента выдачи;
      отсутствие у водителей, удостоверения на право управления транспортным средством соответствующей категории и стажа непрерывной работы в качестве водителя транспортного средства соответствующей категории не менее трех лет, у водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов автотранспортным средством;
      автотранспортные средства, перевозящие опасные грузы, не оборудованы соответствующими опознавательными знаками;
      отсутствие у водителя договора на осуществление перевозок опасного груза между грузоотправителем (грузополучателем) и перевозчиком;
      отсутствие у перевозчика разработанного маршрута перевозки опасного груза классов 1, 6 и 7 согласно перечню опасных грузов, утвержденному постановлением Правительства Республики Казахстан от 12 марта 2004 года № 316 «О некоторых вопросах по перевозке опасных грузов автомобильным транспортом», допускаемых к перевозкам автотранспортными средствами на территории Республики Казахстан;
      осуществление перевозок автомобилем-тягачом не оборудованным тормозным устройством, позволяющим в случае разрыва соединительных магистралей между ним и прицепом (полуприцепом) затормозить автомобиль-тягач рабочим или аварийным тормозом;
      отсутствие ремонтной и производственной базы, технических средств, погрузочно-разгрузочных механизмов, контрольно-измерительной аппаратуры, оборудованного служебного помещения у предприятия, либо отсутствие договора на выполнение соответствующих видов работ с другими предприятиями у предприятия, не имеющего собственной ремонтной и производственной базы;
      отсутствие и несоответствие служб и квалифицированного персонала для проведения предрейсового технического осмотра автотранспортных средств и предрейсового (предсменного) медицинского осмотра водителей либо договоров с соответствующими организациями, осуществляющими такую деятельность;
      отсутствие заключения органов санитарно-эпидемиологического надзора о допуске автотранспортных средств к международной перевозке пассажиров и пищевых продуктов, а также грузов, при перевозке которых требуются заключения указанных государственных органов;
      отсутствие специализированных автотранспортных средств (изотермические кузова без холода, охлаждаемые кузова, рефрижераторы), имеющих свидетельств СПС или оформленных в установленном порядке санитарных паспортов, для перевозки скоропортящихся пищевых продуктов;
      отсутствие Свидетельства СПС на транспортные средства, зарегистрированные в Республике Казахстан, предназначенные для международных перевозок скоропортящихся грузов, оформляемого и выдаваемого уполномоченным органом;
      отсутствие открытых площадок для хранения газобаллонных автотранспортных средств (АТС), оборудованных противопожарной сигнализацией и противопожарными постами;
      на маршрутах регулярных городских и пригородных автомобильных перевозок использование городских автобусов (класс I), имеющих менее двух пассажирских дверей, микроавтобусов, а также междугородных автобусов (класс II) на маршрутах регулярных пригородных автомобильных перевозок;
      на маршрутах (с протяженностью больше 150 километров (далее - км)) регулярных междугородных межобластных и международных автомобильных перевозок использование автобусов классом ниже, чем междугородные автобусы (класс II) или автобусы дальнего следования (класс III);
      на маршруты регулярных международных, междугородных межобластных и межрайонных (междугородных внутриобластных) автомобильных сообщениях допуск перевозчиков, не имеющих лицензию на право осуществления указанных видов перевозок;
      отсутствие места для водителя-сменщика на автобусах, используемых на маршрутах протяженностью более 500 км;
      несоответствие требованиям пункта 12 Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 2 июля 2011 года № 767 «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом» (далее - Правила перевозок пассажиров и багажа) использования автобусов на горных маршрутах;
      отсутствие на автобусах и микроавтобусах, используемых при перевозках пассажиров и багажа, соответствующих приспособлений экстренного открывания;
      наличие на автобусах, предназначенных для автомобильной перевозки организованных групп детей, менее двух дверей;
      отсутствие в такси таксометра, опломбировки, акта поверки и сертификата таксометра;
      отсутствие пункта медицинской помощи на автовокзале;
      отсутствие диспетчерского пункта на автовокзале (автостанции);
      отсутствие на автовокзалах и автостанциях пункта (пунктов) для посадки и высадки пассажиров, загрузки и разгрузки багажа;
      отсутствие на автовокзалах и автостанциях служебных помещений для отдыха водителей;
      отсутствие визуальной информации снаружи автовокзалов, автостанций или кассовых пунктах: расписание движения автобусов, микроавтобусов по маршрутам (номер маршрута; наименование маршрутов; время отправления автобуса, микроавтобуса; время прибытия на конечный пункт; время прибытия на данный автовокзал, автостанцию и время стоянки (для транзитных рейсов)), проходящим через данный автовокзал, автостанцию, кассовый пункт; время работы автовокзала, автостанции, кассового пункта;
      необорудование пунктов посадки и высадки пассажиров навесами; освещением, обеспечивающим посадку в автобусы, микроавтобусы и высадку из них, сдачу и получение багажа, прочтение реквизитов в темное время суток; указателями мест посадки в автобусы, микроавтобусы с обозначением номера посадочной площадки; звуковыми колонками для оповещения пассажиров; ограждениями посадочных площадок от проезжей части; пандусами для доступа пассажиров-инвалидов к местам посадки и высадки; урнами;
      отсутствие на пунктах посадки и высадки пассажиров устройств для посадки и высадки пассажиров-инвалидов;
      пункты посадки и высадки пассажиров не обозначены бордюрами и не возвышены не менее чем на 22 см над уровнем полотна проезжей части;
      отсутствие договора на организацию внутриреспубликанских регулярных автомобильных перевозок пассажиров и багажа;
      отсутствие свидетельства на право обслуживания маршрутов регулярных внутриреспубликанских - автомобильных перевозок пассажиров и багажа (на весь срок действия Договора), подтверждающее право работы на маршруте;
      отсутствие договора об организации перевозок пассажиров и багажа такси, заключаемого между перевозчиком и местными исполнительными органами;
      несоблюдение требований пункта 315 Правил перевозок пассажиров и багажа перевозчиком, обеспечивающим перевозку организованных групп детей;
      отсутствие документов о комплексном обследовании и согласовании маршрута движения при организации заказных перевозок детей, проходящих через железнодорожные переезды;
      проведение обязательного технического осмотра без использования стационарных и мобильных линий технического осмотра;
      неведение центром технического осмотра единой информационной системы обязательного технического осмотра механических транспортных средств и прицепов к ним;
      выдача диагностической карты технического осмотра с указанием параметров, не соответствующих техническому состоянию механических транспортных средств и прицепов к ним;
      несоответствие требованиям пункта 3 статьи 19 Закона Республики Казахстан от 15 июля 1996 года «О безопасности дорожного движения» организация работы центров технического осмотра;
      несоответствие требованиям, предъявляемым к квалификации работников, согласно пункту 17 Правил организации и проведения обязательного технического осмотра механических транспортных средств и прицепов к ним, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 17 мая 2011 года № 523 «Об утверждении Правил организации и проведения обязательного технического осмотра механических транспортных средств и прицепов к ним, периодичности прохождения обязательного технического осмотра механических транспортных средств и прицепов к ним, а также формы диагностической карты технического осмотра» (далее – Правила технического осмотра);
      отсутствие учета расходования бланков свидетельств о прохождении обязательного технического осмотра механических транспортных средств и прицепов к ним;
      несоответствие требованиям, предъявляемым к контрольно-диагностическому оборудованию согласно пунктам 32-36 Правил технического осмотра;
      отсутствие контрольного устройства регистрации режима труда и отдыха водителей (тахографа) на автобусах, используемых при осуществлении межрайонных (междугородных внутриобластных) и внутрирайонных автомобильных перевозок пассажиров и багажа;
      несоответствие требованиям Европейского Соглашения, касающегося работы экипажей транспортных средств, производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР), ратифицированного Указом Президента Республики Казахстан от 12 мая 1995 года № 2272 по установке электронных (цифровых) тахографов;
      несоблюдение требований, установленных пунктом 33 Правил применения разрешительной системы автомобильных перевозок в Республике Казахстан в международном сообщении, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 13 августа 2011 года № 923 «Об утверждении Правил применения разрешительной системы автомобильных перевозок в Республике Казахстан в международном сообщении» (далее – Правила применения разрешительной системы) возврата отечественными перевозчиками использованные иностранные разрешения и срока уведомления об утере отечественными перевозчиками иностранные разрешения;
      несоблюдение требований, установленных пунктом 41 Правил применения разрешительной системы использования отечественными перевозчиками иностранные бланки разрешения;
      к значительным нарушениям относятся:
      выпуск в эксплуатацию автомобилей, у которых содержание загрязняющих веществ в выбросах, а также уровень шума, производимого ими при работе, превышают нормативы, установленных постановлением Правительства Республики Казахстан от 29 декабря 2007 года № 1372 «Об утверждении Технического регламента о требованиях к выбросам вредных (загрязняющих) веществ автотранспортных средств, выпускаемых в обращение на территории Республики Казахстан»;
      использование прицепов (полуприцепов), не оборудованных тормозными устройствами, обеспечивающими их автоматическую остановку в случае разрыва соединительных магистралей с автомобилем-тягачом;
      использование прицепов (полуприцепов) не оборудованных стояночным тормозом, действующим на все колеса и обеспечивающим удержание отсоединенного от автомобиля-тягача прицепа (полуприцепа) с полной массой на уклоне не менее 16 %;
      использование крупногабаритных и (или) тяжеловесных автотранспортных средств не имеющих двух противооткатных упоров (по одному на каждую сторону) в целях дополнительной его фиксации в случае вынужденной остановки на уклоне;
      отсутствие у автопоезда на каждом звене двух противооткатных упоров;
      использование автотранспортного средства, не оборудованных с обеих сторон наружными зеркалами заднего вида. Зеркала должны обеспечивать водителю достаточный обзор по горизонтали и вертикали, как при прямолинейном, так и при криволинейном движении с учетом габаритов автотранспортного средства и перевозимого груза;
      использование крупногабаритных и (или) тяжеловесных автотранспортных средств без опознавательных знаков «Автопоезд», «Крупногабаритный груз» или «Длинномерное транспортное средство»;
      осуществление деятельности автовокзалов и автостанций без включения их местными исполнительными органами области (города республиканского значения, столицы) в Реестр автовокзалов и автостанций области (города республиканского значения, столицы);
      переоборудование автобусов (микроавтобусов) для перевозки грузов;
      отсутствие необходимой документации и инструментов на контрольно-пропускных пунктах;
      отсутствие у водителей разрешительных документов - свидетельства, схемы маршрутов и путевого листа для осуществления перевозок пассажиров по конкретному маршруту;
      отсутствие чистой санитарной одежды для лиц, соприкасающихся во время перевозок с пищевыми продуктами;
      отсутствие для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий специализированных автомобилей-фургонов, оборудованных направляющими для установки лотков, или грузовых автомобилей, приспособленных для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий в контейнерах;
      отсутствие для перевозки тортов, пирожных и других кремовых изделий грузовых автомобилей с изотермическим кузовом или специализированных автомобилей-фургонов;
      перевозка мяса в автотранспортных средствах, кузова которых пропитаны (загрязнены) нефтепродуктами, другими пахнущими веществами, или совместно с другими продуктами, имеющими остроспецифический запах;
      отсутствие для перевозки молока, муки, вина, ликероводочных изделий, пива и безалкогольных напитков бестарным способом специализированных автомобилей-цистерн или перевозки молочных продуктов, муки, вина, ликероводочных изделий, пива и безалкогольных напитков тарным способом автотранспортных средств-фургонов;
      отсутствие для перевозки хозяйственно-питьевой воды специальных промаркированных емкостей и оборудованных автомобилей-цистерн;
      отсутствие для перевозки жидкого бетона и строительных растворов грузовых автомобилей-самосвалов, грузовых автомобилей с кузовами ковшового или бункерного типов, цистерны, а также для перевозки сухих смесей бетона и строительных растворов тарным способом в мешках бортовых автотранспортных средств, а при перевозке бестарным способом - грузовых автомобилей с кузовами бункерного типа и цистерны;
      отсутствие документа, подтверждающего своевременное прохождение ТО-1, ТО-2;
      отсутствие документации на заявочный, сопутствующий и планово-предупредительные текущие ремонты АТС, направленных на предупреждение отказов и неисправностей, влияющих на безопасность дорожного движения, экологическую безопасность;
      отсутствие документации на капитальный ремонт автотранспортных средств с заменой агрегатов и узлов, в соответствии с результатами диагностирования и (или) установленными предприятием-изготовителем нормами межремонтного пробега;
      отсутствие специализированного участка для технического обслуживания и ремонта АТС, работающих на сжиженном нефтяном и сжатом природном газе;
      отсутствие удостоверения допуска отечественного перевозчика к осуществлению международных автомобильных перевозок грузов;
      отсутствие карточки допуска на автотранспортные средства к осуществлению международных автомобильных перевозок грузов;
      отсутствие на специализированных постах необходимого моечного оборудования;
      салоны автобусов, используемых при осуществлении регулярных автомобильных перевозок пассажиров и багажа, включая сиденья, поручни, оконные стекла и полы, не подвергнуты ежедневной влажной уборке с использованием моющих и дезинфицирующих средств перед выездом на линию;
      отсутствие документов, подтверждающих подготовку АТС к работе в весенне-летние и осенне-зимние периоды (СО);
      отсутствие закрытых отапливаемых помещений для хранения автобусов, используемых при регулярных автомобильных перевозках пассажиров и багажа и такси в межсменное время;
      отсутствие на автовокзалах и автостанциях справочного бюро
      отсутствие на автовокзалах, автостанциях справочно-информационной службы (визуальной справки, громкоговорящей связи и устной справки);
      отсутствие приспособлений для удаления стекол салона автобуса, микроавтобуса в случае невозможности выхода пассажиров из автобуса через двери;
      отсутствие на автобусах и микроавтобусах, используемых на маршрутах междугородных и международных автомобильных перевозок пассажиров и багажа, багажных отделений;
      отсутствие на автобусах и микроавтобусах, используемых на маршрутах междугородных и международных автомобильных перевозок пассажиров и багажа, запасного колеса и домкрата;
      отсутствие опознавательного знака «Т» (такси) и/или характерного шашечного пояса и подсветки в темное время суток;
      отсутствие пояса из черных и желтых квадратов, расположенных в шахматном порядке по боковым сторонам такси;
      отсутствие на автовокзалах и автостанциях камеры (камер) хранения багажа;
      отсутствие на автовокзалах и автостанциях санитарно-бытовых помещений для персонала и пассажиров в соответствии с действующими нормативными правовыми актами;
      отсутствие в комнате отдыха водителей душевой с холодной и горячей водой;
      отсутствие пеленальной комнаты на автовокзалах с пассажиропотоком свыше 1000 человек в сутки в составе помещений комнаты матери и ребенка;
      отсутствие комнаты для приготовления и приема пищи с холодильником и электрочайником на автовокзалах с пассажиропотоком свыше 1000 человек в сутки в составе помещений комнаты матери и ребенка;
      отсутствие на автовокзалах с пассажиропотоком свыше 1000 человек в сутки в составе помещений комнаты матери и ребенка туалетной комнаты с умывальником, дезинфекционным раствором для мытья рук, полотенцем и шкафом для сушки детского белья;
      несоответствие требованиям пунктов 126-128 Правил перевозок пассажиров и багажа организации работы диспетчерских пунктов автовокзалов, автостанций;
      отсутствие заверенных уполномоченным органом в области автомобильного транспорта схем движения по маршруту и расписания движения по нему, тарифов на перевозку пассажиров и багажа и разрешения на осуществление регулярных международных автомобильных перевозок пассажиров и багажа;
      нарушение графика проведения обязательного технического осмотра;
      неинформирование населения о графике проведения обязательного технического осмотра в регионе деятельности;
      отсутствие уведомления центра технического осмотра, направленного в уполномоченный орган в области транспорта и коммуникаций, об изменении места его нахождения;
      несоответствие требованиям пунктов 35-39 Правил организации труда и отдыха водителей, а также применения тахографов, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 11 мая 2011 года № 493 «Об утверждении Правил организации труда и отдыха водителей, а также применения тахографов» (далее - Правила организации труда и отдыха водителей) порядка хранения информации о режимах труда и отдыха водителей транспортных средств электронного (цифрового) тахографа в программно-технические средства;
      отсутствие оттиска знака (клейма) сервисной мастерской международной аббревиатуры страны и номер сервисной мастерской в виде KZ 000;
      несоответствие требованиям пункта 91 Правил организации труда и отдыха водителей квалификации работников сервисного центра по установке, обслуживанию и ремонту тахографов;
      несоответствие требованиям пунктов 92-96 Правил организации труда и отдыха водителей срока хранения информации на диаграммных дисках и из электронного (цифрового) тахографа;
      использование автобусов, предназначенных для перевозки организованных групп детей, без опознавательных знаков «Перевозка детей», спереди и сзади;
      отсутствие на автовокзалах и автостанциях комнаты матери и ребенка;
      к незначительным нарушениям относятся:
      отсутствие товарно-транспортной накладной и путевого листа, предназначенного для перевозки грузов;
      отсутствие при перевозке навалочных грузов от одного грузоотправителя в адрес одного грузополучателя, талона на каждую ездку, с указанием веса или акта замера-взвешивания;
      отсутствие специального инструктажа водителей по технике безопасности и технологии перевозок длинномерных и массивных металлоизделий;
      отсутствие при перевозке древесины и изделий из древесины допуска водителей, прошедших инструктаж по технике безопасности и особенностям такой перевозки;
      отсутствие обивки оцинкованным железом или листовым алюминием кузова специализированного автомобиля-фургона и надписи «ПРОДУКТЫ» или «ХЛЕБ», «МОЛОКО» и другие;
      отсутствие навесов для защиты от дождя и снега при погрузке и выгрузке продовольственных товаров;
      перевозка на автотранспортных средствах (автотранспортных средствах-фургонах, а при их отсутствии - автотранспортных средствах с бортовой платформой), предназначенных для перевозки промышленных товаров мусора, угля, керосина, цемента и других аналогичных грузов;
      отсутствие договора для перевозки зерна, силосной массы с полей к местам силосования, картофеля и овощей на овощехранилища или к местам реализации, сахарной свеклы, картофеля и овощей на приемные пункты;
      отсутствие площадки, обеспечивающих сохранность АТС поставленных под консервацию;
      отсутствие на автобусе (микроавтобусе) знака аварийной остановки;
      несоответствие требованиям пункта 14 Правил перевозок пассажиров и багажа использования автобусов, микроавтобусов при автомобильных перевозках пассажиров и багажа;
      отсутствие на автобусах и микроавтобусах, используемых при регулярных городских (сельских) автомобильных перевозках пассажиров и багажа, громкоговорящей установки;
      отсутствие на автобусах и микроавтобусах, используемых при регулярных городских (сельских) автомобильных перевозках пассажиров и багажа, устройства контроля за работой на линии (в случае функционирования автоматизированной системы управления (АСУ));
      отсутствие на автобусах (микроавтобусах), используемых при регулярных автомобильных перевозках пассажиров и багажа, трафаретов с указанием номера маршрута, начальных, основных промежуточных и конечных пунктов маршрута следования;
      отсутствие подсветки передних и задних трафаретов в темное время суток;
      отсутствие информационного табло в передней части салона автобусов (микроавтобусов) с указанием места для инвалидов, пенсионеров, беременных женщин и пассажиров с детьми дошкольного возраста;
      отсутствие на автовокзалах и автостанциях зала (залов) ожидания для пассажиров;
      отсутствие на автовокзалах и автостанциях кассы (касс) для продажи, в том числе предварительной, проездных документов (билетов);
      отсутствие в комнате отдыха водителей штор-затемнителей для обеспечения отдыха в дневное время;
      отсутствие разового контрольного билета при осуществлении регулярных городских (сельских), пригородных автомобильных перевозок пассажиров и багажа;
      отсутствие целевого инструктажа по технике безопасности;
      отсутствие мягкого сидения с откидными спинками на автобусах, используемых на маршрутах протяженностью более 150 км;
      отсутствие на пунктах посадки и высадки пассажиров навесов;
      отсутствие на пунктах посадки и высадки пассажиров освещения, обеспечивающего посадку в автобусы, микроавтобусы и высадку из них, сдачу и получение багажа, прочтение реквизитов в темное время суток;
      отсутствие на пунктах посадки и высадки пассажиров указателей мест посадки в автобусы, микроавтобусы с обозначением номера посадочной площадки;
      отсутствие на пунктах посадки и высадки пассажиров звуковых колонок для оповещения пассажиров;
      отсутствие специального журнала инструктажа с подписями водителей при организации перевозок детей;
      отсутствие документов о режимах работы автовокзалов и автостанций, согласованных с местными исполнительными органами области (города республиканского значения, столицы);
      отсутствие поста для осмотра автобусов на автовокзалах;
      отсутствие на автобусах и микроавтобусах используемых при перевозках пассажиров и багажа, медицинской аптечки;
      отсутствие списков водителей, которые по своим профессиональным характеристикам допущены к перевозкам детей (указанный список ежегодно обновляется и утверждается соответствующим приказом);
      отсутствие учета сведений о техническом состоянии осмотренных механических транспортных средств и прицепов к ним в электронном виде;
      отсутствие на автовокзалах и автостанциях пункта общественного питания;
      отсутствие в салоне автобусов, микроавтобусов информационных табличек о способах экстренного открывания аварийных люков, дверей, окон и удаления стекол в случае дорожно-транспортного происшествия;
      отсутствие в салоне такси визитной карточки водителя с фотографией, указанием фамилии, имени, отчества, а также информационного табло с указанием официального наименования перевозчика, его адреса и номера телефона;
      2) в сфере железнодорожного транспорта:
      к грубым нарушениям относятся:
      отсутствие периодического медицинского обследования работников, связанных с движением поездов, а также предрейсовый контроль за состоянием здоровья локомотивных бригад и работников, непосредственно связанных с движением поездов;
      непроведение периодических проверок работников, связанных с обслуживанием движений поездов, на предмет знания действующих инструкций и правил, регламентирующих вопросы безопасности движения и должностных инструкций;
      содержание в не исправном состоянии и не эффективное использование средств дефектоскопии и систем диагностики;
      неисполнение еженедельных проверок по тематике «День безопасности движения»;
      неисполнение по утвержденному графику проверок состояния и использования устройств, приборов контроля безопасности с принятием мер по устранению выявленных недостатков;
      необеспечение технически исправным инструментом и техническими средствами в соответствии со спецификой проводимых работ;
      необеспечение безопасности движения при эксплуатации технических средств железнодорожного транспорта;
      отсутствие в подвижном составе исправного первичного средства для тушения пожара;
      отсутствие сигнальных ограждений на железнодорожных путях, железнодорожных станциях, пассажирских платформах, а также других объектах железнодорожного транспорта, связанных с движением поездов и маневровой работой;
      проведение путевых работ на перегонах и станциях без ограждения сигнальными знаками места производства работ;
      осуществление погрузочно-разгрузочных работ без применения средств защиты работающих;
      допуск к работе лиц, не прошедших инструктаж по соблюдению противопожарной безопасности, связанной с погрузкой и выгрузкой грузов, в том числе опасных;
      проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава, не имеющего полного комплекта первичных средств пожаротушения, с неисправными или незаряженными установками пожаротушения, неисправной пожарной сигнализацией, а также неисправными аварийными выходами и системами дымоудаления;
      несоблюдение мер безопасности на железнодорожном транспорте, в результате чего произошло крушение;
      несоблюдение мер безопасности на железнодорожном транспорте, в результате чего произошла авария;
      несоблюдение мер безопасности на железнодорожном транспорте, в результате чего произошел особый случай брака;
      несоблюдение мер безопасности на железнодорожном транспорте, в результате чего произошел случай брака;
      несоблюдение мер безопасности на железнодорожном транспорте, в результате чего произошло затруднение в работе;
      отсутствие исправной радиосвязи, прибора контроля скорости движения, регистратора параметров движения, автоматической локомотивной сигнализации в локомотивах и моторвагонном подвижном составе, а также специальном самоходном подвижном составе;
      наличие между внутренними гранями колес у ненагруженной колесной пары в подвижном составе менее или более 1440 миллиметров (далее – мм);
      наличие между внутренними гранями колес при эксплуатации подвижного состава от 1440 мм в сторону увеличения более 3 мм и в сторону уменьшения более 1 мм у локомотивов и вагонов, а также специального самоходного подвижного состава, обращающихся в поездах со скоростью свыше 120 км/ч до 140 км/ч;
      наличие расстояния оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у локомотивов, пассажирских и грузовых порожних вагонов более 1080 мм;
      наличие расстояния по высоте оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у локомотивов и пассажирских вагонов с людьми более 980 мм;
      наличие расстояния по высоте оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у грузовых вагонов (груженых) более 950 мм;
      наличие расстояния по высоте оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у специального подвижного состава в порожнем состоянии более 1080 мм;
      наличие расстояния по высоте оси автосцепки над уровнем верха головок рельсов у специального подвижного состава в груженом состоянии менее 980 мм;
      наличие расстояния по высоте между продольными осями автосцепок в грузовом поезде более 100 мм;
      наличие расстояния по высоте между продольными осями автосцепок в пассажирском поезде, следующем со скоростью до 120 км/ч более 70 мм;
      наличие расстояния по высоте между продольными осями автосцепок по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и первым груженым вагоном грузового поезда более 110 мм;
      наличие расстояния по высоте между продольными осями автосцепок по высоте между продольными осями автосцепок в пассажирском поезде, следующем со скоростью 121 - 160 км/ч более 50 мм;
      наличие расстояния по высоте между продольными осями автосцепок по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и первым вагоном пассажирского поезда более 100 мм;
      наличие расстояния по высоте между продольными осями автосцепок по высоте между продольными осями автосцепок между локомотивом и подвижными единицами специального подвижного состава более 100 мм;
      наличие расстояния по ширине колеи на более крутых кривых при радиусе от 349 м до 300 м менее 1530 мм;
      наличие расстояния по ширине колеи на более крутых кривых при радиусе от 299 м и менее 1535 мм;
      наличие расстояния по ширине колеи на прямых и кривых участках пути радиусом более 650 м, где комплексная замена рельсошпальной решетки не производилась более 1524 мм;
      наличие ширины колеи более 1520 мм между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках пути и на кривых радиусом 350 м и более;
      наличие отклонения от номинальных размеров ширины колеи, на прямых и кривых участках пути, где не должны превышать по сужению (- 4 мм), по уширению (+ 8 мм), а на участках, где установлены скорости движения 50 км/ч и менее - по сужению (- 4 мм), а по уширению (+ 10 мм);
      наличие ширины колеи менее 1512 и более 1548 мм;
      выпуск к следованию вагонов, загруженных сверх их грузоподъемности;
      выпуск к следованию вагонов, имеющих просевшие рессоры, вызывающие перекос кузова или удары рамы и кузова вагона о ходовые части, а также вагоны с неисправностью кровли, создающей опасность отрыва ее листов;
      выпуск поездов и допуск к следованию вагонов, имевших сход с рельсов или находившихся в поезде, потерпевшем крушение, до их осмотра и признания годными для движения;
      наличие в поезде пассажирского вагона неисправного электропневматического тормоза;
      наличие в поезде пассажирского вагона неисправного электрооборудования;
      наличие в поезде пассажирского вагона с радиокупе (штабные) неисправной радиосвязи начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда с машинистом локомотива или его отсутствие;
      наличие в вагонах пассажирского поезда предметов, веществ или других материалов и изделий, которые могут создать угрозу химического отравления пассажиров и угрозу безопасным условиям перевозки багажа, грузобагажа (легковоспламеняющиеся жидкости, газы, взрывчатые и ядовитые вещества) и почтовых отправлений;
      несоответствие конструктивных элементов и материалов, применяемых при ремонте вагонов, а также системы противопожарной защиты, не обеспечивающей ограничение возникновения, распространения и влияния огня, дыма в случае возгорания;
      эксплуатация вагона с утечкой тока на корпус пассажирского вагона в пассажирском поезде;
      эксплуатация пассажирского вагона вставленными предохранителями, не соответствующие установленному номиналу для данной цепи;
      наличие в пассажирских вагонах нагревательных приборов и других электроприборов, не предусмотренных схемой и инструкцией завода-изготовителя вагонов;
      наличие в пассажирских вагонах посторонних предметов в нишах с электроаппаратурой, горючих материалов вблизи приборов отопления, электросветильников;
      включение электрокалориферов при неработающей вентиляции и допущение их перегрева сверх допустимой температуры выше 28оС по показанию дистанционного термометра в пассажирских вагонах;
      использование междувагонных электрических соединений (штепселя, головки и прочее) с не защищенными холостыми розетками и защитными коробками в пути следования;
      наличие негабарита погрузки (с учетом упаковки и крепления) при перевозке грузов на открытом подвижном составе;
      перевозка опасных грузов в поврежденной таре или с открытой пробкой (крышкой, люком);
      следование груза с контрольной рамой без сопровождения работником дистанции пути соответствующей квалификации;
      перевозка пищевых продуктов в транспортных средствах, в которых ранее перевозились опасные грузы;
      размещение и крепление грузов в открытом подвижном составе, при котором возможен сдвиг и порча груза при перевозке;
      отсутствие радиационного контроля при эксплуатации транспортных средств после перевозки грузов, нормируемых по радиационному фактору;
      отсутствие исправного устройства управления электропневматическим торможением в пассажирском локомотиве;
      эксплуатация локомотива для грузовых поездов с неисправными устройством контроля плотности тормозной магистрали;
      наличие в локомотивах неисправной системы автоматического управления торможением поезда или комплексным локомотивным устройством безопасности, а также системы контроля бодрствования машиниста, зеркала заднего вида или других аналогичных устройств;
      наличие в моторвагонных поездах неисправной системы автоведения, обеспечивающей контроль скорости движения и речевой информации при подъездах к проходным светофорам, переездам и станциям, связи "пассажир-машинист", сигнализаций контроля закрытия двери, автоматической пожарной сигнализаций;
      наличие в маневровых локомотивах неисправных устройств дистанционной отцепки их от вагонов, второго пульта управления, зеркал заднего вида и устройств, обеспечивающие автоматическую остановку на случай внезапной потери машинистом способности к ведению локомотива;
      наличие на локомотивах, моторвагонных поездах и специальном самоходном подвижном составе неисправной автоматической локомотивной сигнализации;
      наличие в пассажирских вагонах, на моторвагонном подвижном составе и локомотивах неисправной системы аварийного освещения, обеспечивающей достаточную интенсивность освещения и ее продолжительность согласно технической документации;
      отсутствие запаса прочности колеса, оси и бандажа колесных пар подвижного состава указанных в технической документации срока службы;
      отсутствие ограждения вращающихся частей дизеля, электрических машин, вентиляторов, компрессоров и другого оборудования железнодорожного подвижного состава;
      наличие в пассажирских вагонах и моторвагонном подвижном составе неисправной системы кондиционирования воздуха, внутрипоездной телефонной связи, системы контроля нагрева букс, поездного радиовещания;
      наличие негабарита, приближения строений инфраструктуры и приближения железнодорожного оборудования железнодорожного пути;
      несоблюдение порядка проезда пассажиров в пассажирских поездах;
      несоблюдение порядка и условий провоза ручной клади и багажа в пассажирских вагонах;
      несоблюдение порядка организации продажи, продления срока действия проездных документов (билетов) и работы билетных касс;
      несоблюдение перевозчиками условий перевозки опасных веществ;
      наличие на существующих линиях до их реконструкции ширины земляного полотна на однопутных линиях более 5,5 м, на двухпутных более 9,6 м, а в скальных и дренирующих грунтах на однопутных линиях более 5,0 м, двухпутных линях более 9,1 м;
      наличие в пассажирских поездах безбилетных пассажиров и неоформленного багажа, грузобагажа;
      отсутствие на железнодорожных вокзалах пункта медицинской помощи;
      отсутствие необходимой работы по повышению качества ремонта и содержания пути, искусственных сооружений, локомотивов, вагонов, устройств сигнализации и связи, электроснабжения, железнодорожных переездов и других технических средств транспорта;
      допуск в эксплуатацию и к следованию в поездах подвижного состава, в том числе специальный подвижной состав (далее – СПС), имеющий неисправности угрожающие безопасности движения;
      эксплуатация подвижного состава и СПС не прошедших своевременно планово-предупредительные виды ремонта и техническое обслуживание;
      эксплуатация СПС, оснащенный путеизмерительной и дефектоскопной аппаратурой, не прошедшей ежегодную метрологическую поверку, плановые ремонты аппаратуры согласно эксплуатационной документации производителя, но не реже: техническое обслуживание не реже 1 раза в год, средний ремонт не реже 1 раза в 2 года, модернизация не реже 1 раза в 4-6 лет;
      оставление на деповских путях и путях предприятий в рабочем состоянии локомотивы, моторвагонный и СПС без наблюдения работника, знающего их эксплуатацию, а на станционных путях - без машиниста, водителя СПС или их помощников;
      отсутствие в пассажирском локомотиве устройств управления электропневматическим торможением, отбора мощности для высоковольтного отопления;
      отсутствие в локомотиве грузового поезда устройств, прибора для контроля плотности тормозной магистрали;
      отсутствие в поездном локомотиве и моторвагонном поезде при обслуживании одним машинистом системы автоматического управления торможением поезда или комплексным локомотивным устройством безопасности, а также системой контроля бодрствования машиниста;
      отсутствие в поездном локомотиве и моторвагонном поезде при обслуживании одним машинистом устройств системы автоведения;
      отсутствие в моторвагонном подвижном составе сигнализаций контроля закрытия дверей и связи «пассажир - машинист»;
      отсутствие в маневровом локомотиве, обслуживаемом одним машинистом устройств дистанционной отцепки их от вагонов;
      отсутствие в маневровом локомотиве, обслуживаемом одним машинистом второго пульта управления;
      допуск тягового подвижного состава, пассажирского вагона и СПС без проведения два раза в год (весной и осенью) комиссионного осмотра;
      отсутствие в маневровом локомотиве, обслуживаемом одним машинистом устройств, обеспечивающих автоматическую остановку на случай внезапной потери машинистом способности к ведению локомотива;
      допуск локомотивов и моторвагонного подвижного состава под грузовые и пассажирские поезда, выработавшего установленный срок службы;
      допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность прибора для подачи звукового сигнала;
      допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность пневматического тормоза;
      допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность или отключение хотя бы одного тягового электродвигателя;
      допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность автоматической локомотивной сигнализации или устройств безопасности;
      допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность автостопа или устройства проверки бдительности машиниста;
      допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность электропневматического тормоза;
      допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность устройств поездной и маневровой радиосвязи, а на моторвагонном подвижном составе - неисправность связи «пассажир - машинист»;
      допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность гидродемпферов, аккумуляторной батареи;
      допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность автосцепных устройств, в том числе обрыв цепочки расцепного рычага или его деформация;
      допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность системы подачи песка;
      допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность прожектора, буферного фонаря, освещения, контрольного или измерительного прибора;
      допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых трещина в хомуте, рессорной подвеске или коренном листе рессора, излом рессорного листа;
      допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых трещина в корпусе буксы;
      допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность буксового или моторно-осевого подшипника;
      допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых отсутствие или неисправность предусмотренного конструкцией предохранительного устройства от падения деталей на путь;
      допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых трещина или излом хотя бы одного зуба тяговой зубчатой передачи;
      допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность кожуха зубчатой передачи, вызывающая вытекание смазки;
      допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность защитной блокировки высоковольтной камеры;
      допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность токоприемника;
      допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность средств пожаротушения, автоматической пожарной сигнализации (предусмотренные в конструкции локомотива);
      допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых отсутствие защитных кожухов электрооборудования;
      допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность микропроцессорной системы управления локомотивом;
      допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность ручного тормоза или компрессора;
      включение в поезда пассажирских вагонов, имеющих неисправности электропневматического тормоза, электрооборудования, пожарной сигнализации, системы кондиционирования воздуха, вентиляции, отопления;
      подача под погрузку грузов и посадку людей вагонов без предъявления их к техническому обслуживанию;
      эксплуатация вагона в поезде без прохождения технического обслуживания на станциях формирования и расформирования, в пути следования - на станциях, предусмотренных графиком движения поездов;
      эксплуатация без проведения периодического испытания устройств электрической защиты, средств пожаротушения, пожарной сигнализаций и автоматики на пассажирских вагонах;
      эксплуатация восстановительных и пожарных поездов, не прошедших своевременно планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и технически неисправном состоянии;
      допуск к работе по уборке снега снегоуборочной и снегоочистительной техники, находящейся в оперативном резерве, не прошедшей деповской и/или капитальный ремонт;
      отправление со станции СПС находящегося в оперативным резерве, без технического осмотра;
      допуск к эксплуатации специального самоходного подвижного состава не оборудованных автоматическими тормозами;
      допуск подвижного состава не оборудованного автоматическими тормозами, пассажирские вагоны, моторвагонный подвижной состав и локомотивы, предназначенные для вождения пассажирских поездов, не оборудованных электропневматическими тормозами;
      допуск грузовых вагонов, включаемых в хозяйственные, пригородные поезда для перевозки людей, не оборудованным стоп-краном;
      включение в поезда пассажирские вагоны с радиокупе (штабные) с неисправной радиосвязью начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда с машинистом локомотива;
      эксплуатация локомотива, пассажирского, грузового вагона, моторвагонного и СПС без ручного тормоза;
      эксплуатация подвижного состава и СПС без сцепного устройства;
      допуск в эксплуатацию и к следованию в поездах подвижной состав, включая СПС с трещиной в любой части оси колесной пары или трещиной в ободе, бандаже, диске и ступице колеса, при наличии остроконечного наката на гребне колесной пары;
      допуск в эксплуатацию и к следованию в поездах при скоростях движения от 120 км/ч до 140 км/ч при прокате по кругу катания у локомотивов, моторвагонного подвижного состава, пассажирских вагонов более 5 мм;
      допуск в эксплуатацию и к следованию в поездах при скорости движения от 120 км/ч до 140 км/ч при толщине гребня более 33 мм или менее 28 мм у локомотивов при измерении на расстоянии 20 мм от вершины гребня при высоте гребня 30 мм, а у моторвагонного подвижного состава, пассажирских вагонов с высотой гребня 28 мм - при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня;
      допуск в эксплуатацию и к следованию в поездах при скорости движения до 120 км/ч при прокате по кругу катания у локомотивов, а также у моторвагонного подвижного состава и пассажирских вагонов в поездах дальнего сообщения более 7 мм, у моторвагонного и специального самоходного подвижного состава и пассажирских вагонов в поездах местного и пригородного сообщений - более 8 мм, у вагонов рефрижераторного парка и грузовых вагонов - более 9 мм;
      допуск в эксплуатацию и к следованию в поездах при скорости движения до 120 км/ч при толщине гребня более 33 мм или менее 25 мм у локомотивов при измерении на расстоянии 20 мм от вершины гребня при высоте гребня 30 мм, а у подвижного состава с высотой гребня 28 мм - при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня;
      допуск в эксплуатацию и к следованию в поездах при скорости движения до 120 км/ч при вертикальном подрезе гребня высотой более 18 мм;
      допуск в эксплуатацию и к следованию в поездах при скорости движения до 120 км/ч при ползуне (выбоина) на поверхности катания у локомотивов, моторвагонного и СПС, а также у вагонов с роликовыми буксовыми подшипниками и подшипниками кассетного типа глубиной более 1 мм, а у тендеров более 2 мм;
      эксплуатация вагонов производства компании «Patentes Talgo S.L.», обращающихся в поездах со скоростью до 160 км/час при расстояний между внутренними гранями колес более 3 мм и в сторону уменьшения более 1 мм;
      эксплуатация вагонов производства компании «Patentes Talgo S.L.» при толщине гребня менее 28 мм, толщине обода колеса – 40 мм, прокате по кругу катания - более 3 мм;
      эксплуатация вагонов производства компании «Patentes Talgo S.L.» при разнице диаметров колес по кругу катания при обточке с выкаткой колесной пары - более 0,5 мм, без выкатки - более 1 мм;
      эксплуатация вагонов производства компании «Patentes Talgo S.L.» при разнице диаметров колес между тележками смежных вагонов – не более 5 мм;
      соответствие сооружений, устройств, механизмов и оборудований требованиям Правил технической эксплуатаций железнодорожного транспорта, утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 5 февраля 2013 года № 87 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железнодорожного транспорта»;
      эксплуатация рельсов и стрелочных переводов на главных и станционных путях по мощности и состоянию не соответствующих условиям эксплуатации (грузонапряженности, осевым нагрузкам и скоростям движения поездов);
      отсутствие перед остряками всех противошерстных стрелочных переводов на главных путях отбойных брусьев;
      допуск к укладке вновь стрелочных переводов в главные пути на кривых участках;
      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений, у которых допущено разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин с тягами;
      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений, у которых допущено отставание остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика на 4 мм и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги, у сердечника острой крестовины - в острие сердечника при запертом положении стрелки;
      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений, у которых допущено выкрашивание остряка или подвижного сердечника, при котором создается опасность набегания гребня, и во всех случаях выкрашивание длиной на главных путях 200 мм и более;
      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений, у которых допущено выкрашивание остряка или подвижного сердечника на приемоотправочных путях длиной 300 мм;
      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений, у которых допущено выкрашивание остряка или подвижного сердечника на прочих станционных путях длиной 400 мм;
      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений, у которых допущено понижение остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника поверху 50 мм и более;
      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений, у которых расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм;
      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений, у которых расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм;
      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений, у которых допущен излом остряка или рамного рельса, излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса);
      эксплуатация стрелочных переводов и глухих пересечений, у которых допущен разрыв контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше;
      отсутствие контрольных стрелочных и охранных замков на нецентрализованных стрелках по которым производится прием и отправление поездов;
      отсутствие контрольных стрелочных замков на путях, выделенные для стоянки вагонов с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами) с нецентрализованными стрелочными переводами;
      отсутствие контрольных стрелочных замков на нецентрализованных стрелках ведущие на пути, предназначенные для стоянки восстановительных и пожарных поездов;
      отсутствие контрольных стрелочных замков на путях, ведущих на предохранительные и улавливающие тупики с нецентрализованными стрелочными переводами;
      отсутствие контрольных стрелочных замков на путях, выделенных для отстоя вагонов-дефектоскопов, путеизмерительных вагонов, железнодорожно-строительных машин с нецентрализованными стрелочными переводами;
      эксплуатация стрелок и подвижных сердечников крестовин (кроме расположенных на горочных и сортировочных путях), в том числе централизованные и имеющие контрольные замки, не оборудованных типовыми приспособлениями для возможности запирания их навесными замками;
      эксплуатация стрелок и подвижных сердечников крестовин, оборудованных приспособлением, но не обеспечивающих плотное прилегание остряка к рамному рельсу, подвижного сердечника крестовины к усовику;
      эксплуатация железнодорожных подъездных и соединительных путей к приемоотправочным и другим станционным путям, без предохранительных тупиков, охранных стрелок, сбрасывающих башмаков, сбрасывающих остряков или сбрасывающих стрелок в местах примыкания;
      эксплуатация предохранительных тупиков полезной длиной менее 50 м;
      применение стрелочных контрольных замков одной и той же серии в пределах одной станции, а на крупных станциях - в пределах одного стрелочного района и смежных с ним стрелочных постов других районов;
      занятие подвижным составом пути постоянной стоянки восстановительных и пожарных поездов, специальных автомотрис и дрезин, предназначенных для ведения восстановительных работ;
      допуск приступать к работам до ограждения сигналами препятствия или места производства работ, опасного для движения;
      допуск снимать сигналы, ограждающие препятствие или место производства работ, до устранения препятствия, полного окончания работ, проверки состояния пути, контактной сети и соблюдения габарита;
      к значительным нарушениям относятся:
      выпуск поездов и допуск к следованию платформ, транспортеров и полувагонов с негабаритными грузами, если о следовании таких вагонов не будет дано особых указаний;
      выпуск поезда и допуск к следованию платформ с незакрытыми и незакрепленными бортами, вагоны с незакрепленными бункерами, цистерн, хопперов, зерновозов, цементовозов и подобный подвижной состав с открытыми крышками загрузочно-выгрузочных верхних и нижних устройств;
      выпуск поездов и допуск к следованию полувагонов с открытыми дверями и люками или люками, закрытыми на одну закидку запорного механизма;
      выпуск поездов и допуск к следованию порожних крытых вагонов с открытыми и не запертыми на дверную закидку дверями, вагонов для перевозки нефтебитума с не очищенными от битума колесными парами по кругу катания;
      наличие в поезде пассажирского вагона с неисправным отоплением;
      наличие в поезде пассажирского вагона с неисправной вентиляцией;
      наличие в пассажирских вагонах подвижного состава, в зоне возможного перемещения пассажиров и обслуживающего персонала (на уровне головы, ног, туловища) элементов конструкции и оборудования, которые их могут травмировать;
      наличие неопломбированных стоп-кранов в пассажирских вагонах;
      эксплуатация вагона с неисправным электрооборудованием, осветительной сетью, нагревательным прибором;
      зарядка аккумуляторных батарей способом, неустановленным в гармонизированных стандартах или инструкцией завода-изготовителя вагонов;
      вскрытие кожухов и произведение ремонта или регулировки стабилизаторов на вагонах в пути следования;
      наличие в пассажирских вагонах токопотребителей без соответствующего контроля за средствами измерений (за показаниями на вольтметре, амперметре);
      эксплуатация пассажирского вагона с неисправной аккумуляторной батареей (при наличии короткозамкнутых элементов, обрыве более 20 % жил гибкой перемычки или провода, без крышек или с открытыми коробками предохранителей, с поврежденными или залитыми электролитом чехлами, с несоответствующей плотностью и уровнем электролита);
      наличие между осями путей на станциях, предназначенных для пропуска поездов с негабаритным грузом менее 4800 мм;
      отсутствие средств и мобильных подразделений, необходимых для ликвидации аварийных ситуаций и их последствий (в том числе по договору);
      несоблюдение перевозчиками установленных категорий пассажирского вагона, в том числе по уровню комфортности;
      несоблюдение перечня обязательных услуг, включая оказание неотложной медицинской помощи, оказываемых пассажирам в пассажирских поездах и на вокзалах;
      несоблюдение порядка изменения условий проезда пассажира, предоставления постельных принадлежностей и других услуг в поездах;
      несоблюдение условий и порядка приема и выдачи багажа, грузобагажа перевозчиками;
      несоблюдение установленных форм перевозочных документов и порядка их оформления;
      несоблюдение порядка провоза перевозчиками грузобагажа;
      несоблюдение перевозчиками порядка хранения, удержания, передачи багажа и грузобагажа;
      отсутствие государственной пере/регистрации железнодорожного подвижного состава;
      несоблюдение порядка проезда несовершеннолетних детей;
      наличие сертификата на железнодорожный подвижной состав, предназначенный для курсирования в международном сообщении на колее 1520 мм;
      проведение проверки маршрутов следования пассажирских поездов со скоростью 60 км/ч без специального самоходного подвижного состава (путеизмерительный вагон, вагон-дефектоскоп);
      отсутствие на путепроводах и пешеходных мостах, расположенных над электрифицированными путями, предохранительных щитов и сплошного настила в местах прохода людей для ограждения частей контактной сети, находящихся под напряжением;
      отсутствие сигнальных фонарей на пассажирских вагонах;
      промывка и дезинфекция контейнера, внутренней поверхности контейнера после перевозки в контейнерах грузов зловонных, загрязняющих грузов;
      превышение массы груза с учетом реквизитов крепления трафаретной грузоподъемности вагона;
      отсутствие организации технического обучения кадров и повышения их квалификации, отработки практических навыков действий в нестандартных ситуациях (сход подвижного состава, столкновение, возникновение аварийных ситуаций);
      отсутствие на железнодорожных вокзалах необходимой и достоверной информации о времени отправления и прибытия пассажирских поездов;
      отсутствие в локомотиве и моторвагонном железнодорожном подвижном составе (специальный самоходный подвижной состав) средств поездной радиосвязи, совместимыми с поездной радиосвязью инфраструктуры по маршрутам обращения поездов (в случае эксплуатации на инфраструктуре), скоростемера с регистрацией установленных показаний, локомотивных устройств автоматической локомотивной сигнализации и устройств безопасности;
      отсутствие в поездном локомотиве и моторвагонном поезде при обслуживании одним машинистом зеркал заднего вида или других аналогичных устройств;
      отсутствие в поездном локомотиве и моторвагонном поезде при обслуживании одним машинистом автоматической пожарной сигнализаций и системы пожаротушения;
      допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность устройств защиты от токов короткого замыкания, перегрузки и перенапряжения, аварийной остановки дизеля;
      допуск локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию со стуком, посторонним шумом в дизеле;
      допуск вагонов в эксплуатацию, включаемых в пассажирские поезда с электроотоплением, без системы автоматического управления электроотоплением;
      включение в поезда грузовых вагонов, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов;
      к незначительным нарушениям относятся:
      неисполнение постоянной работы по созданию и внедрению новых устройств, приборов безопасности и систем;
      не своевременное предоставление информации органам государственного транспортного контроля о возникновении аварий или аварийных ситуаций, угрожающих безопасности движения;
      выпуск поездов и допуск к следованию вагонов, не имеющие трафарета о производстве установленных видов ремонта, за исключением вагонов, следующих по особым документам (как груз на своих осях);
      принятие к перевозке багажом, грузобагажом вещей и предметов, которые по своим размерам, упаковке, свойствам могут, погружены и размещены в багажном вагоне, причиняя вред имуществу перевозчика, почтовым отправлениям и багажу, грузобагажу других пассажиров;
      наличие в пассажирских вагонах электрических ламп, мощность которых выше установленной схемы и заводом-изготовителем;
      перевозка людей, животных, опасных и особо опасных грузов без соблюдений требований санитарно-эпидемиологической безопасности;
      перевозка грузов в открытом подвижном составе с наружной упаковкой из бумаги, пергамина и других легкогорючих материалов;
      отсутствие на железнодорожном подвижном составе и его составных частях на весь срок эксплуатации необходимых идентификационных и предупреждающих надписей и маркировки, знаков об особенностях и условиях безопасной эксплуатации, предусмотренных в Техническом регламенте «Требования к безопасности железнодорожного транспорта и связанной с ним инфраструктуры», утвержденных постановлением Правительства Республики Казахстан от 4 августа 2010 года № 794;
      несоблюдение перевозчиками порядка провоза животных, допускаемых к перевозке, условий их перевозки;
      несоблюдение перевозчиками порядка выдачи багажа и грузобагажа в пути следования;
      отсутствие пропускного режима для выхода на перрон на железнодорожных вокзалах;
      отсутствие оплаты за перевозку багажа;
      отсутствие на железнодорожных вокзалах информации о режиме работы билетных и багажных касс, расположении вокзальных помещений, а также перечне услуг, оказываемых населению;
      отсутствие в маневровом локомотиве, обслуживаемом одним машинистом зеркал заднего вида;
      отсутствие пломб в манометрах, предохранительных клапанах, а также аппаратах и приборах, регистрирующие расход электроэнергии и топлива на локомотивах и моторвагонном подвижном составе;
      эксплуатация без проведения испытания и освидетельствования устройств электрической защиты, средств пожаротушения, пожарной сигнализаций и автоматики, манометра, предохранительных клапананов, воздушных резервуаров на локомотивах и моторвагонном подвижном составе;
      3) в сфере водного транспорта:
      к грубым нарушениям относятся:
      эксплуатация судна в неисправном техническом состоянии без соблюдения условий, норм и требований, обеспечивающих его правильное использование, безопасность плавания, установленных для данного судна: по району плавания, удалению от берега, высоте волны, при которой судно может плавать, осадке, надводному борту, предельной мощности и количеству двигателей, допустимой площади парусов, грузоподъемности, пассажировместимости, оснащению судна спасательными и противопожарными средствами, сигнальными огнями, навигационным и другим оборудованием;
      неоснащение маломерных судов и буксируемых плавательных средств индивидуальными спасательными средствами соответствующих размеров для судоводителя и иных лиц, находящихся на маломерном судне или буксируемом плавательном средстве;
      несоблюдение норм пассажировместимости на судне;
      несоблюдение норм грузоподъемности и правильного размещения груза на судне;
      отсутствие спасательных средств по пассажировместимости судна;
      отсутствие у судоводителя судовых документов (судового билета) и удостоверения на право управления маломерным судном;
      отсутствие на базах (сооружениях) для стоянок маломерных судов стоянки для хранения не зарегистрированных судов;
      отсутствие акта ежегодного технического осмотра территориальных подразделений уполномоченного органа при эксплуатации баз (сооружений) для стоянок маломерных судов;
      движение маломерных моторных судов со скоростью более 20 км/ч на акваториях и границах населенных пунктов, портов, пристаней, баз (сооружений) для стоянок маломерных судов;
      движение маломерных моторных судов со скоростью более 10 км/ч вблизи пляжей и мест купания;
      отсутствие у судоводителя маломерного судна при себе судового билета с отметкой ежегодного технического освидетельствования судна на годность к плаванию;
      несоблюдение выпускного режима баз (сооружений) для стоянок судов;
      отсутствие на судне, зарегистрированном в Государственном судовом реестре Республики Казахстан и осуществляющем судоходство по внутренним водным путям, следующих судовых документов:
      судовое свидетельство, которое подтверждает право плавания судна под Государственным флагом Республики Казахстан и право собственности на судно;
      свидетельство о временном предоставлении права плавания под Государственным флагом Республики Казахстан иностранному судну (для судов, зарегистрированных в реестре арендованных иностранных судов);
      свидетельство о годности судна к плаванию с указанием его класса или с классификационным свидетельством;
      судовой журнал (вахтенный журнал) для самоходных судов;
      судовая роль (для самоходных судов) — список членов экипажа судна, составляемый капитаном судна;
      радиожурнал (если судно имеет судовую радиостанцию);
      разрешение судовой станции (если судно имеет судовую радиостанцию);
      машинный журнал (для судов с механическим двигателем);
      единая книга осмотра судна;
      санитарно-эпидемиологическое заключение и санитарный паспорт на судно;
      свидетельство о предотвращении загрязнения с судна нефтью, сточными водами и мусором;
      свидетельство о минимальном составе экипажа судна;
      не надлежащее ведение судовых документов согласно требованиям, предъявляемым к ним;
      несоответствие экипажа судна требованиям минимального состава экипажа судна для обеспечения безопасности плавания судна и защиты окружающей среды;
      движение при ограниченной менее 1,0 км видимости судном, с неисправно действующими радиолокатором, компасом и радиостанцией, за исключением судов с нефтегрузами, имеющими температуру вспышки ниже 60оC, их остатками, взрывчатыми или ядовитыми веществами;
      отсутствие письменной инструкции выданной судоводителю грузоотправителем для каждого опасного груза, перевозимого судном, с указанием:
      характера опасности, которую представляют перевозимые грузы, а также меры безопасности, которые следует принять для ее предотвращения;
      мер, которые следует принять, и медицинская помощь, которую необходимо оказать лицам в случае их соприкосновения с перевозимыми грузами или любыми высвободившимися из них веществами;
      мер, которые следует принять в случае пожара, и огнетушащие средства или комплекс средств, которые необходимы для тушения пожара;
      мер, которые следует принять в случае разрушения или иного повреждения тары или перевозимых грузов, в частности в случае их утечки или просыпания;
      отсутствие факта ознакомления судоводителем с письменной инструкцией, выданной судоводителю грузоотправителем для каждого опасного груза, перевозимого судном, лиц, находящихся на судне;
      отсутствие факта хранения инструкции, выданной судоводителю грузоотправителем для каждого опасного груза, перевозимого судном, в доступном для каждого члена экипажа судна месте в рулевой рубке;
      несоблюдение порядка укомплектования буксируемого объекта экипажем или проводниками согласно договора буксировки с численностью экипажа судна в день его выхода в плавание не менее установленных требований о минимальном составе экипажа судна;
      отсутствие на сходнях и трапах, поручней или лееров, спасательного круга с линем длиной не менее 30 м, освещения, а также натянутой предохранительной сетки под площадкой трапа и сходней;
      следование судов в пределах судового хода, с ориентировкой по знакам навигационной обстановки при движении на водных путях без латеральной системой навигационного оборудования;
      отсутствие согласования уполномоченного органа на плавание судов за пределами установленного судового хода, а также на водных путях, где судовой ход не оборудован (при условии, что они пригодны для судоходства);
      отсутствие государственной регистрации судна в одном из реестров судов Республики Казахстан: Государственном судовом реестре морских судов, судовой книге, бербоут-чартерном реестре, Государственном судовом реестре или Реестре арендованных иностранных судов;
      отсутствие допуска к занятию должностей членов экипажа судна лиц, имеющих соответствующую квалификацию согласно правилам дипломирования членов экипажей судов;
      отсутствие допуска к работе на судне лиц, имеющих свидетельства, удостоверяющие их годность к такой работе по состоянию здоровья;
      необеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне наличия спасательных средств;
      неоказание судовладельцем содействия при расследовании аварийных случаев, произошедших с его судами;
      необеспечение капитаном судна управления судном, в том числе судовождение, принятие мер по обеспечению безопасности плавания судна, защите окружающей среды, поддержанию порядка на судне, предотвращению причинения вреда судну, находящимся на судне людям и грузу;
      неоказание капитаном судна помощи лицу, терпящему бедствие на море, без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров;
      непринятие капитаном судна при столкновении судов должных мер для спасения другого судна, без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров, сообщение при возможности названия своего судна, порта его регистрации, а также порты отправления и назначения;
      непринятие мер капитаном судна в случае, если лицо, находящееся на борту судна, нуждается в неотложной медицинской помощи, которая не может быть оказана во время нахождения судна в море, захода в ближайший порт или непринятие мер по доставке такого лица в ближайший порт, с извещением при этом судовладельца, при заходе судна в иностранный порт или доставке такого лица в иностранный порт также с извещением консульского учреждения Республики Казахстан;
      непринятие капитаном судна в случае угрозы гибели судна мер по обеспечению безопасности находящихся на судне пассажиров и сохранности судовых и иных документов;
      непринятие капитаном судна всех мер по обеспечению безопасности пассажиров экипажем судна (покидание судна не последним), в случае угрозы гибели судна;
      неинформирование капитаном судна судовладельцу об аварийном случае, прибытии судна либо его экипажа в первый казахстанский порт, в течение трех суток не представление капитану порта подробного донесения об аварийном случае, выписки из судовых документов, объяснения причастных лиц и свидетелей. Не представление лент самописцев, их расшифровку, путевую карту с прокладкой, схему маневрирования, схемы и чертежи повреждений, других необходимых документов;
      отсутствие проверки капитаном морского порта при осуществлении контроля за судами, выходящими в море, наличия судовых документов, соответствие основных характеристик судна судовым документам, соблюдение требований, предъявляемых к комплектованию экипажа судна;
      отсутствие лицензии, учетной карточки на перевозку опасных грузов;
      несоблюдение технических условий погрузки грузов и крепления в судне;
      необеспечение собственником судна и (или) судовладельцем безопасной эксплуатации судов;
      отсутствие документа о назначении собственником судна и (или) судовладельцем лица, ответственного за безопасную эксплуатацию судов;
      необеспечение собственником судна и (или) судовладельцем укомплектования экипажей судов и поддержание суда в технически исправном состоянии в соответствии с требованиями безопасности судоходства;
      отсутствие согласования с уполномоченным органом строительства и эксплуатации возводимых искусственных сооружений (мостов, плотин, причальных сооружений, каналов, устройств гидроэнергетики, надводных и подводных переходов, линий связи и электрических передач, трубопроводов, водозаборов и других гидротехнических сооружений) на внутренних водных путях и проведение работ, связанных с их эксплуатацией, добыча нерудных строительных материалов;
      отсутствие согласования с уполномоченным органом и установка владельцами сооружений на внутренних водных путях (в том числе и возводимых) за свой счет средств навигационного оборудования, в том числе плавучего и иного оборудования;
      отсутствие согласования с уполномоченным органом и обеспечение беспрепятственного и безопасного пропуска судов, плотов и других плавучих объектов владельцами мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях;
      отсутствие согласования с уполномоченным органом и производство владельцами мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях, за свой счет необходимых дноуглубительных и дноочистительных работ к их подходам;
      отсутствие согласования с уполномоченным органом и изготовление, установка и содержание владельцами мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях, сооружений и приспособлений, необходимых для безопасного прохода судов;
      отсутствие согласования с уполномоченным органом и разведение и поднятие пролетов подъемных мостов владельцами мостов и других гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних водных путях;
      не своевременное информирование территориальных подразделений уполномоченного органа владельцами гидротехнических и других сооружений, расположенных на внутренних водных путях, о возникновении ситуаций, угрожающих безопасности судоходства, для принятия соответствующих мер;
      необеспечение собственником судна и (или) судовладельцем подготовки судна к плаванию, соответствующей требованиям безопасности судоходства;
      несоответствие судна требованиям обеспечения безопасности в сфере внутреннего водного транспорта, в том числе экологической и пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологических правил и норм;
      отсутствие на судне внутрисудовой документации по организации вахтенной, штурманской, общесудовой службы спасания людей (состояние, качество ведения), в том числе расписания вахт, расписания по тревогам;
      отсутствие и не надлежащее состояние на судне Государственного флага, наименования (номера) судна и регистрационных номеров на бортах, грузовой марки на корпусе;
      несоответствие судна (состава) разряду и условиям района плавания, типовым схемам формирования составов и габаритам пути;
      несоблюдение норм пассажировместимости и грузоподъемности, высоты надводного борта (по грузовой марке), обеспечение обзора с поста управления судном;
      отсутствие и не надлежащая работа на судне световой, зрительной и звуковой сигнализации;
      отсутствие и не надлежащая работа на судне навигационных, штурманских и электрорадионавигационных приборов по нормам судоходства;
      несоответствие установленным нормам количества коллективных и индивидуальных спасательных средств, пиротехники, аварийного снабжения, правильность их маркировки, расположения и хранения;
      неукомплектованность экипажа судна в соответствии со штатным расписанием и требованиями о минимальном составе экипажей судов
      отсутствие у командного и рядового состава экипажа судна дипломов (квалификационных свидетельств) на право занятия соответствующих должностей, справок об аттестации;
      несоблюдение режима несения вахт, периодичности проведения учебных тревог и тренировок по действиям при отказе рулевого устройства;
      неумение членов экипажа судна действовать по тревоге при отказе рулевого устройства;
      плавание судов по внутренним водным путям без Государственного флага Республики Казахстан;
      необеспечение установки в состоянии постоянной готовности к спуску в течение не более пяти минут в месте, удобном для их спуска и подъема дежурных шлюпок;
      отсутствие на спасательных и дежурных шлюпках сведений об их размерах и числа лиц, которые они вмещают, нанесенные отчетливыми и несмываемыми знаками;
      необеспечение установки спасательных плотов так, чтобы их крепление можно было освободить вручную;
      отсутствие на спасательных плотах сведений о числе лиц, поднимаемых ими, нанесенные отчетливыми и несмываемыми знаками;
      отсутствие спасательного круга для каждого находящегося на морском судне человека;
      отсутствие спасательных кругов на обоих бортах судна и по возможности на всех открытых палубах, их легкодоступность;
      отсутствие не менее чем у половины спасательных кругов самовоспламеняющихся огней, не гаснущими на воде;
      отсутствие самовоспламеняющихся огней вблизи спасательных кругов, для которых они предназначаются, с наличием необходимого средства для крепления их к кругам;
      отсутствие спасательного жилета для каждого находящегося на морском судне человека;
      необеспечение хранения на морском судне спасательных жилетов таким образом, чтобы в любое время они были готовы к использованию;
      необеспечение хранения спасательных жилетов, предназначенных для вахтенного персонала, в местах несения вахт (на мостике, радиорубке и машинном отделении);
      отсутствие гидротермокостюма для каждого находящегося на морском судне человека;
      отсутствие теплозащитного средства для каждого находящегося на морском судне человека;
      отсутствие в оборудовании лебедки спусковых устройств автоматическим высокоскоростным натяжным устройством, предотвращающим возникновение слабины троса в условиях, при которых осуществляется эксплуатация спасательных и дежурных шлюпок;
      непроведение технического обслуживания всех спасательных средств через каждые двенадцать месяцев;
      отсутствие спускопосадочных скатов, приводящихся в действие одним человеком с места, расположенного на палубе морского судна либо со спасательной или дежурной шлюпки;
      отсутствие должностной инструкции ответственных за эксплуатацию базы (сооружений) для стоянки маломерных судов;
      неведение документации по ознакомлению судоводителей и обслуживающего персонала с инструкцией по эксплуатации базы (сооружения) для стоянки маломерных судов;
      неведение документации по ознакомлению граждан с мерами безопасности пользования судном на акватории пункта проката судов;
      отсутствие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных судов схемы движения судов по водной акватории базы - стоянки и прилегающем районе;
      отсутствие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных судов плана мероприятий по поиску и оказанию помощи судам, не возвратившимся в установленные сроки на базу-стоянку;
      отсутствие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных судов сведений о прогнозе погоды на текущие сутки;
      отсутствие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных судов плакатов по мерам предупреждения несчастных случаев с людьми на воде;
      отсутствие на базах (сооружениях) для стоянок маломерных судов оборудования причалов, пирсов, сходней, мостиков страховочными леерами со стороны воды, закрепленными на высоте не менее 900 мм, с расстоянием между леерными стойками не более 1500 мм;
      отсутствие на базе (сооружений) для стоянок маломерных судов ограждения границы водной акватории дамбами, понтонами, баками или плавучими знаками;
      отсутствие ограждения плавучими знаками водной акватории на пункте проката судов, за которые запрещен выход плавсредств проката;
      несоблюдение сроков проведения регулярных и периодических технических осмотров;
      отсутствие и ненадлежащее ведение журнала технического осмотра портовых сооружений и паспорта морского порта;
      нахождение в неисправном техническом состоянии швартовных и отбойных устройств причального сооружения и несоответствие их характеристик судам, швартующимся к причалам;
      произведение швартовки судов швартовными канатами не за швартовные устройства;
      складирование грузов у кордона причальных сооружений в пределах полосы шириной 2 метра от линии кордона;
      отсутствие акта технического осмотра при эксплуатации баз (сооружений) для стоянок маломерных судов;
      к значительным нарушениям относятся:
      отсутствие у судовладельца, перевозящего опасный груз, а также нефть в размере, превышающем две тысячи тонн, страхования риска ответственности за загрязнение либо финансового обеспечения исполнения обязательства, в размере ответственности за ущерб от загрязнения Законом Республики Казахстан от 17 января 2002 года «О торговом мореплавании»;
      отсутствие на борту судна свидетельства, подтверждающего страхование или финансовое обеспечение ответственности;
      отсутствие договора и полиса по обязательному страхованию гражданско-правовой ответственности перевозчика перед пассажирами;
      необеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне безопасных условий труда;
      необеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне охрану здоровья и медицинской помощи;
      необеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне бесперебойного снабжения продовольствием и водой;
      необеспечение судовладельцем членам экипажа во время их нахождения на судне помещения для отдыха, питания, лечения, культурного и бытового обслуживания, соответствующие санитарно-гигиеническим требованиям;
      несоблюдение условий, на которых иностранцы и лица без гражданства могут входить в состав экипажа судна, плавающего под Государственным флагом Республики Казахстан (В отношении судов, используемых в целях торгового мореплавания, данная норма вступает в силу с 1 января 2015 года);
      неисполнение собственником затонувшего имущества по требованию уполномоченного органа в установленный срок поднять затонувшее имущество и удалить или уничтожить его, в случаях, если затонувшее имущество создает угрозу безопасности судоходства или причинения ущерба окружающей среде загрязнением либо препятствует осуществлению промысла водных биологических ресурсов, деятельности на внутреннем водном транспорте и проводимым в пределах внутренних водных путей путевым работам;
      отсутствие и ненадлежащее оформление транспортной накладной при перевозке грузов по внутренним водным путям;
      непроведение собственником судна и (или) судовладельцем учений по совершенствованию навыков членов экипажей судов, других работников в соответствии с требованиями безопасности судоходства;
      отсутствие на судне штатного расписания и приказа (или другого документа) судовладельца о режиме эксплуатации судна и работе экипажа;
      отсутствие на судне навигационных карт внутренних водных путей;
      отсутствие регистрации передачи судна в доверительное управление в Государственном судовом реестре морских судов, Государственном судовом реестре или судовой книге;
      отсутствие, ненадлежащее состояние осветительных устройств для освещения территории базы–стоянки (сооружений) маломерных судов и прилегающей водной акватории;
      отсутствие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных судов осветительных устройств для освещения причалов, пирсов, боксов, швартовных устройств, спасательных и противопожарных средств;
      отсутствие на базе (сооружений) для стоянок маломерных судов указателя по допустимому к швартовке количеству судов на швартовых бочках;
      отсутствие на базе (сооружений) для стоянок маломерных судов ограждения береговой территории;
      неинформирование в территориальное подразделение уполномоченного органа о транспортном происшествии с судном, в том числе маломерным судном, капитана судна, судоводителя, судовладельца, должностного лица гидротехнического сооружения;
      складирование каких-либо предметов на откосах берегоукрепительных сооружений;
      отсутствие на каждом спасательном круге названия и порта приписки морского судна, нанесенных печатными буквами латинского алфавита;
      к незначительным нарушениям относятся:
      отсутствие у судоводителя маломерного судна, принадлежащего юридическому лицу, при себе план-задания на рейс, путевого (маршрутного) листа и документы на перевозимый груз;
      отсутствие у судоводителя маломерного судна при себе доверенности на право управления маломерным судном;
      отсутствие на судне внутреннего водного плавания названия, пункта приписки, идентификационного номера, позывного сигнала и в зависимости от технической оснащенности судна идентификационного номера судовой станции спутниковой связи и номера избирательного вызова судовой станции;
      отсутствие на судне, подлежащем государственной регистрации в Государственном судовом реестре морских судов или судовой книге, своего названия;
      неинформирование собственником затонувшего имущества уполномоченного органа о своем намерении поднять такое имущество в течение одного года со дня, когда имущество затонуло;
      непроведение после окончания временных работ, очистки и обустройства береговой полосы внутренних водных путей лицами, использующими береговую полосу для проведения временных работ;
      наличие на береговой полосе внутренних водных путей каких-либо постоянных огней, направленных в сторону судового хода, за исключением навигационных;
      пользование береговой полосой для осуществления хозяйственной и иной деятельности несовместимой с обеспечением безопасности судоходства;
      наличие в акватории и на береговой полосе в пределах внутренних водных путей безнадзорных судов, строений и сооружений, оказывающих негативное влияние на состояние внутренних водных путей и береговой полосы и (или) затрудняющих их использование;
      отсутствие на причалах и пирсах баз (сооружений) для стоянок маломерных судов актов проверки сплошных настилов на прочность, маркировки словом «испытан».
      Сноска. Пункт 8 в редакции совместного приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 24.07.2012 № 447 и Министра экономического развития и торговли РК от 21.08.2012 № 255 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования); с изменением, внесенным совместным приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 15.05.2013 № 358 и Первого заместителя Премьер-Министра РК - Министра регионального развития РК от 17.05.2013 № 01-04-03/77 НҚ (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

      9. За каждое совершенное нарушение проверяемому субъекту присваиваются баллы, а именно:
      за одно грубое нарушение - пять баллов;
      за одно значительное нарушение - три балла;
      за одно незначительное нарушение - один балл.
      10. По итогам года количество набранных проверяемым субъектом баллов суммируются. К незначительной степени риска относятся субъекты, набравшие до десяти баллов. К средней степени риска относятся субъекты, набравшие от десяти до двадцати баллов. К высокой степени риска относятся субъекты, набравшие двадцать баллов и выше.
      11. Распределение внутри одной группы производится в следующем порядке:
      в первую очередь в план проверок включают проверяемого субъекта, набравшего наибольшее количество баллов. Из субъектов, набравших одинаковое количество баллов, в план проверок в первую очередь включают субъекта, совершившего наибольшее количество грубых нарушений. В случае одинакового количества грубых нарушений, включают субъекта, совершившего наибольшее количество значительных нарушений. В случае одинакового количества значительных нарушений, в первую очередь в план проверок включают проверяемого субъекта, совершившего наибольшее количество грузо- или пассажироперевозок за предшествующий период.
      12. Распределение проверяемых субъектов по объективной и субъективной оценке на предстоящий год (квартал, полугодие) осуществляется за 20 календарных дней до начала года (квартала, полугодия).

Приложение 2                      
к совместному приказу             
Министра транспорта и коммуникаций
Республики Казахстан              
от 23 июня 2011 года № 385        
и и.о. Министра экономического    
развития и торговли               
Республики Казахстан              
от 29 июня 2011 года № 192        

      Сноска. Приложение 2 в редакции совместного приказа Министра транспорта и коммуникаций РК от 24.07.2012 № 447 и Министра экономического развития и торговли РК от 21.08.2012 № 255 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

форма

     Проверочный лист в сфере частного предпринимательства по
 государственному контролю в области автомобильного транспорта

Орган, назначивший проверку _________________________________________
Акт о назначении
проверки ____________________________________________________________
               (№, дата, сведения о регистрации в органе по правовой статистике)
Срок проведения
проверки ____________________________________________________________
Проверяемый период __________________________________________________
Наименование проверяемого субъекта __________________________________
Адрес места нахождения ______________________________________________


п/п

Требование/Вид нарушения

ДА/НЕТ/
Не
требуется

Приме-
чания:

1.

Недопущение использования для перевозок такси
автотранспортных средств со специальным управлением, в том
числе полностью ручным, а также правосторонним рулевым
управлением

/ /


2.

Наличие в такси (легковой автомобиль) не менее четырех
боковых дверей

/ /


3.

Наличие допуска водителей к перевозкам пассажиров
автобусами, микроавтобусами в возрасте не менее двадцати
одного года, имеющие водительское удостоверение
соответствующей категории и стаж работы водителем не менее
трех лет, в том числе стаж управления транспортными
средствами, относящимися к категории «С», не менее одного
года

/ /


4.

Колонны из двух и более автобусов при осуществлении
перевозки организованных групп детей сопровождаются
специальными автомобилями дорожной полиции

/ /


5.

Автобусы, предназначенные для перевозки организованных групп
детей, оборудованы проблесковым маячком желтого цвета

/ /


6.

В автобусах предназначенных для перевозки организованных
групп детей, спереди и сзади установлены опознавательные
знаки «Перевозка детей»

/ /


7.

Перевозки организованных групп детей осуществляются
водителями в возрасте не менее двадцати пяти лет, имеющих
водительские удостоверения соответствующей категории и стаж
работы водителем не менее пяти лет

/ /


8.

Соблюдение водителями установленного режима труда и отдыха,
в том числе наличие тахографов на автобусах, грузовых, в том
числе специализированных (предназначенных для перевозки
определенных видов грузов) автомобилях, осуществляющих виды
перевозок, подлежащих оборудованию контрольными устройствами
регистрации режима труда и отдыха водителей (тахографами)

/ /


9.

Наличие оборудованных тахографами автобусов, грузовых, в том
числе специализированных, автомобилей, используемых при
осуществлении: автомобильных перевозок опасных грузов;
международных автомобильных перевозок пассажиров, багажа и
грузов; междугородных межобластных, межрайонных
(междугородных внутриобластных) и внутрирайонных
автомобильных перевозок пассажиров и багажа

/ /


10.

Наличие у водителей, осуществляющих перевозку опасных грузов
следующих сопроводительных документов: свидетельства о
допуске автотранспортного средства к перевозке определенных
опасных грузов по территории Республики Казахстан,
лицензионной карточки на перевозку опасных грузов с отметкой
«Перевозка ОГ», общего медицинского освидетельствования и
предрейсового медицинского осмотра, для профессиональных
водителей, с отметкой на путевом листе

/ /


11.

Наличие специального разрешения и контрольного талона к нему
при перевозке крупногабаритных и (или) тяжеловесных грузов
автотранспортным средством по автомобильным дорогам

/ /


12.

Недопущение к перевозке автотранспортными средствами
делимых грузов, которые с учетом габаритов и массы
автотранспортного средства превышают установленные на
территории Республики Казахстан допустимые габаритные и
весовые параметры автотранспортных средств для движения по
автомобильным дорогам

/ /


13.

Недопущение проезда крупногабаритных и (или) тяжеловесных
автотранспортных средств с просроченным или неправильно
оформленным специальным разрешением

/ /


14.

Недопущение использования свидетельства о допуске
автотранспортного средства к перевозке определенных опасных
грузов по происшествии одного года с момента выдачи

/ /


15.

Наличие удостоверения на право управления транспортным
средством соответствующей категории и стажа непрерывной
работы в качестве водителя транспортного средства
соответствующей категории не менее трех лет, у водителей,
осуществляющих перевозку опасных грузов автотранспортным
средством

/ /


16.

Недопущение выпуска в эксплуатацию автомобилей, у которых
содержание загрязняющих веществ в выбросах, а также уровень
шума, производимого ими при работе, превышают нормативы,
установленные постановлением Правительства Республики
Казахстан от 29 декабря 2007 года № 1372

/ /


17.

Автотранспортные средства, перевозящие опасные грузы,
оборудованы соответствующими опознавательными знаками

/ /


18.

Наличие у водителя договора на осуществление перевозок
опасного груза между грузоотправителем (грузополучателем) и
перевозчиком

/ /


19.

Наличие у перевозчика разработанного маршрута перевозки
опасного груза классов 1, 6 и 7 согласно перечню опасных
грузов, утвержденному постановлением Правительства РК от 12
марта 2004 года № 316 «О некоторых вопросах по перевозке
опасных грузов автомобильным транспортом», допускаемых к
перевозкам автотранспортными средствами на территории
Республики Казахстан

/ /


20.

Автомобиль-тягач оборудован тормозным устройством,
позволяющим в случае разрыва соединительных магистралей
между ним и прицепом (полуприцепом) затормозить
автомобиль-тягач рабочим или аварийным тормозом

/ /


21.

Прицепы (полуприцепы) оборудованы тормозными устройствами,
обеспечивающими их автоматическую остановку в случае разрыва
соединительных магистралей с автомобилем-тягачом

/ /


22.

Прицепы (полуприцепы) оборудованы стояночным тормозом,
действующим на все колеса и обеспечивающим удержание
отсоединенного от автомобиля-тягача прицепа (полуприцепа) с
полной массой на уклоне не менее 16 %

/ /


23.

На крупногабаритном и (или) тяжеловесном автотранспортном
средстве должно быть не менее двух противооткатных упоров
(по одному на каждую сторону) в целях дополнительной его
фиксации в случае вынужденной остановки на уклоне

/ /


24.

Наличие для автопоезда на каждое его звено по два
противооткатных упора

/ /


25.

Кабина транспортного средства с обеих сторон оборудована
наружными зеркалами заднего вида. Зеркала обеспечивают
водителю достаточный обзор по горизонтали и вертикали, как
при прямолинейном, так и при криволинейном движении с учетом
габаритов автотранспортного средства и перевозимого груза

/ /


26.

Крупногабаритные и (или) тяжеловесные автотранспортные
средства обозначены опознавательными знаками "Автопоезд",
"Крупногабаритный груз" или "Длинномерное транспортное
средство"

/ /


27.

Автовокзалы и автостанции действуют на основании включения
их местными исполнительными органами области (города
республиканского значения, столицы) в Реестр автовокзалов и
автостанций области (города республиканского значения,
столицы)

/ /


28.

Недопущение переоборудования автобуса (микроавтобуса) для
перевозки грузов

/ /


29.

Наличие необходимой документации и инструментов на
контрольно-пропускных пунктах

/ /


30.

Наличие у водителей разрешительных документов -
свидетельства, схемы маршрутов, путевого листа для
осуществления перевозок пассажиров по конкретному маршруту

/ /


31.

Наличие ремонтной и производственной базы, технических
средств, погрузочно-разгрузочных механизмов,
контрольно-измерительной аппаратуры, оборудованного
служебного помещения у предприятия, либо наличие договора на
выполнение соответствующих видов работ с другими
предприятиями у предприятия, не имеющего собственной
ремонтной и производственной базы




/ /


32.

Наличие и соответствие служб и квалифицированного персонала
для проведения предрейсового технического осмотра
автотранспортных средств и предрейсового (предсменного)
медицинского осмотра водителей либо договоров с
соответствующими организациями, осуществляющими такую
деятельность

/ /


33.

Наличие заключения органов санитарно-эпидемиологического
надзора о допуске автотранспортных средств к международной
перевозке пассажиров и пищевых продуктов, а также грузов,
при перевозке которых требуются заключения указанных
государственных органов

/ /


34.

Наличие товарно-транспортной накладной и путевого листа,
предназначенного для перевозки грузов

/ /


35.

Наличие специализированных автотранспортных средств
(изотермические кузова без холода, охлаждаемые кузова,
рефрижераторы), имеющих свидетельств СПС или оформленных в
установленном порядке санитарных паспортов, для перевозки
скоропортящихся пищевых продуктов

/ /


36.

Наличие чистой санитарной одежды для лиц, соприкасающихся во
время перевозок с пищевыми продуктами

/ /


37.

Наличие навесов для защиты от дождя и снега при погрузке и
выгрузке продовольственных товаров

/ /


38.

Наличие обивки оцинкованным железом или листовым алюминием
кузова специализированного автомобиля-фургона и надписи
«ПРОДУКТЫ» или «ХЛЕБ», «МОЛОКО» и другие

/ /


39.

Наличие для перевозки хлеба и хлебобулочных изделий
специализированных автомобилей-фургонов, оборудованных
направляющими для установки лотков, или грузовых
автомобилей, приспособленных для перевозки хлеба и
хлебобулочных изделий в контейнерах

/ /


40.

Наличие для перевозки тортов, пирожных и других кремовых
изделий грузовых автомобилей с изотермическим кузовом или
специализированных автомобилей-фургонов

/ /


41.

Недопущение перевозки мяса в автотранспортных средствах,
кузова которых пропитаны (загрязнены) нефтепродуктами,
другими пахнущими веществами, или совместно с другими
продуктами, имеющими остроспецифический запах

/ /


42.

Наличие для перевозки молока, муки, вина, ликероводочных
изделий, пива и безалкогольных напитков бестарным способом
специализированных автомобилей-цистерн или перевозки
молочных продуктов, муки, вина, ликероводочных изделий, пива
и безалкогольных напитков тарным способом автотранспортных
средств-фургонов

/ /


43.

Наличие для перевозки хозяйственно-питьевой воды специальных
промаркированных емкостей и оборудованных
автомобилей-цистерн

/ /


44.

Перевозка на автотранспортных средствах (автотранспортных
средствах-фургонах, а при их отсутствии - автотранспортных
средствах с бортовой платформой), предназначенных для
перевозки промышленных товаров мусора, угля, керосина,
цемента и других аналогичных грузов

/ /


45.

Наличие договора для перевозки зерна, силосной массы с полей
к местам силосования, картофеля и овощей на овощехранилища
или к местам реализации, сахарной свеклы, картофеля и овощей
на приемные пункты

/ /


46.

Наличие для перевозки жидкого бетона и строительных
растворов грузовых автомобилей-самосвалов, грузовых
автомобилей с кузовами ковшового или бункерного типов,
цистерны, а также для перевозки сухих смесей бетона и
строительных растворов тарным способом в мешках бортовых
автотранспортных средств, а при перевозке бестарным способом
- грузовых автомобилей с кузовами бункерного типа и цистерны

/ /


47.

Наличие при перевозке навалочных грузов от одного
грузоотправителя в адрес одного грузополучателя, талона на
каждую ездку, с указанием веса или акта замера-взвешивания

/ /


48.

Наличие специального инструктажа водителей по технике
безопасности и технологии перевозок длинномерных и массивных
металлоизделий

/ /


49.

Наличие при перевозке древесины и изделий из древесины
допуска водителей, прошедших инструктаж по технике
безопасности и особенностям такой перевозки

/ /


50.

Наличие Свидетельства СПС на транспортные средства,
зарегистрированные в Республике Казахстан, предназначенные
для международных перевозок скоропортящихся грузов,
оформляемого и выдаваемого уполномоченным органом

/ /


51.

Наличие на специализированных постах необходимого моечного
оборудования

/ /


52.

Салоны автобусов, используемых при осуществлении регулярных
автомобильных перевозок пассажиров и багажа, включая
сиденья, поручни, оконные стекла и полы, в обязательном
порядке подвергаются ежедневной влажной уборке с
использованием моющих и дезинфицирующих средств перед
выездом на линию


/ /


53.

Наличие документов, подтверждающих подготовку АТС к работе в
весенне-летние и осенне-зимние периоды (СО)

/ /


54.

Наличие закрытых отапливаемых помещений для хранения
автобусов, используемых при регулярных автомобильных
перевозках пассажиров и багажа и такси в межсменное время

/ /


55.

Наличие площадки, обеспечивающих сохранность АТС
поставленных под консервацию

/ /


56.

Наличие документа, подтверждающего своевременное прохождение
ТО-1, ТО-2

/ /


57.

Наличие документации на заявочный, сопутствующий и
планово-предупредительные текущие ремонты АТС, направленных
на предупреждение отказов и неисправностей, влияющих на
безопасность дорожного движения, экологическую безопасность

/ /


58.

Наличие документации на капитальный ремонт автотранспортных
средств с заменой агрегатов и узлов, в соответствии с
результатами диагностирования и (или) установленными
предприятием-изготовителем нормами межремонтного пробега

/ /


59.

Наличие специализированного участка для технического
обслуживания и ремонта АТС, работающих на сжиженном нефтяном
и сжатом природном газе

/ /


60.

Наличие открытых площадок для хранения газобаллонных АТС,
оборудованных противопожарной сигнализацией и
противопожарными постами

/ /


61.

Наличие целевого инструктажа по технике безопасности

/ /


62.

На маршрутах регулярных городских и пригородных
автомобильных перевозок использование городских автобусов
(класс I), имеющих не менее двух пассажирских дверей,
микроавтобусов, а также междугородных автобусов (класс II)
на маршрутах регулярных пригородных автомобильных перевозок

/ /


63.

На маршрутах (с протяженностью более 150 км) регулярных
междугородных межобластных и международных автомобильных
перевозок использование междугородных автобусов (класс II)
или автобусов дальнего следования (класс III)

/ /


64.

На маршруты регулярных международных, междугородных
межобластных и межрайонных (междугородных внутриобластных)
автомобильных сообщениях допуск перевозчиков, имеющих
лицензию на право осуществления указанных видов перевозок

/ /


65.

Наличие мягкого сидения с откидными спинками на автобусах,
используемых на маршрутах протяженностью более 150 км

/ /


66.

Наличие места для водителя-сменщика на автобусах,
используемых на маршрутах протяженностью более 500 км

/ /


67.

Соответствие требованиям пункта 12 Правил перевозок
пассажиров и багажа использования автобусов на горных
маршрутах

/ /


68.

Наличие на автобусах и микроавтобусах, используемых при
перевозках пассажиров и багажа, медицинской аптечки

/ /


69.

Наличие на автобусе (микроавтобусе) знака аварийной
остановки

/ /


70.

Наличие в салоне автобусов, микроавтобусов информационных
табличек о способах экстренного открывания аварийных люков,
дверей, окон и удаления стекол в случае
дорожно-транспортного происшествия

/ /


71.

Наличие приспособлений для удаления стекол салона автобуса,
микроавтобуса в случае невозможности выхода пассажиров из
автобуса через двери

/ /


72.

Наличие на автобусах и микроавтобусах, используемых при
перевозках пассажиров и багажа, соответствующих
приспособлений экстренного открывания

/ /


73.

Соответствие требованиям пункта 14 Правил перевозок
пассажиров и багажа использования автобусов, микроавтобусов
при автомобильных перевозках пассажиров и багажа

/ /


74.

Наличие на автобусах и микроавтобусах, используемых на
маршрутах междугородных и международных автомобильных
перевозок пассажиров и багажа, багажных отделений

/ /


75.

Наличие на автобусах и микроавтобусах, используемых на
маршрутах междугородных и международных автомобильных
перевозок пассажиров и багажа, запасного колеса и домкрата

/ /


76.

Наличие на автобусах и микроавтобусах, используемых при
регулярных городских (сельских) автомобильных перевозках
пассажиров и багажа, громкоговорящей установки

/ /


77.

Наличие на автобусах и микроавтобусах, используемых при
регулярных городских (сельских) автомобильных перевозках
пассажиров и багажа, устройства контроля за работой на линии
(в случае функционирования автоматизированной системы
управления (АСУ))

/ /


78.

Наличие на автобусах (микроавтобусах), используемых при
регулярных автомобильных перевозках пассажиров и багажа,
трафаретов с указанием номера маршрута, начальных, основных
промежуточных и конечных пунктов маршрута следования

/ /


79.

Наличие подсветки передних и задних трафаретов в темное
время суток

/ /


80.

Наличие на автобусах, предназначенных для автомобильной
перевозки организованных групп детей, не менее двух дверей

/ /


81.

Наличие информационного табло в передней части салона
автобусов (микроавтобусов) с указанием места для инвалидов,
пенсионеров, беременных женщин и пассажиров с детьми
дошкольного возраста

/ /


82.

Наличие опознавательного знака «Т» (такси) и/или
характерного шашечного пояса и подсветки в темное время
суток

/ /


83.

Наличие пояса из черных и желтых квадратов, расположенных в
шахматном порядке по боковым сторонам такси

/ /


84.

Наличие в такси таксометра, опломбировки, акта поверки и
сертификата таксометра

/ /


85.

Наличие в салоне такси визитной карточки водителя с
фотографией, указанием фамилии, имени, отчества, а также
информационного табло с указанием официального наименования
перевозчика, его адреса и номера телефона

/ /


86.

Наличие документов о режимах работы автовокзалов и
автостанций, согласованных с местными исполнительными
органами области (города республиканского значения, столицы)

/ /


87.

Наличие пункта медицинской помощи на автовокзале

/ /


88.

Наличие поста для осмотра автобусов на автовокзалах

/ /


89.

Наличие диспетчерского пункта на автовокзале (автостанции)

/ /


90.

Наличие на автовокзалах и автостанциях пункта (пунктов) для
посадки и высадки пассажиров, загрузки и разгрузки багажа

/ /


91.

Наличие на автовокзалах и автостанциях зала (залов) ожидания
для пассажиров

/ /


92.

Наличие на автовокзалах и автостанциях кассы (касс) для
продажи, в том числе предварительной, проездных документов
(билетов)

/ /


93.

Наличие на автовокзалах и автостанциях камеры (камер)
хранения багажа

/ /


94.

Наличие на автовокзалах и автостанциях санитарно-бытовых
помещений для персонала и пассажиров в соответствии с
действующими нормативными правовыми актами

/ /


95.

Наличие на автовокзалах и автостанциях служебных помещений
для отдыха водителей

/ /


96.

Наличие на автовокзалах и автостанциях справочного бюро

/ /


97.

Наличие на автовокзалах и автостанциях пункта общественного
питания

/ /


98.

Наличие на автовокзалах и автостанциях комнаты матери и
ребенка

/ /


99.

Наличие в комнате отдыха водителей штор-затемнителей для
обеспечения отдыха в дневное время

/ /


100.

Наличие в комнате отдыха водителей душевой с холодной и
горячей водой

/ /


101.

Наличие пеленальной комнаты на автовокзалах с
пассажиропотоком свыше 1000 человек в сутки в составе
помещений комнаты матери и ребенка

/ /


102.

Наличие комнаты для приготовления и приема пищи с
холодильником и электрочайником на автовокзалах с
пассажиропотоком свыше 1000 человек в сутки в составе
помещений комнаты матери и ребенка

/ /


103.

Наличие на автовокзалах с пассажиропотоком свыше 1000
человек в сутки в составе помещений комнаты матери и ребенка
туалетной комнаты с умывальником, дезинфекционным раствором
для мытья рук, полотенцем и шкафом для сушки детского белья

/ /


104.

Наличие на автовокзалах, автостанциях
справочно-информационной службы (визуальной справки,
громкоговорящей связи и устной справки)

/ /


105.

Наличие визуальной информации снаружи автовокзалов,
автостанций или кассовых пунктах: расписание движения
автобусов, микроавтобусов по маршрутам (номер маршрута;
наименование маршрутов; время отправления автобуса,
микроавтобуса; время прибытия на конечный пункт; время
прибытия на данный автовокзал, автостанцию и время стоянки
(для транзитных рейсов)), проходящим через данный
автовокзал, автостанцию, кассовый пункт; время работы
автовокзала, автостанции, кассового пункта

/ /


106.

Наличие на пунктах посадки и высадки пассажиров навесов

/ /


107.

Наличие на пунктах посадки и высадки пассажиров освещения,
обеспечивающего посадку в автобусы, микроавтобусы и высадку
из них, сдачу и получение багажа, прочтение реквизитов в
темное время суток

/ /


108.

Наличие на пунктах посадки и высадки пассажиров указателей
мест посадки в автобусы, микроавтобусы с обозначением номера
посадочной площадки

/ /


109.

Наличие на пунктах посадки и высадки пассажиров звуковых
колонок для оповещения пассажиров

/ /


110.

Оборудование пунктов посадки и высадки пассажиров навесами;
освещением, обеспечивающим посадку в автобусы, микроавтобусы
и высадку из них, сдачу и получение багажа, прочтение
реквизитов в темное время суток; указателями мест посадки в
автобусы, микроавтобусы с обозначением номера посадочной
площадки; звуковыми колонками для оповещения пассажиров;
ограждениями посадочных площадок от проезжей части;
пандусами для доступа пассажиров-инвалидов к местам посадки
и высадки; урнами

/ /


111.

Наличие на пунктах посадки и высадки пассажиров устройств
для посадки и высадки пассажиров-инвалидов

/ /


112.

Пункты посадки и высадки пассажиров обозначены бордюрами и
возвышены не менее чем на 22 см над уровнем полотна проезжей
части

/ /


113.

Соответствие требованиям пунктов 126-128 Правил перевозок
пассажиров и багажа организации работы диспетчерских пунктов
автовокзалов, автостанций

/ /


114.

Наличие договора на организацию внутриреспубликанских
регулярных автомобильных перевозок пассажиров и багажа

/ /


115.

Наличие свидетельства на право обслуживания маршрутов
регулярных внутриреспубликанских - автомобильных перевозок
пассажиров и багажа (на весь срок действия Договора),
подтверждающее право работы на маршруте

/ /


116.

Наличие разового контрольного билета при осуществлении
регулярных городских (сельских), пригородных автомобильных
перевозок пассажиров и багажа

/ /


117.

Наличие заверенных уполномоченным органом в области
автомобильного транспорта схем движения по маршруту и
расписания движения по нему, тарифов на перевозку пассажиров
и багажа и разрешения на осуществление регулярных
международных автомобильных перевозок пассажиров и багажа

/ /


118.

Наличие договора об организации перевозок пассажиров и
багажа такси, заключаемого между перевозчиком и местными
исполнительными органами

/ /


119.

Соблюдение требований пункта 315 Правил перевозок пассажиров
и багажа перевозчиком, обеспечивающим перевозку
организованных групп детей

/ /


120.

Наличие документов о комплексном обследовании и согласовании
маршрута движения при организации заказных перевозок детей,
проходящих через железнодорожные переезды

/ /


121.

Наличие списков водителей, которые по своим профессиональным
характеристикам допущены к перевозкам детей (указанный
список ежегодно обновляется и утверждается соответствующим
приказом)

/ /


122.

Наличие специального журнала инструктажа с подписями
водителей при организации перевозок детей

/ /


123.

Соблюдение графика проведения обязательного технического
осмотра

/ /


124.

Проведение обязательного технического осмотра с
использованием стационарных и мобильных линий технического
осмотра

/ /


125.

Ведение центром технического осмотра единой информационной
системы обязательного технического осмотра механических
транспортных средств и прицепов к ним

/ /


126.

Выдача диагностической карты технического осмотра с
указанием параметров, соответствующих техническому состоянию
механических транспортных средств и прицепов к ним

/ /


127.

Информирование населения о графике проведения обязательного
технического осмотра в регионе деятельности

/ /


128.

Соответствие требованиям пункта 3 статьи 19 Закона
Республики Казахстан от 15 июля 1996 года «О безопасности
дорожного движения» организация работы центров технического
осмотра

/ /


129.

Наличие уведомления центра технического осмотра,
направленного в уполномоченный орган в области транспорта и
коммуникаций, об изменении места его нахождения

/ /


130.

Соответствие требованиям, предъявляемым к квалификации
работников, согласно пункту 17 Правил технического осмотра

/ /


131.

Наличие учета расходования бланков свидетельств о
прохождении обязательного технического осмотра механических
транспортных средств и прицепов к ним

/ /


132.

Соответствие требованиям, предъявляемым к
контрольно-диагностическому оборудованию согласно пунктам 32-36 Правил технического осмотра

/ /


133.

Наличие учета сведений о техническом состоянии осмотренных
механических транспортных средств и прицепов к ним в
электронном виде

/ /


134.

Наличие контрольного устройства регистрации режима труда и
отдыха водителей (тахографами) автобусов, используемых при
осуществлении межрайонных (междугородных внутриобластных) и
внутрирайонных автомобильных перевозок пассажиров и багажа

/ /


135.

Соответствие требованиям Европейского Соглашения,
касающегося работы экипажей транспортных средств,
производящих международные автомобильные перевозки (ЕСТР),
ратифицированного Указом Президента Республики Казахстан от
12 мая 1995 года № 2272 по установке электронных (цифровых)
тахографов

/ /


136.

Соответствие требованиям пунктов 35-39 Правил организации
труда и отдыха водителей порядка хранения информации о
режимах труда и отдыха водителей транспортных средств
электронного (цифрового) тахографа в программно-технические
средства

/ /


137.

Наличие оттиска знака (клейма) сервисной мастерской
международной аббревиатуры страны и номер сервисной
мастерской в виде KZ 000

/ /


138.

Соответствие требованиям пункта 91 Правил организации труда
и отдыха водителей квалификации работников сервисного центра
по установке, обслуживанию и ремонту тахографов

/ /


139.

Соответствие требованиям пунктов 92-96 Правил организации
труда и отдыха водителей срока хранения информации на
диаграммных дисках и из электронного (цифрового) тахографа

/ /


140.

Соблюдение требований, установленных пунктом 33 Правил
применения разрешительной системы возврата отечественными
перевозчиками использованные иностранные разрешения и срока
уведомления об утере отечественными перевозчиками
иностранные разрешения

/ /


141.

Наличие удостоверения допуска отечественного перевозчика к
осуществлению международных автомобильных перевозок грузов

/ /


142.

Наличие карточки допуска на автотранспортные средства к
осуществлению международных автомобильных перевозок грузов

/ /


143.

Соблюдение требований, установленных пунктом 41 Правил
применения разрешительной системы использования
отечественными перевозчиками иностранные бланки разрешения

/ /


Приложение 3                 
к совместному приказу        
Министра транспорта          
и коммуникаций               
Республики Казахстан         
от 23 июня 2011 года № 385   
и и.о. Министра экономического
развития и торговли          
Республики Казахстан         
от 29 июня 2011 года № 192   

      Сноска. Приложение 3 с изменениями, внесенными совместным приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 24.07.2012 № 447 и Министра экономического развития и торговли РК от 21.08.2012 № 255 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования); совместным приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 15.05.2013 № 358 и Первого заместителя Премьер-Министра РК - Министра регионального развития РК от 17.05.2013 № 01-04-03/77 НҚ (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования)

форма                             

                        Проверочный лист
    сфере частного предпринимательства по государственному
        контролю в области железнодорожного транспорта

Орган, назначивший проверку
__________________________________________________________________
Акт о назначении
проверки __________________________________________________________
   (№, дата, сведения о регистрации в органе по правовой статистике)
Срок проведения
проверки __________________________________________________________
Проверяемый период ________________________________________________
Наименование проверяемого субъекта
___________________________________________________________________
Адрес места нахождения
___________________________________________________________________


п/п

Требование

ДА/НЕТ/
Не требуется

Примечания:

1

наличие периодического медицинского обследования
работников, связанных с движением поездов, а также
предрейсовый контроль за состоянием здоровья
локомотивных бригад и работников, непосредственно
связанных с движением поездов

/    /


2

наличие периодических проверок работников, связанных с
обслуживанием движений поездов, на предмет знания
действующих инструкций и правил, регламентирующих
вопросы безопасности движения и должностных инструкций

/    /


3

содержание в исправном состоянии и эффективное
использование средств дефектоскопии и систем
диагностики

/    /


4

проведение еженедельных проверок по тематике «День
безопасности движения»

/    /


5

проведение по утвержденному графику проверок состояния
и использования устройств, приборов контроля
безопасности с принятием мер по устранению выявленных
недостатков

/    /


6

обеспечение технически исправным инструментом и
техническими средствами в соответствии со спецификой
проводимых работ

/    /


7

обеспечение безопасности движения при эксплуатации
технических средств железнодорожного транспорта

/    /


8

наличие в подвижном составе исправного первичного
средства для тушения пожара

/    /


9

наличие сигнальных ограждений на железнодорожных путях,
железнодорожных станциях, пассажирских платформах, а
также других объектах железнодорожного транспорта,
связанные с движением поездов и маневровой работой

/    /


10

ограждение сигнальными знаками места производства
путевых работ на перегонах и станциях

/    /


11

применение средств защиты работающих при производстве
погрузочно-разгрузочных работ

/    /


12

соблюдение противопожарной безопасности, в части
допуска к работе лиц, не прошедших инструктажа
связанные с погрузкой и выгрузкой грузов, в том числе
опасных грузов

/    /


13

проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту
подвижного состава, не имеющего полного комплекта
первичных средств пожаротушения, с неисправными или
незаряженными установками пожаротушения, неисправной
пожарной сигнализацией, а также неисправными аварийными
выходами и системами дымоудаления

/    /


14

соблюдение мер безопасности на железнодорожном
транспорте в результате, чего произошло крушение

/    /


15

соблюдение мер безопасности на железнодорожном
транспорте в результате, чего произошла авария

/    /


16

соблюдение мер безопасности на железнодорожном
транспорте в результате, чего произошел особый случай
брака

/    /


17

соблюдение мер безопасности на железнодорожном
транспорте в результате, чего произошел случай брака

/    /


18

соблюдение мер безопасности на железнодорожном
транспорте в результате, чего произошло затруднение в
работе

/    /


19

наличие исправных радиосвязи, прибора контроля скорости
движения, регистратора параметров движения,
автоматической локомотивной сигнализации в локомотивах
и моторвагонном подвижном составе, а также специальном
самоходном подвижном составе

/    /


20

наличие между внутренними гранями колес у ненагруженной
колесной пары в подвижном составе менее или более 1440
мм

/    /


21

наличие между внутренними гранями колес при
эксплуатации подвижного состава от 1440 мм в сторону
увеличения более 3 мм и в сторону уменьшения более 1
мм у локомотивов и вагонов, а также специального
самоходного подвижного состава, обращающихся в поездах
со скоростью свыше 120 км/ч до 140 км/ч

/    /


22

наличие расстояния оси автосцепки над уровнем верха
головок рельсов у локомотивов, пассажирских и грузовых
порожних вагонов более 1080 мм

/    /


23

наличие расстояния по высоте оси автосцепки над уровнем
верха головок рельсов у локомотивов и пассажирских
вагонов с людьми более 980 мм

/    /


24

наличие расстояния по высоте оси автосцепки над уровнем
верха головок рельсов у грузовых вагонов (груженых)
более 950 мм

/    /


25

наличие расстояния по высоте оси автосцепки над уровнем
верха головок рельсов у специального подвижного состава
в порожнем состоянии более 1080 мм

/    /


26

наличие расстояния по высоте оси автосцепки над уровнем
верха головок рельсов у специального подвижного состава
в груженом состоянии менее 980 мм

/    /


27

наличие расстояния по высоте между продольными осями
автосцепок в грузовом поезде более 100 мм

/    /


28

наличие расстояния по высоте между продольными осями
автосцепок в пассажирском поезде, следующем со
скоростью до 120 км/ч более 70 мм

/    /


29

наличие расстояния по высоте между продольными осями
автосцепок по высоте между продольными осями автосцепок
между локомотивом и первым груженым вагоном грузового
поезда более 110 мм

/    /


30

наличие расстояния по высоте между продольными осями
автосцепок по высоте между продольными осями автосцепок
в пассажирском поезде, следующем со скоростью 121 - 160
км/ч более 50 мм

/    /


31

наличие расстояния по высоте между продольными осями
автосцепок по высоте между продольными осями автосцепок
между локомотивом и первым вагоном пассажирского поезда
более 100 мм 

/    /


32

наличие расстояния по высоте между продольными осями
автосцепок по высоте между продольными осями автосцепок
между локомотивом и подвижными единицами специального
подвижного состава более 100 мм

/    /


33

наличие расстояния по ширине колеи на более крутых
кривых при радиусе от 349 м до 300 м менее 1530 мм

/    /


34

наличие расстояния по ширине колеи на более крутых
кривых при радиусе от 299 м и менее 1535 мм

/    /


35

наличие расстояния по ширине колеи на прямых и кривых
участках пути радиусом более 650 м, где комплексная
замена рельсошпальной решетки не производилась более
1524 мм

/    /


36

наличие ширины колеи более 1520 мм между внутренними
гранями головок рельсов на прямых участках пути и на
кривых радиусом 350 м и более

/    /


37

наличие отклонения от номинальных размеров ширины
колеи, на прямых и кривых участках пути, где не должны
превышать по сужению (- 4 мм), по уширению (+ 8 мм), а
на участках, где установлены скорости движения 50 км/ч
и менее - по сужению (- 4 мм), а по уширению (+ 10 мм)

/    /


38

наличие ширины колеи менее 1512 и более 1548 мм

/    /


39

выпуск к следованию вагонов, загруженных сверх их
грузоподъемности

/    /


40

выпуск к следованию вагонов имеющие просевшие рессоры,
вызывающие перекос кузова или удары рамы и кузова
вагона о ходовые части, а также вагоны с неисправностью
кровли, создающей опасность отрыва ее листов

/    /


41

выпуск поездов и допуск к следованию вагонов,
имевшие сход с рельсов или находившиеся в поезде,
потерпевшем крушение, до их осмотра и признания годными
для движения

/    /


42

наличие в поезде пассажирского вагона, с  неисправным
электропневматическим тормозом

/    /


43

наличие в поезде пассажирского вагона, с неисправным
электрооборудованием

/    /


44

наличие в поезде пассажирского вагона с радиокупе
(штабные) с неисправной радиосвязью начальника
(механика-бригадира) пассажирского поезда с машинистом
локомотива или его отсутствие

/    /


45

наличие в вагонах пассажирского поезда предметов,
веществ или другие материалов и изделии, которые могут
создать угрозу химического отравления пассажиров и
угрозу безопасным условиям перевозки багажа,
грузобагажа (легковоспламеняющиеся жидкости, газы,
взрывчатые и ядовитые вещества) и почтовых отправлений

/    /


46

несоответствие конструктивных элементов и материалов,
применяемые при ремонте вагонов, а также системы
противопожарной защиты, не  обеспечивающие ограничение
возникновения, распространения и влияния огня, дыма в
случае возгорания

/    /


47

эксплуатация вагона с утечкой тока на корпус
пассажирского вагона в пассажирском поезде

/    /


48

эксплуатация пассажирского вагона вставленными
предохранителями, не соответствующие установленному
номиналу для данной цепи

/    /


49

наличие в пассажирских вагонах нагревательных приборов
и других электроприборов, не предусмотренных схемой и
инструкцией завода-изготовителя вагонов

/    /


50

наличие в пассажирских вагонах посторонних предметов в
нишах с электроаппаратурой, горючих материалов вблизи
приборов отопления, электросветильников

/    /


51

включение электрокалориферов при неработающей
вентиляции и допускать их перегрев сверх допустимой
температуры выше 28оС по показанию дистанционного
термометра в пассажирских вагонах

/    /


52

использование междувагонных электрических соединений
(штепселя, головки и прочее) не защищенными холостыми
розетками и защитными коробками в пути следования

/    /


53

наличие негабарита погрузки (с учетом упаковки и
крепления) при перевозке грузов на открытом подвижном
составе

/    /


54

перевозка опасных грузов в поврежденной таре или с
открытой пробкой (крышки, люка)

/    /


55

наличие опытного работника дистанции пути
соответствующей квалификации для сопровождения груза,
следующего с контрольной рамой

/    /


56

перевозка пищевых продуктов в транспортных средствах, в
которых ранее перевозились опасные грузы

/    /


57

наличие размещения и крепления грузов на открытом
подвижном составе, при котором возможен сдвиг и порча
груза при перевозке

/    /


58

наличие радиационного контроля при эксплуатаций
транспортных средств после перевозки грузов,
нормируемых по радиационному фактору

/    /


59

наличие исправного устройства управления
электропневматическим торможением в пассажирском
локомотиве

/    /


60

эксплуатация локомотива для грузовых поездов с
исправными устройством контроля плотности тормозной
магистрали

/    /


61

наличие в локомотивах исправных системы автоматического
управления торможением поезда или комплексным
локомотивным устройством безопасности, а также системы
контроля бодрствования машиниста, зеркала заднего вида
или других аналогичных устройств

/    /


62

наличие в моторвагонных поездах исправных системы
автоведения обеспечивающих контроль скорости движения и
речевой информации при подъездах к проходным
светофорам, переездам и станциям, связи
"пассажир-машинист", сигнализаций контроля закрытия
двери, автоматической пожарной сигнализаций

/    /


63

наличие в маневровых локомотивах исправных устройств
дистанционной отцепки их от вагонов, второго пульта
управления, зеркал заднего вида и устройств,
обеспечивающие автоматическую остановку на случай
внезапной потери машинистом способности к ведению
локомотива

/    /


64

наличие на локомотивах, моторвагонных поездах и
специальном самоходном подвижном составе исправных
автоматической локомотивной сигнализации

/    /


65

наличие в пассажирских вагонах, на моторвагонном
подвижном составе и локомотивах исправных системы
аварийного освещения, обеспечивающей достаточную
интенсивность освещения и ее продолжительность согласно
технической документации

/    /


66

наличие запаса прочности колеса, оси и бандажа колесных
пар подвижного состава указанных в технической
документации срока службы

/    /


67

наличие ограждения вращающихся частей дизеля,
электрических машин, вентиляторов, компрессоров и
другого оборудования железнодорожного подвижного
состава

/    /


68

наличие в пассажирских вагонах и мотор-вагонном
подвижном составе исправных системы кондиционирования
воздуха, внутрипоездной телефонной связи, системы
контроля нагрева букс, поездного радиовещания

/    /


69

наличие негабарита приближения строений инфраструктуры
и приближения железнодорожного оборудования
железнодорожного пути

/    /


70

соблюдение правил проезда пассажиров в пассажирских
поездах

/    /


71

соблюдение порядка и условий провоза ручной клади и
багажа в пассажирских вагонах

/    /


72

соблюдение порядка организации продажи, продления срока
действия проездных документов (билетов) и работы
билетных касс

/    /


73

соблюдение перевозчиками условий перевозки опасных
веществ

/    /


74

наличие на существующих линиях до их реконструкции
ширины земляного полотна на однопутных линиях – не
менее 5,5 м, на двухпутных – не менее 9,6 м,
а в скальных и дренирующих грунтах на однопутных линиях
не менее 5,0 м, двухпутных линях не менее 9,1 м.

/    /


75

выпуск поездов и допуск к следованию платформ,
транспортеров и полувагонов с негабаритными грузами,
если о следовании таких вагонов не будет дано особых
указаний

/    /


76

выпуск поезда и допуск к следованию платформ с
незакрытыми и незакрепленными бортами, вагоны с
незакрепленными бункерами, цистерн, хопперов,
зерновозов, цементовозов и подобный подвижной состав с
открытыми крышками загрузочно-выгрузочных верхних и
нижних устройств

/    /


77

выпуск поездов и допуск к следованию полувагонов с
открытыми дверями и люками или люками, закрытыми на
одну закидку запорного механизма

/    /


78

выпуск поездов и допуск к следованию порожних крытых
вагонов с открытыми и не запертыми на дверную закидку
дверями, вагонов для перевозки нефтебитума с не
очищенными от битума колесными парами по кругу катания

/    /


79

наличие в поезде пассажирского вагона, с неисправным
отоплением

/    /


80

наличие в поезде пассажирского вагона, с неисправной
вентиляцией

/    /


81

наличие в пассажирских вагонах подвижного состава, в
зоне возможного перемещения пассажиров и обслуживающего
персонала (на уровне головы, ног, туловища) элементов
конструкции и оборудования, которые их могут
травмировать

/    /


82

наличие неопломбированных стоп-кранов в пассажирских
вагонах

/    /


83

эксплуатация вагона с неисправным электрооборудованием,
осветительной сетью, нагревательным прибором

/    /


84

зарядка аккумуляторных батарей способом,
неустановленным в гармонизированных стандартах или
инструкцией завода-изготовителя вагонов

/    /


85

вскрытие кожухов и произведение ремонта или регулировки
стабилизаторов на вагонах в пути следования

/    /


86

наличие в пассажирских вагонах токопотребителей без
соответствующего контроля за средствами измерений (за
показаниями на вольтметре, амперметре)

/    /


87

эксплуатация пассажирского вагона с неисправной
аккумуляторной батареей (при наличии короткозамкнутых
элементов, обрыве более 20 % жил гибкой перемычки или
провода, без крышек или с открытыми коробками
предохранителей, с поврежденными или залитыми
электролитом чехлами, с несоответствующей плотностью и
уровнем электролита)

/    /


88

между осями путей на станциях предназначенных для
пропуска поездов с негабаритным грузом менее 4800 мм

/    /


89

наличие средств и мобильных подразделений, необходимые
для ликвидации аварийных ситуаций и их последствий (в
том числе по договору)

/    /


90

соблюдение перевозчиками установленных категорий
пассажирского вагона, в том числе по уровню
комфортности

/    /


91

соблюдение перечня обязательных услуг, включая оказание
неотложной медицинской помощи, оказываемых пассажирам в
пассажирских поездах и на вокзалах

/    /


92

соблюдение порядка изменения условий проезда пассажира,
предоставления постельных принадлежностей и других
услуг в поездах

/    /


93

соблюдение условий и порядка приема и выдачи багажа,
грузобагажа перевозчиками

/    /


94

соблюдение установленных форм перевозочных документов и
порядка их оформления

/    /


95

соблюдение порядка провоза перевозчиками грузобагажа

/    /


96

соблюдение перевозчиками порядка хранения, удержания,
передачи багажа и грузобагажа

/    /


97

проведение государственной пере/регистрации,
железнодорожного подвижного состава

/    /


98

соблюдение правил проезда несовершеннолетних детей

/    /


99

наличие сертификата на железнодорожный подвижной
состав, предназначенный для курсирования в
международном сообщении на колее 1520 мм

/    /


100

проведение проверки специальным самоходным подвижным
составом (путеизмерительный вагон, вагон-дефектоскоп и
т.д.) маршрутов следования пассажирских поездов со
скоростью 60 км/час

/    /


101

наличие на путепроводах и пешеходных мостах,
расположенных над электрифицированными путями,
предохранительных щитов и сплошного настила в местах
прохода людей для ограждения частей контактной сети,
находящихся под напряжением

/    /


102

наличие сигнальных фонарей  на пассажирских вагонах

/    /


103

промывка и дезинфекция контейнера, внутренней
поверхности контейнера после перевозки в контейнерах
грузов зловонных, загрязняющих грузов

/    /


104

превышение массы груза с учетом реквизитов крепления
трафаретной грузоподъемности вагона

/    /


105

организация технического обучения кадров и повышения их
квалификации, отработку практических навыков действий в
нестандартных ситуациях (сход подвижного состава,
столкновение, возникновение аварийных ситуаций)

/    /


106

неисполнение постоянной работы по созданию и внедрению
новых устройств, приборов безопасности и систем

/    /


107

своевременное предоставление информации органам
государственного транспортного контроля о возникновении
аварий или аварийных ситуациях, угрожающих безопасности
движения

/    /


108

выпуск поездов и допуск к следованию вагонов, не
имеющие трафарета о производстве установленных видов
ремонта, за исключением вагонов, следующих по особым
документам (как груз на своих осях)

/    /


109

принятие к перевозке багажом, грузобагажом вещей и
предметов, которые по своим размерам, упаковке,
свойствам могут, погружены и размещены в багажном
вагоне, причиняя вред имуществу перевозчика, почтовым
отправлениям и багажу, грузобагажу других пассажиров

/    /


110

эксплуатация в пассажирских вагонах электрических ламп,
мощность которых выше установленной схемы и
заводом-изготовителем

/    /


111

перевозка людей, животных, опасных и особо опасных
грузов без соблюдений требований
санитарно-эпидемиологической безопасности

/    /


112

перевозка грузов в открытом подвижном составе с
наружной упаковкой из бумаги, пергамина и других
легкогорючих материалов

/    /


113

наличие на железнодорожном подвижном составе и его
составных частях на весь срок эксплуатации необходимых
идентификационных и предупреждающих надписи и
маркировки, знаков об особенностях и условиях
безопасной эксплуатации, предусмотренные в Техническом
регламенте «Требования к безопасности железнодорожного
транспорта и связанной с ним инфраструктуры»,
утвержденных постановлением Правительства Республики
Казахстан от 04.08.2010 г. № 794

/    /


114

соблюдение перевозчиками порядка провоза животных,
допускаемых к перевозке, условий их перевозки

/    /


115

соблюдение перевозчиками порядка выдачи багажа и
грузобагажа в пути следования

/    /


116

наличие пропускного режима для выхода на перрон на
железнодорожных вокзалах

/    /


117

Наличие на железнодорожных вокзалах необходимой и
достоверной информации о времени отправления и прибытия
пассажирских поездов

/    /


118

Отсутствие в пассажирских поездах безбилетных
пассажиров и неоформленного багажа, грузобагажа

/    /


119

Наличие на железнодорожных вокзалах информаций о режиме
работы билетных и багажных касс, расположении
вокзальных помещений, а также перечне услуг,
оказываемых населению

/    /


120

Наличие оплаты за перевозку багажа

/    /


121

Наличие на железнодорожных вокзалах пункта медицинской
помощи

/    /


122

Проведение необходимой работы по повышению качества ремонта и содержания пути, искусственных сооружений, локомотивов, вагонов, устройств сигнализации и связи, электроснабжения, железнодорожных переездов и других технических средств транспорта

/    /


123

Недопущение в эксплуатацию и к следованию в поездах подвижного состава, в том числе СПС, имеющий неисправности, угрожающие безопасности движения

/ /


124

Недопущение в эксплуатацию подвижной состав и СПС не прошедших своевременно планово-предупредительные виды ремонта и техническое обслуживание

/ /


125

Недопущение в эксплуатацию СПС, оснащенный путеизмерительной и дефектоскопной аппаратурой, не прошедшей ежегодную метрологическую поверку, плановые ремонты аппаратуры согласно эксплуатационной документации производителя, но не реже: техническое обслуживание не реже 1 раза в год, средний ремонт не реже 1 раза в 2 года, модернизация не реже 1 раза в 4-6 лет

/ /


126

Недопущение на деповских путях и путях предприятий оставления в рабочем состоянии локомотивы, моторвагонный и СПС без наблюдения работника, знающего их эксплуатацию, а на станционных путях – без машиниста, водителя СПС или их помощников

/ /


127

Наличие в пассажирском локомотиве устройств управления электропневматическим торможением, отбора мощности для высоковольтного отопления

/ /


128

Наличие в локомотиве грузового поезда устройств, прибора для контроля плотности тормозной магистрали

/ /


129

Наличие в поездном локомотиве и моторвагонном поезде при обслуживании одним машинистом системы автоматического управления торможением поезда или комплексным локомотивным устройством безопасности, а также системой контроля бодрствования машиниста

/ /


130

Наличие в поездном локомотиве и моторвагонном поезде при обслуживании одним машинистом устройств системы автоведения

/ /


131

Наличие в моторвагонном подвижном составе сигнализаций контроля закрытия дверей и связи «пассажир – машинист»

/ /


132

Наличие в маневровом локомотиве, обслуживаемом одним машинистом устройств дистанционной отцепки их от вагонов

/ /


133

Наличие в маневровом локомотиве, обслуживаемом одним машинистом второго пульта управления

/ /


134

Недопущение к эксплуатации тягового подвижного состава, пассажирского вагона и СПС без проведения два раза в год (весной и осенью) комиссионного осмотра

/ /


135

Наличие в маневровом локомотиве, обслуживаемые одним машинистом устройств, обеспечивающих автоматическую остановку на случай внезапной потери машинистом способности к ведению локомотива

/ /


136

Недопущение локомотивов и моторвагонного подвижного состава под грузовые и пассажирские поезда, выработавшего установленный срок службы

/ /


137

Недопущение локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность прибора для подачи звукового сигнала

/ /


138

Недопущение локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность пневматического тормоза

/ /


139

Недопущение локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность или отключение хотя бы одного тягового электродвигателя

/ /


140

Недопущение локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность автоматической локомотивной сигнализации или устройств безопасности

/ /


141

Недопущение локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность автостопа или устройства проверки бдительности машиниста

/ /


142

Недопущение локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность электропневматического тормоза

/ /


143

Недопущение локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность устройств поездной и маневровой радиосвязи, а на моторвагонном подвижном составе – неисправность связи «пассажир – машинист»

/ /


144

Недопущение локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность гидродемпферов, аккумуляторной батареи

/ /


145

Недопущение локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность автосцепных устройств, в том числе обрыв цепочки расцепного рычага или его деформация

/ /


146

Недопущение локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность системы подачи песка

/ /


147

Недопущение локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность прожектора, буферного фонаря, освещения, контрольного или измерительного прибора

/ /


148

Недопущение локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых трещина в хомуте, рессорной подвеске или коренном листе рессора, излом рессорного листа

/ /


149

Недопущение локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых трещина в корпусе буксы

/ /


150

Недопущение локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность буксового или моторно-осевого подшипника

/ /


151

Недопущение локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых отсутствует или неисправно предохранительное устройство от падения деталей на путь, предусмотренного конструкцией

/ /


152

Недопущение локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых трещина или излом хотя бы одного зуба тяговой зубчатой передачи

/ /


153

Недопущение локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность кожуха зубчатой передачи, вызывающая вытекание смазки

/ /


154

Недопущение локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность защитной блокировки высоковольтной камеры



155

Недопущение локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность токоприемника



156

Недопущение локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность средств пожаротушения, автоматической пожарной сигнализации (предусмотренные в конструкции локомотива)

/ /


157

Недопущение локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых отсутствуют защитные кожухи электрооборудования

/ /


158

Недопущение локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность микропроцессорной системы управления локомотивом

/ /


159

Недопущение локомотива, моторвагонного и подвижного состава в эксплуатацию, у которых неисправность ручного тормоза или компрессора

/ /


160

Недопущение включения в поезда пассажирские вагоны, имеющие неисправности электропневматического тормоза, электрооборудования, пожарной сигнализации, системы кондиционирования воздуха, вентиляции, отопления

/ /


161

Недопущение подача под погрузку грузов и посадку людей вагонов без предъявления их к техническому обслуживанию

/ /


162

Недопущение к эксплуатации вагона в поезде без прохождения технического обслуживания на станциях формирования и расформирования, в пути следования – на станциях, предусмотренных графиком движения поездов

/ /


163

Недопущение к эксплуатации без проведения периодического испытания устройств электрической защиты, средств пожаротушения, пожарной сигнализаций и автоматики на пассажирских вагонах

/ /


164

Недопущение к эксплуатации восстановительных и пожарных поездов, не прошедших своевременно планово-предупредительные виды ремонта, техническое обслуживание и технически неисправном состоянии

/ /


165

Недопущение к работе по уборке снега снегоуборочной и снегоочистительной техники, находящейся в оперативном резерве, не прошедшей деповской и/или капитальный ремонт

/ /


166

Недопущение отправления со станции СПС находящегося в оперативным резерве, без технического осмотра

/ /


167

Недопущение к эксплуатации специального самоходного подвижного состава не оборудованных автоматическими тормозами

/ /


168

Недопущение к эксплуатации пассажирских вагонов, моторвагонного подвижного состава и локомотива, предназначенных для вождения пассажирских поездов, не оборудованных электропневматическими тормозами

/ /


169

Недопущение к эксплуатации грузовых вагонов, включаемые в хозяйственные, пригородные поезда для перевозки людей, не оборудованным стоп-краном

/ /


170

Недопущение включения в поезда пассажирские вагоны, с радиокупе (штабные) с неисправной радиосвязью начальника (механика-бригадира) пассажирского поезда с машинистом локомотива

/ /


171

Недопущение к эксплуатации локомотива, пассажирского, грузового вагона, моторвагонного и СПС без ручного тормоза

/ /


172

Недопущение к эксплуатации подвижного состава и СПС без сцепного устройства

/ /


173

Недопущение в эксплуатацию и к следованию в поездах подвижной состав, включая СПС с трещиной в любой части оси колесной пары или трещиной в ободе, бандаже, диске и ступице колеса, при наличии остроконечного наката на гребне колесной пары

/ /


174

Недопущение в эксплуатацию и к следованию в поездах при скорости движения от 120 км/ч до 140 км/ч при прокате по кругу катания у локомотивов, моторвагонного подвижного состава, пассажирских вагонов более 5 мм

/ /


175

Недопущение в эксплуатацию и к следованию в поездах при скорости движения от 120 км/ч до 140 км/ч при толщине гребня более 33 мм или менее 28 мм у локомотивов при измерении на расстоянии 20 мм от вершины гребня при высоте гребня 30 мм, а у моторвагонного подвижного состава, пассажирских вагонов с высотой гребня 28 мм – при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня

/ /


176

Недопущение в эксплуатацию и к следованию в поездах при скорости движения до 120 км/ч при прокате по кругу катания у локомотивов, а также у моторвагонного подвижного состава и пассажирских вагонов в поездах дальнего сообщения более 7 мм, у моторвагонного и специального самоходного подвижного состава и пассажирских вагонов в поездах местного и пригородного сообщений – более 8 мм, у вагонов рефрижераторного парка и грузовых вагонов – более 9 мм

/ /


177

Недопущение в эксплуатацию и к следованию в поездах при скорости движения до 120 км/ч при толщине гребня более 33 мм или менее 25 мм у локомотивов при измерении на расстоянии 20 мм от вершины гребня при высоте гребня 30 мм, а у подвижного состава с высотой гребня 28 мм – при измерении на расстоянии 18 мм от вершины гребня

/ /


178

Недопущение в эксплуатацию и к следованию в поездах при скоростях движения до 120 км/ч при вертикальном подрезе гребня высотой более 18 мм

/ /


179

Недопущение в эксплуатацию и к следованию в поездах при скоростях движения до 120 км/ч при ползуне (выбоина) на поверхности катания у локомотивов, моторвагонного и СПС, а также у вагонов с роликовыми буксовыми подшипниками и подшипниками кассетного типа глубиной более 1 мм, а у тендеров более 2 мм

/ /


180

Недопущение в эксплуатацию вагонов производства компании «Patentes Talgo S.L.», обращающихся в поездах со скоростью до 160 км/час при расстоянии между внутренними гранями колес более 3 мм и в сторону уменьшения более 1 мм

/ /


181

Недопущение в эксплуатацию вагонов производства компании «Patentes Talgo S.L.» при толщине гребня менее 28 мм, толщине обода колеса – 40 мм, прокате по кругу катания – более 3 мм

/ /


182

Недопущение в эксплуатацию вагонов производства компании «Patentes Talgo S.L.» при разнице диаметров колес по кругу катания при обточке с выкаткой колесной пары – более 0,5 мм, без выкатки – более 1 мм

/ /


183

Недопущение в эксплуатацию вагонов производства компании «Patentes Talgo S.L.» при разнице диаметров колес между тележками смежных вагонов – не более 5 мм

/ /


184

Соответствие сооружений, устройств, механизмов и оборудований требованиям Правил технической эксплуатаций железнодорожного транспорта, утвержденных Постановлением Правительства Республики Казахстан от 5 февраля 2013 года № 87 «Об утверждении Правил технической эксплуатации железнодорожного транспорта»

/ /


185

Недопущение эксплуатаций рельсов и стрелочных переводов на главных и станционных путях по мощности и состоянию не соответствующих условиям эксплуатации (грузонапряженности, осевым нагрузкам и скоростям движения поездов)

/ /


186

Наличие перед остряками всех противошерстных стрелочных переводов на главных путях отбойных брусьев

/ /


187

Недопущение укладки вновь стрелочных переводов в главные пути на кривых участках

/ /


188

Недопущение к эксплуатации, стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых допущено разъединение стрелочных остряков и подвижных сердечников крестовин с тягами

/ /


189

Недопущение к эксплуатации, стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых допущено отставание остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика на 4 мм и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги, у сердечника острой крестовины – в острие сердечника при запертом положении стрелки

/ /


190

Недопущение к эксплуатации, стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых допущено выкрашивание остряка или подвижного сердечника, при котором создается опасность набегания гребня, и во всех случаях выкрашивание длиной на главных путях 200 мм и более

/ /


191

Недопущение к эксплуатации, стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых допущено выкрашивание остряка или подвижного сердечника на приемоотправочных путях длиной 300 мм

/ /


192

Недопущение к эксплуатации, стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых допущено выкрашивание остряка или подвижного сердечника на прочих станционных путях длиной 400 мм

/ /


193

Недопущение к эксплуатации, стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых допущено понижение остряка против рамного рельса и подвижного сердечника против усовика на 2 мм и более, измеряемое в сечении, где ширина головки остряка или подвижного сердечника поверху 50 мм и более

/ /


194

Недопущение к эксплуатации, стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых расстояние между рабочей гранью сердечника крестовины и рабочей гранью головки контррельса менее 1472 мм

/ /


195

Недопущение к эксплуатации, стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых расстояние между рабочими гранями головки контррельса и усовика более 1435 мм

/ /


196

Недопущение к эксплуатации, стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых допущен излом остряка или рамного рельса, излом крестовины (сердечника, усовика или контррельса)

/ /


197

Недопущение к эксплуатации, стрелочные переводы и глухие пересечения, у которых допущен разрыв контррельсового болта в одноболтовом или обоих в двухболтовом вкладыше

/ /


198

Наличие контрольных стрелочных и охранных замков на нецентрализованных стрелках по которым производится прием и отправление поездов

/ /


199

Наличие контрольных стрелочных замков на путях, выделенные для стоянки вагонов с опасными грузами класса 1 (взрывчатыми материалами) с нецентрализованными стрелочными переводами

/ /


200

Наличие контрольных стрелочных замков на нецентрализованных стрелках ведущие на пути, предназначенные для стоянки восстановительных и пожарных поездов

/ /


201

Наличие контрольных стрелочных замков на путях, ведущих на предохранительные и улавливающие тупики с нецентрализованными стрелочными переводами

/ /


202

Наличие контрольных стрелочных замков на путях, выделенных для отстоя вагонов-дефектоскопов, путеизмерительных вагонов, железнодорожно-строительных машин с нецентрализованными стрелочными переводами

/ /


203

Недопущение к эксплуатации стрелок и подвижных сердечников крестовин (кроме расположенных на горочных и сортировочных путях), в том числе централизованные и имеющие контрольные замки, не оборудованных типовыми приспособлениями для возможности запирания их навесными замками

/ /


204

Недопущение к эксплуатации стрелок и подвижных сердечников крестовин оборудованных приспособлением, но не обеспечивающих плотное прилегание остряка к рамному рельсу, подвижного сердечника крестовины к усовику

/ /


205

Недопущение к эксплуатации железнодорожных подъездных и соединительных путей к приемоотправочным и другим станционным путям, без предохранительных тупиков, охранных стрелок, сбрасывающих башмаков, сбрасывающих остряков или сбрасывающих стрелок в местах примыкания

/ /


206

Недопущение к эксплуатации предохранительных тупиков полезной длиной менее 50 м

/ /


207

Недопущение применение стрелочных контрольных замков одной и той же серии в пределах одной станции, а на крупных станциях – в пределах одного стрелочного района и смежных с ним стрелочных постов других районов

/ /


208

Занятие подвижным составом пути постоянной стоянки восстановительных и пожарных поездов, специальных автомотрис и дрезин, предназначенных для ведения восстановительных работ

/ /


209

Осуществление работ до ограждения сигналами препятствия или места производства работ, опасного для движения

/ /


210

Снятие сигнала, ограждающие препятствие или место производства работ, до устранения препятствия, полного окончания работ, проверки состояния пути, контактной сети и соблюдения габарита

/ /


211

Наличие в локомотиве и моторвагонном железнодорожном подвижном составе (специальный самоходный подвижной состав) средств поездной радиосвязи, совместимыми с поездной радиосвязью инфраструктуры по маршрутам обращения поездов (в случае эксплуатации на инфраструктуре), скоростемера с регистрацией установленных показаний, локомотивных устройств автоматической локомотивной сигнализации и устройств безопасности

/ /


212

Наличие в поездном локомотиве и моторвагонном поезде при обслуживании одним машинистом зеркал заднего вида или других аналогичных устройств

/ /


213

Наличие в поездном локомотиве и моторвагонном поезде при обслуживании одним машинистом автоматической пожарной сигнализаций и системы пожаротушения

/ /


214

Недопущение к эксплуатации локомотива, моторвагонного и подвижного состава, у которых неисправность устройств защиты от токов короткого замыкания, перегрузки и перенапряжения, аварийной остановки дизеля

/ /


215

Недопущение к эксплуатации локомотива, моторвагонного и подвижного состава со стуком, посторонним шумом в дизеле

/ /


216

Недопущение к эксплуатации вагонов, включаемых в пассажирские поезда с электроотоплением, без системы автоматического управления электроотоплением

/ /


217

Недопущение к эксплуатации в поезде грузовых вагонов, состояние которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов

/ /


218

Наличие в маневровом локомотиве, обслуживаемом одним машинистом зеркал заднего вида

/ /


219

Наличие пломб в манометрах, предохранительных клапанах, а также аппаратах и приборах, регистрирующие расход электроэнергии и топлива на локомотивах и моторвагонном подвижном составе

/ /


220

Недопущение к эксплуатации без проведения испытания и освидетельствования устройств электрической защиты, средств пожаротушения, пожарной сигнализации и автоматики, манометра, предохранительных клапананов, воздушных резервуаров на локомотивах и моторвагонном подвижном составе

/ /


Приложение 4                 
к совместному приказу        
Министра транспорта          
и коммуникаций               
Республики Казахстан         
от 23 июня 2011 года № 385   
и и.о. Министра экономического
развития и торговли          
Республики Казахстан         
от 29 июня 2011 года № 192   

      Сноска. Приложение 4 с изменениями, внесенными совместным приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 24.07.2012 № 447 и Министра экономического развития и торговли РК от 21.08.2012 № 255 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

форма                             

                        Проверочный лист
   в сфере частного предпринимательства по государственному
    надзору в области торгового мореплавания и внутреннего
                      водного транспорта

Орган, назначивший проверку
___________________________________________________________________
Акт о назначении
проверки __________________________________________________________
   (№, дата, сведения о регистрации в органе по правовой статистике)
Срок проведения
проверки __________________________________________________________
Проверяемый период ________________________________________________
Наименование проверяемого субъекта
___________________________________________________________________
Адрес места нахождения
___________________________________________________________________


п/п

Требование/
Вид нарушения

ДА/НЕТ/Не
требуется

Примечания:

1

эксплуатация судна в исправном техническом состоянии с
соблюдением условий, норм и требований, обеспечивающих
его правильное использование, безопасность плавания,
установленных для данного судна: по району плавания,
удалению от берега, высоте волны, при которой судно
может плавать, осадке, надводному борту, предельной
мощности и количеству двигателей, допустимой площади
парусов,грузоподъемности,пассажировместимости,
оснащению судна спасательными и противопожарными
средствами, сигнальными огнями, навигационным и другим
оборудованием

/    /


2

оснащение маломерных судов и буксируемых плавательных
средств индивидуальными спасательными средствами
соответствующих размеров для судоводителя и иных лиц,
находящихся на маломерном судне или буксируемом
плавательном средстве

/    /


3

соблюдение норм пассажировместимости на судне

/    /


4

соблюдение норм грузоподъемности и правильного
размещения груза на судне

/    /


5

наличие спасательных средств по пассажировместимости
судна

/    /


6

наличие у судоводителя судовых документов
(судового билета) и удостоверения на право управления
маломерным судном

/    /


7

отсутствие на базах (сооружениях) для стоянки
маломерных судов стоянки и хранения не
зарегистрированных судов

/    /


8

наличие акта ежегодного технического осмотра
территориальных подразделений уполномоченного органа
при эксплуатации баз (сооружений) для стоянок
маломерных судов

/    /


9

движение маломерных моторных судов со скоростью не
более 20 км в час на акваториях и границах населенных
пунктов, портов, пристаней, баз (сооружений) для
стоянок маломерных судов

/    /


10

движение маломерных моторных судов со скоростью не
более 10 км в час вблизи пляжей и мест купания.

/    /


11

наличие у судоводителя маломерного судна при себе
судового билета с отметкой ежегодного технического
освидетельствования судна на годность к плаванию

/    /


12

соблюдение выпускного режима баз (сооружений) для
стоянок судов

/    /


13

наличие на судне, зарегистрированном в Государственном
судовом реестре Республики Казахстан и осуществляющем
судоходство по внутренним водным путям, следующих
судовых документов:
1) судовое свидетельство, которое подтверждает право
плавания судна под Государственным флагом Республики
Казахстан и право собственности на судно;
2) свидетельство о временном предоставлении права
плавания под Государственным флагом Республики
Казахстан иностранному судну (для судов,
зарегистрированных в реестре арендованных иностранных
судов);
3) свидетельство о годности судна к плаванию с
указанием его класса или с классификационным
свидетельством;
4) судовой журнал (вахтенный журнал) для самоходных
судов;
5) судовая роль (для самоходных судов) - список членов
экипажа судна, составляемый капитаном судна;
6) радиожурнал (если судно имеет судовую
радиостанцию);
7) разрешение судовой станции (если судно имеет
судовую радиостанцию)
8) машинный журнал (для судов с механическим двигателем);
9) единая книга осмотра судна;
10) санитарно-эпидемиологическое заключение и
санитарный паспорт на судно;
11) свидетельство о предотвращении загрязнения с судна нефтью, сточными водами и мусором;
12) свидетельство о минимальном составе экипажа судна.

/    /


14

ведение судовых документов согласно требованиям,
предъявляемым к ним

/    /


15

наличие на борту каждого судна экипажа, состав
которого соответствует требованиям минимального
состава экипажа судна для обеспечения безопасности
плавания судна и защиты окружающей среды

/    /


16

движение при ограниченной менее 1,0 км видимости
судном, оборудованным исправно действующими
радиолокатором, компасом и радиостанцией, за
исключением судов с нефтегрузами, имеющими температуру
вспышки ниже 600C, их остатками, взрывчатыми или
ядовитыми веществами

/    /


17

наличие письменной инструкции выданной судоводителю
грузоотправителем для каждого опасного груза,
перевозимого судном, с указанием:
1) характера опасности, которую представляют
перевозимые грузы, а также меры безопасности, которые
следует принять для ее предотвращения;
2) мер, которые следует принять, и медицинская помощь,
которую необходимо оказать лицам в случае их
соприкосновения с перевозимыми грузами или любыми
высвободившимися из них веществами;
3) мер, которые следует принять в случае пожара, и
огнетушащие средства или комплекс средств, которые
необходимы для тушения пожара;
4) мер, которые следует принять в случае разрушения
или иного повреждения тары или перевозимых грузов, в
частности в случае их утечки или просыпания.

/    /


18

наличие ознакомления судоводителем с письменной
инструкцией, выданной судоводителю грузоотправителем
для каждого опасного груза, перевозимого судном, лиц,
находящихся на судне.

/    /


19

хранение инструкции, выданной судоводителю
грузоотправителем для каждого опасного груза,
перевозимого судном, в доступном для каждого члена
экипажа судна месте в рулевой рубке.

/    /


20

соблюдение порядка укомплектования буксируемого
объекта экипажем или проводниками согласно договора
буксировки с численностью экипажа судна в день его
выхода в плавание не менее установленных требований о
минимальном составе экипажа судна.

/    /


21

наличие на сходнях и трапах, поручней или лееров,
спасательного круга с линем длиной не менее 30 метров,
освещения, а также натянутой предохранительной сеткой
под площадкой трапа и сходней

/    /


22

следование судов в пределах судового хода, с
ориентировкой по знакам навигационной обстановки при
движении на водных путях с латеральной системой
навигационного оборудования

/    /


23

наличие согласования уполномоченного органа на
плавание судов за пределами установленного судового
хода, а также на водных путях, где судовой ход не
оборудован (при условии, что они пригодны для
судоходства)

/    /


24

наличие государственной регистрации судна в одном из
реестров судов Республики Казахстан: Государственном
судовом реестре морских судов, судовой книге, бербоут-чартерном реестре, Государственном судовом реестре или Реестре арендованных иностранных судов;

/    /


25

допуск к занятию должностей членов экипажа судна лиц,
имеющих соответствующую квалификацию согласно правилам
дипломирования членов экипажей судов

/    /


26

допуск к работе на судне лиц, имеющих свидетельства,
удостоверяющие их годность к такой работе по состоянию
здоровья

/    /


27

оказание судовладельцем содействия при расследовании
аварийных случаев, произошедших с его судами.

/    /


28

обеспечение капитаном судна управления судном, в том
числе судовождение, принятие мер по обеспечению
безопасности плавания судна, защите окружающей среды,
поддержанию порядка на судне, предотвращению
причинения вреда судну, находящимся на судне людям и
грузу

/    /


29

оказание капитаном судна помощи лицу, терпящему
бедствие на море, без серьезной опасности для своего
судна, его экипажа и пассажиров

/    /


30

принятие капитаном судна при столкновении судов
должных мер для спасения другого судна, без серьезной
опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров,
сообщение при возможности названия своего судна, порта
его регистрации, а также порты отправления и
назначения

/    /


31

осуществление капитаном судна в случае, если лицо,
находящееся на борту судна, нуждается в неотложной
медицинской помощи, которая не может быть оказана во
время нахождения судна в море, захода в ближайший порт
или принятие мер по доставке такого лица в ближайший
порт, с извещение при этом судовладельца; при заходе
судна в иностранный порт или доставке такого лица в
иностранный порт также с извещением консульского
учреждения Республики Казахстан.

/    /


32

принятие капитаном судна в случае угрозы гибели судна
мер по обеспечению безопасности находящихся на судне
пассажиров и сохранности судовых и иных документов 

/    /


33

покидание капитаном судна в случае угрозы гибели судна
последним, после принятия всех мер по обеспечению
безопасности пассажиров экипажем судна

/    /


34

сообщение капитаном судна судовладельцу об аварийном
случае и по прибытии судна либо его экипажа в первый
казахстанский порт в течение трех суток представление
капитану порта подробного донесения об аварийном
случае, выписки из судовых документов, объяснения
причастных лиц и свидетелей. Не представление лент
самописцев, их расшифровку, путевую карту с
прокладкой, схему маневрирования, схемы и чертежи
повреждений, других необходимых документов

/    /


35

проверка капитаном морского порта при осуществлении
контроля за судами, выходящими в море, наличия судовых
документов, соответствие основных характеристик судна
судовым документам, соблюдение требований,
предъявляемых к комплектованию экипажа судна.

/    /


36

наличие лицензии, учетной карточки на перевозку
опасных грузов

/    /


37

Исключена совместным приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 24.07.2012 № 447 и Министра экономического развития и торговли РК от 21.08.2012 № 255 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

/    /


38

извещение собственником затонувшего имущества
уполномоченного органа о своем намерении поднять такое
имущество в течение одного года со дня, когда
имущество затонуло.

/    /


39

соблюдение технических условий погрузки грузов и
крепления в судне.

/    /


40

обеспечение собственником судна и (или) судовладельцем
безопасной эксплуатации судов

/    /


41

наличие документа о назначении собственником судна и
(или) судовладельцем лица, ответственного за
безопасную эксплуатацию судов

/    /


42

обеспечение собственником судна и (или) судовладельцем
укомплектования экипажей судов и поддержание суда в
технически исправном состоянии в соответствии с
требованиями безопасности судоходства

/    /


43

наличие согласования с уполномоченным органом
строительства и эксплуатации возводимых искусственных
сооружений (мостов, плотин, причальных сооружений,
каналов, устройств гидроэнергетики, надводных и
подводных переходов, линий связи и электрических
передач, трубопроводов, водозаборов и других
гидротехнических сооружений) на внутренних водных
путях и проведение работ, связанных с их
эксплуатацией, добыча нерудных строительных
материалов.

/    /


44

наличие согласования с уполномоченным органом и
установка владельцами сооружений на внутренних водных
путях (в том числе и возводимых) за свой счет средств
навигационного оборудования, в том числе плавучего и
иного оборудования.

/    /


45

наличие согласования с уполномоченным органом и
обеспечение беспрепятственного и безопасного пропуска
судов, плотов и других плавучих объектов владельцами
мостов и других гидротехнических сооружений,
эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних
водных путях.

/    /


46

наличие согласования с уполномоченным органом и
производство владельцами мостов и других
гидротехнических сооружений, эксплуатируемых, а также
возводимых на внутренних водных путях, за свой счет
необходимых дноуглубительных и дноочистительных работ
к их подходам.

/    /


47

наличие согласования с уполномоченным органом и
изготовление, установка и содержание владельцами
мостов и других гидротехнических сооружений,
эксплуатируемых, а также возводимых на внутренних
водных путях, сооружений и приспособлений, необходимых
для безопасного прохода судов

/    /


48

наличие согласования с уполномоченным органом и
разведение и поднятие пролетов подъемных мостов
владельцами мостов и других гидротехнических
сооружений, эксплуатируемых, а также возводимых на
внутренних водных путях

/    /


49

своевременное информирование территориальных
подразделений уполномоченного органа владельцами
гидротехнических и других сооружений, расположенных на
внутренних водных путях, о возникновении ситуаций,
угрожающих безопасности судоходства, для принятия
соответствующих мер

/    /


50

обеспечение собственником судна и (или) судовладельцем
подготовки судна к плаванию, соответствующей
требованиям безопасности судоходства

/    /


51

соответствие судна требованиям обеспечения
безопасности в сфере внутреннего водного транспорта, в
том числе экологической и пожарной безопасности,
санитарно-эпидемиологических правил и норм

/    /


52

наличие на судне внутрисудовой документации по
организации вахтенной, штурманской, общесудовой службы
спасания людей (состояние, качество ведения), в том
числе расписания вахт, расписания по тревогам

/    /


53

наличие и состояние на судне Государственного флага,
наименования (номера) судна и регистрационных номеров
на бортах, грузовой марки на корпусе

/    /


54

соответствие судна (состава) разряду и условиям района
плавания, типовым схемам формирования составов и
габаритам пути

/    /


55

соблюдение норм пассажировместимости и
грузоподъемности, высоты надводного борта (по грузовой
марке), обеспечение обзора с поста управления судном

/    /


56

наличие и действие на судне световой, зрительной и
звуковой сигнализации

/    /


57

наличие и действие на судне навигационных, штурманских
и электрорадионавигационных приборов по нормам
судоходства

/    /


58

соответствие установленным нормам количества
коллективных и индивидуальных спасательных средств,
пиротехники, аварийного снабжения, правильность их
маркировки, расположения и хранения

/    /


59

укомплектованность экипажа судна в соответствии со
штатным расписанием и требованиями о 
минимальном составе экипажей судов

/    /


60

наличие у командного и рядового состава экипажа судна
дипломов (квалификационных свидетельств) на право
занятия соответствующих должностей, справок об
аттестации

/    /


61

соблюдение режима несения вахт, периодичности
проведения учебных тревог и тренировок по действиям
при отказе рулевого устройства.

/    /


62

умение членов экипажа судна действовать по тревоге при
отказе рулевого устройства

/    /


63

плавание судов по внутренним водным путям под
Государственным флагом Республики Казахстан

/    /


64

установка дежурных шлюпок в состоянии постоянной
готовности к спуску в течение не более пяти минут в
месте, удобном для их спуска и подъема

/    /


65

наличие на спасательных и дежурных шлюпках сведений об
их размерах и числа лиц, которые они вмещают,
нанесенные отчетливыми и несмываемыми знаками.

/    /


66

установка спасательных плотов так, чтобы их крепление
можно было освободить вручную.

/    /


67

наличие на спасательных плотах сведений о числе лиц,
поднимаемых ими, нанесенные отчетливыми и несмываемыми
знаками.

/    /


68

наличие спасательного круга для каждого находящегося
на морском судне человека

/    /


69

наличие спасательных кругов на обоих бортах судна и по
возможности на всех открытых палубах, их
легкодоступность

/    /


70

наличие на каждом спасательном круге названия и порта
приписки морского судна, нанесенных печатными буквами
латинского алфавита

/    /


71

снабжение не менее половины спасательных кругов
самовоспламеняющимися огнями, не гаснущими на воде.

/    /


72

нахождение самовоспламеняющихся огней вблизи
спасательных кругов, для которых они предназначаются,
с наличием необходимого средства для крепления их к
кругам

/    /


73

наличие спасательного жилета для каждого находящегося
на морском судне человека

/    /


74

хранение на морском судне спасательных жилетов таким
образом, чтобы в любое время они были готовы к
использованию.

/    /


75

хранение спасательных жилетов, предназначенных для
вахтенного персонала, в местах несения вахт (на
мостике, радиорубке и машинном отделении)

/    /


76

наличие гидротермокостюма для каждого находящегося на
морском судне человека

/    /


77

наличие теплозащитного средства для каждого
находящегося на морском судне человека

/    /


78

наличие спускопосадочных скатов, приводящихся в
действие одним человеком с места, расположенного на
палубе морского судна либо со спасательной или
дежурной шлюпки

/    /


79

оборудование лебедки спусковых устройств
автоматическим высокоскоростным натяжным устройством,
предотвращающим возникновение слабины троса в
условиях, при которых осуществляется эксплуатация
спасательных и дежурных шлюпок

/    /


80

наличие технического обслуживания всех спасательных
средств через каждые двенадцать месяцев

/    /


81

наличие должностной инструкции ответственных за
эксплуатацию базы (сооружений) для стоянки маломерных
судов

/    /


82

наличие и ведение документации по ознакомлению
судоводителей и обслуживающего персонала с инструкцией
по эксплуатации базы (сооружения) для стоянки
маломерных судов

/    /


83

наличие и ведение документации по ознакомлению граждан
с мерами безопасности пользования судном на акватории
пункта проката судов

/    /


84

наличие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных
судов схемы движения судов по водной акватории базы -
стоянки и прилегающем районе

/    /


85

наличие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных
судов плана мероприятий по поиску и оказанию помощи
судам, не возвратившимся в установленные сроки на
базу-стоянку

/    /


86

наличие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных
судов сведений о прогнозе погоды на текущие сутки

/    /


87

наличие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных
судов плакатов по мерам предупреждения несчастных
случаев с людьми на воде

/    /


88

наличие на базах (сооружениях) для стоянок маломерных
судов оборудования причалов, пирсов, сходней, мостиков
страховочными леерами со стороны воды, закрепленными
на высоте не менее 900 мм, с расстоянием между
леерными стойками не более 1500 мм

/    /


89

наличие на базе (сооружений) для стоянок маломерных
судов ограждения границы водной акватории дамбами,
понтонами, баками или плавучими знаками.

/    /


90

наличие на базе (сооружений) для стоянок маломерных
судов ограждения береговой территории

/    /


91

наличие ограждения плавучими знаками водной акватории
на пункте проката судов, за которые запрещен выход
плавсредств проката.

/    /


92

наличие на борту судна свидетельства, подтверждающего
страхование или финансовое обеспечение ответственности

/    /


93

наличие договора и полиса по обязательному страхованию
гражданско-правовой ответственности перевозчика перед
пассажирами

/    /


94

обеспечение судовладельцем членам экипажа во время их
нахождения на судне безопасных условий труда

/    /


95

обеспечение судовладельцем членам экипажа во время их
нахождения на судне охрану здоровья и медицинской
помощи

/    /


96

обеспечение судовладельцем членам экипажа во время их
нахождения на судне наличия спасательных средств

/    /


97

обеспечение судовладельцем членам экипажа во время их
нахождения на судне бесперебойного снабжения
продовольствием и водой

/    /


98

обеспечение судовладельцем членам экипажа во время их
нахождения на судне помещения для отдыха, питания,
лечения, культурного и бытового обслуживания,
соответствующие санитарно-гигиеническим требованиям

/    /


99

соблюдение условий, на которых иностранцы и лица без
гражданства могут входить в состав экипажа судна,
плавающего под Государственным флагом Республики
Казахстан (в отношении судов, используемых в целях
торгового мореплавания, данная норма вступает в силу с
1 января 2015 года)

/    /


100

исполнение собственником затонувшего имущества по
требованию уполномоченного органа в установленный срок
поднять затонувшее имущество и удалить или уничтожить
его, в случаях, если затонувшее имущество создает
угрозу безопасности судоходства или причинения ущерба
окружающей среде загрязнением либо препятствует
осуществлению промысла водных биологических ресурсов,
деятельности на внутреннем водном транспорте и
проводимым в пределах внутренних водных путей путевым
работам.

/    /


101

наличие и надлежащее оформление транспортной накладной
при перевозке грузов по внутренним водным путям

/    /


102

постоянное совершенствование собственником судна и
(или) судовладельцем навыков членов экипажей судов,
других работников в соответствии с требованиями
безопасности судоходства

/    /


103

наличие на судне штатного расписания и приказа (или
другого документа) судовладельца о режиме эксплуатации
судна и работе экипажа

/    /


104

наличие на судне навигационных карт внутренних водных
путей

/    /


105

наличие регистрации передачи судна в доверительное
управление в Государственном судовом реестре морских
судов, Государственном судовом реестре или судовой
книге

/    /


106

наличие и состояние осветительных устройств для
освещения территории базы–стоянки (сооружений)
маломерных судов и прилегающей водной акватории

/    /


107

наличие на базах (сооружениях) для стоянки маломерных
судов осветительных устройств для освещения причалов,
пирсов, боксов, швартовных устройств, спасательных и
противопожарных средств

/    /


108

наличие на базе (сооружений) для стоянок маломерных
судов указателя по допустимому к швартовке количеству
судов на швартовых бочках

/    /


109

Исключена совместным приказом Министра транспорта и коммуникаций РК от 24.07.2012 № 447 и Министра экономического развития и торговли РК от 21.08.2012 № 255 (вводится в действие по истечении десяти календарных дней после дня его первого официального опубликования).

/    /


110

наличие сообщения в территориальное подразделение
уполномоченного органа о транспортном происшествии с
судном, в том числе маломерным судном, капитана судна,
судоводителя, судовладельца, должностного лица
гидротехнического сооружения.

/    /


111

наличие у судовладельца, перевозящего опасный груз, а
также нефть в размере, превышающем две тысячи тонн,
страхования риска ответственности за загрязнение либо
финансового обеспечения исполнения обязательства, в
размере ответственности за ущерб от загрязнения
Законом Республики Казахстан «О торговом
мореплавании».

/    /


112

наличие у судоводителя маломерного судна,
принадлежащего юридическому лицу, при себе
план-задания на рейс, путевого (маршрутного) листа и
документы на перевозимый груз

/    /


113

наличие у судоводителя маломерного судна при себе
доверенности на право управления маломерным судном

/    /


114

наличие на судне внутреннего водного плавания
названия, пункта приписки, идентификационного номера,
позывного сигнала и в зависимости от технической
оснащенности судна идентификационного номера судовой
станции спутниковой связи и номера избирательного
вызова судовой станции.

/    /


115

наличие на судне, подлежащем государственной
регистрации в Государственном судовом реестре морских
судов или судовой книге, своего названия

/    /


116

очистка и обустройство береговой полосы внутренних
водных путей лицами, использующими береговую полосу
для проведения временных работ, после окончания
временных работ

/    /


117

отсутствие на береговой полосе внутренних водных путей
каких-либо постоянных огней, направленных в сторону
судового хода, за исключением навигационных

/    /


118

отсутствие пользования береговой полосой для
осуществления хозяйственной и иной деятельности
несовместимой с обеспечением безопасности судоходства

/    /


119

отсутствие в акватории и на береговой полосе в
пределах внутренних водных путей безнадзорных судов,
строений и сооружений, оказывающих негативное влияние
на состояние внутренних водных путей и береговой
полосы и (или) затрудняющих их использование

/    /


120

наличие на причалах и пирсах баз (сооружений) для
стоянок маломерных судов актов проверки сплошных
настилов на прочность, маркировки словом «испытан».

/    /


121

Соблюдение сроков проведения регулярных и
периодических технических осмотров

/    /


122

Наличие и надлежащее ведение журнала технического
осмотра портовых сооружений и паспорта морского порта

/    /


123

Швартовные и отбойные устройства причального
сооружения находятся в исправном техническом состоянии
и соответствуют по своим характеристикам судам,
швартующимся к причалам

/    /


124

Швартовка судов производится швартовными канатами
только за швартовные устройства

/    /


125

Складирование грузов у кордона причальных сооружений
за пределами полосы шириной 2 метра от линии кордона

/    /


126

Отсутствие складирования каких-либо предметов на
откосах берегоукрепительных сооружений

/    /


127

Наличие акта технического осмотра при эксплуатации баз
(сооружений) для стоянок маломерных судов

/    /