Қазақстан Республикасының 2008 жылғы 4 желтоқсандағы Бюджет кодексінің 62-бабына сәйкес Қазақстан Республикасының Үкіметі ҚАУЛЫ ЕТЕДІ:
1. Қоса беріліп отырған Қазақстан Республикасы Көлік және
коммуникация министрлігінің 2011 - 2015 жылдарға арналған стратегиялық жоспары бекітілсін.
2. Осы қаулы 2011 жылғы 1 қаңтардан бастап қолданысқа енгізіледі және ресми жариялануға тиіс.
Қазақстан Республикасының
Премьер-Министрі К. Мәсімов
Қазақстан Республикасы
Үкіметінің
2011 жылғы 11 ақпандағы
N 129 қаулысымен
бекітілген
Қазақстан Республикасы Көлік және коммуникация министрлігінің 2011 – 2015 жылдарға арналған стратегиялық жоспары
Ескерту. Стратегиялық жоспар жаңа редакцияда - ҚР Үкіметінің 2012.04.20 № 505 Қаулысымен.
1-бөлім. Миссия және пайымдау
Миссиясы – Қазақстан Республикасы Көлік және коммуникация министрлігі (бұдан әрі – Министрлік) көлік-коммуникация кешенін және ақпараттық-коммуникациялық технологияларды (бұдан әрі – АКТ) дамыту мақсатында көлік және коммуникация, байланыс және ақпараттандыру, сондай-ақ мемлекеттік қызметтерді автоматтандыру саласында Қазақстан Республикасының тиімді мемлекеттік саясатын қалыптастырады және жүргізеді.
Пайымдауы – экономика мен халықтың көлік қызметіне қажеттілігін толық көлемде қанағаттандыра алатын жоғары технологиялық бәсекеге қабілетті көлік-коммуникация кешені, сондай-ақ ақпараттық қоғамға және инновациялық экономикаға көшуді қамтамасыз ететін дамыған және қолжетімді ақпараттық коммуникациялық инфрақұрылым.
2-бөлім. Ағымдағы жағдайды және даму үрдісін талдау
Ескерту. 2-бөлім жаңа редакцияда - ҚР Үкіметінің 2012.12.29 № 1752 Қаулысымен.
1-cтратегиялық бағыт. Қазақстан Республикасының көлік инфрақұрылымын дамыту
1. Дамудың негізгі параметрлері
Теміржол, автомобиль, өзен, әуе көлік түрлерін, автомобиль және теміржолдарды, кеме жолдарын білдіретін республиканың көлік кешеніне шаруашылықаралық және мемлекетаралық байланыстарды жүзеге асыруда маңызды рөл беріледі. Республиканың жалпы ішкі өніміндегі көлік үлесі 2011 жылы 5,6%-ды құрады.
2012 жылғы 1 қаңтардағы жағдай бойынша Қазақстанның жалпы пайдаланымдағы көлік желісі 14,9 мың км теміржолдан; 97,2 мың км автомобиль жолынан; 4,1 мың км ішкі су кеме қатынасы жолынан құралды.
2011 жылы республика аумағындағы қатынас жолдарының тығыздығы 1000 ш.км аумаққа жалпы пайдаланымдағы темір жол жолдары бойынша 5,4 км-ні; жалпы пайдаланымдағы қатты жабындысы бар автомобиль жолдары бойынша 31,6 км-ді құрайды.
Коммерциялық тасымалдаумен айналысатын жеке кәсіпкерлердің тасымалдау көлемін бағалауды есепке алғанда, көліктің барлық түрлерімен жүк тасымалдау көлемі 2011 жылы 2974,9 млн. тоннаны құрады, ол 2010 жылғы көлемнен 22%-ға артық.
Коммерциялық тасымалдаумен айналысатын жеке кәсіпкерлердің тасымалдау көлемін бағалауды есепке алғанда, жолаушыларды тасымалдау 2011 жылы 26,2%-ға артты және 16647,2 млн. адамды құрады.
Жүк және жолаушылар тасымалдау серпіні.
Темір жол саласы
Қазақстанның көлік жүйесінде теміржол көлігі жетекші рөлге ие. Тасымалдаудың үлкен арақашықтығы жолаушылар мен жүктерді тасымалдаудың салыстырмалы түрдегі арзан тарифтері теміржол көлігін пайдаланушылар неғұрлым қажетті етуде.
Қазақстан темір жолының пайдалану ұзындығы 14,6 мың км құрайды (оның ішінде екі жолды желілер – 4,8 мың км (34%), электрлендірілген желілер – 4,1 мың км (29%), тығыздығы – 1000 шаршы км-ге 5,5 км, жүксыйымдылығы – км-ге 24,2 млн. тонна-км –ді құрайды.
«Қазақстан темір жолы» ұлттық компаниясы» акционерлік қоғамының (бұдан әрі – «ҚТЖ» ҰК» АҚ) негізгі өндірістік-экономикалық көрсеткіштері.
Көрсеткіштер |
Өлшем бірлігі |
Кезең |
|||
2008 жыл |
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 |
||
Жүктер тасымалданды |
млн. тонна |
268,9 (+3%) |
247,7 |
267,7 |
279,6 |
Жолаушылар тасымалданды |
млн. жолаушы |
16,6 |
18,9 |
19,2 |
20,7 |
Кірістер |
млрд. теңге |
433,7 |
432,3 |
597,6 |
625,5 |
Шығыстар |
млрд. теңге |
392,0 |
416,0 (+6,1%) |
532,6 |
531,3 |
Қаржылық нәтиже |
млрд. теңге |
41,8 |
16,3 |
65,2 |
94,2 |
Елдің жалпы жүк айналымы мен жолаушылар айналымындағы темір жол көлігінің үлесі шамамен 60 %-ды құрайды, бұл ретте барлық көлік түрлерімен тасымалдаудан түскен кірістердегі оның үлесі 20 % құрайды.
Темір жол көлігіндегі реформаларды іске асыру кезінде соңғы 10 жыл ішінде мынадай мақсаттар айқындалды:
1) магистральдық темір жол желісін (бұдан әрі – МТЖ) мемлекеттік бақылау сақталған жағдайда темір жол көлігін нарыққа бейімдеу;
2) тасымалдау және қамтамасыз ететін қызметте бәсекелестікті дамыту есебінен темір жол көлігі қызметтерінің қолжетімділігін, тиімділігін, қауіпсіздігі мен сапасын қамтамасыз ету;
3) салаға жеке бастамалар мен инвестициялар тарту үшін институционалдық жағдай жасау;
4) темір жол көлігінің импорт алмастыратын өндірістік базасын дамыту.
Қазақстан Республикасының темір жол саласын реформалау барысында мынадай аралық нәтижелерге қол жеткізілді:
1) шаруашылық қызметтің бейінсіз түрлері және мектептер мен ауруханалар сияқты әлеуметтік-тұрмыстық активтер бөлінген және жергілікті билік органдарына берілді;
2) бәсекелі секторға жөндеу кәсіпорындары бөлінді;
3) жолаушылар мен жүк тасымалдауды ұйымдастыру және қаржылық бөлу жүзеге асырылды. Жолаушылар тасымалын ішінара мемлекеттік субсидиялау басталды.
2011 жылғы қорытындылар бойынша локомотивтер паркінде 1838,5 локомотив, соның ішінде 570,5 электровоз, 1246 тепловоз және 22 паровоз бар. Локомотив паркінің жай-күйі 72% жететін жоғары тозумен сипатталады. Локомотивтер паркінің 37% астамы нормативтік артық жүріспен пайдаланылады, ал парктің 50% қызмет ету мерзімі аяқталған.
2011 жылғы қорытынды бойынша Қазақстан Республикасы жүк вагондарының жалпы паркі 89 066 бірлікті құрайды, соның ішінде 54 801 бірлік немесе 62% мүкәммалдық, ал 34 265 бірлік немесе 38% жеке меншік болып табылады. Мүкәммалдық вагондардың жалпы санында пайдаланылатын парктің үлесі 93% (50 777 бірлік) құрайды. Тәуелсіз меншік иелерінің жүк вагондар паркі 3 есеге өсіп, 51 мыңнан астам вагонға ұлғайды.
Жүк вагондары мүкәммалдық паркінің негізгі проблемасы 67% («ҚТЖ» ҰК» АҚ алдын ала деректері бойынша) жететін оның жоғары тозуы болып табылады.
Жүк вагондары меншік иелерінің жүк вагондарын беру жөніндегі қызметтерге бағалық реттеудің болмауы жылжымалы құрамды жаңарту үшін қолайлы жағдай жасайды.
2012 жылғы 1 қаңтардағы жай-күйі бойынша жолаушыларды тасымалдауға арналған вагондар паркі 824 бірлікті құрады. Жолаушылар вагондарының 28 жыл нормативтік қызмет ету мерзімі кезінде бүгінгі күні қазақстандық вагондардың орташа жарамдық мерзімі 21 жылды құрайды. Электр поездардың мүкәммал паркінің 136 вагонынан – 123 вагон жұмыс паркінде тұр, келесі 5 жыл ішінде 82 электр поезы вагоны есептен шығаруы тиіс. Электр поездары паркінің тозу деңгейі осы уақытта 90% асады.
Қазіргі уақытта республикада облысаралық қатынастардағы теміржол жолаушылар тасымалын мемлекеттік әлеуметтік тапсырыс бойынша конкурстық негізде субсидия бөлумен мемлекеттік және жеке меншік компаниялар жүзеге асырады.
Саланың бәсекелестік моделінде жолаушылар тасымалын жүзеге асыратын компанияларға толық бақылау және тасымалдау процесіне тартылған активтерді, атап айтқанда вагондар мен локомотивтерді жаңартуға жауапкершілік қажет.
Реттеудің қолданыстағы практикасына сәйкес қатынас түрі мен жүк тегіне байланысты тарифтер сараланған. Нәтижесінде тасымалдардан түсетін кірістер қатынастар түрімен және жүк тегімен айқындалатын нарық сегментіне байланысты ерекшеленеді.
Көрсетілген тасымалдар сегменттерінен үш топты бөліп атауға болады.
1-топ – кірісі төмен тасымалдар: таскөмір (экспорт, облысаралық қатынас), кен (экспорт, облысаралық қатынас), құрылыс жүктері (импорт), нан (экспорт, облысаралық қатынас), қалған жүктер (облысаралық қатынас);
2-топ – кірісі жоғары тасымалдар: мұнай жүктері (экспорт), қара металл (экспорт, импорт, облысаралық қатынас), химиялық және минералдық тыңайтқыштар (экспорт, импорт, облысаралық қатынас), қалған жүктер (импорт);
3-топ – өз шығынын өтейтін тасымалдар: тас көмір (импорт), мұнай жүктері (импорт, облысаралық қатынас), кен (импорт), құрылыс жүктері (экспорт, облысаралық қатынас), нан (импорт), қалған жүктер (экспорт).
Қазіргі уақытта «ҚТЖ» ҰК» АҚ Қазақстан Республикасының нарығындағы жалғыз жүк тасымалдаушы болып табылады. Бұл ретте тасымалдауды жүзеге асыру үшін «ҚТЖ» ҰК» АҚ «Локомотив» АҚ, «Қазтеміртранс» АҚ жылжымалы құрамын, басқа да темір жол әкімшіліктерінің мүкәммалдық вагондары мен операторлық компаниялар вагондарының жеке паркін пайдаланады.
Қатынастар бойынша мынадай жүктер тасымалданды:
Көрсеткіштер |
Өлш. бірл. |
Кезең |
|||
2008 |
2009 |
2010 жыл |
2011 |
||
Республикаішілік |
млн. тонна |
140,0 |
131,5 |
140,9 |
148,7 |
экспорт |
93,4 (+10,1%) |
85,6 |
96,0 |
97,9 |
|
импорт |
20,0 |
15,8 |
16,9 |
17,9 |
|
транзит |
15,5 (+17,4%) |
14,8 (-4,5%) |
14,0 |
15,1 |
Тарифтердің жыл сайынғы артуын ескере отырып, 2009 жылдан 2014 жылға дейінгі инвестициялар:
Атауы |
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
Барлығы |
Құны, млрд. теңге |
||||||
Магистральдық желі |
53,7* |
69,3* |
133,3* |
78,4* |
92,1* |
426,8 |
Локомотив шаруашылығы |
17** |
29,1** |
56,4** |
55,7** |
77,2** |
395,4 |
Вагон шаруашылығы |
12,9*** |
21,6*** |
133,7*** |
32,5*** |
73,3*** |
274 |
Барлығы |
83,6 |
120 |
323,4 |
166,6 |
242,6 |
936,2 |
Ескертпе:
* «Қорғас-Жетіген» және «Өзен-Түрікменстанмен мемлекеттік шекара» жаңа темір жол желілерінің құрылысын есепке алмағанда,
** «Локомотив» АҚ және «Локомотив сервистік орталығы» АҚ
*** «Қазтеміртранс» АҚ және «Қазтранссервис» АҚ
«2012-2014 жылдарға арналған республикалық бюджет туралы» Қазақстан Республикасының Заңына сәйкес темір жол инфрақұрылымының дамуына 201,2 млрд. теңге*, соның ішінде:
- «Жетіген-Қорғас» темір жол желісін салуға 139,4 млрд. теңге*;
- «Өзен – Түрікменстанмен мемлекеттік шекара» темір жол желісін салуға 61,8 млрд. теңге* бөлінді.
- 2015 жылға дейін 4 191 км магистральдық желіні сауықтыру, 513 бірлік локомотив және 30 505 жүк вагонын сатып алу жоспарлануда.
Негізгі инфрақұрылымдық жобалар:
Р/с № |
Жобалар |
Ұзақтығы |
Құны млрд. тг. |
Қаржыландыру көздері |
Іске асыру мерзімдері |
Темір жол желілерін салу |
|||||
1 |
Өзен – Түрікменстанмен мемлекеттік шекара |
146 |
61,7 |
Республикалық бюджет және Қазақстан Республикасы Ұлттық қорынан қарыз қаражаты |
2009 – 2012 |
2 |
Қорғас – Жетіген |
293 |
139,4 |
Республикалық бюджет, өзінің және Қазақстан Республикасы Ұлттық қорынан қарыз қаражаты |
2009 – 2013 |
3 |
Бейнеу – Жезқазған |
988 |
561 |
Анықталмаған |
2012 – 2016 |
4 |
Арқалық – Шұбаркөл |
214 |
133 |
Анықталмаған |
2012 – 2015 |
Автожол саласы
Қазақстан Республикасы автомобиль жолдарының ұзақтығы 128 мың км құрайды, олардың 97,1 мың км астамы жалпыға ортақ пайдаланылатын автожол. Жалпыға ортақ пайдаланылатын автожолдың ұзақтығынан 23,5 мың км республикалық маңызы бар 73,6 мың км жергілікті желіге жатады.
Соңғы 11 жылда саланы дамытуға жергілікті желіні қоса алғанда, 1 263,1 млрд. теңге бөлінді, бұл ретте 2001 жылы қаржыландыру 7,7 млрд. теңге болса, 2011 жылы 189,5 млрд.теңге болды. Осы жылдары жалпыға ортақ пайдаланылатын жолдың 97,1 мың км-ден 44 мың км жолдан астамын, соның ішінде 24,4 мың км республикалық желіде қайта жаңарту және әртүрлі жөндеулер жүргізілді.
Автожол саласындағы ең ірі жоба - «Батыс Еуропа – Батыс Қытай» халықаралық транзит дәлізін қайта жаңартуды іске асыру жалғастырылуда.
Осы жобаны 3 көзден қаржыландыру көзделген: қарыз қаражаты, республикалық бюджет және концессиялық негіздегі жеке инвестициялар.
Жобаны қаржыландырудың негізгі үлесін 9 Халықаралық қаржы институттарының сыртқы қарыздары құрайды және жалпы сомасы 3,2 млрд. АҚШ долларын құрайтын Қарыз туралы келісімге қол қойылды.
Жұмыс төрт облыс (Ақтөбе, Қызылорда, Жамбыл және Оңтүстік Қазақстан) аумағында жүргізілуде. 6 мың бірлік техника, 30 асфальт-бетон және 24 цемент-бетон зауыттар және 32 бөлшектеу құрылғылары жұмылдырылған.
35 мыңнан астам жол құрылысшылары (соның ішінде 34,4 мың адам қазақтандық персонал және 566 адам шетелдік персонал) тартылды. Жоба бойынша 1 220 км ұзақтығында жол жабынын төсеу орнатылды.
2012 жылғы 1 қаңтарға республикалық маңызы бар автожолдар желісінің мынадай жай-күйі күтілуде: жақсы – 37 %; қанағаттанарлық – 40,5 %; қанағаттанғысыз – 22,5 %.
Жергілікті маңызы бар автожолдардың жай-күйі: жақсы – 15 %; қанағаттанарлық – 43 %; қанағаттанғысыз – 42 %.
2010 – 2014 жылдар кезеңінде шамамен 21 мың км автожолды қайта жаңарту және жөндеу жоспарлануда, сонымен қатар 3,9 мың. км. қайта жаңарту, 5,6 мың.км. республикалық маңызы бар автожолдар және 11,5 мың км жергілікті маңызы бар жолдар.
Жаңалық нарықтық тәсілдерді енгізу болып табылады және осы мақсаттар үшін ақылы қызметті егізумен мемлекеттік-жеке меншік әріптестік тетіктерін қолданудың маңызы аз емес. Осы бағыт бойынша «ҮАААЖ» жобасын іске асыру жоспарлануда.
Азаматтық авиация
Республикада 54 авиакомпания және әуе кемелерінің пайдаланушылары өз қызметін жүзеге асырады, оның ішінде 34 авиакомпания коммерциялық әуе тасымалдарын және 1 авиакомпания коммерциялық емес әуе тасымалдарын, әуе кемелерінің 19 пайдаланушысы авиациялық жұмыстарды (авиация-химиялық, орманды бақылау, мұнай-газ құбырларын айналып ұшып өту және басқа жұмыс түрлері) орындайды.
Қазақстан Республикасының Азаматтық әуе кемелерінің мемлекеттік тізілімінде 411 әуе кемесі есепте тұр.
Қазақстандық авиатасымалдаушылары («Эйр Астана» АҚ, «Скат» АҚ) 18 шет мемлекетінің аумағында ұшуды орындайды. Қазақстанға әлемнің 19 елінен тұрақты жолаушылар тасымалын 25 шетелдік авиакомпаниялары жүзеге асырады. Ішкі авиақатынастары саласында 40 бағыт бойынша тұрақты ұшу жүзеге асырылады.
Жер үсті инфрақұрылым объектілерін жаңғырту және дамыту бағдарламалары іске асырылуда. Бүгінгі күні Халықаралық рейстерге қызмет көрсетуге жіберілген 15 әуежайдың 10-ы Халықаралық азаматтық авиация ұйымының стандарттары (ИКАО) бойынша санатталған: ИКАО санаты бойынша Астана мен Алматы қалаларының әуежайлары IIІ санат, Атырау ІІ санат, Павлодар, Шымкент, Қарағанды, Жезқазған, Ақтөбе, Өскемен, Қызылорда әуежайлары I санат.
Республиканың транзиттік әлеуетін одан әрі дамыту бойынша үлкен жұмыстар жүргізілген болатын, оны тиімді пайдалану азаматтық авиация үшін қосымша табыс табуға бағытталған шара және оны дамытудың жоғарғы динамикасын сақтау болып табылады.
2005-2008 жылдар кезеңінде Қазақстанның әуе кеңістігі арқылы әуе кемелерінің транзиттік қозғалысының өсуі жылына 10% жоғары болды.
Егер 2005 жылы транзит 84,8 млн. ұшақ-километрді құраса, ал 2008 жылы – 121,1 млн. ұшақ-километр, 2009 жылы – 114,2 млн. ұшақ-километр, 2010 жылы – 128,4 млн. ұшақ-километр, 2011 жылы – 155,7 млн. ұшақ-километр.
Су көлігі
Қазақстан Каспий бассейніндегі жүк ұйымдастыратын мемлекет болып табылады және экспортталатын жүктердің негізгі түрлері мұнай, металл, астық және басқалары болып табылады.
2011 жылғы Ақтау порты арқылы жүктерді ауыстырып тиеу көлемі өткен жылғы тиісті кезең көрсеткішінің 94,7 %-ын құрайтын 12,2 млн. тоннаны құрады.
Көлемдердің төмендеуіне Иранға астық кіргізуге жоғары экспорттық баж енгізу және мұнай жеткізуге экономикалық эмбарго енгізу, сондай-ақ мұнай бөлігінің экспорт бағыттарының өзгеруі (құбыржолды пайдалану) экспорттық баж салығын енгізуге ықпалын тигізді.
2011 жылы «Қазтеңізкөлікфлоты» ұлттық кеме компаниясы 9,7 млн. тонна немесе өткен жылдың ұқсас кезең көрсеткішінің 111,3 %-ын тасымалдады.
Бүгінгі күні компания флоты 19 кемеден тұрады, оның ішінде: жүккөтергіштігі 12-13 мың тонна 6 мұнай құюшы танкер, жүккөтергіштігі 3 600 тонна болатын 8 барж-алаңдар, 5 буксир бар.
2014 жылы теңізде жүзу қауіпсіздігін қамтамасыз ету мақсатында кеме қозғалысын басқару жүйесін құру жоспарлануда.
Ішкі кеме қатынасы үш су бассейнінде жүзеге асырылады: ұзақтығы 4040,5 км су жолдары учаскелеріндегі Ертіс, Орал-Каспий және Іле-Балқаш.
Өзен көлігінің республикадағы көлік жұмысының жалпы көлеміндегі үлес салмағы аз. 2011 жылы кеме қатынасы көлігімен 1082 мың тонна жүк тасымалданған, 2010 жылмен салыстырғанда 3,4%-ға кему байқалады. 112,9 мың жолаушы тасымалданған, бұл 2010 жылғы көлемнен 4,3%-ға артық. Кеме қатынасы көлігімен республика ішіндегі жүк тасымалдары 987 мың тоннаны (91,2%) құрады. Тасымалданған жүктердің елеулі үлесін – 878,7 мың тонна (81,2%) – құрылыс материалдары құрайды.
Ішкі кеме қатынасы жолдарының ұзындағы 2011 жылдың соңында 4094 км құрады.
Автомобиль көлігі
Нарықтық инфрақұрылымды дамытуда, ішкі және сыртқы сауданы кеңейтуде автомобиль көлігі маңызды рөл атқарады.
Республиканың автомобиль паркінде 414 мың жүк автомобилі, 98,4 мың автобус, 3553,8 мың жеңіл автомобиль бар. Бұдан басқа, республикада 50 мың мотокөлік, сондай-ақ 149,3 мың автомобиль тіркемелері тіркелген.
Коммерциялық тасымалдаумен айналысатын жеке кәсіпкерлердің тасымалдау көлемін бағалауды есепке алғанда, республика автокөлігімен 2011 жылы 2475,5 млн. тонна жүк тасымалданды, жүк айналымы 121,1 млрд. ткм құрады. 2010 жылмен салыстырғанда жүк тасымалдау көлемі 25,6%-ға артты, жүк айналымы 50,9%-ға артты. 16622,4 млн. жолаушы тасымалданды, жолаушылар айналымы 164,5 млрд. жкм құрады. 2010 жылмен салыстырғанда бұл көрсеткіштер тиісінше 26,3%-ға және 30%-ға артты.
Халықаралық жол тасымалдары (бұдан әрі – ХЖТ) жүйесі бойынша тасымалдарға қазіргі уақытта шамамен 4650 автомобиль көлігі тартылған. Жүктерді тасымалдау үшін жыл сайын Еуропа мен Азияның 39 елімен шамамен 109 мың дана рұқсат бланкілерімен алмасу жүргізілуде.
Тұрақты қатынас бойынша 135-нан артық халықаралық және 250 облысаралық тұрақты жолаушылар маршруттары бар.
Автомобильдер паркі жоғары тозумен сипатталады – 12 жылдан жоғары пайдалануда болған автокөлік құралдарының үлес салмағы 63% құрайды, соның ішінде 57% - автобустар, 59% - жеңіл және 84% - жүк автокөліктері.
Осыған байланысты Қазақстан Республикасы стационарлық көздерден атмосфераға зиянды заттар шамамен жылына 2,5 млн. тоннаны құрайды, ал көлік шығарындылары жылына 1 млн. тоннадан асады.
Еуро стандарттарды кезең-кезеңмен енгізу ескірген автомашиналарды әкелуді шектеуге, қазақстандық автожинау кәсіпорындарының бәсекеге қабілеттілігін арттыруға, сондай-ақ өндірілетін және импортталатын отынның сапасын арттыруға мүмкіндік береді.
Сонымен қатар, 2012 жылғы 1 қаңтардан бастап көлік құралдарының техникалық байқауда өткізу функциялары Қазақстан Республикасы Ішкі істер министрлігінен бәсекелi ортаға берiлген, ал техникалық байқауды ұйымдастыру мен жүргiзуге бақылау құзыреті Министрлiкке берілген.
Жаңа тәртіпке сәйкес көлік құралдарының техникалық байқауын техникалық бақылаудың стационарлық және ұтқыр желілері бар жекеменшік орталықтар жүргізеді, олар тежеуіш жүйесінің, рульдік басқарудың, аспалық бөлшектердің, атмосфераға шығарындылардың тиімділігін автоматты түрде анықтайды.
2. Негізгі проблемаларды талдау
Теміржол саласы
Теміржол саласында темір жолдар желісі жеткілікті дамымаған, негізгі құралдардың тозуы, жолаушы жылжымалы құрамының тапшылығы өсуде. Сервистің төмен деңгейі мен бәсекелестіктің болмауы орын алады, сондай-ақ темір жол көлігін жаңарту мен дамытуды жеткіліксіз қаржыландыру білінеді. Тариф белгілеудің қолданыстағы қағидаттары мен реттеу тетігі тасымалдаушының клиентке бағдарлануын болдырмайды. Елдің транзиттік әлеуетін барынша тиімді іске асыру қажет және темір жол желілерін дамытуға жаңа (жеке) субъектілерді тарту қажет, олар өз кезегінде көлік-коммуникация кешенінде бәсекелес ортаны құруға және көлік құралдары паркін ұлғайтуға мүмкіндік береді.
Ұзақ жылдар бойы жолаушылар тасымалдарын жүк тасымалдары есебінен, сондай-ақ экономиканың басқа салаларын (тау-кен өндірісі, құрылыс және агроөнеркәсіп кешені) баға өсуіне қарай темір жол тарифтерінің түсуі есебінен тоғыспалы субсидиялауға жол беретін экономикалық саясат активтерінің «шығарылуына» және мемлекеттің көлік инфрақұрылымының сапасын нашарлатуға әкеп соқтырады.
Саланың негізгі қорларының жиналған тозуы теміржол көлігінің технологиялық тұрақтылығын жоғалту қаупін тудырады және өз ресурстары таусылып бара жатқан жылжымалы құрамды және инфрақұрылым объектілерін жаңартуға инвестицияның едәуір қажеттілігін анықтайды.
Теміржол көлігінің тиімділігі, қолда бар ассортимент, пайдаланушыларға ұсынылатын қызметтің қол жетімдігі мен сапасы, қызметке инновацияларды енгізу деңгейі нарықтың қазіргі заманғы талаптарына толық жауап бере алмайды.
Теміржол көлігі жұмысының мемлекет экономикасының барлық салалары үшін маңыздылығын ескере отырып, Министрлік «ҚТЖ» ҰК» АҚ бірлесіп, Қазақстан Республикасы темір жол көлігін одан әрі дамыту бойынша Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2010 жылғы 30 қыркүйектегі № 1006 қаулысымен бекітілген Қазақстан Республикасының көлік инфрақұрылымын дамыту жөніндегі 2010-2014 жылдарға арналған бағдарламаның темір жол көлігі бөлімінің негізін құраған кешенді тәсілдерді әзірлеу бойынша ауқымды, жүйелі жұмыстарды жүргізді.
Бұл ретте осы бағдарламаның негізгі міндеті саланың қолданыстағы институционалды құрылымын және саланың экономикалық моделі реформасын түзету негізінде реформалау үдерісін аяқтау болып табылады.
Табиғи-монополиялық қызмет (МТЖ қызметтері) және тасымалдау қызметін толығымен бөлу, тасымалдау қызметі тарифін қайта реттеу, тасымалдаушының әлеуметтік маңызы бар маршруттары бойынша жолаушылар тасымалдаумен байланысты шығындарын 100%-дық субсидиялау және т.б. көзделіп отыр.
Сондай-ақ бағдарламада жеке бастамаларды тартуға, магистральдық темір жол желісіне қол жеткізуге тең құқық бере отырып, бәсекелес нарықты құруға және жолаушылар тасымалдауды мемлекеттік субсидиялаудың тиімді тетігін енгізуге жағдай жасау көзделуде.
2011 жылдың соңындағы жағдай бойынша вагондар:
Атауы |
мүкәммал паркі |
жұмыс паркі |
жұмыс істемейтін паркі |
жолаушы вагондары, бірлік |
1 824 |
1 778 |
46 |
жүк вагондары, бірлік |
54 801 |
50 777 |
4 024 |
Өсу нәтижесіндегі жолаушылар вагондарының тапшылығы
Жылдар |
2009 |
2010 |
2011 |
2012 |
2013 |
жолаушы вагондарының тапшылығы, бірлік |
411 |
448 |
310 |
183 |
106 |
2011 жылдың қорытындысы жай-күйі бойынша локомотивтер
Атауы |
Мүкәммал паркі |
Пайдаланылатын парк |
Пайдаланылмайтын парк |
магистральдық тепловоздар, бірлік |
648,5 |
503,5 |
145 |
электровоздар, бірлік |
522,5 |
420 |
87,5 |
маневрлік тепловоздар, бірлік |
485 |
399 |
82 |
Автожол саласы
Автокөлік инфрақұрылымының едәуір бөлігі нормативтік мерзім шегінен тыс пайдаланылады, басқасы осы мерзімге жақындайды, осыған байланысты көлік жұмысының қауіпсіздігі бойынша жағдай едәуір нашарлауда.
Қолда бар жол пайдалану техникасының жоғары тозушылығы; қалпына келтіру жұмыстарының жоғары капиталды қажет етуі; жол қызметінің жөндеуаралық мерзімін сақтау және республикалық маңызы бар автожолдарды дамытуды жеткіліксіз қаржыландыру; қолданыстағы автожолдар желісін техникалық параметрлерінің төмендігі (бірлікке түсетін жүктеме есебі, санаттары бойынша т.б.); екі жолақты қозғалысы бар жолдарда авариялық және қаза табу тәуекелінің жоғарлығы; жергілікті бюджеттен жеткіліксіз қаржыландыру салдарынан облыстық және аудандық маңызы бар автомобиль жолдары деңгейінің төмендігі; 890 ауылдық елді мекенге қатты жамылғылы кіреберіс автожолдарының болмауы ескеріледі.
Азаматтық авиация
Азаматтық авиация саласындағы негізгі проблемалар мыналар болып табылады:
1) Халықаралық азаматтық авиация ұйымының (ИКАО) стандарттарына сәйкес келмейтін өңірлік әуе кемелерінің ескірген паркі;
2) әуе кемелерін қабылдау-ұшыру үшін бірқатар өңірлік әуежайлардың ИКАО халықаралық стандарттарына сәйкес келмеуі;
3) авиация персоналының, атап айтқанда ИКАО талаптарына сәйкес ағылшын тілінің 4-деңгейін меңгерген ұшу құрамының жетіспеушілігі болып табылады.
Жоғарыда көрсетілген проблемалар экономикалық жазықтық пен әуежайлар инфрақұрылымын дамытуды қаржыландыру мүмкіндіктеріне байланысты.
Осылайша әуе кемелерін жаңарту авиатасымалдардың кірістілігіне және бәсекелестікті дамыту деңгейіне байланысты, ол авиатасымалдаушылардың өз кеме паркін жаңартуға ынталандырады.
Азаматтық авиация саласы қалыптасуының бастапқы кезеңінде әуежайлар инфрақұрылымын дамыту мемлекеттiк бюджеттен қаржылық қолдауды талап етедi.
Ескіріп қалған өңірлік авиапаркті (АН-24, ЯК-40) шетелде шығарылған қазіргі заманғы әуе кемелеріне (Эмбраер, Бомбардье) ауыстыру қажет.
Жердегі инфрақұрылымның дамуы, оның ішінде әуежайларды қайта жаңарту, жердегі инфрақұрылымның материалдық-техникалық жарақталуы (ҰҚЖ, аэровокзал, арнайы техника және басқалар). Кейбір әуежайлардың ұшу-қону жолақтарының жай-күйі қауіпсіздік талаптарына толық мөлшерде жауап бермейді.
Кадр әлеуетін қалыптастыру.
Су көлігі
Су көлігі саласында порттық және қызмет көрсету инфрақұрылымының жеткіліксіз қуаты, білікті отандық мамандар тапшылығы, кеме қатынасы шлюздерінің төмен техникалық жай-күйі, сауда флотының жеткіліксіз саны, мемлекеттік техникалық флоттың тозғандығы байқалады.
Осыған байланысты теңіз сауда флотын және теңіз операцияларын қолдау флотын сатып алу, мемлекеттік техникалық өзен флотын ауыстыру, Өскемен және Бұқтырма шлюздерін қайта жаңарту, Шүлбі шлюзінің қорғаныш гидротехникалық құрылысы, кеме қозғалысы мен теңізде құтқару операцияларын басқарудың мамандандырылған жүйесін құру бойынша жұмыстарды жалғастыру қажет.
Автомобиль көлігі
Экологиялық жағдай мемлекеттiң экономикалық жақсы әл-ауқатының деңгейіне әсер ететін маңызды даму факторы болып табылады.
Елдегі экологиялық жағдайды одан әрі жақсарту мақсатында Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2007 жылғы 29 желтоқсандағы № 1372 қаулысымен «Қазақстан Республикасының аумағында айналымға шығарылатын автокөлік құралдарының зиянды (ластаушы) заттар шығарындыларына қойылатын талаптар туралы» техникалық регламент бекітілді. Осы техникалық регламентте зиянды заттар шығарындылары бойынша Еуро экологиялық стандарты талаптарына сәйкес келмейтін автокөлік құралдарын ел аумағына әкелуге және өндіруге тыйым салу белгіленген. Республика аумағында Еуро-2 экологиялық стандарттары 2009 жылғы 15 шілдеден бастап автокөлік құралдары бойынша және 2010 жылғы 1 қаңтардан бастап отын бойынша енгізілді.
Бұдан басқа осы шара қазіргі қолда бар автомашиналар паркін жаңарту үшін жағдай жасайды.
Саланың нормативтік-техникалық базасын үйлесімдеу шеңберінде экологиялық қауіпсіздік саласында 2008 – 2009 жылдары Қазақстан Республикасының 15 мемлекеттік стандарты әзірленген.
Көліктегі қауіпсіздік шаралардың сақталуына тиімді бақылаудың жеткіліксіздігі, көліктің және объектілер инфрақұрылымының қанағаттанарлық емес жай-күйі көліктегі қазіргі заманғы жағдайдың едәуір қиын екенін айқындайды.
Көліктегі қауіпсіздікті қамтамасыз етуге тиімді бақылауды ұйымдастыру бірінші кезектегі міндеттердің бірі және саланы дамытудың жоғары деңгейін қамтамасыз ету жөніндегі құрауыштардың бірі болып табылады.
Көліктегі авариялылық деңгейін белгілейтін негізгі факторлар:
1) көлік процесіне қатысушылар біліктілігінің жеткіліксіздігі мен тәртібінің төмендігі;
2) тасымалдауды ұйымдастырудың технологиялық процестерін сақтамау;
3) көліктік бақылау органдарының материалдық-техникалық жағынан жеткіліксіз жарақтандырылуы;
4) көлік құралдарының физикалық тозуы және қанағаттанарлық емес техникалық жай-күйі болып табылады.
Авариялылық деңгейінің жыл сайынғы төмендеу қарқынына қарамастан 2009 – 2011 жылдары көлік оқиғаларының саны мен ауырлығы бұрынғыдай жоғары деңгейде қалып отыр.
2011 жылы республика автожолдарында 12 062 жол-көлік оқиғалары (бұдан әрі – ЖКО) орын алды. 2010 жылдың ұқсас кезеңімен салыстырғанда автомобиль көлігіндегі ЖКО саны 3,8%-ға төмендеді. Статистика деректері бойынша 2011 жылы ЖКО-ның 82%-дан астамы жүргізушілер кінәсінен орын алған.
Автомобильдердің 80%-дан астамы (3,1 млн.) 7 жылдан артық пайдалануда және батыс стандарттары бойынша ескірген болып саналады.
Осылайша, техникалық байқау орталықтарының нәтижелері бойынша 2012 жылғы қаңтар-ақпан кезеңінде техникалық байқауға 80 мыңға жуық автокөлік құралы ұсынылды, соның ішінде автомобильдердің 30%-ы техникалық байқаудан бір реттен өте алмады. Негізгі себептері тежеуіш жүйелерінің, жарық аспаптарының және автомобильдер пайдаланған газдардың шығуы ақаулықтары болып табылады.
Бұл ретте 2011 жылдың көрсетілген мерзімінде жол полициясы органдарында 130 мыңнан астам автомобильдер тексеріліп, соның ішінде тек 7 % ғана ақаулы болып танылған.
Осылайша, техникалық байқаудың жаңа жүйесінің нәтижелері техникалық байқау сапасының және объективтілігінің арттырылуын көрсетеді.
2012 жылғы 15 қазандағы жағдай бойынша республика бойынша 569 техникалық байқау желісі бар 270 техникалық байқау орталықтарының жұмысы ұйымдастырылды.
Техникалық байқау орталықтарының аталған санымен 34 қала мен 60 әкімшілік аудан (барлығы 160 әкімшілік аудан) қамтылды.
Техникалық байқау орталықтары жоқ елді мекендерде 247 мобильдік желілері қызмет көрсетеді.
Автокөлiк саласының негiзгi нысаналы мәселелері халықтың автобуспен жолаушылар тасымалдарына қанағаттану деңгейі және инфрақұрылым сапасын арттыру болып табылады.
Аталған мәселені қызметтер көрсету сапасының тиісті стандарттарын әзірлеу шеңберiнде олардың сақталуын кейiнгі бақылаумен шешу қажет.
3. Негізгі сыртқы және ішкі факторларды бағалау
Сыртқы факторлар.
1) темір жол саласы:
жүк тасымалы көлемінің шикізаттың дүниежүзілік бағасының ауытқуына тәуелділігі;
саланың активтерін қысқартуға алып келетін тарифтерді ұстап тұру саясаты;
өнеркәсіп объектілерінің құрылысын шикізат көздеріне жақын жерде салу арқылы жүк тасымалына сұраныстың төмендеуі;
машина жасаудың әлсіз отандық базасы, тиісінше импортқа тәуелділіктің жоғары болуы;
2) автожол саласы:
Қазақстанның Еуразия құрлығының ортасында геосаяси орналасуы;
Еуропа мен Азия арасындағы негізгі транзиттік дәліздердің Қазақстан аумағы арқылы өтуі;
жергілікті ресурстарды пайдаланудағы үлкен әлеует;
Ресей және Қытай көрші елдерінен Қазақстан транзитіне ықтималды қаупі (транзиттің Қазақстан аумағын айналып өтуі);
алдыңғы қатарлы техникалық және экологиялық регламенттерді, стандарттарды енгізу;
3) азаматтық авиация:
Қазақстанның әуежайлары негізінен Еуропаны Азиямен, Оңтүстік Шығыс Азиямен байланыстыратын әуе трассаларының жолында орналасқан, соның негізінде халықаралық әуе қатынастарын кеңейтуде және қазақстандық авиакомпаниялардың таяу және алыс шетелдерге ұшуларын ұлғайтуда елеулі әлеуеттің болуы;
Еуропаны Азиямен, Оңтүстік-Шығыс Азиямен байланыстыратын бірнеше баламалы халықаралық әуе дәліздерінің болуы;
инфляциямен салыстырғанда энергия тасымалдағыштардың ішкі бағаларының алға қарай өсуі мемлекеттік және жеке меншік көлік кәсіпорындары шығындарының және отын сатып алу шығыстарының өсуіне алып келеді;
Қазақстанға іргелес елдермен өз аумақтары арқылы транзиттік әуе қозғалысы ағындарын қайта бағыттау бойынша жұмыс белсенді жүргізілуде, ол Қазақстанның транзиттік авиакөлік әлеуетіне қауіп төндіруі мүмкін;
4) су көлігі:
Қазақстан Республикасының Еуразия құрлығының ортасында геосаяси орналасуы;
Қазақстан аумағы арқылы Еуропа мен Азия арасындағы негізгі транзиттік дәліздердің өтуі;
Каспий маңы мемлекеттерімен халықаралық-шарттық базасын кеңейту;
Каспий маңы елдері тарапынан жоғары бәсекелестігі;
контрагент-мемлекеттердің порт инфрақұрылымына тәуелділігі;
дүниежүзілік мұхитқа еркін шыға алмауы;
5) автомобиль көлігі:
басқа мемлекеттерде жасанды кедергілерді жасау арқылы көлік қызметтерін көрсетудің халықаралық нарығында қазақстандық тасымалдаушылардың санын азайту;
халықаралық қатынастағы жүк және жолаушылар тасымалдары қажеттілігінің болуы;
шетелдік тасымалдаушылар тарапынан халықаралық автокөлік қызметтердің нарығындағы бәсекелестіктің болуы.
Ішкі факторлар:
1) темір жол саласы:
негізгі құралдардың физикалық және моральдық жағынан айтарлықтай тозуы (инфрақұрылымдар мен жылжымалы құрам);
жылжымалы құрам паркінің тапшылығы;
әлеуметтік маңызы бар бағыттар бойынша жолаушылар тасымалының шығындарын мемлекеттік бюджеттен субсидиялаудың толық емес көлемі;
негізгі жүк тасымалдаушылар өндірісі көлемінің төмендеуі, тиісінше жүк тасымалы көлемінің төмендеуі;
2) автожол саласы:
жеке өңірлерге автожолдар жалғыз көлік қатынасы болып табылады;
теміржол және су жолдарының төмен тығыздығы;
жол-көлік оқиғаларының жоғары деңгейі;
тауарлардың құнында биік көлік құрауышы;
3) азаматтық авиация:
авиаотын қымбат бағалы және отандық мұнай өңдеу зауыттарында оны жеткіліксіз өндіру авиациялық қызметтер құнының көтерілуіне алып келеді;
икемді тарифтік жүйесінің болмауы, мемлекеттік органдардың қызметтер құнын қатаң реттеуі әуежайларға толық көлемде әуежайларда техникалық, транзиттік қону үшін шетелдік ӘК тарту бойынша іс-шараларды іске асыруға мүмкіндік бермейді;
өңірлік әуежайларда негізгі өндірістік қорлардың (ұшу-қону жолақтары мен терминалдар) тозуы және батыс өндірісінің әуе кемелеріне қызмет көрсетуге арналған қазіргі заманғы арнайы техникалардың болмауы;
бюджеттік қаржыландыруды қысқарту;
4) су көлігі:
негізгі құралдардың моральдық және физикалық жағынан айтарлықтай тозуы;
су жолдары тығыздығының төмендігі;
жүктердiң дәстүрлi түрлерi (металл, дән) өндiруден тәуелдiлiгі, олар экспорттық қатынастарда Ақтау теңiз порты арқылы тасымалданады;
көліктің аралас түрлері инфрақұрылымының дамуы;
ішкі су жолдарының навигациялық кезеңге тәуелділігі;
5) автомобиль көлігі:
автокөлік құралдарының қатты тозуы және әлсіз техникалық жағдайы;
тұрғындар және елдiң экономикасының кәсiпорындарында тасымалдаулардағы биiк қажеттiлік;
басқарудың институционалдық құрылымдарының болуы және автокөлiктiң жұмыс жасауының нормативтiк - құқықтық базасының деңгейi;
автокөлiктiң жұмысы жасауының нарықтық тетіктері: тасымалдауларды жүзеге асыруға заңды және жеке тұлғалардың қолжетімділігі, еркін бағалары, тасымалдаушы арасындағы жолаушылар көлiгi маршруттарының конкурстық бөлу жүйесi.
2 Стратегиялық бағыт. Қазақстан Республикасының транзит-көлік әлеуетін дамыту
1. Дамудың негізгі параметрлері
Қазақстан Еуропа мен Азияның арасындағы коммуникациялық ағыны орталығында орналасқан және ұлттық транзиттік ресурстарды іске асыруға қабілетті орасан зор көлік әлеуетіне ие. Осы бірегей геосаяси жағдайды пайдалану қажет. Нақты айтқанда, құрлықішілік тасымалдарды жүзеге асыру кезінде Солтүстік-Оңтүстік және Батыс-Шығыс бағытындағы бағыттардың көпшілігі өңірді айналып өту мүмкін емес, соның өзі ортаазиялық көлік дәліздерінің басымдылық жағын көрсетеді.
Соңғы жылдары Еуразия құрлығында халықаралық экономикалық байланыстардың жаһандану процесінің тереңдеуіне және Шығыс Азия мен Еуропа арасында жүк ағынының өсуіне байланысты «Ұлы Жібек жолын» жаңғырту – кешенді еуразиялық трансқұрылықтық көпірді құру өзекті мәселе болып отыр.
Оңтүстік Батыс, Оңтүстік және Оңтүстік Шығыс Азия елдерінің ТМД және Еуропа елдерімен сауда-экономикалық қарым-қатынастарын өзекті ету Қазақстанның экспорт-импорттық және транзиттік мүмкіндіктерін дамытудың маңызды факторы болып табылады. Сонымен бірге Орталық Азиядағы өңірді Қытаймен байланыстыратын жаңа көлік бағыттарын құру және экспортталатын қытайлық жүктердің бөлігін Таяу Шығыс және Еуропа бағытында Орталық-Азия магистральдарына қайта бағдарлауға мүмкіндік беретіндігіне үлкен үміт артылып отыр.
Маңызды факторлардың бірі басты серіктесі Еуропалық Одақ болып табылатын, сыртқы сауда айналымының ерекше жоғары қарқынын көрсетіп отырған Қытайдың қарқынды дамыған экономикасы (2006 жылдың қортындылары бойынша шамамен 1,7 трлн. АҚШ доллары көлемінде) болып табылады. Одан басқа Қытай Жапониядан, Кореядан және Оңтүстік-Шығыс Азия елдерінен Еуропаға тауар тасымалдауға мүдделі, бұл жерде бағыттардың үштен бір бөлігі біздің аумағымыздан өтеді, ол өз кезегінде транзиттен мол табыс алуға мүмкіндік береді.
Қазіргі уақытта Еуропа мен Азия арасындағы тауар айналымының көлемі шамамен 700 млрд. АҚШ долларын құрайды, кейбір болжамдар бойынша 2015 жылға қарай аталған көрсеткіш 1 трлн. АҚШ долларына, ал Қазақстан транзитінен түсетін табыс 2015 жылға қарай шамамен 1,1 млрд. АҚШ долларына жетеді деп болжануда (2007 жылы – 500 млн. АҚШ доллары). Жалпы алғанда Оңтүстік-Шығыс және Шығыс Азия – Еуропа бағыттарындағы транзиттік ағымдар шамамен 330 – 400 млрд. АҚШ долларына бағалануда, бұл жерде осы ағымдардың 20 %-ы Қазақстан аумағы арқылы өтуі мүмкін.
Иран Парсы шығанағы мен Үнді мұхиты порттарына, сонымен бірге Түркия мен ЕО нарығына шығатын жолдағы маңызды дәліз болып табылады және шетелдік жүк жөнелтушілерге транзиттік операцияларда Иран аумағын барынша кеңінен пайдалануға мүмкіндік беретін жаңа көлік дәліздері мен инфрақұрылымдық объектілерді дамытуға барынша күш жұмсайтын болады.
Оңтүстік Азиядағы ең тұрақты нарық және басты жүк қабылдаушы мен жүк жөнелтуші Үндістан болып табылады, ол өнеркәсіп өндірісінің жедел қарқыны мен өндіріс саласындағы шетелдік инвестициялардың өсуіне байланысты болып отыр. Үндістан экономикасының жыл сайынғы өсімі шамамен 9-10 %-ды құрайды, үнді тауарларын АҚШ-қа экспорттау қазіргі кезде пайыздық арақатынасы Қытайға қарағанда барынша жылдам өсуде, бірақ көлемі жағынан біршама төмен, ал үнді экономикасындағы шетелдік инвестициялардың 2/3 бөлігі өндірістік салаға бағытталған.
Темір жол саласындағы құрылыс пен электрлендірудің барлық жобалары бірінші кезекте жаңа көлік дәліздерін құру, келешегі бар желілерді дамыту, жеткізу қашықтығы мен уақытын қысқартуға бағытталған.
Қазақстан Республикасының трансқұрылықтық тасымалдарды жүзеге асыру саласындағы транзиттік әлеуетін дамыту көбінесе республика аумағындағы көлік дәліздері мен олардың тармақтарын дамытуға байланысты:
1) Еуропа – Кавказ – Азия халықаралық көлік дәлізі (бұдан әрі – ТРАСЕКА): негізгі бағыт Түрікменбашы порты – Сарыағаш – Достық арқылы, Ақтау – Достық тармағы (ұзақтығы 3 836 км; Қазақстан Республикасы бойынша жеткізу мерзімі – 19 тәулік; 2007 жылы транзитпен 30 мың тонна, 2008 жылы –37 мың тонна, 2009 жылы–29 мың тонна, 2010 жылы – 24 мың тонна, 2011 жылы – 51,4 мың тонна тасымалданды).
2) Солтүстік – Оңтүстік дәлізі: Қазақстанның Ақтау теңіз порты учаскелерінде қатысуы арқылы - Ресейдің Орал өңірлері – Никельтау – Ақтау және кері қарай Солтүстік Еуропа – Парсы шығанағының елдері Ресей мен Иран арқылы (ұзақтығы 1 235 км, Қазақстан Республикасы бойынша жеткізу мерзімі – 7 тәулік; 2008 жылы транзитпен 11 мың тонна, 2009 жылы – 232 мың тонна, 2010 жылы - 17,6 мың тонна, 2011 жылы – 19,4 мың тонна тасымалданды).
3) Ортаазиялық дәліз: Сарыағаш – Өзіңкі, Өзіңкі – Сарыағаш (ұзақтығы – 2 147 км; Қазақстан Республикасы бойынша жеткізу мерзімі – 11 тәулік; 2007 жылы транзитпен 1 137 мың тонна, 2008 жылы – 1 453 мың тонна, 2009 жылғы – 766 мың тонна, 2010 жылы - 987 мың тонна, 2011 жылы – 756 мың тонна тасымалданды).
4) Трансазиялық дәліз (солтүстік бағыт): Достық – Петропавл, Петропавл – Достық (ұзақтығы – 1 910 км; Қазақстан Республикасы бойынша жеткізу мерзімі –10 тәулік; 2007 жылы транзитпен 111 мың тонна, 2008 жылы – 177 мың тонна, 2009 жылы – 72 мың тонна, 2010 жылы – 121 мың тонна, 2011 жылы –103,6 мың тонна тасымалданды).
5) Трансазиялық дәліз (орталық бағыт): Достық – Сарыағаш, Сарыағаш – Достық (ұзақтығы – 1 831 км; Қазақстан Республикасы бойынша жеткізу мерзімі – 9 тәулік; 2007 жылы транзитпен 1 300 мың тонна, 2008 жылы – 1 834 мың тонна, 2009 жылы – 2 034 мың тонна, 2010 жылы – 1 828 мың тонна, 2011 жылы – 1 935 мың тонна тасымалданды).
2011 жылғы Қазақстан Республикасы аумағы арқылы өткізілген контейнерлік поездар туралы ақпарат
тағайындалуы |
саны |
қатынас |
жеке қалыптастырылған |
358 |
Алматы – Алашанькоу |
жеке қалыптастырылған |
1 |
Алматы – Хайратон |
жеке қалыптастырылған |
96 |
Ақсу – Достық - Чиндао |
жеке қалыптастырылған |
5 |
Жетісу – Алашанькоу |
Қазақстанға тағайындаумен |
533 |
Ляньюньган – Алматы |
Қазақстанға тағайындаумен |
1 |
Ляньюньган – Астана |
Қазақстанға тағайындаумен |
21 |
Тяньцзинь – Алматы |
Қазақстанға тағайындаумен |
12 |
Находка – Локоть – Защита |
Қазақстанға тағайындаумен |
3 |
Чиндао - Достық - Алматы |
транзиттік қатынаста |
102 |
Находка – Локоть – Аблык |
транзиттік қатынаста |
5 |
Находка – Локоть – Галаба |
транзиттік қатынаста |
2 |
Находка – Локоть – Алматы 1 |
транзиттік қатынаста |
41 |
Ляньюньган – Аблык |
транзиттік қатынаста |
1 |
Ляньюньган – Сіргелі |
транзиттік қатынаста |
4 |
Ляньюньган – Аламедин |
транзиттік қатынаста |
1 |
Ляньюньган – Сарыағаш - Чукурсай |
транзиттік қатынаста |
1 |
Чуньцинь – Черкесск |
транзиттік қатынаста |
14 |
Чуньцинь – Дуйсбург |
транзиттік қатынаста |
1 |
Чуньцинь – Антверпен |
транзиттік қатынаста |
48 |
Гамбург – Рига – Озинки – Галаба |
транзиттік қатынаста |
53 |
Гамбург – Ақтау – Галаба |
Барлығы: |
1303 |
2016 жылға қарай Достық станциясынан Ақтау теңіз портына дейін 1 200 км қашықтықты қысқартатын «Бейнеу-Жезқазған» темір жолын салу жобасын іске асыру жоспарланады. Жоба Қазақстандағы көлік дәліздерінің тиімділігін арттыруға себеп болады және бүгінгі күні Орталық Қазақстан өңірлері үшін осы жобаны іске асыру ең маңызды оқиға болып табылады.
Қазақстан аумағы арқылы 70 халықаралық әуе дәлізі өтеді. Халықаралық транзиттік әуе қатынастар желісі 1995 жылдан 2011 жылға дейін 5 мың км-ден 77 мың км-ге дейін ұлғайды. Алматы, Астана, Қарағанды және Атырау әуежайларында «EL AL» (Израиль) «KLM» (Нидерланды), «FedEx» (АҚШ) және т.б авиакомпанияларының Боинг-747 жүк тасымалдайтын тағы басқа әуе кемелері тұрақты түрде жанармай құюды жүзеге асырады.
Қазақстандағы ең ірі жоба Батыс Еуропа елдеріне шығу арқылы Қазақстан мен Ресей аумақтарымен өтетін Батыс Еуропа – Батыс Қытай трансқұрылықтық автокөлік дәлізін ұйымдастыру жобасын іске асыру басталды. Жоба құрамында Орталық Азия елдерінен, соның ішінде Өзбекстан мен Қырғызстаннан шығатын барлық дәліздерді қайта жаңарту көзделген. Бағыттың жалпы ұзақтығы 8 445 км, оның ішінде: Ресей бойынша – 2 233 км, Қазақстан бойынша – 2 787 км (2 552 км -қайта жаңғыртуға жатады), Қытай бойынша – 3 425 км құрайды.
Достық станциядан Ақтау теңіз портына дейін 1 200 км қашықтықты қысқартатын «Бейнеу-Жезқазған» темір жолын салу жобасын іске асыру жоспарлануда. Жоба Қазақстандағы көлік дәліздерінің тиімділігін арттыруға себеп болады және бүгінгі күні Орталық Қазақстан өңірлері үшін осы жобаны іске асыру ең маңызды оқиға болып табылады.
Ақтау порты ТРАСЕКА, Солтүстік – Оңтүстік, Иногейт үш халықаралық көлік дәлізінің құрамдас бөлігі болып табылады.
Каспий бассейнінің су қатынасында тасымалданатын жүктердің жалпы көлемі шамамен 30 млн. тоннаны құрайды. Бұл ретте Ақтау портының үлесі жиынтық соманың 38 % құрайды.
Қазақстанның Еуразия континентiнiң орталығындағы ең iрi сауда әрiптестерi Қытай мен Еуропа арасындағы орны Қазақстан Республикасының көлік-логистика жүйесін дамыту үшiн басты түрткіні қалыптастырады. 2010 жылы Еуропалық Одақ және Қытай Халық Республикасы арасындағы сыртқы сауда көлемi 526 миллиардтан астам АҚШ долларын құрады. Бұл көрсеткiштің 2020 жылға дейiн 781 миллиард АҚШ доллары деңгейіне дейiн артуы күтiлуде. Қазiр осы сауда әрiптестерi арасындағы жалпы тауар айналымының 0,5 %-дан төмені Қазақстан үлесіне тиеді. Қазақстанның міндеті – республиканың аумағы арқылы жер үсті маршрутымен өтетін Қытай Халық Республикасы және Еуропалық Одақ арасындағы транзиттік жүк ағынның ұлғаюын қамтамасыз ету. Қытайдан Еуропаға Қазақстан Республикасы арқылы транзиттік маршрутының бірқатар артықшылықтары бар: ол Суэц арнасы арқылы өтеті теңiз маршрутымен салыстырғанда анағұрлым жылдам және Қытай Халық Республикасынан Еуропаға әуе тасымалына қарағанда анағұрлым арзан. Осылайша, ол болашақта Қытайдан Еуропаға теңiздегi, сол сияқты әуе жолындағы жүк ағынының бiр бөлiгiн тартуы мүмкін.
Транзиттік әлеуетті iске асырумен қатар Қазақстан Республикасының көлік-логистика жүйесі қазақстандық өнеркәсiптiң көлiк-логистикалық қызметтердегi қажеттiлігiн қанағаттандыруы тиіс.
Көлiк-логистикалық жүйесі Қазақстан өңірлерiнiң арасындағы экономикалық байланыстарды iске асырудың негiзгi аспабы, сондай-ақ қазақстандық тауарлардың әлемдiк нарықтарға экспортының басты өткiзгiшi болып табылады.
2020 жылға қарай Қазақстанның экспорттық операцияларының көлемi 96 млн. тоннадан 147 млн. тоннаға дейін 1,5 есеге өсуі мүмкін, ол өз алдына көлік-логистика жүйесінен Ресейге, Қытайға және Оңтүстік Кореяға, Еуропаға, Орта Азияға қосымша жүк ағынына қызмет көрсетуді талап етеді. Сонымен бiрге, Қазақстанмен шекаралас елдер арасындағы сауда операцияларының көлемi 1,5 есеге артып, 2020 жылы 1 трлн. долларға жетеді деп күтiлуде, бұл Қазақстан Республикасы арқылы транзиттік әлеуетті құрайды. Қытай Халық Республикасы мен Ресей және Еуропа елдері арасында тауар айналымының көп артуы болжануда. Мұны ескере отырып, даму үшiн аса перспективалы транзиттік дәліз «Батыс Қытай – Батыс Еуропа» және «Батыс Қытай – Ресей Федерациясы» болып табылады.
Әлемдік үрдістер, экспорт пен iшкi тасымалдардың артуы келісімшарт логистикасы нарығының дамуына итермелейді. 2015 жылға қарай Қазақстанның келісімшарт логистика нарығының әлеуеті 320-дан 810 миллионға дейін АҚШ долларын құрауы мүмкін.
2. Негізгі проблемаларды талдау
Халықаралық тасымалдардың әлемдік тәжірибесі көлік маршруттарының бәсекеге қабілеттілігін қамтамасыз ету тек қана техникалық проблемаларды шешумен ғана шектелмейтіндігін куәландырады. Маңызды мәні барлық мүдделі тараптармен халықаралық көлік дәліздерін дамыту бойынша саясаттың болмауы, шекаралық өтпелдер арқылы жүктерді өткізу технологиясының жетілдірілмеуі, құқық саласындағы және т.б. ақпараттық қамтамасыз етудің жетіспеушілігі транзиттік жүк ағындарының жүру жолында физикалық емес кедергілерді жою болып табылады.
Қазақстанның қазіргі сауда серіктестерінің халықаралық стандарттары мен жүйелерінің көліктік инфрақұрылымның кейбір техникалық параметрлерімен сәйкес сауда-көліктік байланыстың дамуы мен өңірлік ықпалдастық жолындағы ерекше кедергі болып табылады.
Қазіргі уақытта Қазақстан Республикасының барлық аумағында көліктік-коммуникациялық желіні теңгерімсіз орналасуы бірыңғай экономикалық кеңістіктің дамуымен халық ұтқырлығының өсімін кедергі келтіреді.
Жүк тасымалының өзекті мәселелерін мынадай топтарға бөлуге болады:
- инфрақұрылым шектеулерi және жылжымалы құрамның тапшылығы;
- дәліздерді жүйелiк басқарудың болмауын;
- логистикалық сервис деңгейiнің төмендігі;
- басқару жүйесiндегi институционалдық шектеулер;
- құзырет пен қазiргi заманғы технологиялардың жетіспеушiлiгi.
Жеткiлiксiз жүк тасымалдары секторында кешендi логистикалық сервис деңгейiн және жүк жөнелтушілер үшін тартымдылықты төмендететiн маршруттар мен дәліздерді жүйелi басқарудың болмауын атап өткен жөн. Жолаушылар тасымалдарында мұндай «бейінді» проблемаларға бірінші кезекте жеткiлiксiз жайлылық пен тасымалдау қауiпсiздiгінің жеткіліксіз жоғары деңгейi жатады.
Халықтың жылжымалылығының артуы және Қазақстан Республикасының туристiк әлеуетін iске асыру көлiк жүйесiнен сапалы қызметтердi; жайлылық пен қауiпсiздiктің жоғары деңгейiн; негізгі экономикалық және туристiк орталықтардың жақсы көлiк орамдылығын; агломерациялардың iшкi орамдылығын; тасымалдардың баға жағынан қолжетімділігін талап етедi. Алайда жолаушылар тасымалдары секторының ағымдағы жай-күйi ұсынылатын талаптардың ешқайсысына сәйкес келуге мүмкiндiк бермей отыр.
Жолаушылар тасымалдарының өзекті мәселелерін мынадай топтарға бөлуге болады:
- инфрақұрылым шектеулерi және жылжымалы құрамның тапшылығы;
- тасымалдар қолжетімділігінің, сапасының және қауiпсiздiгінiң төмен деңгейi;
- құзырет пен қазiргi заманғы технологиялардың жетіспеушiлiгi.
3. Негізгі сыртқы және ішкі факторларды бағалау
Сыртқы факторлар:
1) Ұлы «Жібек жолын» жаңғырту – кешенді еуразиялық трансқұрлықтық көпірді құру;
2) Оңтүстік Батыс, Оңтүстік және Оңтүстік Шығыс Азия елдерінің ТМД және Еуропа елдерімен сауда-экономикалық қарым-қатынастарын өзекті ету;
Ішкі факторлар:
1) Қазақстанның экспорт-импорттық мүмкіндіктерін және ұлттық транзиттік ресурстарын іске асыру;
2) Қазақстанның бірегей геосаяси орналасуы;
3) қосымша халықаралық әуе дәліздерінің бар болуы;
4) Қазақстандағы ең ірі жоба Батыс Еуропа елдеріне шығу арқылы Қазақстан мен Ресей аумақтарымен өтетін Батыс Еуропа – Батыс Қытай трансқұрлықтық автокөлік дәлізін ұйымдастыру жобасын іске асыру;
5) Достық станциядан Ақтау теңіз портына қашықтықты қысқартатын «Бейнеу-Жезқазған» темір жолын салу жобасын іске асыру.
3-стратегиялық бағыт. Мультимедиялық қызметтерді ұсынуға бағытталған, қазіргі заманғы технологияларға негізделген қызметтерді, өндірістерді және АКТ инфрақұрылымын дамыту.
1. Дамудың негізгі параметрлері
АКТ саласын дамыту «болашақ экономика салаларының» аясындағы мемлекеттік үдемелі индустриялық-инновациялық даму бағдарламасының басым бағыттарының бірі болып табылады, бұл оның қазіргі заманғы Қазақстан экономикасы үшін маңызды екенін көрсетеді.
АКТ ақпараттық технологиялар, телекоммуникациялар және телерадио хабарларын тарату саласындағы қызметтер және өндіріс салаларын қамтиды. Осы саланы дамыту байланыс технологиясының, ақпараттық технологиялардың туындауымен өзара байланысты, олар соңғы онжылдықта бүкіл әлемге байқалуда.
Осы саланы дамыту мақсатында Министрліктің алдында елдің ұзақ мерзімді бәсекеге қабілеттілігін қамтамасыз ету мақсатында АКТ-ны тұтынуды және қолдануды айтарлықтай ұлғайту, АКТ-дағы қазақстандық қамтуды ұлғайту міндеті тұр.
Телекоммуникация саласының үрдісі жоғары жылдамдықты оптикалы және сымсыз технологияларға негізделген инфрақұрылымды дамыту, халыққа және ұйымдарға мультимедиалық қызмет ұсыну, телерадио хабар таратудың сандық технологияларын енгізу және дамыту, сондай-ақ жергілікті телефон байланыстарын цифрландыру деңгейін көтеру болып табылады.
Байланыс операторлары жұмыс істеп тұрған қалалық талшықты-оптикалық инфрақұрылымның негізінде қалалық мультисервистік қолжетімділікті және Metro Ethernet көлік желісін құруды жүзеге асырады, ол ADSL негізіндегі Интернетке кең жолақты бұқаралық қолжетімділік (бұдан әрі - КЖҚ), қалалық жоғары жылдамдықтағы арналар сияқты жаңа қызмет түрлерін енгізуді ұйымдастыруға мүмкіндік береді. CDMA 450 технологиясын пайдаланып, ауылдық елді мекендерді телефонизациялау және интернеттендіру үшін байланыс желісін салу жалғасуда.
Қазіргі уақытта ұялы байланыс операторлары 3G үшінші буынның желілері Астана, Алматы қалаларында және барлық облыс орталықтарында пайдалануға енгізілді.
Интернет желісіне қол жеткізу қызметін дамыту шеңберінде 2011 жылдың ақпан айында Қазақстан Республикасының Радиожиіліктер жөніндегі ведомствоаралық комиссиясы Қазақстан Республикасының аумағында 4G төртінші буын байланыс желілерінің енгізу құқығын «Қазақтелеком» АҚ беру туралы шешім қабылдады.
Сондай-ақ Қазақстан Республикасының Радиожиіліктер жөніндегі ведомствоаралық комиссияның 2011 жылғы 27 тамыздағы хаттамасына сәйкес «Қазақтелеком» АҚ 1730-1785/1825,2-1880 МГц диапазонындағы 20 МГц беру шешілді.
Қазақстан Республикасының Радиожиілік жөніндегі ведомствоаралық комиссияның 2011 жылғы 29 желтоқсандағы хаттамасына сәйкес Министрлік мүдделі мемлекеттік органдармен бірлесіп, Қазақстан Республикасының аумағында 4G стандартын енгізу үшін радиожиілік спектрін бөлу үшін біржолғы төлемді айқындады.
«Қазтелерадио» АҚ телерадиохабарларын таратудың ұлттық операторы 2011 жылғы 18 қаңтарда MPEG-4 компрессия форматында DVB-S2 стандарты негізіндегі Ұлттық спутникті телерадио хабарларын тарату желісін, 2012 жылғы 3 шілдеде DVB-Т2 стандарты негізіндегі эфирлік цифрлық хабарларын таратуды пайдалануға берді: Астана, Алматы, Қарағанды, Жезқазған және Жаңаөзен қалаларында эфирлік цифрлық хабарларды тарату ұйымдастырылды.
Министрлік байланыс саласындағы мемлекеттік саясатты тиімді іске асыру мақсатында радиожиілік спектрінің және радиоэлектрондық құралдардың мониторингі жүйесін радиоэлектрондық құралдардың және радиожиілік тағайындаулардың тізілімін тиімді сүйемелдеуді қамтамасыз етеді.
Телекоммуникациялық салаларды дамыту жөніндегі өткізіліп жатқан іс-шаралар елдің әр 100 тұрғынына есептегенде 2010 жылы мынадай нәтижелерге қол жеткізуге мүмкіндік берді:
1) тіркелген телефон желісінің тығыздығы – 24,9;
2) ұялы байланыс абоненттерінің тығыздығы – 124;
3) Интернет пайдаланушыларының тығыздығы – 31,6;
4) жергілікті телекоммуникация желісін цифрлау деңгейі – 92 %.
Пошта байланысы саласында қызмет көрсету нарығының негізгі жеткізушісі ұлттық оператор болып табылатын «Қазпошта» акционерлік қоғамы болып қалады. Еліміздің барлық аумағын қамтитын 2800 пошта байланыс бөлімшелері қызмет көрсетуді жүзеге асырады.
Жазбаша-хабарларды жіберу секторында, ірі қалаларда баламалы жеткізгіш қызметтердің пайда болуы (жергілікті пошта байланысы) байқалады. Осы нарықта бәсекенің пайда болуы, дәстүрлі желілермен салыстырғанда неғұрлым қолжетімді хабарламалар, жарнама материалдарын жеткізу бойынша қызметтердің пайда болуына ықпал етеді.
Ақпараттандыру және әлемдік қоғамдастықтың тұтастыққа қозғалысы жағдайында еңбек мамандары нарығына сай жоғары білікті, кәсіби мамандарды даярлау қажеттілігі бар. Қазіргі заманғы қоғам мамандардың кәсіби дайындық деңгейіне қоятын талабы жоғары және шет елдермен ынтымақтастық аясының кеңеюі, сондай-ақ коммуникацияның жаңа құрал-жабдықтарының пайда болуы жағдайында басқа елдердегі әріптестермен өзара іс-қимыл жасау мүмкіндігі туындайды.
Ақпараттық коммуникация саласында білім беруді дамыту мақсатында «Ақпараттық технологиялар халықаралық университеті» акционерлік қоғамы (будан әрі АТХУ) АҚШ-тың Carnegie Mellon университетімен тығыз қызмет етуде.
Бұдан басқа «Ақпараттық жүйелер» және «Есептеу техникасы және бағдарламалық қамтамасыз ету» мамандықтары бойынша бакалавриат және магистратура бойынша 4 жаңа мамандық ашылды, сонымен қоса Малайзия, Сингапур, Корея және Ресейдің жоғары оқу орындарының арасынан АТХУ үшін қосымша шетелдік әріптестерге іріктеу жүргізілуде.
Қазақстан Республикасында ақпараттық және коммуникациялық технологияларды дамыту жөніндегі 2010-2014 жылдарға арналған бағдарламасын іске асыру шеңберінде трансұлттық АКТ компанияларымен бірігіп АКТ саласында бірнеше ғылыми-зерттеу зертханаларын ашу бойынша жұмыстар жүргізілуде.
IT құрылымында үш ірі секторды бөліп көрсетуге болады: IТ-жабдықтың өндірісі секторы, қораптық (лицензиялық) бағдарламалық қамтамасыз ету секторы және ІТ-қызметтер секторы.
Қазақстанның ІТ-нарығы құрылымында өндіріс және ІТ-жабдығын іске асыру секторы және жалпы көлемінде басыңқы болып табылады (79 %-дан артық), ол қазақстандық қоғамды ақпараттандыру процесін сүйемелдейтін компьютерлерге, желілік және перифериялық компьютерлік жабдыққа сұраныстың жоғары екендігін көрсетеді.
2011 жылы екі R&D зертханасы ашылды. Біреуі АТХУ базасында (open source) және екіншісі ҚарМТУ базасында (ақпараттық технологиялар).
2012 жылы ғылыми-зерттеу институты және/немесе Қазақстанның ЖОО базасында басқа да зертханалар ашу жоспарланып отыр.
Осы зертханалардың қызметін үйлестіру және АКТ саласында зерттеу қызметін дамыту мақсатында Қазақстан Республикасында салалық ғылыми-зерттеу институты құрылды, ол мынадай функцияларды іске асыру арқылы АКТ дамытудың өзекті бағыттарын анықтайтын және үйлестіретін болады: R&D қызметі, АКТ әзірлемелерін коммерциялау, АКТ мамандарын даярлау және қайта даярлау мәселелері, нормативтік құқықтық актілер бастамалары, салалық стандарттарды әзірлеу және жүйелеу, жабдықтарды, өнімдер мен қызметтерді сертификаттау, лицензияланатын қызметті және қызметтер сапасын бақылау, сала қызметін және жеке қызмет түрлерін, сараптамалық қызметті талдау, консалтинг және жобалар аудиті.
Ғылыми-зерттеу институты «Алатау» ақпараттық технологиялар паркі» арнайы экономикалық аймағының қатысушы ретінде тіркелді.
Бұдан басқа «Ақпараттық технологиялар паркі» аумағында АКТ-кластерін құру жөніндегі жобаға бастамашылық жасалған. АКТ-кластері ғылыми-зерттеу кешенінің, бизнес орталығының, дата-орталығының, бизнес инкубациялау және дамыту институттарының АКТ-кластерінің жұмыс істеуі үшін басқа да қажетті функцияларымен себу қорының құрылысы көзделген 30 га ауданы бар аумақты алып жатыр.
Қазақстан Республикасында АКТ қарқынды дамытудың маңызды аспектісі мемлекеттің жоғарыда аталған саланың даму институттарын құру болып табылатынын атап өткен жөн.
2. Негізгі проблемаларды талдау
Ақпараттық және коммуникациялық технологиялар саласындағы негізгі проблемалар:
1) Интернет желісіне кеңжолақты КЖҚ төмен қарқынмен дамуы;
2) үй шаруашылығындағы телефон байланысы және Интернет желісіне КЖҚ қызметтерімен елдің толық қамтылмауы;
3) ауылды елді мекендердің пошта байланысы бөлімшелерімен жеткілікті қамтамасыз етілмеуі;
4) халықты компьютерлік техникамен қамтамасыз етудің жеткіліксіздігі;
5) АКТ құралдарының отандық өндірісі деңгейінің төмендігі және оның импортқа тәуелділігі;
6) ақпараттық коммуникациялар саласындағы басым мамандықтар бойынша талаптардың біліктілік анықтамалығының жоқтығы;
7) ІТ-білім беру халықаралық стандарттар және жаңа білім беру технологияларды трансферлеу мақсатында отандық жоғарғы оқу орындарының шетел унивеситеттерімен ынтымақтастықты дамыту деңгейінің төмендігі;
8) елдегі ақпараттық инфрақұрылымды құру үшін білікті мамандардың жетіспеушілігі болып табылады.
3. Негізгі ішкі және сыртқы факторларды бағалау
Ішкі факторлар:
1) телекоммуникация саласын дамыту, радиожиілік спектрінің шектеулі ресурстарын, нөмірлеу ресурсын пайдаланумен тікелей байланысты;
2) ұтқыр байланыс желісінің конвергенциясының дамуымен телекоммуникация қызметтері тіркелген желілермен жаңа қызметтер пайда болады;
3) тіркелген және ұтқыр байланыс нарығының дамуымен бірге олардың ақпаратты технологиялармен конвергенциясы негізінде қызметтердің жаңа түрлері пайда болуда;
4) қазіргі заманғы ақпараттық коммуникация құралдарының дамуы дәстүрлі пошта қызметтері түрлеріне тұтынушылар сұранысының төмендеуіне әкеп соқтырады;
5) ІТ-қызметтері нарығының және теле-, радиоарналардың тарату нарықтарының негізгі кірісі мемлекеттік тапсырыс есебінен құралады;
6) Қазақстанда бағдарламамен қамтамасыз ету нарығында шетелдік өндірушілердің өнімі үстемдік ету жағдайына ие;
7) Қазақстандық кәсіпорындар негізінен белгілі халықаралық өндірушілердің қондырғыларын өткізумен және компьютерлік техниканы жинаумен айналысады.
Сыртқы факторлар:
1) байланыс кәсіпорындарының кірісіне халықтың саны, орналасу тығыздығы және қозғалысы әсер етеді;
2) телекоммуникациялық нарықтың жағдайы еліміздегі экономикалық белсенділікке тікелей байланысты:
3) АКТ секторының импортқа тәуелділігінің жоғарылығы.
4-стратегиялық бағыт. Мемлекеттік қызметтерді ұсыну, техникалық сүйемелдеу үдерістерін жетілдіру, мемлекеттік органдардың ақпараттық жүйелерін ықпалдастыру, оның ішінде Кеден одағының ақпараттық инфрақұрылымын дамыту үшін жағдайлар және тетіктер жасау.
1. Дамудың негізгі параметрлері
Бүгінгі күні АТ ақпараттық қоғамды қалыптастыруға арналған маңызды құрал болып табылады, ал мемлекет пен халық қатынастарындағы «өткізуші» «электрондық үкімет» болып отыр.
Бұл ретте мемлекеттік органдарда АТ-ны қолдану бірінші кезекте халыққа және бизнеске электронды нысанда қызмет көрсетуге, мемлекеттік органдардың ашықтығын және есептілігін жоғарылатуға бағытталған болуы керек.
Қазіргі уақытта халыққа және ұйымдарға мемлекеттік электрондық қызметтер ұсынудың жай-күйі мынадай деректермен сипатталады:
1) орталық және жергілікті атқарушы органдар интернет-ресурстар арқылы халыққа және бизнеске интерактивті қызметтер көрсетеді (басшылық блогы, элекрондық мемлекеттік сатып алу, интерактивтік сауал және т.б.) және транзакциялық қызметтер көрсетуге ауысуды жүзеге асырады;
2) «электрондық үкімет» инфрақұрылымы құрылды, оның шеңберінде өнеркәсіптік пайдалануға 20 АT-ден астам жоба енгізілген;
3) әлеуметтік маңызы бар мемлекеттік қызметтерді, 92 лицензияларды және 80 рұқсат беру құжаттарды оңтайландыру және автоматтандыру жөніндегі іс-шаралар жоспарлары әзірленген және бекітілген;
4) «электрондық үкімет» сәулетін құру және эталондық үлгілерді әзірлеу бойынша жұмыстар жүргізілуде. Қазіргі уақытта қызметтің 3 бағыты бойынша эталондық үлгілерді толтыру жүргізілді (еңбек қатынасы, әлеуметтік қамтамасыз ету, жер қатынастары). Эталондық үлгілерді толтыру және қызметтің басқа да бағыттары бойынша жұмыстарды жалғастыру жоспарлануда.
5) «Е-лицензиялау» (бұдан әрі – «Е-лицензиялау» МДҚ) ақпараттық жүйесін енгізу бойынша жұмыстар өткізілді. 2012 жылы аталған жүйе барлық мемлекеттік органдарда – лицензиярларда енгізілді. 2012 жылғы 9 айда «Е-лицензиялау» МДҚ-а арқылы қалыптастырылған лицензиялар саны 13 520 электрондық лицензияны құрады.
Бүгінгі күннің өзінде мүдделі мемлекеттік органдармен, толығымен «ақпараттық қоғамға» арналған «электрондық үкіметті» қалыптастыруға бағытталған бірлесіп атқарылған жұмыстар нәтижесінде «электрондық үкімет» порталы арқылы 211 интерактивті және транзакциялы қызметтер көрсетіледі, оның ішінде («Қазақстан Республикасының кейбір заңнамалық актілеріне рұқсат беру құжаттарын қысқарту және мемлекеттік органдардың бақылау мен қадағалау функцияларын оңтайландыру мәселелері бойынша өзгерістер мен толықтырулар енгізу туралы 2012 жылғы 10 шілдедегі Қазақстан Республикасының № 36-V Заңына сәйкес) 83-і электрондық лицензиялау порталында және 128-і - «электрондық үкімет» порталында көрсетіледі. «Электрондық үкімет» порталына 67 қызмет, 16 сервис, мемлекеттік 21 алымның түрі, мемлекеттік баждың 16 түрі, салық төлемдерінің 4 түрі, сонымен қатар Жол қозғалысының ережелерін бұзғаны үшін айыппұлдар және коммуналдық қызметтердің 3 түрін төлеу кіреді. Бұдан басқа, «электрондық үкімет» порталында ақпараттық сипаттағы қызметтер де қолжетімді.
Қызметтерді пайдаланушылардың саны 2009 жылмен салыстырғанда 5,6-дан 590 мың адамға артты. Берілген анықтамалардың саны 50 мыңнан 8,3 млн-ға дейін артты. Портал арқылы 19,5 млн. теңгеден астам сомаға төлемдер жүргізілді.
2011 жылы Қазақстанның қалалары мен аудандарында «электрондық үкімет» және «электрондық қызметтер» тақырыбы бойынша оқу семинарлары өткізілді. 64 475 адам оқытылды. Астана, Алматы, Ақтөбе, Шымкент қалаларының сауда орталықтарында халыққа кеңес беруге қолдау көрсетілді, орташа алғанда 19 276 адамға кеңес берілді.
6) орталық мемлекеттік органдардың құжаттарын қағаз тасығышта қайталамай электрондық құжат айналымына көшіру бойынша жұмыстар жүргізілуде;
7) «электрондық үкімет» веб-порталы арқылы азаматтардың мемлекеттік және жергілікті атқарушы органдардың басшыларына электрондық өтініш беру жүйесі құрылды.
8) электрондық әкімдіктерді дамыту шеңберінде әкімдіктер көрсететін мемлекеттік қызметтерді автоматтандыру мүмкіндігімен «Электрондық үкіметтің» өңірлік шлюзі» жобасы жүзеге асырылған, соның ішінде 6 қызмет «электрондық үкімет» порталында көрсетіледі.
Бүгінгі күнге халыққа қызмет көрсету орталықтарының (бұдан - ХҚО) жұмысын жақсарту мақсатында, бірқатар үлкен жұмыстар атқарылды. ХҚО жұмысын қамтамасыз етуге арналған қажетті нормативтік база құрылды, халыққа және бизнеске қызмет көрсету тәртібі жеңілдетілді, сыбайлас жемқорлықтың деңгейі азайю үрдісі байқалады.
Қазіргі уақытта ХҚО-да 59 мемлекеттік қызмет көрсетілуде. 2012 жылдың аяғына дейін 56 мемлекеттік қызметтерді қосымша енгізу жоспарлануда.
Тұрақты негізде ХҚО қызметкерлерінің біліктілік деңгейін арттыру жөніндегі іс-шаралар жүргізілуде.
Бұдан басқа, ағымдағы жылғы мамырдан бастап Қазақстан Республикасы Көлік және коммуникация министрлігінің «Халыққа қызмет көрсету орталығы» республикалық мемлекеттік кәсіпорны (бұдан әрі – «ХҚО» РМК) ХҚО қызметкелеріне 3 кезеңнен тұратын аттестаттау жүргізуде. Басшылық құрам, халыққа мемлекеттік қызмет көрсету процесіне жұмылдырылған фронт және бек офис қызметкелерлері аттестаттауға жатады.
Бүгінгі күні аттестаттаудың екінші кезеңі аяқталу сатысында.
Бірінші кезең. 2012 жылғы 5 мамыр – 23 маусым аралығында «ХҚО» РМК қызметкерлерді аттестаттаудың бірінші кезеңін өткізді. Аттестатауға жататын 3 440 инспекторлар мен кеңесшілер арасында тестілеуден өткендердің нақты саны - 3 101. Аттестатталғандар – 2 202 (71 %), аттестатталмағандар – халыққа мемлекеттік қызметкер көрсету процесіне тікелей жұмылдырылған 899 қызметкер (бек офис).
Екінші кезең: Ағымдағы жылғы 17 қыркүйек – 12 қазан аралығында тест тапсырудың тілін таңдау құқығымен ХҚО қызметкерлерін аттестаттаудың 2-кезеңі өткізілді. ХҚО орта және басшы буынының 1918 қызметкері аттестаттауға жатты, олардың 1717 қызметкері аттестаттаудан өтті.
ХҚО барлық 8700 қызметкерінің 5019-ы аттестатталды, 3919 қызметкер немесе 78%-ы аттестаттаудан өтті, өтпегендері – 1100 қызметкер.
ХҚО-ның ұсынылатын мемлекеттік қызметтер сапасы және халықпен кері байланысты қамтамасыз ету бөлігіндегі қызметін мониторингілеу Ахуалдық орталығы (бұдан әрі – Орталық) құрылды және ойдағыдай жұмыс істеуде. 161 ХҚО-да орнатылған камералар арқылы Орталық on-line режимінде қызметке бейне-мониторинг жүргізеді, ол өз кезегінде жұмыс процесіндегі кемшіліктерге шұғыл әрекет етуге, сыбайлас жемқорлық көріністерін бақылауға мүмкіндік береді. Бұдан басқа, Орталықтың жұмыс істеуі орталық және жергілікті мемлекеттік органдары басшыларының азаматтарды қабылдауды жүргізуге, ведомствоға бағынысты мекемелермен бейне-конференциялар мен кеңестер өткізуге, барлық өңірлерегі ХҚО қызметкерлерін қашықтан оқытуды жүзеге асыруға мүмкіндік береді.
Республикада бүгінгі күні 252 ХҚО қызмет етеді, оның ішінде 28 ХҚО (облыстық және ірі қалалардағы) 2011 жылы жаңғыртылды.
Жыл басында Министрлік облыстар бөлінісінде 221 қалалық және аудандық ХҚО-ны жаңғырту кестесін бекітті, оған сәйкес 2012 жылғы желтоқсанда аяқталу мерзімімен жоспарлы жаңғырту жүзеге асырылуда. Жаңғырту жоспарына қосымша 3 ХҚО (1-БҚО, 2-ОҚО) енгізілді, барлығы 224 аудандық және қалалық ХҚКО жаңғыртуға жатады.
Тұрақты негізде «Mystery-shopping» - ұйымдастырушылық міндеттерді шешу, мысалы, ұйымдағы қызметкерлердің клиенттерге қызмет көрсету стандарттарын сақтаудың деңгейін өлшеу мақсатында өткізілетін зерттеу әдісін пайдаланумен тексерулер жүргізіледі.
Халықтың жүргізілген зерттеулер қорытындылары бойынша ХҚО қызметтерiне қанағаттанарлық деңгейi 2010 жылы - 65%-ды, 2011 жылы - 76%-ды, 2012 жылы - 81%-ды құрады.
Қазақстан Республикасының Президенті – Ұлт Көшбасшысы Н.Ә.Назарбаевтың 2012 жылғы 27 қаңтардағы «Әлеуметтік-экономикалық жаңғырту – Қазақстан дамуының басты бағыты» атты Жолдауын орындау мақсатында Министрлік 2012 жылы Астана, Алматы, Ақтау, Қарағанды қалаларында 4 мамандандырылған ХҚО және 2013 жылы қалған өңірлерде ашу көзделген Іс-шаралар жоспарын (жол картасы) әзірледі.
Осы мамандандырылған ХҚО «бір терезе» қағидаты бойынша халыққа қажетті жағдай және инфрақұрылым жасай отырып, автокөлік құралдарын тіркеу мен жүргізуші куәлігін беру бойынша мемлекеттік қызметтер көрсететін болады.
Аталған ХҚО-ға халық жүргізуші куәлігін алу үшін теориялық және тәжірибелік емтихандар тапсыра алады, нөмірлік агрегаттарды салыстырып тексеру, жүргізуші куәлігін алу, міндетті техникалық байқаудың өткені туралы куәлік және мемлекеттік тіркеу нөмір белгілерін алады.
Мемлекеттік қызметтерді автоматтандырудың есебінен халықтың ұсынатын құжаттарының тізімі қысқарады, қажетті деректер іске қосылған мемлекеттік органдардың деректер базасынан электрондық форматта алынатын болады.
Бизнес үдерістің өзгеруінің есебінен жүргізуші куәлігі бойынша да, автокөлік құралдарын тіркеу/қайта тіркеу бойынша да қызмет көрсету уақыты едәуір қысқарады, бұдан басқа аталған шаралардың нәтижесінде сыбайлас жемқорлық көріністерін төмендетуге әкеледі.
Бұдан басқа ақпараттандыру саласындағы мемлекеттік саясатты іске асыру шеңберінде Министрлік компьютерлік қақтығыстарға мемлекеттік деңгейде қарсы іс-қимыл мәселелерін, атап айтқанда Қазақстан Республикасының ақпараттық инфрақұрылымына бірігетін ұлттық электрондық ақпараттық ресурстарды және ақпараттық жүйелерді техникалық сүйемелдеу есебінен реттеуде.
Интернеттің қазақстандық сегментін дамытуға КЖҚ енгізу, дата-орталықтар құру, «электрондық үкімет» порталы арқылы көрсетілетін электрондық қызмет көрсетулерді көбейту, мемлекеттік органдардың порталдарын дамыту, әлеуметтік маңызы бар интернет-ресурстар құру (балалар мен жасөспірімдер үшін) ықпал етеді.
Қазіргі уақытта веб-хостинг қызметтеріне сұранысты, деректерді бастапқы және резервтік сақтауды және сыртқы нарыққа кезең-кезеңмен шығуды қамтамасыз ету мақсатында есептеу орталықтарының (бұдан әрі – дата-орталықтары) дамуын күшейту қажет. Дата-орталықтары инфрақұрылымының болуы, Қазнетті, электрондық коммерцияны, электрондық қызметтерді және «электрондық үкіметті» дамыту үшін базалық шарт болып табылады.
Деректер алмасу кезінде мемлекетаралық және ведомствоаралық ақпараттық жүйелердің өзара іс-қимылын қамтамасыз ету үшін Қазақстан, Ресей және Белоруссия арасындағы Кеден одағы шеңберінде ақпарат алмасу үшін мемлекетаралық шлюзді (Кеден одағының сыртқы және өзара сауданың ықпалдастырылған ақпараттық жүйесінің ұлттық сегменті) құру қажеттігі туындайды.
Жүйе Кеден одағының кедендік аумағында экономикалық ықпалдасуды дамыту және ықпалдастырылған ақпараттық ресурстарды қолданудың нәтижесінде сыртқы және өзара сауданың экономикалық көрсеткіштерін жақсарту секілді оң нәтижелерге қол жеткізуге мүмкіндік береді.
Ол үшін Кеден одағының сыртқы және өзара сауданың ықпалдастырылған ақпараттық жүйесінің ұлттық сегментін құру, сондай-ақ ұлттық сенімді үшінші тарапты құру қажет.
2. Негізгі проблемаларды талдау
Электрондық қызмет көрсетуді және «электрондық үкіметті» дамытуды тежейтін негізгі проблемалар:
1) ақпараттық-коммуникациялық жүйелердің, ақпараттық жүйелердің және мемлекеттік органдардың ресурстарының қорғалуы деңгейінің төмендігі;
2) электронды түрде мемлекеттік қызмет көрсетуге бағытталған мемлекеттік органдардың бизнес-үдерістерін автоматтандырудың төмен қарқыны;
3) электронды нысанда «бір терезе» қағидасымен мемлекеттік қызмет көрсетулер деңгейінің жеткіліксіздігі;
4) Интернет желісінің қазақстандық сегментінің жеткіліксіз дамуы;
5) хостинг қызметін көрсету үшін дата-орталықтар инфрақұрылымының толық дамымағандығы.
3. Негізгі сыртқы және ішкі факторларды бағалау
Ішкі факторлар:
1) мемлекеттік қызмет көрсетулерді электрондық нысанда ұсыну үшін мемлекеттік органдардың ақпараттық жүйесін дамыту;
2) ақпараттық коммуникация саласында білім беру қызметтеріне сұранысты тұрақты арттыру;
3) электрондық нысандағы мемлекеттік қызметтерді және «электрондық үкіметті» алға жылжыту;
4) халықаралық интернет адресацияны енгізу (.қаз).
Сыртқы факторлар:
1) ақпараттық коммуникациялық технологияларды дамытудың жедел қарқыны;
2) ақпараттық қоғамға және инновациялық экономикаға қарай жылжу;
3) халықаралық нарықта IT-мамандар даярлаудағы жоғары бәсекелестік;
4) өңірлердегі жергілікті атқарушы органдардың электрондық қызмет көрсетудің ақпараттық жүйесін хостингтеу үшін серверлік тұғырламаны дамыту
3. Қызметтің стратегиялық бағыттары, мақсаттары, нысаналы
индикаторлары, міндеттері, іс-шаралары, нәтижелерінің
көрсеткіштері
3.1. Қазақстан Республикасы Көлік және коммуникация
министрлігінің стратегиялық бағыттары, мақсаттары, міндеттері,
нысаналы индикаторлары, іс-шаралар мен нәтижелер көрсеткіштері
1-стратегиялық бағыт. Қазақстан Республикасының көліктік
инфрақұрылымын дамыту
1.1-мақсат. Көліктік-коммуникациялық кешеннің озыңқы даму қарқынына
қол жеткізу
Ескерту. 1.1-мақсатқа өзгеріс енгізілді - ҚР Үкіметінің 2012.12.29 № 1752, 2012.12.29 № 1753 (2013.01.01 бастап қолданысқа енгізіледі) Қаулыларымен.
Осы мақсаттарға қол жеткізуге бағытталған бюджеттік бағдарламалардың
кодтары 001, 002, 003, 004, 005, 006, 009, 012, 014, 015, 016, 019, 020, 028, 030, 033, 034, 049
Нысаналы индикатор |
Ақпарат көзі |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
|||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1. ЖБИ-дың «Жолдардың сапасы» ұстанымы |
ДЭФ |
орын |
116 |
124 |
125 |
120 |
116 |
115 |
113 |
2. ЖБИ-дың «Теміржол инфрақұрылымының сапасы» ұстанымы |
ДЭФ |
орын |
32 |
32 |
33 |
31 |
27 |
26 |
25 |
3. ЖБИ-дың «Порт инфрақұрылымының сапасы» ұстанымы |
ДЭФ |
орын |
110 |
111 |
104 |
99 |
97 |
95 |
93 |
4. ЖБИ-дың «Әуе көлігі инфрақұрылымының сапасы» ұстанымы |
ДЭФ |
орын |
94 |
95 |
103 |
98 |
94 |
93 |
92 |
5. ЖБИ-дың «Километрдегі орынның қол жетімділігі» ұстанымы |
ДЭФ |
орын |
64 |
67 |
62 |
56 |
54 |
52 |
50 |
6. Инфрақұрылымның жалпы сапасы («ЖБИ ДЭФ» көрсеткіші) |
ДЭФ |
орын |
69 |
74 |
85 |
78 |
76 |
74 |
72 |
7. Мемлекеттік органдар қабылдайтын шешімдердің ашықтығы («ЖБИ ДЭФ» көрсеткіші) |
ДЭФ |
орын |
83 |
75 |
53 |
44 |
30 |
29 |
28 |
8. 2015 жылға қарай көлік бойынша жалпы қосылған құнның 63 %-ға өсуіне қол жеткізу үшін көлік-коммуникация кешенінің негізгі көрсеткіштерін ұлғайту |
стат. деректер |
% |
7,9 |
24,0 |
32,7 |
42,6 |
52,9 |
65,1 |
77,8 |
- жүк тасымалдары |
стат. деректер |
млн. тонна |
1 939,2 |
1 968,5 |
2 758,1 |
2 943,1 |
3 397,4 |
3 926,6 |
4 550,3 |
- жолаушылар тасымалдары |
стат. деректер |
млн. адам |
11 798,9 |
11 861,6 |
16 643,8 |
18 640,0 |
20 950,3 |
23 588,9 |
26 607,1 |
- жүк айналымы |
стат. деректер |
млрд. |
262,7 |
267,2 |
344,0 |
383,8 |
427,0 |
476,5 |
537,9 |
- жолаушылар айналымы |
стат. деректер |
млрд. |
130,5 |
132,5 |
188,3 |
211,1 |
237,7 |
268,7 |
304,4 |
9. ФКИ көлік қызметтері, алдыңғы жылға қарағанда % |
стат. деректер |
% |
89,3 |
107,4 |
107,0 |
107,5 |
107,2 |
108,0 |
107,7 |
10. Бизнесті тіркеу және жүргізумен (рұқсаттар, лицензиялар, сертификаттар алуға, аккредиттеуге; консультациялар алуға) байланысты операциялық шығындарды азайту, 2011 жылға қарай уақыт пен шығынды қоса алғанда, 30% және 2015 жылға қарай 2011 жылмен салыстырғанда тағы 30%-ға төмендету |
ККМ деректері |
% |
- |
- |
30 |
- |
- |
30 |
- |
11. Мемлекеттік бақылау субъектілерінің жоспарлы тексерулер санын қысқарту (жыл сайынғы тексеру жүргізу жоспарына сәйкес) |
ККМ деректері |
% |
- |
- |
- |
10 |
10 |
10 |
- |
12. Шикізат емес сектор өнімінің өзіндік құнындағы көліктік шығыстар үлесін 2015 жылға қарай кемінде 8%-ға және 2020 жылға қарай 15% төмендету |
ККМ деректері |
% |
- |
- |
- |
- |
- |
6 |
8 |
13. Көлiктегі көлiктік оқиғаларды азайту (әуе көлігінен басқа) |
ККМ деректері |
% |
- |
- |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1.1.1-міндет. Автожол саласы инфрақұрылымының даму деңгейін арттыру |
|||||||||
Тікелей нәтижелер көрсеткіштері |
Ақпарат көзі |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
|||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1. 2015 жылға қарай орташа алғанда республикалық маңызы бар автомобиль жолдардың 85%-ы жақсы және қанағаттанарлық жағдайда |
ККМ деректері |
% |
70 |
77 |
77,5 |
79 |
81 |
83 |
85 |
км |
16 446 |
18 091 |
18 209 |
18 561 |
19 031 |
19 502 |
19 971 |
||
2. 2015 жылға қарай орташа алғанда жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарының 70%-ы жақсы және қанағаттанарлық жағдайда |
ККМ деректері |
% |
55 |
57 |
58 |
63 |
66 |
68 |
70 |
км |
38 564 |
39 966 |
40 667 |
44 173 |
46 276 |
47 679 |
49 081 |
||
3. Жөндеудің барлық түрімен қамтылған республикалық маңызы бар жолдардың ұзақтығы |
ККМ деректері |
км |
1 931 |
1 427 |
2 254 |
2 155 |
1 632 |
1 898 |
1 358 |
4. Батыс Еуропа – Батыс Қытай» халықаралық көлік транзит дәлізін реконструкциялау (бір бағытта) |
ККМ деректері |
км |
- |
417 |
750 |
599 |
686 |
- |
- |
5. Алынып тасталды - ҚР Үкіметінің 2012.12.29 № 1752 Қаулысымен. |
|||||||||
6. Алынып тасталды - ҚР Үкіметінің 2012.12.29 № 1752 Қаулысымен. |
Тікелей нәтижелер көрсеткіштеріне қол жеткізуге арналған іс-шаралар |
Жоспарлы кезеңдегі іске асыру мерзімі |
||||
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1. Шамамен 12 мың км республикалық маңызы бар автомобиль жолдарын салу, қайта жаңарту және жөндеу |
х |
х |
х |
х |
х |
2. 2015 жылға қарай шамамен 10 мың км жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарын қайта жаңарту |
х |
х |
х |
х |
х |
3. 2013 жылға қарай республикалық маңызы бар автомобиль жолдарының жекелеген учаскелеріне ақылы жүйені енгізу |
х |
х |
- |
- |
- |
4. Жол-құрылыс жұмыстарының сапасын бақылаушы аумақтық жол зертханаларының жауапкершілігін арттыру |
х |
х |
х |
х |
х |
5. Техникалық байқау орталығын ашу туралы рұқсат беру тәртібін хабарлама түріне ауыстыру |
- |
х |
- |
- |
- |
6. Алынып тасталды - ҚР Үкіметінің 2012.12.29 № 1752 Қаулысымен. |
1.1.2-міндет. Теміржол саласы инфрақұрылымының даму деңгейін арттыру |
|||||||||
Тікелей нәтижелер көрсеткіштері |
Ақпарат көзі |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
|||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1. Жаңа теміржолдардың ұзақтығы |
«ҚТЖ» ҰК» АҚ деректері |
км |
- |
- |
439 |
- |
- |
- |
- |
2. Жолдың жоғарғы құрылысын күрделі жөндеу |
«ҚТЖ» ҰК» АҚ деректері |
635 |
650 |
650 |
660 |
696 |
|||
3. Экспорттық өнімнің өзіндік құнындағы теміржол көлігімен тасымалдау шығыстарының үлесі 2020 жылға қарай 20%-ға төмендейді |
«ҚТЖ» ҰК» АҚ деректері |
% |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
10 |
4. Теміржол көлігінің негізгі активтерінің тозуы 60 %-ға дейін төмендеген (қауіпсіздікті арттыру) |
ККМ деректері |
% |
70 |
69 |
67 |
65 |
63 |
61 |
60 |
5. Субсидияланатын әлеуметтік маңызы бар маршруттар саны |
ККМ деректері |
бірл. |
63 |
63 |
63 |
65 |
64 |
64 |
64 |
Тікелей нәтижелер көрсеткіштеріне қол жеткізуге арналған іс-шаралар |
Жоспарлы кезеңдегі іске асыру мерзімі |
||||
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1. 2014 жылға қарай Қорғас-Жетіген теміржол желісін салу |
х |
х |
х |
- |
- |
2. 2013 жылға қарай Өзен – Түрікменстанмен мемлекеттік шекара теміржол желісін салу |
х |
х |
- |
- |
- |
3. 2012 жылға қарай Бейнеу – Жезқазған және Арқалық-Шұбаркөл теміржол желісін салу |
- |
х |
х |
х |
х |
4. 2014 жылға қарай темір жол көлігін басқарудың жаңа жүйесін енгізу |
х |
х |
х |
- |
- |
5. Теміржол жылжымалы құрамын сатып алу |
х |
х |
х |
х |
х |
6. Жүк және жолаушы тасымалдары саласындағы тәуелсіз ірі операторлар санын 5-ке дейін жеткізу, бұл ретте нарық үлесі әрбір оператор үшін кемінде 7%-ды құрайды |
- |
- |
- |
- |
х |
7. Жүк және жолаушыларды тасымалдау саласында жаңа тарифтік саясатты іске асыру |
х |
х |
х |
- |
- |
8. 2014 жылға қарай магистральдық желі қызметтерінің шектік тарифтерін 10 жылға бекіту |
х |
х |
х |
- |
- |
9. Әлеуметтік маңызы бар маршруттар бойынша жолаушылар тасымалдауды жүзеге асыратын тасымалдаушылардың залалдарын субсидиялау |
х |
х |
х |
х |
х |
1.1.3.-міндет. Азаматтық авиация инфрақұрылымының даму деңгейін арттыру |
|||||||||
Тікелей нәтижелер көрсеткіштері |
Ақпарат көзі |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
|||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1. ИКАО санатына ие әуежайлар саны (қауіпсіздікті арттыру) |
ККМ деректері |
бірл. |
9 |
10 |
10 |
11 |
11 |
11 |
11 |
2. Халықаралық әуе қатынастары санының ұлғаюы |
ККМ деректері |
бірл. |
41 |
47 |
53 |
64 |
78 |
94 |
97 |
3. Халықаралық әуежай – «хабтардың» саны 4 бірлікке дейін |
ККМ деректері |
бірл. |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
4 |
Тікелей нәтижелер көрсеткіштеріне қол жеткізуге арналған іс-шаралар |
Жоспарлы кезеңдегі іске асыру мерзімі |
||||
2011 ж. |
2012 ж. |
2013 ж. |
2014 ж. |
2015 ж. |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1. Республиканың 13 әуежайында ұшу-қону жолақтарын, жолаушы және жүк терминалдарын қайта жаңарту (салу) |
х |
х |
х |
х |
- |
2. 2016 жылға қарай еуропалық авиациялық стандарттарды толық енгізу |
х |
х |
х |
х |
х |
3. Шетелдік авиакомпанияларды тарту үшін жағдай жасау |
х |
х |
х |
х |
х |
4. Әуе тасымалында бәсекелес нарықты құру |
х |
х |
х |
х |
х |
1.1.4-міндет. Су көлігі инфрақұрылымының даму деңгейін арттыру |
|||||||||
Тікелей нәтижелер көрсеткіштері |
Ақпарат көзі |
Өлшем бірлігі |
Есептік кезең |
Жоспарлы кезең |
|||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1. Теңіз порттарының өткізу қабілеті |
ККМ деректері |
жылына млн. тонна |
12,7 |
13,0 |
13,5 |
16,0 |
16,0 |
16,0 |
16,0 |
2. Мемлекеттік техникалық өзен флотын жаңарту және жаңғырту (қауіпсіздікті арттыру) |
ККМ деректері |
бірл. |
124 |
3 |
5 |
2 |
6 |
3 |
2 |
3. Ұлттық теңіз сауда флоты қамтамасыз ететін Қазақстан Республикасының порттарынан Каспий теңізіне тасымалдау көлемінің үлесі |
ККМ деректері |
% |
- |
- |
- |
70 |
76 |
83 |
86 |
4. Ұлттық теңіз сауда флоты қамтамасыз ететін Қазақстан Республикасының порттарынан Каспий теңізіне құрғақ жүктерді тасымалдау көлемінің үлесі |
ККМ деректері |
% |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
59 |
Тікелей нәтижелер көрсеткіштеріне қол жеткізуге арналған іс-шаралар |
Жоспарлы кезеңдегі іске асыру мерзімі |
||||
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1. 2015 жылға қарай Өскемен, Бұхтарма және Шүлбі шлюздерін қайта жаңарту және жаңғырту бойынша жобаларды іске асыру |
х |
х |
х |
х |
- |
2. 2016 жылға қарай Каспий теңізінің қазақстандық секторының акваториясында және ішкі суларында кемелердің қауіпсіз жүзуін қамтамасыз ету |
х |
х |
х |
х |
х |
3. Мемлекеттік техникалық өзен флоты кемелерінің құрылысы |
х |
х |
х |
х |
х |
4. Ақтау портының инфрақұрылымын техникалық жаңғырту |
х |
х |
х |
х |
х |
5. Құрғақ жүк кемелермен, салдармен және танкерлермен сауда флотын толықтыру |
- |
- |
х |
х |
х |
6. Кемелер қозғалысын басқару жүйелерін енгізу |
- |
- |
- |
- |
х |
1.1.5-міндет. Автокөлік саласы инфрақұрылымының даму деңгейін арттыру |
|||||||||
Тікелей нәтижелер көрсеткіштері |
Ақпарат көзі |
Өлшем бірлігі |
Есептік кезең |
Жоспарлы кезең |
|||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
1. Халықтың автобуспен жолаушылар тасымалдары сапасына қанағаттану деңгейі |
ККМ деректері |
% |
62 |
67 |
72 |
77 |
|||
2. Елді мекендерді тұрақты автобус қатынастарымен қамту |
ККМ деректері |
% |
75 |
80 |
85 |
90 |
|||
3. Халықаралық жүк автотасымалдары нарығындағы қазақстандық тасымалдаушылардың үлесі |
ККМ деректері |
% |
26 |
30 |
35 |
40 |
|||
4. Белгіленген талаптарға жауап беретін автомобильдік жолаушылар тасымалдары инфрақұрылымының үлесі |
ККМ деректері |
% |
- |
- |
- |
50 |
60 |
70 |
80 |
5. Көлік құралдарын міндетті техникалық тексеріп қараумен қамтуды ұлғайту |
ККМ деректері |
техникалық байқау желілері |
- |
- |
- |
400 |
420 |
440 |
460 |
Тікелей нәтижелер көрсеткіштеріне қол жеткізуге арналған іс-шаралар |
Жоспарлы кезеңдегі іске асыру мерзімі |
||||||||
2011 жыл |
2012 жыл |
2013жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||||
1. Автовокзалдар, автостанциялар және тасымалдаушылардың мемлекеттік стандарттарын енгізу |
х |
х |
х |
х |
х |
||||
2. Жергілікті атқарушы органдардың жол жағдайы және жолаушылар қатынастарына қажеттілігі бар елді мекендерді тұрақты автобус маршруттарымен қамтамасыз ету жөніндегі жауапкершілігін арттыру |
х |
х |
х |
х |
х |
||||
3. Қазақстандық тасымалдаушыларға халықаралық автокөлік құралдары нарығындағы олардың ұстанымдарын нығайту үшін қолайлы жағдайлар жасау |
х |
х |
х |
х |
х |
||||
4. Аудандық деңгейдегі елді мекендерде ашылатын орталықтар үшін ұтқыр желілердің болуы туралы талапты алып тастау |
- |
х |
- |
- |
- |
||||
5. Жолаушылар тасымалының инфрақұрылымын дамыту |
х |
х |
х |
х |
х |
2-стратегиялық бағыт. Қазақстан Республикасының
транзиттік-көліктік әлеуетін дамыту
2.1-мақсат. Қазақстан Республикасының аумағы арқылы транзиттік
тасымалдар көлемдерін ұлғайту
Ескерту. 2.1-мақсатқа өзгеріс енгізілді - ҚР Үкіметінің 2012.12.29 № 1752 Қаулысымен.
Осы мақсатқа қол жеткізуге бағытталған бюджеттік бағдарламалардың кодтары 010, 011, 023
Нысаналы индикаторлар |
Ақпарат көзі |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
1. Транзиттік бағыттағы жүк тасымалдарының көлемін ұлғайту |
ККМ деректері |
млн. тонна |
15,4 |
15,7 |
16,5 |
17,0 |
18,4 |
19,4 |
20,3 |
|
- темір жол көлігі |
ККМ деректері |
млн. тонна |
14,7 |
13,7 |
15,4 |
14,7 |
15,4 |
16,3 |
17,3 |
|
- автомобиль көлігі |
ККМ деректері |
млн. тонна |
0,7 |
0,77 |
0,9 |
0,91 |
0,98 |
1,05 |
1,12 |
|
- су көлігі |
ККМ деректері |
млн. тонна |
0,2 |
0,1 |
0,2 |
0,2 |
0,2 |
0,3 |
0,3 |
|
- әуе көлігі |
ККМ деректері |
млн. ұшақ/км |
113,7 |
118,0 |
120,4 |
121,0 |
122,0 |
123,5 |
124,1 |
|
2. Транзиттік тасымалдардан түсетін кірістің ұлғаюы |
ККМ деректері |
млрд. теңге |
68,4 |
92,3 |
89,5 |
92,8 |
97,7 |
103,5 |
110,4 |
|
2.1.1-міндет. Қазақстан Республикасының көлік кешенін халықаралық көлік желісіне ықпалдастыру деңгейін арттыру |
||||||||||
Тікелей нәтижелер көрсеткіштері |
Ақпарат көзі |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
|
1. Транзиттік темір жол учаскелері бойынша жүк поездары қозғалысының орташа жылдамдығын арттыру: |
ККМ деректері |
км/сағат |
49,45 |
49,69 |
49,57 |
50,06 |
50,57 |
51,20 |
51,83 |
|
- Солтүстік дәліз |
||||||||||
- Оңтүстік дәліз |
40,24 |
46,04 |
46,70 |
47,17 |
47,64 |
48,69 |
49,74 |
|||
- Ортаазиялық дәліз |
50,23 |
51,33 |
51,02 |
51,07 |
51,12 |
51,67 |
52,23 |
|||
- TRAСEСA |
47,52 |
47,76 |
48,50 |
48,99 |
49,48 |
50,2 |
51,06 |
|||
- Солтүстік-Оңтүстік дәлізі |
48,04 |
48,95 |
48,67 |
49,16 |
49,65 |
50,42 |
51,18 |
|||
2. Автомобиль транзит дәліздері бойынша жүктің орташа қозғалыс жылдамдығының ұлғаюы |
ККМ деректері |
км/сағат |
45,0 |
46,8 |
49,6 |
53,4 |
55,8 |
58,5 |
61,5 |
|
3. Халықаралық көліктік дәліздерде көлік-логистикалық орталықтары санын ұлғайту (құру) |
ККМ деректері |
бірл. |
- |
- |
- |
- |
12 |
14 |
16 |
|
Тікелей нәтижелер көрсеткіштеріне қол жеткізуге арналған іс-шаралар |
Жоспарлы кезеңдегі іске асыру мерзімі |
|||||||||
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|||||
1. Жүк поездары шекарадан өткен кездегі кедергілерді азайту |
х |
х |
х |
х |
х |
|||||
2. Көлiктік дерекқорлардың ақпараттық-талдамалық жүйесін және тасымалдар қауiпсiздiгі қарқынының мониторингін дамыту |
- |
- |
х |
х |
х |
|||||
3. 2014 жылға қарай «Еуро-3» экологиялық стандарттарын енгізу |
х |
х |
х |
- |
- |
|||||
4. 2012 жылға қарай халықаралық тасымалдарда цифрлы тахографтарды енгізу |
- |
х |
х |
х |
х |
|||||
5. Көліктік бақылау органдарының техникалық жабдықталуы |
х |
х |
х |
х |
х |
|||||
6. Қазақстан Республикасының көлік-логистикалық жүйесін дамытудың мастер-жоспарын іске асыру |
- |
х |
х |
х |
х |
3-стратегиялық бағыт. Мультимедиялық қызметтерді ұсынуға
бағытталған, қазіргі заманғы технологияларға негізделген
қызметтерді, өндірістерді және АКТ инфрақұрылымын,
инновацияларды дамыту
3.1-мақсат. Ақпараттық коммуникациялық инфрақұрылымының дамуын
қоса алғанда, ЖІӨ-дегі АКТ секторы үлесінің өсуіне қол
жеткізуді қамтамасыз ету
Ескерту. 3.1-мақсатқа өзгеріс енгізілді - ҚР Үкіметінің 2012.12.29 № 1752, 2012.12.29 № 1753 (2013.01.01 бастап қолданысқа енгізіледі) Қаулыларымен.
Осы мақсатқа қол жеткізуге бағытталған бюджеттік бағдарламалардың кодтары 001, 025, 026, 027, 037, 038, 039, 041, 042
Нысаналы индикаторлар |
Ақпарат көзі |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
|||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1. Ұялы байланыс абоненттері («ДЭФ ЖБИ» көрсеткіші) |
ДЭФ |
орын |
59 |
66 |
38 |
31 |
20 |
20 |
20 |
2. Телефон желілері («ДЭФ ЖБИ» көрсеткіші) |
ДЭФ |
орын |
60 |
54 |
46 |
45 |
45 |
44 |
44 |
3. Интернет пайдаланушыларының саны («ДЭФ ЖБИ» көрсеткіші) |
ДЭФ |
орын |
82 |
69 |
77 |
60 |
60 |
59 |
59 |
4. Кең жолақты Интернет желісі абоненттерінің саны («ДЭФ ЖБИ» көрсеткіші) |
ДЭФ |
орын |
64 |
53 |
71 |
63 |
63 |
62 |
62 |
5. Интернеттің өткізу қабілеттілігі («ДЭФ ЖБИ» көрсеткіші) |
ДЭФ |
орын |
- |
69 |
74 |
65 |
52 |
52 |
50 |
6. ЖІӨ-дегі АКТ-секторының үлесі 2015 жылға - 3,8% |
Стат. деректер |
% |
3,70 |
3,40 |
3,40 |
3,45 |
3,55 |
3,70 |
3,80 |
7. «Байланыс» саласының нақты көлем индексі |
Стат. деректер |
Өткен жылға,% |
- |
106,4 |
118,7 |
108,0 |
107,0 |
107,0 |
107,0 |
8. Мобилдік интернет пайдаланушыларының саны («ДЭФ ЖБИ» көрсеткіші) |
ДЭФ |
орын |
- |
- |
27 |
27 |
27 |
27 |
27 |
3.1.1-міндет. АКТ саласындағы базалық қызметтерге қолжетімділік деңгейі және Қазақстан Республикасының үй шаруашылықтарын телефон байланысымен, Интернетке кең жолақты қолжетімділікпен 100 % қамтуды қамтамасыз ету |
|||||||||
Тікелей нәтижелер көрсеткіштері |
Ақпарат көзі |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
|||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1. 2015 жылға жергілікті телефон байланысын цифрландыруды 100 пайыздық деңгейге жеткізу |
ККМ деректері |
% |
90,0 |
92,0 |
95,5 |
96 |
97 |
98 |
100 |
Ауылдық жерлерде |
Стат. деректер |
% |
88,5 |
90 |
96,4 |
96 |
97,5 |
98,0 |
100 |
2. Телефон байланысының тіркелген желісінің тығыздығы |
Стат. деректер |
100 тұрғ. |
23,0 |
25 |
25,9 |
26,0 |
26,5 |
26,8 |
27,0 |
Ауылдық жерлерде |
13,3 |
14,5 |
15,6 |
15,6 |
15,9 |
16,0 |
16,0 |
||
3. Интернет желісіне кең жолақты қолжетімділігі бар абоненттердің тығыздығы |
Стат. деректер |
100 тұрғ. |
3,69 |
5,1 |
7,4 |
8,0 |
13,0 |
16,0 |
22,0 |
4. Интернет пайдаланушылардың тығыздығы |
Стат. деректер |
100 тұрғ. |
19,8 |
31,6 |
53,4 |
54,0 |
54,3 |
54,7 |
55,0 |
5. Интернеттің өткізу қабілеті |
ККМ деректері |
Кб/адам |
- |
- |
3,7 |
5,1 |
5,3 |
5,6 |
5,8 |
6. Ауылдық елді мекендерде байланыстың әмбебап қызметтерімен қамтылған абоненттердің саны |
ККМ деректері |
абон. |
876 847 |
964 610 |
1 028 305 |
1 040 670 |
1 053 710 |
1 066 750 |
1 073 430 |
7. Пошта байланысының салынған және жаңартылған ауылдық бөлімшелерінің саны өсу қорытындысымен |
Стат. деректер |
бірл. |
59 |
209 |
262 |
264 |
327 |
560 |
- |
Тікелей нәтижелер көрсеткіштеріне қол жеткізуге арналған іс-шаралар |
Жоспарлы кезеңдегі іске асыру мерзімі |
||||
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|
1 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
1. Жергілікті телекоммуникация желілерінде цифрлық коммутациялық станцияларды орнату |
х |
х |
х |
х |
х |
2. DWDM спектральді тығыздығы технологиясының негізінде ұлттық ақпараттық супермагистральді кеңейту |
х |
х |
х |
х |
х |
3. Салынатын көлік дәліздері бойымен оптикалық-талшықты магистраль құрылысы |
х |
х |
х |
х |
х |
4. Ауылдық жерлерде телекоммуникациялық әмбебап қызметтерін көрсететін байланыс операторларының шығындарын субсидиялау |
х |
х |
х |
х |
х |
5. Телекоммуникацияның әмбебап қызметтеріне арналған тарифтерді қайта теңгеру |
х |
х |
х |
х |
х |
6. Жергілікті деңгейде тіркелген телефон байланысы операторларының жалпы пайдаланатын телекоммуникация желілеріне қосылу үшін төлемді төмендету |
х |
х |
х |
- |
- |
7. Жеке тұлғалар үшін Интернетке қосылу құнының төмендеуі |
х |
х |
х |
- |
- |
8. CDMA технологияларын пайдалану арқылы ауылдық байланыс телекоммуникациялық желісін жаңғырту |
х |
х |
х |
х |
- |
9. Пошта-логистикалық жүйені жаңғырту |
- |
х |
х |
- |
- |
10. Ауылдық пошталық байланыс бөлімдерін салу |
- |
х |
х |
х |
- |
11. Байланыс саласындағы күрделі мәселелер бойынша байланыс операторлары кеңесінің жұмысын ұйымдастыру |
х |
х |
х |
х |
х |
3.1.2-міндет. Тұрғындар саны 1000 адам және одан жоғары барлық елді мекендерді ұялы байланыс қызметтерімен қамтамасыз ету |
|||||||||
Тікелей нәтижелер көрсеткіштері |
Ақпарат көзі |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
|||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1. Ұялы байланыс абоненттерінің тығыздығы |
Стат. деректер |
100 тұрғ. |
96,0 |
124 |
127 |
128 |
130 |
135 |
135 |
2. Деректер беруге қолжетімділігі бар ұялы байланыс абоненттерінің саны |
Стат. деректер |
бірл. |
3 314134 |
3 900000 |
4 300000 |
4 400000 |
4 500 000 |
4 600 000 |
4 700000 |
3. Тұрғындары 1000 және одан көп адамнан тұратын елді мекендерді ұялы байланыс қызметтерімен қамту |
ККМ деректері |
% |
- |
65 |
91 |
92 |
84 |
100 |
100 |
Тікелей нәтижелер көрсеткіштеріне қол жеткізуге арналған іс-шаралар |
Жоспарлы кезеңдегі іске асыру мерзімі |
||||
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|
1 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
1. Ұялы байланыс операторлары арасында 1920-1980 МГц, 2110-2170 МГц 20 МГц диапазонында (қабылдау/тапсыру) жиіліктерді бөлу |
х |
х |
- |
- |
- |
1. Ұялы байланыс қызметтерінің операторларын үшінші буын 3G стандартының желілерімен қамтамасыз ету |
х |
х |
х |
х |
- |
2-1. Астана, Алматы қалаларын және республиканың барлық облыс орталықтарын |
х |
х |
х |
х |
х |
2-2. 50 000 адам және одан көп тұрғыны бар елді мекендерді |
- |
х |
х |
х |
х |
2-3. 10 000 адам және одан көп тұрғыны бар елді мекендерді |
- |
- |
х |
х |
х |
3. Астана және Алматы қалаларында және облыс орталықтарында 4G жаңа буын стандартын енгізу |
х |
х |
х |
х |
х |
4. Радиомониторинг жүйесіне техникалық сүйемелдеу |
х |
х |
х |
х |
х |
5. Алынып тасталды - ҚР Үкіметінің 2012.12.29 № 1752 Қаулысымен. |
3.1.3-міндет. Қазақстан Республикасында цифрлық эфирлік теле хабар таратуды енгізу |
|||||||||
Тікелей нәтижелер көрсеткіштері |
Ақпарат көзі |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
|||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1. Қазақстан халқын цифрлық эфирлік телерадиохабарлар таратумен қамту |
ККМ деректері |
% |
- |
- |
- |
22 |
58 |
82 |
95 |
2. Цифрлық эфирлік телехабар тарату үшін РТС (радиотелевизиялық станциялар) саны |
ККМ деректері |
бірл. |
- |
- |
- |
5 |
93 |
397 |
332 |
3. Алматы, Астана қалаларында және облыс орталықтарында цифрлық эфирлiк телерадиохабар таратылатын телеарналардың саны |
ККМ деректері |
бірл. |
- |
- |
- |
30 |
30 |
30 |
30 |
қалған елді мекендерде |
- |
- |
- |
15 |
15 |
15 |
15 |
Тікелей нәтижелер көрсеткіштеріне қол жеткізуге арналған іс-шаралар |
Жоспарлы кезеңдегі іске асыру мерзімі |
||||
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1. Эфирлік цифрлық хабар таратуды енгізу жөніндегі жобаларды әзірлеу және бекіту |
- |
х |
х |
- |
- |
2. Республика өңірлерінде эфирлік цифрлық хабар таратуды енгізу |
- |
х |
х |
х |
х |
3. Радиотелевизиялық станцияларды жаңғырту және салу (РТС) |
- |
х |
х |
х |
х |
4. Аналогтық радиотелевизиялық станцияларды (РТС) пайдаланудан шығару |
- |
- |
- |
- |
х |
5. Қазақстан Республикасы орбитальдық жиілік ресурсының халықаралық құқықтық қорғау жөніндегі іс-шараларды жүргізу |
х |
х |
х |
х |
х |
3.1.4-міндет. Қазақстан Республикасында АКТ-ны дамытуға ықпал ететін салалық стандарттаудың деңгейін халықаралық нормаларға дейін жеткізу және құқықтық негізін құру |
|||||||||
Тікелей нәтижелер көрсеткіштері |
Ақпарат көзі |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
|||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1. АКТ саласындағы стандарттардың жалпы санынан үйлестірілген стандарттардың саны |
ИЖТМ деректері |
% |
73 |
74 |
74,5 |
75 |
75,5 |
76 |
76 |
2. АКТ саласындағы әзірленуші мемлекеттік стандарттардың саны |
ККМ деректері |
бірл. |
13 |
3 |
1 |
34 |
24 |
20 |
19 |
3. АКТ саласындағы әзірленетін НҚА саны |
ККМ деректері |
бірл. |
- |
6 |
6 |
2 |
- |
- |
- |
Тікелей нәтижелер көрсеткіштеріне қол жеткізуге арналған іс-шаралар |
Жоспарлы кезеңдегі іске асыру мерзімі |
||||
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|
1 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
1. Байланыс саласындағы мемлекеттік стандарттарды әзірлеу |
х |
х |
х |
х |
х |
2. Байланыс саласындағы нормативтік құқықтық базаны жетілдіру (заң жобаларын/НҚА-ны әзірлеу |
х |
х |
х |
х |
х |
3. Жыл сайынғы Салалық стандарттау, оның ішінде ақпараттық коммуникациялық инфрақұрылымды дамыту саласындағы жоспарды әзірлеу және іске асыру |
х |
х |
х |
х |
х |
4. Сапа менеджменті жүйесін халықаралық талаптарына сәйкес енгізуді ынталандыру жөніндегі іс-шараларды жүргізу |
х |
х |
х |
х |
х |
3.1.5-міндет. Компьютерлік сауаттылық деңгейін арттыру үшін жағдай жасауды қоса алғанда АТ қызметтері секторын, инновация және ғылымды дамыту |
|||||||||
Тікелей нәтижелер көрсеткіштері |
Ақпарат көзі |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
|||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1. ІТ-нарығының жалпы көлеміндегі қазақстандық қамту үлесі |
Стат. деректер |
% |
- |
7 |
10 |
17 |
25 |
32 |
35 |
2. ІТ-қызметтеріндегі қазақстандық қамту үлесі |
Стат. деректер |
% |
- |
30 |
40 |
50 |
65 |
80 |
85 |
3. Қораптық (лицензияландырылған) ПҚ көлеміндегі қазақстандық қамту үлесі |
Стат. деректер |
% |
- |
3 |
5 |
8 |
11 |
15 |
17 |
4. IT-жабдықтар секторы көлеміндегі қазақстандық қамту үлесі |
Стат. деректер |
% |
- |
4 |
5 |
7 |
8 |
10 |
11 |
5. Мемлекеттік тапсырыс негізінде iCarnegie халықаралық стандарттары бойынша IT мамандықтары бойынша оқитын студенттердің саны (алдағы жылға қарай) |
ККМ деректері |
бірл. |
300 |
300 |
300 |
300 |
300 |
300 |
300 |
6. АТХУ-гі ғылыми-зерттеу жұмыстарының саны |
ККМ деректері |
бірл. |
- |
- |
- |
1 |
2 |
3 |
4 |
7. Халықтың компьютерлік сауаттылық деңгейі |
Стат. деректер |
% |
19,4 |
43,7 |
43,7 |
50 |
52 |
54 |
56 |
8. 100 адамға шаққандағы дербес компьютерлер саны |
Стат. Деректер |
бірл. |
19,7 |
20,8 |
21 |
22 |
24 |
26 |
27 |
Тікелей нәтижелер көрсеткіштеріне қол жеткізуге арналған іс-шаралар |
Жоспарлы кезеңдегі іске асыру мерзімі |
||||
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1. «Алатау» АТП ЕЭА инфрақұрылымын дамытуға қатысу |
х |
х |
х |
х |
х |
2. Жоғары технологиялық жабдықтар өндіруді ұйымдастыру |
х |
х |
х |
х |
х |
3. ТЭН, ТҚ дайындау және IT-жобаларының қазақстандық қатынас үлесін көрсету қажеттілігі бөлігіндегі қосымша талаптары конкурстық құжаттамаларға техникалық ерекшеліктері бойынша ұсыныстар әзірлеу |
х |
х |
- |
- |
- |
4. АКТ салаларын дамытуға бағытталған іс-шараларды іске асыру үшін коммерциялық емес, мемлекеттік емес ұйымдар (корпаративтік қор) құру |
- |
х |
- |
- |
- |
5. IT саласын дамыту мәселелері бойынша үкіметтік емес ұйымдармен өзара іс-қимыл жасау |
х |
х |
х |
х |
х |
6. Отандық компьютерлік-коммуникациялық жабдықтарды сатып алуға және отандық IT-өнімдерді ілгерілетуге кепілдендірілген тапсырысты қалыптастыру жөніндегі тетіктерді әзірлеу |
х |
х |
х |
х |
х |
7. 2015 жылға қарай кемінде 900 iCarnegie сертификаттарын беру |
- |
х |
х |
х |
х |
8. Студенттер және оқушылар арасында АКТ өзекті тақырыптар бойынша олимпиадалар өткізу |
х |
х |
х |
х |
х |
9. Бар колледждер негізінде IT бөлімшелерін ашу жөніндегі ұсыныстарды пысықтау |
- |
х |
х |
х |
- |
10. IT саласында ҒЗКТЖ дамытуды ынталандырудың бiр бөлiгiндегi заңнаманы жетiлдiру бойынша ұсыныстарды пысықтау |
- |
х |
х |
- |
- |
11. «Халықты «электрондық үкімет» аясында оқыту бойынша қызметтер» бағдарламасын іске асыру |
х |
х |
х |
х |
х |
12. Компьютерлік сауаттылықты жоғарылату мәселелері бойынша Қазақстан Республикасының заңнамасына толықтырулар және өзгерістер енгiзу бойынша ұсыныстарды пысықтау |
- |
х |
х |
- |
- |
13. Халықты компьютерлік сауаттылықтың негiздi дағдыларына үйрету үшiн электрондық оқыту бағдарламаларын әзірлеу |
- |
х |
- |
- |
- |
14. Ақпараттық коммуникацияларды дамыту бойынша статистикалық ақпаратты жетiлдiру бойынша ұсыныстарды пысықтау |
х |
х |
- |
- |
- |
15. АКТ мамандықтары бойынша кәсiптік стандарттарды жасау |
- |
- |
х |
х |
х |
16. Еңбек нарығының АКТ мамандарына қажеттілігін қысқа мерзімді (5 жыл) және ұзақ мерзімді (10 және көп жыл) кезеңге бағалау, жаңа мамандықтарға қажеттіліктерді анықтау және кәсіптердің мемлекеттік жіктегішіне толықтырулар және өзгертулер енгізу |
- |
- |
х |
х |
х |
3.1.6-міндет. Әкімшілік тосқауылдарды төмендету |
|||||||||
Тікелей нәтижелер көрсеткіштері |
Ақпарат көзі |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
|||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1. Бизнесті тіркеумен және жүргізумен байланысты уақыт пен шығындар, сонымен қатар рұқсат ету рәсімдерін қамтитын операциялық шығындарды төмендету |
ККМ деректері |
% |
- |
- |
- |
- |
- |
30 |
- |
2. Ақпараттандыру және байланыс саласындағы субъектілердің қысқартылған жоспарлы тексерулердің (бір жылғы тексеру жоспарына сәйкес) жалпы санынан (өткен жылға) үлесі |
ККМ деректері |
% |
- |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
3. Байланыс саласындағы электронды нысанда берілетін рұқсат құжаттамаларының үлесі |
ККМ деректері |
% |
- |
10 |
20 |
30 |
60 |
100 |
- |
Тікелей нәтижелер көрсеткіштеріне қол жеткізуге арналған іс-шаралар |
Жоспарлы кезеңдегі іске асыру мерзімі |
||||
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1. Рұқсат құжаттарын қабылданатын құжаттар пакетін толықтығына тексерудің міндетті рәсімін енгізу жолымен алуға уақытша шығындарды қысқарту. |
х |
х |
- |
- |
- |
2. Байланыс саласындағы қызметтердің қосымша түрлеріне арналған мемлекеттік қызметтердің стандарттарын әзірлеу. |
х |
х |
- |
- |
- |
3. Уәкілетті органның және оның аумақтық бөлімшелерінің жүргізілген жоспарлы тексерулеріне жалпы талдау. |
х |
х |
х |
х |
х |
4. Жеке кәсіпкерлік субъектілерінің тәуекелдік деңгейі жүйесіне сәйкестігіне тексеру жүргізу жоспарын жасау. |
х |
х |
х |
х |
х |
5. Интернет-порталдар арқылы рұқсат құжаттарын алуға өтініштер және құжаттар топтамасын беруді ұйымдастыру. |
х |
х |
х |
х |
- |
6. Өтініш иесі құжаттарының міндетті нотариалды куәландыруын алып тастау. |
х |
х |
х |
- |
- |
3.1.7-міндет. Телекоммуникация және пошталық байланысы қызметтерінің тиiстi нарығында бәсекелестiктi дамыту жағдайларын қамтамасыз ету |
|||||||||
Тікелей нәтижелер көрсеткіштері |
Ақпарат көзі |
Өлшем |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
|||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1.Табиғи монополия саласынан шығарылған телекоммуника ция және пошта байланысы қызметтерiнің реттелетін саны |
ККМ деректері |
бірл. |
- |
- |
15 |
1 |
1 |
1 |
1 |
Тікелей нәтижелер көрсеткіштеріне қол жеткізуге арналған іс-шаралар |
Жоспарлы кезеңдегі іске асыру мерзімі |
||||||||
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||||
1.Табиғи монополиялар субъектілерінің және реттелетiн нарықтардың ай сайынғы және тоқсан сайынғы есептедінің мониторингі |
х |
х |
х |
х |
х |
||||
2. Өтінімдердің түсіне қарай табиғи монополиялар субъектiлері мен реттелетін нарықтар бағаларының сараптамасын жүргізу |
х |
х |
х |
х |
х |
||||
3.Табиғи монополиялар субъектiлері тарифтерін және тарифтiк сметаларын бекiтуге берілген өтінімдерді қарау кезінде жария тыңдаулар өткiзу |
х |
х |
х |
х |
х |
||||
4. Табиғи монополиялар субъектiлерін және реттелетін нарықтарды кезектен тыс тексерулерін жүргізу |
х |
х |
х |
х |
х |
||||
5. Телекоммуникация саласындағы реттелетін қызметтерге табиғи монополия аясына жатқызу мәніне талдау жүргізу |
х |
х |
х |
х |
х |
||||
6. Табиғи монополиялар субъектілерінің реттелетін қызметтер (тауарлар, жұмыстар) тізбесіне өзгерістер енгізу |
х |
х |
х |
х |
- |
4-стратегиялық бағыт. Мемлекеттік қызметтерді ұсыну, техникалық
сүйемелдеу үдерістерін жетілдіру және мемлекеттік органдардың
ақпараттық жүйелерін ықпалдастыру, соның ішінде Кеден одағының
ақпараттық инфрақұрылымын дамыту үшін жағдайлар және тетіктер жасау
4.1-мақсат. Электрондық форматта мемлекеттік қызмет көрсетудің
сапасын және халыққа қызмет көрсету орталықтарының жұмыс істеу
деңгейін арттыру
Ескерту. 4.1-мақсатқа өзгеріс енгізілді - ҚР Үкіметінің 2012.12.29 № 1752, 2012.12.29 № 1753 (2013.01.01 бастап қолданысқа енгізіледі) Қаулыларымен.
Осы мақсатқа қол жеткізуге бағытталған бюджеттік бағдарламалар кодтары 024, 039, 042, 043, 044, 048
Нысаналы индикаторлар |
Ақпарат көзі |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
|||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1. Әлеуметтік маңызы бар қызметтердің жалпы санынан электрондық форматқа көшірілген әлеуметтік маңызы бар мемлекеттік қызметтердің үлесі |
ККМ деректері |
% |
- |
- |
15 |
60 |
100 |
100 |
100 |
2. ХҚКО мемлекеттік қызметтерді ұсынумен азаматтардың қанағаттандырылу деңгейі |
ККМ деректері |
% |
- |
- |
70 |
75 |
80 |
82 |
85 |
3.Орталық мемлекеттік және жергілікті атқарушы органдардың функцияларының (үдерістерінің) автоматтандырылуының орташа деңгейі |
ККМ деректері |
% |
- |
- |
- |
60 |
65 |
70 |
75 |
4.1.1-міндет. Цифрлық сертификаттар арқылы азаматтардың және ұйымдардың мемлекеттік электрондық қызметтерге қауіпсіз қол жетімділігін қамтамасыз ету |
|||||||||
Тікелей нәтижелер көрсеткіштері |
Ақпарат көзі |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
|||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1. Электронды форматқа көшірілген әлеуметтік маңызы бар қызметтердің жалпы санынан электрондық түрде көрсетілген әлеуметтік маңызы бар мемлекеттік қызметтердің үлесі |
ККМ деректері |
% |
- |
- |
- |
5 |
15 |
35 |
70 |
2. Берілген электрондық құжаттардың саны |
ККМ деректері |
млн. бірл. |
0,04 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
3. Берілген лицензиялардың жалпы санынан электрондық түрде берілетін лицензиялардың үлесі |
ККМ деректері |
% |
- |
- |
7 |
100 |
100 |
100 |
100 |
4. Мемлекеттік органдарды бірыңғай call-орталығына қосу |
ККМ деректері |
бірлік |
- |
- |
- |
- |
26 |
- |
- |
5. ЭҮШ әзірленген сервистерінің саны |
ККМ деректері |
дана |
- |
- |
- |
- |
15 |
15 |
15 |
6. ЭҮШ арқылы мемлекеттік органдардың ықпалдастырылған мемлекеттік дерекқорлары мен ақпараттық жүйелерінің саны |
ККМ деректері |
дана |
- |
- |
- |
- |
5 |
5 |
5 |
7. Жоғары деңгейдегі қазақстандық домен атауларын қолдайтын баламалы DNS-серверлерін өрістету |
ККМ деректері |
дана |
- |
- |
- |
- |
1 |
1 |
1 |
Тікелей нәтижелер көрсеткіштеріне қол жеткізуге арналған іс-шаралар |
Жоспарлы кезеңдегі іске асыру мерзімі |
||||
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1. Мемлекеттік қызметтерді, оның ішінде әлеуметтік маңызы бар қызметтерді электронды нысанға көшіру |
х |
х |
х |
х |
х |
2. Мемлекеттік қызметтерді автоматтандыру және оңтайландыру бойынша іс-шаралар жоспарын әзірлеу және бекіту |
х |
х |
х |
х |
х |
3. Ақпараттық технологияларды қолдану және электронды нысандағы мемлекеттік қызметтерді көрсету жөніндегі мемлекеттік органдар қызметінің тиімділігіне бағалауды жүргізу |
х |
х |
х |
х |
х |
4. Ведомствоаралық ақпараттық жүйелердің жұмыс істеуін қамтамасыз ету |
х |
х |
х |
х |
х |
5. Ұлттық куәландырушы орталықтарының 100 тіркеу орталықтарын сүйемелдеу |
х |
х |
- |
- |
- |
6. «Е-әкімдік қызметтері» АЖ-ны бейімдеу және жергілікті атқарушы органдардың қолданыстағы ақпараттық жүйесімен ықпалдастыру |
х |
х |
- |
- |
- |
7. Ақпараттық-коммуникациялық желінің мониторинг жүйесін қолдау және дамыту, компьютерлік қақтығыстардың алдын алу |
х |
х |
х |
- |
- |
8. Ақпараттық жүйелердің ақпараттық қауіпсіздік талаптарына сәйкестілігіне аттестаттау жүргізу |
х |
х |
х |
х |
х |
9. Ақпараттық жүйені және дағдарыс жағдайлары туындаған кезде іс-қимылды үйлестіру үшін ақпараттық қауіпсіздік қамтамасыз етудің шұғыл орталығы инфрақұрылымын құру |
- |
- |
х |
х |
х |
10. Мемлекеттік органдардың Интернет желісіне жоғары бас тарту тұрақтылығы мен өткізу қабілеттігімен қол жеткізудің бірыңғай шлюзін дамыту |
- |
- |
х |
х |
х |
11. Мемлекеттік органдар үшін Бірыңғай электрондық пошта жүйесін құру |
- |
- |
х |
х |
х |
12. Құжаттарға қол қою құқығы бар мемлекеттік органдардың лауазымды тұлғаларын электронды цифрлық қолтаңба кілттерімен қамтамасыз ету |
х |
х |
х |
х |
х |
13. «Электрондық үкімет» және ақпараттық жүйелер архитектураларының үлгілі моделін әзірлеу |
х |
х |
- |
- |
- |
14. Мемлекеттік органдардың электронды өзара іс-қимыл деңгейін арттыру үшін Интранет-портал сервистерін дамыту |
х |
х |
х |
- |
- |
15. Мемлекеттік органдардың ұсыныстарын және пилоттық бағалауларын есепке ала отырып, «Ақпараттық технологияларды қолдану» және «Мемлекеттік қызметтерді көрсету» бағыттары бойынша бағалау әдістемелерін пысықтау |
х |
х |
х |
х |
х |
16. Мемлекеттік органдардың автоматтандыруға жататын функциялар (үдерістер) тізбесін қалыптастыру |
х |
х |
- |
- |
- |
17. Хостинг қызметін көрсетуге арналған серверлік интернет платформасын құру |
х |
х |
- |
- |
- |
18. Халыққа консультациялық қызмет көрсету үшін ақпараттық-анықтамалық қызметке қолдау көрсету |
- |
- |
х |
х |
х |
19. «Қазақстан Республикасы Үкіметінің мобильдік кеңсесі» ақпараттық жүйесін құру |
- |
- |
х |
х |
х |
4.1.2-міндет. Халыққа қызмет көрсету орталықтары арқылы мемлекеттік қызмет ұсыну үдерісін оңтайландыру |
|||||||||
Тікелей нәтижелер көрсеткіштері |
Ақпарат көзі |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
|||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1. ХҚО-да көрсетілген электронды мемлекеттік қызметтер түрлерінің саны |
ККМ деректері |
бірл. |
- |
- |
5 |
8 |
10 |
15 |
18 |
2. ХҚО-да мемлекеттік қызмет көрсетудің орташа күту уақытын төмендету |
Әлеуметтік сауалнама |
мин. |
- |
40 |
30 |
20 |
15 |
15 |
15 |
3. ХҚО арқылы бір мемлекеттік қызметті көрсету үшін орташа есеппен талап етілетін қағаз құжаттардың саны |
ХҚО ИАЖ -ның деректері |
бірл. |
- |
10 |
8 |
6 |
4 |
3 |
2 |
4. ХҚО жалпы көрсетілген қызметтерінен электрондық форматта көрсетілген қызметтер үлесі |
ХҚО ИАЖ -ның деректері |
% |
- |
20 |
20 |
35 |
40 |
45 |
45 |
Тікелей нәтижелер көрсеткіштеріне қол жеткізуге арналған іс-шаралар |
Жоспарлы кезеңдегі іске асыру мерзімі |
||||
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1. ХҚО бейне мониторингісі үшін қажетті жабдықпен және арналармен жарақтау |
х |
х |
х |
- |
- |
2. ХҚО қызметкерлерін қашықтан оқытудың, тестілеу мен аттестаттаудың ақпараттық жүйесін құру |
- |
х |
- |
- |
- |
3. ХҚО ақпараттық жүйесін мемлекеттік органдардың ақпараттық жүйесімен ықпалдастыру |
х |
х |
- |
- |
- |
4. ХҚО ықпалдастырылған ақпараттық жүйесін дамыту |
х |
х |
- |
- |
- |
4.2-мақсат. Кеден одағы шеңберінде халықаралық ақпараттық
жүйелермен өзара іс-қимылды қамтамасыз ету
Осы мақсатқа қол жеткізуге бағытталған бюджеттік бағдарламалар кодтары 040
Нысаналы индикаторлар |
Ақпарат көзі |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
|||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1. Кеден одағы шеңберінде ақпаратпен алмасу үшін мемлекетаралық шлюз арқылы жіберілетін хабарламалар көлемі |
МО АЖ |
Хабарлама сағатына |
- |
- |
- |
- |
50 000 |
70 000 |
80 000 |
4.2.1-міндет. Кеден одағы шеңберінде ақпаратпен алмасу үшін мемлекетаралық шлюзді құру |
|||||||||
Тікелей нәтижелер көрсеткіштері |
Ақпарат көзі |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
|||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
1. «Кеден одағы шеңберінде ақпаратпен алмасу үшін мемлекетаралық шлюз» АЖ өндірістік пайдалануға енгізу |
ККМ деректері |
бірл. |
- |
- |
- |
- |
1 |
- |
- |
2. Кеден одағы шеңберінде ақпаратпен алмасу үшін мемлекетаралық шлюзбен ықпалдастырылған МО АЖ саны |
ККМ деректері |
бірл. |
- |
- |
- |
- |
5 |
5 |
5 |
3. СҮЖ (сенімді үшінші жақ) арқылы хабарламалардың тұтастығын қамтамасыз ету |
ККМ деректері |
% |
- |
- |
- |
- |
100 |
100 |
100 |
Тікелей нәтижелер көрсеткіштеріне қол жеткізуге арналған іс-шаралар |
Жоспарлы кезеңдегі іске асыру мерзімі |
||||
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
1. Кеден одағы шеңберінде ақпаратпен алмасу үшін мемлекетаралық шлюзді ЫАЖ әзірлеу (талаптарды қалыптастыру, сәулеттік жобалау, бағдарламалау) |
- |
х |
х |
- |
- |
2. Ақпаратпен алмасу үшін мемлекетаралық шлюз жобасын басқару |
- |
х |
х |
- |
- |
3. МО АЖ-мен Кеден одағы шеңберінде ақпаратпен алмасу үшін Мемлекетаралық шлюз ЫАЖ ықпалдастыру бойынша жұмыстарды жүргізу |
- |
- |
х |
- |
- |
3.2. Мемлекеттік органның стратегиялық бағыттары мен
мақсаттарының мемлекеттің стратегиялық мақсаттарына сәйкестігі
Мемлекеттік органның стратегиялық бағыттары мен мақсаттары |
Стратегиялық және бағдарламалық құжаттың атауы |
1 |
2 |
1-стратегиялық бағыт. Қазақстан Республикасының көліктік инфрақұрылымын дамыту |
|
1.1-мақсат. Көліктік-коммуникациялық кешенін озыңқы даму қарқынына қол жеткізу |
1. «Қазақстан Республикасының 2020 жылға дейінгі Стратегиялық даму жоспары туралы» Қазақстан Республикасы Президентінің 2010 жылғы 1 ақпандағы № 922 Жарлығы 2. «Қазақстан Республикасын үдемелі индустриялық-инновациялық дамыту жөніндегі 2010-2014 жылдарға арналған мемлекеттік бағдарлама туралы» Қазақстан Республикасы Президентінің 2010 жылғы 19 наурыздағы № 958 Жарлығы 3. «Мемлекет басшының 2012 жылғы 27 қаңтардағы «Әлеуметтік-экономикалық жаңғырту - Қазақстан дамуының басты бағыты» атты Қазақстан халқына Жолдауын іске асыру жөніндегі шаралар туралы» Қазақстан Республикасы Президентінің 2012 жылғы 30 қаңтардағы № 261 Жарлығы |
2-стратегиялық бағыт. Қазақстан Республикасының транзиттік-көліктік әлеуетін дамыту |
|
2.1-мақсат. Қазақстан Республикасының аумағы арқылы транзиттік тасымалдар көлемдерін ұлғайту |
1. «Қазақстан Республикасының 2020 жылға дейінгі Стратегиялық даму жоспары туралы» Қазақстан Республикасы Президентінің 2010 жылғы 1 ақпандағы № 922 Жарлығы 2. «Қазақстан Республикасын үдемелі индустриялық-инновациялық дамыту жөніндегі 2010-2014 жылдарға арналған мемлекеттік бағдарлама туралы» Қазақстан Республикасы Президентінің 2010 жылғы 19 наурыздағы № 958 Жарлығы |
3-стратегиялық бағыт. Мультимедиялық қызметтерді ұсынуға бағытталған, қазіргі заманғы технологияларға негізделген қызметтерді, өндірістерді және АКТ инфрақұрылымын дамыту |
|
3.1-мақсат. ЖІӨ-де АКТ секторы үлесінің өсуіне қол жеткізуді қамтамасыз ету |
1. «Қазақстан Республикасын үдемелі индустриялық-инновациялық дамыту жөніндегі 2010-2014 жылдарға арналған мемлекеттік бағдарлама туралы» Қазақстан Республикасы Президентінің 2010 жылғы 19 наурыздағы № 958 Жарлығы 2. «Мемлекет басшының 2012 жылғы 27 қаңтардағы «Әлеуметтік-экономикалық жаңғырту - Қазақстан дамуының басты бағыты» атты Қазақстан халқына Жолдауын іске-асыру жөніндегі шаралар туралы» Қазақстан Республикасы Президентінің 2012 жылғы 30 қаңтардағы № 261 Жарлығы |
4-стратегиялық бағыт. Мемлекеттік қызметтерді ұсыну, техникалық сүйемелдеу үдерістерін жетілдіру және мемлекеттік органдардың ақпараттық жүйелерін ықпалдастыру, соның ішінде Кеден одағының ақпараттық инфрақұрылымын дамыту үшін жағдайлар және тетіктер жасау |
|
4.1-мақсат. Электронды форматта мемлекеттік қызмет көрсетудің сапасын және халыққа қызмет көрсету орталықтарының жұмыс істеу деңгейін арттыру |
1. «Қазақстан Республикасының 2020 жылға дейінгі Стратегиялық даму жоспары туралы» Қазақстан Республикасы Президентінің 2010 жылғы 1 ақпандағы № 922 Жарлығы 2. «Қазақстан Республикасын үдемелі индустриялық-инновациялық дамыту жөніндегі 2010-2014 жылдарға арналған мемлекеттік бағдарлама туралы» Қазақстан Республикасы Президентінің 2010 жылғы 19 наурыздағы № 958 Жарлығы 3. «Мемлекет басшының 2012 жылғы 27 қаңтардағы «Әлеуметтік-экономикалық жаңғырту - Қазақстан дамуының басты бағыты» атты Қазақстан халқына Жолдауын іске асыру жөніндегі шаралар туралы» Қазақстан Республикасы Президентінің 2012 жылғы 30 қаңтардағы № 261 Жарлығы |
4.2-мақсат. Кеден одағы шеңберінде халықаралық ақпараттық жүйелермен өзара іс-қимылды қамтамасыз ету |
1. «Қазақстан Республикасының 2020 жылға дейінгі Стратегиялық даму жоспары туралы» Қазақстан Республикасы Президентінің 2010 жылғы 1 ақпандағы № 922 Жарлығы 2. «Қазақстан Республикасын үдемелі индустриялық-инновациялық дамыту жөніндегі 2010-2014 жылдарға арналған мемлекеттік бағдарлама туралы» Қазақстан Республикасы Президентінің 2010 жылғы 19 наурыздағы № 958 Жарлығы |
4. Функционалдық мүмкіндіктерді дамыту
Ескерту. 4-бөлімге өзгеріс енгізілді - ҚР Үкіметінің 2012.12.29 № 1752 Қаулысымен.
Мемлекеттік органның стратегиялық бағыты мен, мақсатының атауы |
Мемлекеттік органның стратегиялық бағыты мен мақсаттарын іске асыру жөніндегі іс-шаралар |
Іске асыру кезеңі |
1 |
2 |
3 |
1-стратегиялық бағыт. |
||
1.1-мақсат: Көліктік-коммуникациялық кешеннің озыңқы даму қарқынына қол жеткізу |
||
1.1.1-міндет. Автожол саласы инфрақұрылымының даму деңгейін арттыру |
1. Министрлік қызметкерлерін даярлау, қайта даярлау және біліктілігін арттыру; |
2011 – 2015 жылдар |
2-стратегиялық бағыт. Қазақстан Республикасының транзиттік-көліктік әлеуетін дамыту |
||
2.1-мақсат: Қазақстан Республикасының аумағы арқылы транзиттік тасымалдар көлемдерін арттыру |
||
2.1.1-міндет. Қазақстан Республикасының көлік кешенін халықаралық көлік желісіне ықпалдастыру деңгейін арттыру |
1. Министрліктің мемлекеттік қызметшілері қызметінің тиімділігі мен сапасын рейтингтік бағалауды жүзеге асыру. |
2011 – 2015 жылдар |
3-стратегиялық бағыт. Мультимедиялық қызметтерді ұсынуға бағытталған, қазіргі заманғы технологияларға негізделген қызметтерді, өндірістерді және АКТ инфрақұрылымын, инновацияларды дамыту |
||
3.1-мақсат: Ақпараттық коммуникациялық инфрақұрылымды дамыту қоса алғанда, ЖІӨ-де АКТ секторы үлесінің өсуіне қол жеткізуді қамтамасыз ету |
||
3.1.1-міндет. АКТ саласындағы базалық қызметтерге қолжетімділік деңгейі және Қазақстан Республикасының үй шаруашылықтарын телефон байланысымен, Интернетке кең жолақты қолжетімділікпен 100% қамтуды қамтамасыз ету |
Байланыс саласындағы мемлекеттік қызметтерді ұсынудың стандарттары мен регламенттерін әзірлеу |
2012 жыл |
ІТ-жобаларды іске асыру үшін мемлекеттік-жеке меншік әріптестік тетіктері мен қағидаттарын әзірлеу |
2012 - 2014 жылдар |
|
Ақпараттық коммуникациялық технологиялар саласындағы нормативтік құқықтық базаны жетілдіру жөнінде ұсыныстар әзірлеу |
2011 – 2012 жылдар |
|
Кәсіби міндеттерді орындау кезінде гендерлік теңдік қағидаттарын ұстану |
тұрақты |
|
4-стратегиялық бағыт. Мемлекеттік қызметтерді ұсыну, техникалық сүйемелдеу үдерістерін жетілдіру және мемлекеттік органдардың ақпараттық жүйелерін ықпалдастыру, соның ішінде Кеден одағының ақпараттық инфрақұрылымын дамыту үшін жағдайлар және тетіктер жасау |
||
4.1-мақсат: Электрондық форматта мемлекеттік қызмет көрсетудің сапасын және халыққа қызмет көрсету орталықтарының жұмыс істеу деңгейін арттыру |
||
4.1.1-міндет. Цифрлық сертификаттар арқылы азаматтардың және ұйымдардың мемлекеттік электрондық қызметтерге қауіпсіз қол жетімділігін қамтамасыз ету |
«Электрондық үкімет» порталының электрондық қызметтерін ілгерілету бойынша халықты, бизнес қоғамдастықты, мемлекеттік қызметкерлерді оқыту және консультациялық қолдау бойынша жұмыстарды жүргізу |
Жыл сайын |
«Электрондық үкімет» жобасы туралы халыққа танымалдығын арттыру және танымал ету |
Жыл сайын |
|
Төлем шлюзін сүйемелдеу |
Жыл сайын |
|
«Е-әкімдікті» сүйемелдеу |
Жыл сайын |
|
«Электрондық үкімет» шлюзімен ықпалдастыруда өзара іс-қимыл жасау форматтары мен техникалық талаптарын айқындау үшін мемлекеттік органдардың ақпараттық жүйелерінің техникалық құжаттамаларын зерттеу |
Жыл сайын |
|
ІТ-технологияларды дамытудың әлемдік тәжірибесіне талдамалық зерттеу |
2012 жыл |
|
Ақпараттандыру саласындағы мемлекеттік қызметтерді көрсетудің стандарттары мен регламенттерін әзірлеу |
2012 жыл |
|
Қызметкерлерді кеңестерге, семинарларға, біліктілігін арттыру жөніндегі курстарға, тәжірибе алмасуға жіберу |
Жыл сайын |
|
4.2-мақсат. Кеден одағы шеңберінде халыкаралық ақпараттық жүйелермен өзара іс-қимылды қамтамасыз ету |
||
4.2.1-міндет. Кеден одағы шеңберінде ақпаратпен алмасу үшін мемлекетаралық шлюзді құру |
Кеден одағы шеңберінде ақпаратпен алмасу үшін мемлекетаралық шлюзді құру |
2012 - 2013 жылдар |
Кеден одағы шеңберінде ақпаратпен алмасу үшін мемлекетаралық шлюзбен мемлекеттік органдардың ақпараттық жүйелерін ықпалдастыру |
2012 - 2013 жылдар |
|
Кеден одағы шеңберінде ақпаратпен алмасу үшін мемлекетаралық шлюздің жұмыс істеуі үшін аппараттық-техникалық жабдықтарды сатып алу |
2012 - 2013 жылдар |
5. Ведомствоаралық өзара іс-қимыл
Ескерту. 5-бөлім жаңа редакцияда - ҚР Үкіметінің 2012.12.29 № 1753 (2013.01.01 бастап қолданысқа енгізіледі) Қаулысымен.
Қол жеткiзу үшiн, ведомствоаралық өзара iс-қимыл талап етiлетiн мiндеттер көрсеткiштерi |
Ведомствоаралық өзара iс-қимыл жүзеге асырылатын мемлекеттiк орган |
Ведомствоаралық өзара байланыс орнату үшiн көзделген шаралар |
1 |
2 |
3 |
1-стратегиялық бағыт. |
||
1.1-мақсат. Көлiктiк-коммуникациялық кешенiн озыңқы даму қарқынына қол жеткiзу |
||
1.1.1-мiндет. Автожол саласы инфрақұрылымының даму деңгейiн арттыру |
||
2015 жылға қарай орташа алғанда республикалық маңызы бар автомобиль жолдарының 85%-ы жақсы және қанағаттанарлық жағдайда |
Қаржыминi, ЭДСМ |
Iске асырылуы республикалық бюджет есебiнен көзделген жобаларды қаржыландыру мемлекеттік-жеке меншік әріптестік негiзiнде жобаларды дамыту |
2015 жылға қарай орташа алғанда жергiлiктi маңызы бар автомобиль жолдарының 70%-ы жақсы және қанағаттанарлық жағдайда |
Қаржыминi, ЖАО |
Облыстық бюджеттерге нысаналы трансферттердi бөлу; |
Жөндеудiң барлық түрiмен қамтылған республикалық маңызы бар жолдардың ұзақтығы |
Қаржыминi, ЭДСМ |
Iске асырылуы республикалық бюджет есебiнен көзделген iс-шараларды қаржыландыру; |
1.1.2-мiндет. Темiржол саласы инфрақұрылымының даму деңгейiн арттыру |
||
Жаңа темiржолдардың ұзақтығы |
Қаржыминi, ИЖТМ, ЭДСМ |
Республикалық бюджеттен темiр жол желiлерiн салуды қоса қаржыландырудың қажет етiлген көлемдi қамтамасыз ету; Концессия мәселелерi бойынша заңнаманы жетiлдiру арқылы магистральдық темiр жол желiлерiн пайдалану саласында концессияның (МЖӘ) жаңа нысандарын дамыту; |
Темiржол көлiгiнiң негiзгi активтерiнiң тозуы 60 % төмендеген |
ТМРА, ИЖТМ, Қаржыминi |
Тасымалдар саласындағы жаңа тарифтiк саясатты iске асыру және кейiннен инфляция деңгейiнде индексациямен 2011 жылдан 2014 жылға дейiн темiр жол көлiгiмен жүктердi тасымалдау тарифтерiн орташа алғанда 15%-ға жыл сайын арттыру есебiнен жылжымалы құрамды сатып алу және күрделi жөндеу; |
1.1.3-мiндет. Азаматтық авиация инфрақұрылымының даму деңгейiн арттыру |
||
ИКАО санатына ие әуежайлар саны |
ЖАО, Қаржыминi, ТМРА |
Техникалық сипаттамаларды ИКАО талаптарына сәйкес келтiру, ұшу-қону жолақтарын, жолаушылар және жүк терминалдарын қайта жаңарту (салу); |
Халықаралық әуе қатынастары санының ұлғаюы |
||
2016 жылға қарай халықаралық әуежай – «хабтардың» санын 4-ке дейiн |
||
2-стратегиялық бағыт. Қазақстан Республикасының транзиттiк-көлiктiк әлеуетiн дамыту |
||
2.1-мақсат. Қазақстан Республикасының аумағы арқылы транзиттiк тасымалдар көлемдерiн ұлғайту |
||
2.1.1-мiндет. Қазақстан Республикасының көлiк кешенiн халықаралық көлiк желiсiне ықпалдастыру деңгейiн арттыру |
||
1. Транзиттiк бағыттағы жүк тасымалдарының көлемдерiн ұлғайту. |
СIМ, ИЖТМ, Қаржыминi (КБК), «Самұрық-Қазына» ҰӘҚ» АҚ (келiсiм бойынша) |
СIМ – келiсiлген халықаралық көлiк саясатын жүзеге асыру; |
3-стратегиялық бағыт. |
||
3.1-мақсат. Ақпараттық коммуникациялық инфрақұрылымының дамуын қоса алғанда, ЖIӨ-дегi АКТ секторы үлесiнiң өсуiне қол жеткiзудi қамтамасыз ету |
||
3.1.5-мiндет. Компьютерлiк сауаттылық деңгейiн арттыру үшiн жағдай жасауды қоса алғанда АТ қызметтерi секторын, инновация және ғылымды дамыту |
||
1. IТ-қызметтерiндегi қазақстандық қамту үлесi. |
ИЖТМ, ЭДСМ, Қаржыминi |
IТ-жобаларды iске асыру үшiн мемлекеттiк-жеке меншiк әрiптестiк тетiктерi мен қағидаттарын айқындау |
Қазақстандық кредиттердi шетелдiк елдерге ұсыну кезiнде тапсырыстарды алу бойынша экспортқа жұмыс iстейтiн отандық IТ-компанияларды қолдау бойынша шараларды айқындау |
||
Орталық мемлекеттiк және жергiлiктi атқарушы органдар |
АТ-қызметiнде, қорапты БҚ көлемiнде (лицензиялық), және АТ-жабдықтар секторында қазақстандық қамтудың үлесiн арттыру бойынша шаралар қабылдау |
|
1) Мемлекеттiк тапсырыс негiзiнде iCarnegie халықаралық стандарттары бойынша IT-мамандықтары бойынша оқитын студенттердiң саны (өткен жылға); |
БҒМ |
Халықаралық ақпараттық технологиялар университетiнде студенттердi оқыту үшiн гранттарды бөлуге ықпал ету. |
4-стратегиялық бағыт. |
||
4.1-мақсат. Электрондық форматта мемлекеттiк қызмет көрсетудiң сапасын және халыққа қызмет көрсету орталықтарының жұмыс iстеу деңгейiн арттыру |
||
4.1.1-мiндет. Цифрлық сертификаттар арқылы азаматтардың және ұйымдардың мемлекеттiк электрондық қызметтерге қауiпсiз қол жетiмдiлiгiн қамтамасыз ету |
||
Электрондық форматқа көшiрiлген әлеуметтiк маңызы бар қызметтердiң жалпы санынан электрондық түрде көрсетiлген әлеуметтiк маңызы бар мемлекеттiк қызметтердiң үлесi |
Орталық мемлекеттiк және жергiлiктi атқарушы органдар |
Ұсынылатын мемлекеттiк электрондық қызметтердiң санын жыл сайын арттыру |
ЭДСМ |
Әлеуметтiк маңызы бар мемлекеттiк қызметтердiң тiзбесiн бекiту |
|
IIМ, Әділетмині, Еңбекмині, Қаржыминi, БҒМ, ДСМ, ЖРБА |
Электрондық форматта мемлекеттiк қызметтердi көрсету бойынша шараларды автоматтандыру және iске асыру |
|
Берiлген лицензиялардың жалпы санынан электрондық түрде берiлетiн лицензиялардың үлесi |
Орталық мемлекеттiк және жергiлiктi атқарушы органдар-лицензиарлар |
«Е-лицензиялау» арқылы электронды түрде лицензияларды беру |
4.2-мақсат. Кеден одағы шеңберiнде халықаралық ақпараттық жүйелермен өзара iс-қимылды қамтамасыз ету |
||
4.2.1-мiндет. Кеден одағы шеңберiнде ақпаратпен алмасу үшiн мемлекетаралық шлюздi құру |
||
1. «Кеден одағы шеңберiнде ақпаратпен алмасу бойынша мемлекетаралық шлюз» АЖ өндiрiстiк пайдалануға енгiзу |
ЭДСМ, Қаржыминi |
Кеден одағы шеңберiнде ақпаратпен алмасу үшін мемлекетаралық шлюз құру |
ЭДСМ, Қаржыминi, мүдделi мемлекеттiк органдар |
Кеден одағы шеңберiнде ақпаратпен алмасу үшiн мемлекетаралық шлюзбен мемлекеттiк органдардың ақпараттық жүйелерiн ықпалдастыру |
6. Тәуекелдерді басқару
Ескерту. 6-бөлім жаңа редакцияда - ҚР Үкіметінің 2012.12.29 № 1752 Қаулысымен.
Ықтимал тәуекелдің атауы |
Тәуекелдерді басқару жөніндегі шаралар қабылданбаған жағдайда ықтимал салдарлар |
Тәуекелдерді басқару жөніндегі іс-шаралар |
1 |
2 |
3 |
1-стратегиялық бағыт. |
||
Сыртқы тәуекелдер |
||
Геосаяси тәуекелдер |
Транзиттік тасымалдауға бағытталған, көршілес елдердің аумағында жаңа балама маршруттардың пайда болуы |
Қазақстан Республикасының халықаралық көлік дәліздерін дамыту бойынша халықаралық және өңірлік ұйымдармен белсенді өзара іс-қимыл |
Бағалық тәуекелдер |
Инфляциямен салыстырғанда энергия тасымалдауға ішкі бағалардың өсуі мемлекеттік және жеке көлік кәсіпорындардың шығындарының өсуіне әкеледі |
1.Мемлекеттік-жеке меншік әріптестік тетігін дамыту; |
Ішкі тәуекелдер |
||
Техногендіқ тәуекелдер |
Негізгі құралдардың айтарлықтай физикалық және моральдық тозуы және оның салдарынан авариялар мен техногендік апаттарының тәуекелдері |
1.Мемлекеттік-жеке меншік әріптестік тетігін дамыту; |
Министрліктен білікті құрамның кетуі |
Әкімшілік мемлекеттік қызметкерлердің мәртебесі мен беделінің төмендеуі, оларды моральдық және материалдық жағынан жеткіліксіз ынталандыру, тұрғын-үй және басқа да әлеуметтік мәселелердің шешілмеуі жоғары білікті мамандардың кетуіне әкеледі |
1. Қажетті мамандықтар бойынша оқу орындарымен өзара іс-қимыл жасау, қолайлы еңбек жағдайымен қамтамасыз ету осы тәуекел түрлерінің төмендеуінің негізгі себептері болып табылады. |
2-стратегиялық бағыт. |
||
Сыртқы тәуекелдер |
||
Геосаяси тәуекелдер |
Иран аумағы арқылы өтетін «Солтүстік-Оңтүстік» халықаралық көлік дәлізін дамыту жобасын іске асыру Иран мен АҚШ арасындағы қарым-қатынастың күрт нашарлауына және әскери қақтығыстың басталуына әкеп соғуы мүмкін |
1. Қазақстан Республикасының халықаралық көлік дәліздерін дамыту бойынша халықаралық және өңірлік ұйымдармен белсенді өзара іс-қимыл; |
Экологиялық тәуекелдер |
Ықтималдығы Шығыс Азия мен Еуропаның арасындағы көлiк әлеуетін iске асыру және жүк ағынының өсіру шаралары бойынша жоғарылататын экологиялық апатты арттыру |
1. Озық техникалық және экологиялық регламенттерді, стандарттарды енгізу, көлік активтерін жаңғырту. |
Бағалық тәуекелдер |
Экономика сегменттерінде әлем конъюнктурасының нашарлауы жүк айналымдары көрсеткіштерінің төмендеуіне әкеледі, көлік кәсіпорындары кірістерінің төмендеуіне әкеледі, сондай-ақ инфрақұрылымдық жобаларға инвестицияларды тарту мүмкіндіктерінің төмендеуіне әкеп соғады. |
Тәуекелдердің аталған түрін төмендету мемлекеттік-жеке меншік әріптестік тетігінің дамуына байланысты. |
Ішкі тәуекелдер |
||
Министрліктен білікті құрамның кетуі |
Әкімшілік мемлекеттік қызметкерлердің мәртебесі мен беделінің төмендеуі, оларды моральды және материалдық жағынан жеткіліксіз ынталандыру, тұрғын-үй және басқа да әлеуметтік мәселелердің шешілмеуі жоғары білікті мамандардың кетуіне әкеледі |
1. Қажетті мамандықтар бойынша оқу орындарымен өзара іс-қимыл жасау, қолайлы еңбек жағдайымен қамтамасыз ету аталған тәуекел түрлерінің төмендеуінің негізгі себептері болып табылады. |
3-стратегиялық бағыт. |
||
Сыртқы тәуекелдер |
||
Мемлекеттік және атқарушы органдардың мемлекеттік кепілді тапсырыстарын қалыптастыру және ұзақ мерзімді келісімшарттар жасасуды ұйымдастырудағы белсенділігінің төмендігі |
АКТ қызметтерінің, өндірісінің және инфрақұрылымының төмен дамуы. |
Қазіргі заманғы технологияларға негізделген мемлекеттік және жергілікті атқарушы органдардың ақпараттық ресурстары мен жүйелерінің тиімді жұмыс істеуі |
Шетелдік әріптестердің бірлескен кәсіпорындар құруға мүдделілігінің төмендігі |
Шетелдік технологиялық әріптестерді тарта отырып, АКТ өнімдерін шығару мүмкіндігінің болмауы |
1. Бірлескен кәсіпорындар үшін преференциялар және жеңілдіктер беру |
Азаматтық мәндегі радиожиілік спектрінің босатылмау мүмкіндігі |
Телекоммуникация және пошта байланысының тиімді және сапалы жүйесін құру мүмкіндігінің болмауы |
1. Осы тәуекелді төмендету үшін жобаның өмірлік циклінің әрбір кезеңінде мерзімдерді жоспарлауға және бақылауға әсер етеді. |
Ішкі тәуекелдер |
||
Министрліктен білікті құрамның кетуі |
Әкімшілік мемлекеттік қызметкерлердің мәртебесі мен беделінің төмендеуі, оларды моральдық және материалдық жағынан жеткіліксіз ынталандыру, тұрғын-үй және басқа да әлеуметтік мәселелердің шешілмеуі жоғары білікті мамандардың кетуіне әкеледі |
1.-Қызметкерлердің біліктілігін арттыру; |
4-стратегиялық бағыт. |
||
Сыртқы тәуекелдер |
||
Мемлекеттік органдардың ақпараттық жүйелерді уақтылы құрмауы. |
Мемлекеттік қызметтерді ұсыну, техникалық сүйемелдеу және мемлекеттік органдардың ақпараттық жүйелерін ықпалдастыру сапасының төмендеуі |
1. Мемлекеттік органдардың ақпараттық жүйелерді уақтылы құруы және ведомствоаралық ықпалдасуы. |
Электрондық форматта ұсынылған мемлекеттік қызметтерді пайдалануда халықтың төмен белсенділігі |
Электрондық форматта алынатын мемлекеттік қызметтер санының төмендеуі |
1. Электрондық форматта мемлекеттік қызметтерді алу мүмкіндіктерін кең насихаттау. |
Кеден одағы шеңберінде Ақпаратпен алмасу жөніндегі мемлекетаралық шлюздің уақтылы құрылмауы |
Кеден одағы шеңберінде Ақпаратпен жедел алмасу мүмкіндігінің болмауы |
1. Мемлекетаралық шлюзді құруға қаржылық қаражат уақтылы бөлу. |
Ішкі тәуекелдер |
||
Министрліктен білікті құрамның кетуі |
Әкімшілік мемлекеттік қызметкерлердің мәртебесі мен беделінің төмендеуі, оларды моральдық және материалдық жағынан жеткіліксіз ынталандыру, тұрғын-үй және басқа да әлеуметтік мәселелердің шешілмеуі жоғары білікті мамандардың кетуіне әкеледі |
1. Қажетті мамандықтар бойынша оқу орындарымен өзара іс-қимыл жасау, қолайлы еңбек жағдайларын қамтамасыз ету тәуекелдердің түрін төмендетудің негізгі себептері болып табылады. |
7-бөлім. Бюджеттік бағдарламалар
Ескерту. 7-бөлім жаңа редакцияда - ҚР Үкіметінің 2012.12.29 № 1753 (2013.01.01 бастап қолданысқа енгізіледі) Қаулысымен.
7.1. Бюджеттік бағдарламалар
Бюджеттік бағдарлама (кіші бағдарлама) |
001 «Көлiк, коммуникация, байланыс және ақпараттандыру саласындағы саясатты қалыптастыру, үйлестiру және бақылау, инфрақұрылымды және бәсекелес нарықты дамыту жөнiндегi қызметтер» |
||||||||
Сипаттау |
Министрліктің орталық аппарат, ведомствалар және аумақтық органдар қызметкерлерін ұстау, көлік-коммуникациялық кешенін, байланыс және ақпараттандыруды дамытудың мемлекеттік және салалық (секторлық) бағдарламасын, заңнамалық актілерді, заңнаманы қолдануды жетілдіру бойынша ұсыныстарды әзірлеу, сондай-ақ нормативтік- құқықтық актілерді, Министрліктің құзыретіне кіретін көлік-коммуникациялық кешені, байланыс және ақпараттандыру саласындағы техникалық талаптар мен басқа да нормативтерді әзірлеу және қабылдау; Болжамдарды әзірлеу және мемлекеттің мұқтаждығы мен экономикасының тасымалдар мен коммуникациялардағы қажеттілікті уақтылы сапалы қамтамасыз ету; көлік-коммуникациялық кешенінің, байланыс және ақпараттандырудың мемлекеттік үлестеріне және заңды тұлғалардың акция пакеттерімен иелік ету мен пайдалануға қатысты Үкіметтің шешімдері бойынша функцияларды жүзеге асыру; Біліктілік талаптарына сәйкес өз лауазымдық міндеттерін тиімді орындау және кәсіби шеберлігін жетілдіру үшін кәсіптік қызмет саласындағы білім бағдарламасы бойынша теориялық және практикалық білімдерді, шеберлікті, машықтарды жаңарту. Жүйелі техникалық қызмет көрсету және жүйелі-есептік техниканы жөндеу. Жергілікті есептік жүйені, ақпараттық жүйелер мен бағдарлама өнімдеріне әкімшілік ету, сүйемелдеу. |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына қарай |
Мемлекеттiк функцияларды, өкiлеттiктердi және олардан туындайтын мемлекеттiк қызметтер көрсетудi жүзеге асыру |
|||||||
жүзеге асыру тәсіліне қарай |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Ағымдағы |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның көрсеткішінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері |
адам |
1 360 |
1 188 |
1 188 |
1 353 |
1 355 |
1 355 |
1353 |
|
2. Ақпараттық ресурстар мен ақпараттық жүйелерге қаралатын техникалық құжаттар (техникалық-экономикалық негіздеме, техникалық тапсырма, техникалық ерекшеліктер) |
бірлік |
120 |
150 |
170 |
180 |
190 |
200 |
200 |
|
3. ХҚО қызметін үйлестіру бойынша ХҚО-мен бейнеконференцияларды өткізу |
саны |
20 |
45 |
45 |
45 |
45 |
|||
4. Азаматтарды орталық және жергілікті мемлекеттік органдардың бірінші басшыларының online тәртібімен қабылдауды жүргізуі |
саны |
1 |
10 |
20 |
20 |
20 |
|||
5. ХҚО қызметін жақсарту бойынша мемлекеттік органдармен және қоғамдық бірлестіктермен меморандумдарды, бірлескен бұйрықтарды жасау және оларға қол қою |
саны |
2 |
5 |
5 |
5 |
5 |
|||
6. Байланыс қызметін (телефон, ұялы, деректерді беру және Интернет желісіне қолжетімділік) көрсету қағидаларын әзірлеу |
саны |
1 |
|||||||
7. Телекоммуникация желілерін жалпы пайдаланымдағы телекоммуникация желісіне қосу және республиканың жалпы пайдаланымдағы телекоммуникация желісі бойынша трафикті өткізуді реттеу қағидаларын әзірлеу |
саны |
1 |
|||||||
8. АКТ саласындағы әзірленген мемлекеттік стандарттар саны |
дана |
13 |
3 |
1 |
34 |
24 |
20 |
19 |
|
9. АКТ дамуының әлемдік тәжірибесіне талдамалық зерттеулер жүргізу |
дана |
1 |
|||||||
10. Мемлекеттік тілде АКТ терминдерінің сөздігін әзірлеу |
дана |
1 |
|||||||
11. АКТ 3 бағыты бойынша біліктіліктердің салалық шеңберін құру (АТ саласы, электрондық техника және автоматтандыру, байланыс және коммуникация МК 05-2008 келісілген) |
бірлік |
1 |
|||||||
12. Еңбек нарығының АКТ мамандарына қажеттілігін қысқа мерзімді (5 жыл) және ұзақ мерзімді (10 және көп жыл) кезеңге бағалау, жаңа мамандықтарға қажеттіліктерді анықтау және кәсіптердің мемлекеттік жіктегішіне толықтырулар және өзгертулер енгізу |
бірлік |
1 |
1 |
1 |
|||||
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері |
% |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
|
2. Халықаралық талаптармен үйлестірілген стандарттар |
% |
73 |
74 |
74,5 |
75 |
75,5 |
76 |
76,5 |
|
3. Азаматтардың ХҚО мемлекеттік қызмет көрсетуінде қанағаттану деңгейі |
% |
70 |
75 |
80 |
82 |
85 |
|||
Сапа көрсеткіштері |
% |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
|
2. Телекоммуникация желілерінің үздіксіз жұмыс істеуі |
% |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
|||
Тиімділік көрсеткіштері |
мың теңге |
1 600 |
2 109 |
2 529 |
2 831 |
3 130,5 |
3 192 |
3 416 |
|
2. Министрлікке жүктелген міндеттер мен функцияларды тиімді орындау. |
% |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
|
3. Бір стандартты әзірлеуге арналған орташа шығындар |
мың теңге |
1 500 |
1 500 |
1 413 |
1 500 |
1 500 |
1 500 |
||
Бюджет шығыстарының көлемі |
мың теңге |
2 167 081,7 |
2 504 480,1 |
3 004 287 |
3 830 637 |
4 305 938 |
4 041 854 |
4 158 287 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджет тік бағдарлама (кіші бағдарлама) |
002 «Республикалық деңгейде автомобиль жолдарын дамыту» |
||||||||
Сипаттама |
Көлік құралдарының үздіксіз және қауіпсіз өтуі үшін қазіргі заманғы талаптарға жауап беретін республикалық маңызы бар автомобиль жолдарының желілерін қайта қалпына келтіру және дамыту |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына қарай |
Бюджеттiк инвестицияларды жүзеге асыру |
|||||||
жүзеге асыру тәсіліне қарай |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Даму |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның көрсеткішінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері Республикалық маңызы бар автомобиль жолдарында жол-құрылыс жұмыстарын жүргізу |
км |
700 |
600 |
912 |
940 |
533 |
690 |
150 |
|
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері Жолдың құрылысы және қайта жаңартылуы аяқталған учаскелері |
км |
488 |
280 |
308 |
213 |
997 |
654 |
291 |
|
Сапа көрсеткіштері «Облжолзертханасы» ММ ескертулерін жою туралы жіберілген ұйғарымдар саны |
саны |
450 |
681 |
377 |
386 |
350 |
330 |
320 |
|
Тиімділік көрсеткіштері 1. Автомобиль жолының 1 км арналған шығындар |
млн. |
114,0 |
206,0 |
172,9 |
200 |
413 |
321 |
351 |
|
2. Жол құрылысының 1 км орташа құны |
км |
780 325 464 118 |
860 357 510 130 |
950 393 561 143 |
950 393 561 143 |
||||
Бюджет қаражатының көлемі |
мың теңге |
70 566 507,6 |
123 681 027,3 |
157 704 285 |
172 529 182 |
220 254 641 |
222 169 348 |
52 661 000 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттiк бағдарлама (кiшi бағдарлама) |
003 «Республикалық маңызы бар автомобиль жолдарын күрделі, орташа және ағымдағы жөндеу, ұстау, көгалдандыру, диагностикалау және аспаптық құралдармен тексеру » |
||||||||
Сипаттама |
Республикалық маңызы бар автомобиль жолдары мен көпiрлерге күрделi, орташа және ағымдағы жөндеу жұмыстарын жүргiзу, көгалдандыру, ұстау, пайдалануды басқару, жолдар мен көпiрлердi күрделi жөндеу бойынша жобалау-iздестiру жұмыстары мен мемлекеттiк сараптамадан өткізу |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына қарай |
Күрделi шығыстарды жүзеге асыру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Ағымдағы |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның көрсеткішінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткiштері |
км |
1 290 |
877 |
1 238 |
1 215 |
1 105 |
1 208 |
1 208 |
|
2. Республикалық маңызы бар автомобиль жолдарының жекелеген учаскелерінде ақылы жүйені енгізу |
км |
211 |
|||||||
3. Орташа алғанда жақсы және қанағаттанарлық жағдайдағы республикалық маңызы бар автомобиль жолдары |
% |
79 |
81 |
83 |
85 |
||||
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері Жөндеу-қайта қалпына келтіру жұмыстары аяқталған жолдардың ұзақтығы |
км |
1 290 |
877 |
1 238 |
1 215 |
1 105 |
1 208 |
1 208 |
|
Сапа көрсеткiштерi «Облжолзертханасы» ММ ескертулерін жою туралы жіберілген ұйғарымдар саны |
саны |
800 |
980 |
594 |
513 |
474 |
450 |
430 |
|
Тиiмдiлiк көрсеткiштерi Автомобиль жолының 1 км арналған шығындар |
млн. |
16,5 |
25,0 |
25,8 |
22,2 |
24,4 |
24,8 |
24,8 |
|
Бюджет қаражатының көлемі |
мың теңге |
21 318 097 |
21 948 865 |
31 879 056 |
27 000 000 |
27 000 000 |
30 000 000 |
30 000 000 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттiк бағдарлама (кiшi бағдарлама) |
004 «Әуе кемелерінің ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз ету» |
||||||||
Сипаттама |
Көліктің барлық түрлерінде жолаушылар мен жүктерді тасымалдау жағдайларының қауіпсіздігін қамтамасыз ету бойынша мақсатқа қол жеткізуде көлік процестерінің қауіпсіздігін қамтамасыз ету жөніндегі стратегиялық бағытты іске асыруға және азаматтық авиациядағы қауіпсіздікті арттыру бойынша міндеттерді орындауға бағытталған. |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына қарай |
Мемлекеттiк функцияларды, өкiлеттiктердi және олардан туындайтын мемлекеттiк қызметтер көрсетудi жүзеге асыру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Ағымдағы |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның көрсеткішінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері |
бірлік |
2 |
|||||||
2. «Ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз ету орталығы» РМК арналған азаматтық авиация саласындағы басшылық құжаттарды алу және оларды қалыптастыру базасы үшін ИКАО кітапханасын құру |
бірлік |
1 |
|||||||
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері |
бірлік |
27 |
|||||||
Сапа көрсеткіштері Алынған сертификаттар саны |
бірлік |
32 |
|||||||
Тиімділік көрсеткіштері |
% |
24 |
|||||||
2. ИКАО стандарттарына түзетулерге мониторинг жүргізу және ИКАО стандарттарына байланысты айырмашылықтың болуы туралы ИКАО-ны хабардар ету (айырмашылық саны) |
бірлік |
2 |
|||||||
Бюджет қаражатының көлемі |
мың теңге |
0 |
0 |
51 930 |
0 |
0 |
0 |
Бюджеттiк бағдарламаның нысаны
Бюджеттiк бағдарлама (кiшi бағдарлама) |
005 «Су жолдарының кеме жүретiн жағдайда болуын қамтамасыз ету және шлюздердi ұстау» |
||||||||
Сипаттама |
Iшкi су жолдарындағы кеме қатынасының қауiпсiздiгiн қамтамасыз ету. |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына қарай |
Мемлекеттiк функцияларды, өкiлеттiктердi және олардан туындайтын мемлекеттiк қызметтер көрсетудi жүзеге асыру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Ағымдағы |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның көрсеткішінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері 1. Навигациялық жабдықтарды орнату (алып тастау) және қызмет көрсету |
км/ тәулік |
778 873 |
778 873 |
778 873 |
784 825 |
792 247 |
792 247 |
792 247 |
|
2. Түбiн тереңдету бойынша жұмыстар |
мың м3 |
2 165 |
1 685 |
1685 |
2 135 |
2 185 |
2 185 |
2 185 |
|
3. Түзету жұмыстары |
мың м3 |
55 |
55 |
55 |
55 |
55 |
55 |
55 |
|
4. Түбiн тазарту жұмыстары |
мың тонна |
10,8 |
10,8 |
10,8 |
10,8 |
10,7 |
10,7 |
10,7 |
|
5. Трал жұмыстары |
км2 |
||||||||
6. Арналық жобалау-iздестiру жұмыстарын жүргiзу |
км |
370 |
270 |
220 |
190 |
575 |
450 |
450 |
|
7. Кеме қатынасы шлюздерiн ұстау, ағымдағы жөндеу және авариясыз жұмысын қамтамасыз ету |
бiрлiк |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
3 |
|
8. Флотты жөндеу (ағымдағы, орташа, күрделi) |
бiрлiк |
128 |
132 |
143 |
150 |
151 |
151 |
151 |
|
9. Мемлекеттiк техникалық өзен флотын жаңарту және жаңғырту |
бiрлiк |
8 |
3 |
5 |
2 |
6 |
3 |
2 |
|
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері Навигациялық кезеңнің ұзақтығы |
км/тәулік |
778 873 |
778 873 |
778 873 |
784 825 |
792 247 |
792 247 |
792 247 |
|
Сапа көрсеткiштері Кеме қатынасын қамтамасыз етумен байланысты авариялық жағдайлардың болмауы |
бiрлiк |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
||
Тиiмдiлiк көрсеткiштерi 1. Кеме қатынасының кепілдендірілг ен габариттерімен су жолдарының ұзақтығы |
км |
3 983,5 |
3 983,5 |
3 983,5 |
4 040,5 |
4 040,5 |
4 040,5 |
4 040,5 |
|
2. Су жолдарының кепілдендірілген габариттерімен қамтылуы |
км |
3 983,5 |
3 983,5 |
3 983,5 |
4 040,5 |
4 040,5 |
4 040,5 |
4 040,5 |
|
Бюджет қаражатының көлемі |
мың теңге |
5 256 235 |
4 540 012 |
5 009 782 |
5 018 655 |
5 121 016 |
4 934 288 |
4 766 865 |
Бюджеттiк бағдарламаның нысаны
Бюджеттiк бағдарлама (кiшi бағдарлама) |
006 «Әуе көлiгi инфрақұрылымын салу және реконструкциялау» |
||||||||
Сипаттама |
Ұшулардың қауiпсiздiгiн қамтамасыз ету бойынша халықаралық талаптарға сәйкес келтiру үшiн Қазақстан Республикасы әуежайларының жер бетiндегi инфрақұрылымы нысандарын дамытуды және жаңғыртуды жүзеге асыру |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына қарай |
Бюджеттiк инвестицияларды жүзеге асыру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Даму |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның көрсеткішінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері |
бiрлiк |
63 050 |
3 284 |
13 194 |
15 000 |
||||
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері |
бiрлiк |
1 1 |
1 1 |
1 |
1 |
1 |
|||
Сапа көрсеткiштерi 1. Жасанды ұшу-қону жолағын қайта жаңарту (ИКАО санаты) |
бiрлiк |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|||
2. Әуежайдың аэровокзалын қайта жаңарту (өткізу қабілеттілігі) |
адам/сағ |
500 |
200 |
200 |
200 |
- |
|||
Тиiмдiлiк көрсеткiштерi |
PCN |
50 |
52 |
50 |
50 |
50 |
|||
2. Өткізу қабілеті |
адам/сағ |
500 |
200 |
200 |
200 |
- |
|||
Бюджет қаражатының көлемі |
мың теңге |
2 160 000 |
5 476 206 |
4 200 000 |
2 530 149 |
4 761 000 |
0 |
0 |
Бюджеттiк бағдарламаның нысаны
Бюджеттiк бағдарлама (кiшi бағдарлама) |
009 «Әлеуметтiк маңызы бар облысаралық қатынастар бойынша темiр жол жолаушылар тасымалдарын субсидиялау» |
||||||||
Сипаттама |
Әлеуметтiк маңызы бар қатынастар бойынша темiр жол жолаушылар тасымалдарын ұйымдастыруға байланысты тасымалдаушылардың шығындарын жабу |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына қарай |
Трансферттер мен бюджеттiк субсидиялар беру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Ағымдағы |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның көрсеткішінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткiштері Маршруттардың саны |
бiрлiк |
63 |
63 |
63 |
65 |
64 |
64 |
64 |
|
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері 1. Жолаушылар тасымалдары |
млн. |
18 |
18,6 |
19,1 |
19 |
19,2 |
19,4 |
19,6 |
|
2. Жолаушылар айналымы |
млн. пкм |
15 037 |
15 067 |
16 400 |
17 080 |
17 700 |
18 480 |
18 609 |
|
Сапа көрсеткiштерi Жолаушылар тасымалын орындау сапасы |
% |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
|
Тиiмдiлiк көрсеткiштерi 1. Жалдау ставкасын арттыру есебінен КҚКЖ жүргізу және «ПЛВК» АҚ вагондарын сатып алу |
КҚКЖ ваг./ вагон сатып алу |
41/0 |
113/0 |
35/22 |
19/41 |
30/49 |
0/53 |
0/49 |
|
2. МЖС тарифіне уақытша төмендететін коэффициентті қолдану |
коэфф. |
0,01 |
0,1 |
0,2 |
0,3 |
0,3 |
1 |
1 |
|
3. Локомотивті тартқыш қызметтеріне төлем ақысын арттыру |
коэфф. |
1,3 |
2011 жылға 1,8 |
||||||
4. Т/ж жолаушылар тасымалына тарифтерді арттыру |
% |
0 |
10 |
10 |
10 |
12 |
10 |
10 |
|
5. 1 пкм субсидия көлемі |
мың теңге |
1,3 |
2 |
2,1 |
2,2 |
||||
Бюджет қаражатының көлемі |
мың теңге |
10 000 000 |
16 733 800 |
19 366 800 |
22 180 100 |
25 507 115 |
28 000 000 |
31 000 000 |
Бюджеттiк бағдарламаның нысаны
Бюджеттiк бағдарлама (кiшi бағдарлама) |
010 «Көлiк және коммуникация саласындағы қолданбалы ғылыми зерттеулер» |
||||||||
Сипаттама |
Көлiк және коммуникация саласында қолданбалы ғылыми зерттеулер жүргiзу |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына қарай |
Мемлекеттiк функцияларды, өкiлеттiктердi және олардан туындайтын мемлекеттiк қызметтер көрсетудi жүзеге асыру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Ағымдағы |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның көрсеткішінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткiштері Көлiк және коммуникация саласында қолданбалы ғылыми зерттеулер жүргiзу, оның ішінде ауыспалы тақырыптар: |
бірлік |
||||||||
- автожол саласы; |
6 |
1 |
|||||||
- автомобиль көлiгi; |
2 |
1 |
1 |
1 |
|||||
- транзит әлеуетi; |
2 |
1 |
1 |
||||||
- темiр жол саласы; |
|||||||||
- азаматтық авиация |
1 |
1 |
|||||||
жаңа тақырыптар: |
|||||||||
- автомобиль көлiгi |
2 |
||||||||
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері Көлiк және коммуникация саласында қолданбалы ғылыми зерттеулер өткізілген саны |
бірлік |
11 |
4 |
1 |
2 |
1 |
1 |
||
Сапа көрсеткiштерi 1. ҒЗЖ есептері |
бірлік |
11 |
4 |
1 |
|||||
2. Мемлекеттік ғылыми-техникалық сараптаманың оң қорытындысы |
бірлік |
2 |
1 |
1 |
|||||
Тиімділік көрсеткiштерi 1. Қолданбалы ғылыми зерттеулер жүргiзу бойынша бір тақырыптың орташа құны |
мың теңге |
9 182 |
5 668 |
6 500 |
11 350 |
12 000 |
11 400 |
||
2. Сағатына 1 адам тартылатын консультанттардың орташа құны |
теңге |
500 |
500 |
500 |
|||||
Бюджет қаражатының көлемі |
мың теңге |
101 002 |
22 674 |
6 500 |
22 700 |
12 000 |
11 400 |
0 |
Бюджеттiк бағдарламаның нысаны
Бюджеттiк бағдарлама (кiшi бағдарлама) |
011 «Қазақстан Республикасы Көлiк және коммуникация министрлiгiнiң күрделi шығыстары» |
||||||||
Сипаттама |
Орталық аппарат, ведомстволар мен аумақтық бөлімшелер қызметкерлерінің қызметін қамтамасыз етуге арналған техникалық құралдарды, лицензиялық бағдарламалық қамтамасыз етуді сатып алу. Қазақстан Республикасы Көлік және коммуникация министрлігі комитеттерінің аумақтық бөлімшелері ғимараттарын мемлекеттік қызметшілер үшін қалыпты еңбек және әлеуметтік-тұрмыстық жағдай жасау үшін күрделі жөндеу және жобалық-сметалық құжаттамасын әзірлеу. Көліктік бақылау органдарын жарақтандыру. |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына қарай |
Күрделi шығыстарды жүзеге асыру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Ағымдағы |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның көрсеткішінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткiштері |
бірлік |
1 |
1 |
||||||
2. Көліктік бақылау органдарын қозғалмалы көліктік бақылау посттарымен жарақтандыру |
бірлік |
16 |
8 |
8 |
|||||
3. Қазақстан Республикасы Көлік және коммуникация министрлігі комитеттерінің аумақтық бөлімшелері және орталық аппаратын кеңсе жиһазымен, есептеуіш және басқа жабдықтармен, көлік құралдарымен жарақтандыру |
бірлік |
743 |
302 |
||||||
4. Көліктік бақылау комитетінің аумақтық инспекцияларына арналған қызметтік-жүру катерлерін сатып алу |
бірлік |
2 |
|||||||
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері |
% |
50 |
75 |
100 |
|||||
2. Кеңсе жиһазын, есептеуіш және басқа жабдықтарын, көлік құралдарын сатып алу |
% |
100 |
100 |
||||||
3. Көліктік бақылау комитетінің аумақтық инспекцияларына арналған қызметтік-жүру катерлерімен жарақтандыру |
бірлік |
2 |
|||||||
Сапа көрсеткiштерi |
бірлік |
16 |
8 |
8 |
|||||
2. Қазақстан Республикасы Көлік және коммуникация министрлігін материалдық-техникалық жарақтандыру |
бірлік |
743 |
312 |
||||||
3. Көліктік бақылау комитетінің аумақтық инспекцияларына арналған қызметтік-жүру катерлерін сатып алу |
бірлік |
2 |
|||||||
Тиімділік көрсеткіштері |
млн. теңге |
16,0 |
16,0 |
15,08 |
|||||
2. Негізгі құралдарды сатып алуға арналған орташа шығындар |
мың теңге |
485 |
1 414,6 |
||||||
3. Қызметтік-жүру катерлерді сатып алуға арналған орташа шығындар |
мың теңге |
50,16 |
|||||||
Бюджет қаражатының көлемі |
мың теңге |
255 871 |
154 955 |
360 122 |
447 163 |
0 |
0 |
Бюджеттiк бағдарламаның нысаны
Бюджеттiк бағдарлама (кiшi бағдарлама) |
012 «Облыстық бюджеттерге, Астана және Алматы қалаларының бюджеттерiне облыстық, аудандық маңызы бар автомобиль жолдарын және елдi-мекендердiң көшелерiн күрделi және орташа жөндеуге берiлетiн ағымдағы нысаналы трансферттер» |
||||||||
Сипаттама |
Республикалық маңызы бар автомобиль жолдары мен көпiрлерге күрделi, орташа және ағымдағы жөндеу жүргiзу, көгалдандыру, ұстау, пайдалануды басқару, жолдар мен көпiрлердi күрделi жөндеу бойынша жобалау-iздестiру жұмыстарын жүргiзу және мемлекеттiк сараптамадан өту |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына қарай |
Трансферттер мен бюджеттiк субсидиялар беру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Ағымдағы |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның көрсеткішінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткiштері Облыстық және аудандық маңызы бар автомобиль жолдарында жол-жөндеу жұмыстарын жүргізу |
км |
322 |
464 |
566 |
462 |
554 |
719 |
641 |
|
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері |
км |
322 |
226 |
566 |
462 |
554 |
719 |
641 |
|
Сапа көрсеткіштері «Облжолзертхана» ММ ескертулері бойынша ұйғарымдардың жіберілген саны |
дана |
1028 |
949 |
282 |
265 |
250 |
200 |
160 |
|
Тиімділік көрсеткiштерi Автомобиль жолының 1 км арналған шығындар |
мың теңге |
48,5 |
47,7 |
32,4 |
41,3 |
46 |
50 |
53 |
|
Бюджет қаражатының көлемі |
мың теңге |
15 629 356 |
22 137 335 |
18 322 675 |
19 412 481 |
18 117 617 |
23 704 264 |
19 512 114 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттік бағдарлама (кіші бағдарлама) |
014 «Iшкi суларда жүзетiн «өзен-теңiз» кемелерiн жiктеудi және олардың техникалық қауiпсiздiгiн қамтамасыз ету» |
||||||||
Сипаттама |
«Кеме қатынасы тіркелімі» мемлекеттік мекемесін ұстау. |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына байланысты |
Мемлекеттiк функцияларды, өкiлеттiктердi және олардан туындайтын мемлекеттiк қызметтер көрсетудi жүзеге асыру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Ағымдағы |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның көрсеткіштерінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері Кемелердің сыныпталуын қамтамасыз ету және кемелерді куәландыруды жүргізу |
бірлік |
499 |
506 |
550 |
557 |
534 |
540 |
545 |
|
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері |
бірлік |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
|
Сапа көрсеткіштері Флоттың техникалық қауіпсіздік талаптарына сәйкес келуі |
% |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
|
Тиімділік көрсеткіштері |
кеменің саны |
499 |
506 |
550 |
557 |
534 |
540 |
545 |
|
2. 1 куәландыруға арналған орташа шығындары |
мың теңге |
99,3 |
106,3 |
113,7 |
122 |
||||
Бюджет қаражатының көлемі |
мың теңге |
101 951 |
113 680 |
93 436,1 |
85 230 |
107 378 |
88 151 |
92 316 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттік бағдарлама (кіші бағдарлама) |
015 «Астана қаласының бюджетіне Жаңа көлік жүйесі жобасын іске асыру үшін заңды тұлғалардың жарғылық капиталын ұлғайтуға берілетін нысаналы даму трансферттері» |
||||||||
Сипаттама |
Астана қаласының жеңіл рельстік көлік жүйесін салу |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына байланысты |
Трансферттер мен бюджеттiк субсидиялар беру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Даму |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның көрсеткіштерінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері 1. Жаңа жұмыс орындарын құру |
км |
22 |
|||||||
2. Бірінші кезектегі жеңілрельстік көлік жүйесі кешенін салу |
% |
30 |
|||||||
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері 1. Инженерлік желілерді қайта орнату |
км |
14 |
|||||||
2.-Жеңіл рельсті көлік жүйесінің және құрылымының қазақстандық және халықаралық сапалық стандарттарына сәйкестігі |
% |
||||||||
Сапа көрсеткіштері Объектіге шығу саны |
саны |
180 |
|||||||
Тиімділік көрсеткіштері Эстакада салу |
км |
2 |
|||||||
Бюджет қаражатының көлемі |
мың теңге |
10 234 976 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттік бағдарлама (кіші бағдарлама) |
016 «Жол-құрылыс және жөндеу жұмыстарын орындаудың сапасын қамтамасыз ету» |
||||||||
Сипаттама |
Республикалық маңызы бар автомобиль жолдарын салу, қайта жаңарту, күрделі, орташа, ағымдағы жөндеу бойынша орындалып жатқан жұмыстардың және қолданылып жатқан жол-құрылыс материалдарының сапасына бақылауды жүзеге асыру |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына байланысты |
Мемлекеттiк функцияларды, өкiлеттiктердi және олардан туындайтын мемлекеттiк қызметтер көрсетудi жүзеге асыру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Ағымдағы |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның көрсеткіштерінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері Республикалық маңызы бар автомобиль жолдарындағы жол-жөндеу жұмыстарының сапасын бақылауды жүргізу |
км |
2200 |
2 628 |
2 863 |
2 868 |
2 443 |
2 672 |
2 316 |
|
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері |
км |
2200 |
2 628 |
2 863 |
2 868 |
2 443 |
2 672 |
2 316 |
|
Сапа көрсеткіштері Объектіге шығу саны |
саны |
2 170 |
2 427 |
2500 |
2 735 |
2 600 |
2 650 |
2 680 |
|
Тиімділік көрсеткіштері Көрсетілген қызмет бірлігіне шығын көлемі |
мың |
98,5 |
98,7 |
84,1 |
118 |
190,5 |
185,9 |
229,2 |
|
Бюджет қаражатының көлемі |
мың |
216 573 |
259 397 |
240 873 |
339 685 |
389 096 |
317 028 |
325 237 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттік бағдарлама (кіші бағдарлама) |
019 «Жүйелi iшкi авиатасымалдарды субсидиялау» |
||||||||
Сипаттама |
Субсидиялау көлемін кезең-кезеңімен төмендетуге және одан әрі өзін-өзі толық өтеуге бағытталған икемді тариф саясатын жүзеге асыру жолымен орташа статистикалық тұтынушы үшін тұрақты ішкі авиатасымалына авиакөлік қызметтерінің қол жетімділігін қамтамасыз ету |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына байланысты |
Трансферттер мен бюджеттiк субсидиялар беру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Ағымдағы |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның көрсеткіштерінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері Субсидияланатын авиабағыттардың саны |
бірлік |
9 |
8 |
7 |
7 |
10 |
10 |
10 |
|
Түпкі нәтиже көрсеткіштері |
% |
56,5 |
57 |
58 |
58 |
58 |
58 |
59 |
|
2. Жолаушылар айналымы |
млн. пкм |
60,0 |
64,04 |
65,47 |
69,14 |
||||
Сапа көрсеткіштері Жолаушылар тасымалының орындалу сапасы |
% |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
|
Тиімділік көрсеткіштері |
бірлік |
2 |
0 |
1 |
1 |
1 |
1 |
1 |
|
2. 1 пкм субсидия көлемі |
мың теңге |
13,76 |
31,816 |
32,988 |
33,112 |
||||
Бюджет қаражатының көлемі |
мың теңге |
727 771 |
877 415 |
701 749 |
826 317 |
1 513 585 |
1 300 000 |
1 300 000 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттік бағдарлама (кіші бағдарлам а) |
020 «Су көлiгi инфрақұрылымын салу және реконструкциялау» |
||||||||
Сипаттама |
Теңіз және ішкі су көлігінің кемелеріне қауіпсіз және үздіксіз қызмет көрсету үшін қазіргі заманғы талаптарға жауап бере алатын су көлігінің инфрақұрылымын дамыту |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына байланысты |
Бюджеттiк инвестицияларды жүзеге асыру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Даму |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның көрсеткіштерінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері |
жоба |
2 |
2 |
2 |
2 |
2 |
1 |
||
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері Жобаларды іске асыру |
% |
11,5 |
45,1 |
65,6 |
49,3 |
76,8 |
100 |
||
Сапа көрсеткіштері Жоспарланған іс-шараларды іске асыру |
% |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
||
Тиімділік көрсеткіштері |
% |
45 |
22 |
18 |
16 |
10 |
0 |
||
2. Өткізу қабілетін ұлғайту |
жылда кеменің шлюзде нуі |
1100 |
1300 |
1500 |
1700 |
2 000 |
2 000 |
||
Бюджет қаражатының көлемі |
мың теңге |
163 408 |
476 904 |
289 812 |
317 066 |
704 366 |
583 321 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттік бағдарлама (кіші бағдарлама) |
023 «Көлiктiк бақылау бекеттерiнiң желiлерiн салу және реконструкциялау» |
||||||||
Сипаттама |
Жол төсемдерін жайластыруды қоса алғанда, көліктік бақылау посттарын тұрақты таразы құралдарымен жабдықтау |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына байланысты |
Бюджеттiк инвестицияларды жүзеге асыру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Даму |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның көрсеткіштерінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері Тұрақты таразы жабдығымен жарақтанған көліктік бақылау посттарының саны, оның ішінде өтпелі жобалар: |
бірлік |
6 |
4 |
2 |
1 |
||||
жаңа жобалар: |
4 |
2 |
- |
||||||
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері Тұрақты көліктік бақылау посттарын таразы жабдықтарымен жарақтандыру |
% |
- |
28 |
43 |
43 |
||||
Сапа көрсеткіштері Тұрақты көліктік бақылау посттарында таразы жабдықтарын жаңарту |
дана |
- |
4 |
2 |
1 |
||||
Тиімділік көрсеткіштері Бір көліктік бақылау постын салуға және жарақтандыруға арналған орта шығындар |
мың теңге |
50,0 |
50,0 |
50,0 |
50,0 |
||||
Бюджет қаражатының көлемі |
мың теңге |
108 224 |
124 282 |
104 440 |
3 594 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттік бағдарлама (кіші бағдарлама) |
024 «Жеке және заңды тұлғаларға «жалғыз терезе» қағидаты бойынша мемлекеттік қызмет көрсету жөніндегі халыққа қызмет көрсету орталықтарының қызметін ұйымдастыру» |
||||||||
Сипаттама |
Халыққа қызмет көрсету орталықтарының қызметін қамтамасыз ету бойынша шығыстар |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына байланысты |
Мемлекеттiк функцияларды, өкiлеттiктердi және олардан туындайтын мемлекеттiк қызметтер көрсетудi жүзеге асыру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Ағымдағы |
||||||||
Бюджеттік бағдарлама көрсеткішінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері |
адам |
||||||||
2. Халыққа көрсетілген қызметтердің саны |
бірлік млн. |
8,5 кем емес |
9,0 кем емес |
9,0 кем емес |
9,0 кем емес |
||||
3. Астана, Қарағанды, Алматы және Ақтау қалаларында халыққа қызмет көрсету орталықтарын ашу |
бірлік |
4 |
|||||||
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері |
% |
90 |
90 |
90 |
90 |
||||
2. Азаматтардың ХҚО мемлекеттік қызметтерді ұсынуында қанағаттанушылығы |
% |
75 |
80 |
82 |
85 |
||||
Сапа көрсеткіштері |
% |
90 |
90 |
90 |
90 |
||||
2. ХҚО бір қызметкерінің орташа өнімділігі |
жылына қызмет |
1000 кем емес |
1000 кем емес |
1000 кем емес |
1000 кем емес |
||||
Тиімділік көрсеткіштері |
% |
100 |
100 |
100 |
100 |
||||
Бюджеттік шығыстардың көлемі |
мың теңге |
0 |
0 |
0 |
15 580 082 |
14 734 069 |
14 693 029 |
14 693 029 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттік бағдарлама (кіші бағдарлама) |
025 «Байланыс операторларының басқару жүйесiн және желiлердiң мониторингiн сүйемелдеу» |
||||||||
Сипаттамасы |
құпия |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына байланысты |
Мемлекеттiк функцияларды, өкiлеттiктердi және олардан туындайтын мемлекеттiк қызметтер көрсетудi жүзеге асыру |
|||||||
жүзеге асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Ағымдағы |
||||||||
Бюджеттік бағдарлама көрсеткішінің атауы |
Өлш. бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері |
|||||||||
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері |
|||||||||
Сапа көрсеткіштері |
|||||||||
Тиімділік көрсеткіштері |
|||||||||
Бюджеттік шығыстардың көлемі |
мың теңге |
0 |
0 |
4 244 175 |
377 306 |
377 306 |
377 306 |
377 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттік бағдарлама (кіші бағдарлама ) |
026 «Қазақстан Республикасының радиожиілік спектрі мониторингі жүйесін жаңғырту» |
||||||||
Сипаттамасы |
құпия |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына байланысты |
Бюджеттiк инвестицияларды жүзеге асыру |
|||||||
жүзеге асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Даму |
||||||||
Бюджеттік бағдарлама көрсеткішінің атауы |
Өлш. бірлігі |
2009 жылғы |
2010 жылғы |
Жоспарлы кезең |
|||||
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері |
|||||||||
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері |
|||||||||
Сапа көрсеткіштері |
|||||||||
Тиімділік көрсеткіштері |
|||||||||
Бюджеттік шығыстардың көлемі |
мың теңге |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 |
4 073 343 |
4 769 682 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттік бағдарлама (кіші бағдарлама) |
027 «Қазақстан Республикасының орбиталдық-жиілік ресурсын халықаралық-құқықтық қорғау және үйлестіру» |
||||||||
Сипаттамасы |
Қазақстан Республикасының орбиталды-жиілік ресурсын халықаралық-құқықтық қорғау және үйлестіру |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына байланысты |
Мемлекеттiк функцияларды, өкiлеттiктердi және олардан туындайтын мемлекеттiк қызметтер көрсетудi жүзеге асыру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Ағымдағы |
||||||||
Бюджеттік бағдарлама көрсеткішінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері |
cарапт амалардың саны, дана |
24 |
24 |
24 |
24 |
||||
2. "KazSat" спутниктік жүйелерін үйлестіру қажеттілігін негіздеу бойынша техникалық қорытындыларды беру |
қорытындылардың саны, дана |
24 |
24 |
24 |
24 |
||||
3. Геостационарлық спутниктік желілерінің арасындағы ЭМС есебі бойынша арнайы бағдарламалық қамтамасыз етуді енгізу |
жиынтық |
- |
- |
- |
- |
||||
4. Шетелдік байланыс әкімшіліктерімен жиілікті иелікке беру бойынша үйлестіру жұмыстарын жүргізу |
хаттама/есеп бірлік |
14 |
14 |
14 |
14 |
||||
5. Орбиталды-жиілік ресурсын халықаралық құқықтық қорғау саласындағы мамандарды даярлау |
адам |
- |
- |
- |
- |
||||
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері |
ұсыныстар саны, бірлік |
1 |
2 |
2 |
3 |
||||
Сапа көрсеткіштері Халықаралық жиiлiктер белдеулерiн бөлу кестесiне енгізілетін жазбалар |
жиіліктерді тағайындау саны |
1 |
1 |
1 |
1 |
||||
Тиімділік көрсеткіштері |
% |
- |
- |
- |
- |
||||
2. Қазақстан Республикасының Байланыс Әкімшілігі шетелдік байланыс әкімшілігімен қол жеткізілген үйлесімді келісімі |
келісімдердің саны, бірлік |
1 |
1 |
2 |
2 |
||||
Бюджеттік шығыстардың көлемі |
мың теңге |
0 |
0 |
0 |
152 216 |
135 692 |
155 964 |
63 237 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттік бағдарлама (кіші бағдарлама) |
028 «Облыстық бюджеттерге, Астана және Алматы қалаларының бюджеттерiне көлiктiк инфрақұрылымды дамытуға берiлетiн нысаналы даму трансферттерi» |
||||||||
Сипаттама |
Көлік құралдарының қауіпсіз және үздіксіз жүріп өтуі үшін қазіргі заманғы талаптарға жауап беретін жергілікті маңызы бар автокөлік жолдары желісін қайта қалпына келтіру және дамыту |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына байланысты |
Трансферттер мен бюджеттiк субсидиялар беру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Даму |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның көрсеткіштерінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері Облыстық және аудандық маңызы бар автомобиль жолдарында жол жөндеу жұмыстарын жүргізу |
км |
322 |
197 |
147 |
127 |
179 |
117 |
72 |
|
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері |
км |
48 |
67,6 |
73 |
63 |
179 |
117 |
72 |
|
Сапа көрсеткіштері «Облжолзертхана» ММ ескертулері бойынша ұйғарымдардың жіберілген саны |
саны |
135 |
61 |
100 |
105 |
110 |
90 |
85 |
|
Тиімділік көрсеткіштері Автомобиль жолының 1 км арналған шығындар |
мың теңге |
215,2 |
399,0 |
615,8 |
567,8 |
101,3 |
114,6 |
142,2 |
|
Бюджет қаражатының көлемі |
мың теңге |
69 313 594 |
69 051 065 |
90 532 645 |
77 390 103 |
57 481 903 |
79 907 317 |
45 421 160 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттік бағдарлама (кіші бағдарлама ) |
029 «Ауылдағы байланыс операторларының әмбебап байланыс қызметтерiн ұсыну жөнiндегi залалдарын субсидиялау» |
||||||||
Сипаттама |
Ауылдық елді мекендерде әмбебап байланыс қызметтер көрсететін байланыс операторларының залалдарына субсидия төлеу |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына байланысты |
Трансферттер мен бюджеттік субсидиялар беру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Ағымдағы |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның көрсеткіштерінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері Ауылды елді мекендерде әмбебап байланыс қызметтерімен қамтамасыз етілген абоненттер саны |
абоненттер саны |
1 040 670 |
1 053 710 |
1 066 750 |
1 073 430 |
||||
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері Барлық ауылдық елді мекендерде ауыл халқы телекоммуникация ның әмбебап қызметтеріне қол жеткізуін және ауылдағы телефон тығыздығына қол жеткізуді қамтамасыз ету |
100 тұрғынға абон. |
13,78 |
13,95 |
14,12 |
14,30 |
||||
Сапа көрсеткіштері Қызмет көрсетуші персоналының ақаулықты тапқан немесе клиенттен өтініш келіп түскен сәттен бастап бұзылуларды жою уақыты: |
|||||||||
1) кабілдік |
% |
94 |
94 |
94 |
94 |
||||
2) желілік - абоненттік |
сағат |
120 |
120 |
120 |
120 |
||||
3) станциялық: |
сағат |
24 |
24 |
24 |
24 |
||||
а) қызмет көрсетілетін АТС |
мин |
60 |
60 |
60 |
60 |
||||
б) қызмет көрсетілмейтін АТС |
сағат |
24 |
24 |
24 |
24 |
||||
в) аналогтық және цифрлық тарату жүйелерінде |
сағат |
24 |
24 |
24 |
24 |
||||
Тиімділік көрсеткіштері |
теңге |
5101 |
4 766 |
4 169 |
3 344 |
||||
Бюджеттік шығыстардың көлемі |
мың теңге |
0 |
0 |
0 |
5 308 626 |
5 022 150 |
4 447 451 |
3 589 722 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттік бағдарлама (кіші бағдарлама) |
030 «Transport tower» әкімшілік-технологиялық кешені ғимаратын ұстау» |
||||||||
Сипаттама |
Ғимаратты, сондай-ақ оған жапсарлас аумақты күтіп ұстау, оларға техникалық және шаруашылық қызмет көрсету. Инженерлік және коммуникациялық желілерге, сумен жабдықтау, кондиционерлеу және жылу жүйелеріне қызмет көрсету. Ғимараттың өрт қауіпсіздігін қамтамасыз ету. |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына байланысты |
Мемлекеттiк функцияларды, өкiлеттiктердi және олардан туындайтын мемлекеттiк қызметтер көрсетудi жүзеге асыру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Ағымдағы |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның көрсеткіштерінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Жоспарлы кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері Мемлекеттік қызметшілерге қажетті әлеуметтік-тұрмыстық жағдай жасау мақсатында ғимаратқа техникалық және шаруашылық қызмет көрсету |
шаршы метр |
32 294 |
32 294 |
32 294 |
32 294 |
32 294 |
32 294 |
32 294 |
|
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері Ғимаратқа қызмет көрсету бойынша үзiлiссiз жұмысты қамтамасыз ету |
% |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
|
Сапа көрсеткіштері Қауiпсiздiк талаптарын сақтау |
% |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
100 |
|
Тиімділік көрсеткіштері Ғимараттың 1 шаршы метрін ұстауына арналған орташа шығындар |
мың теңге |
13,3 |
13,2 |
12,9 |
12,0 |
18,1 |
16,1 |
17,1 |
|
Бюджет қаражатының көлемі |
мың теңге |
431 349 |
425 561 |
416 885 |
385 240 |
475 657 |
458 209 |
474 112 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттік бағдарлама (кіші бағдарлама) |
033 «Облыстық бюджеттерге мемлекет мұқтажы үшiн жер учаскелерiн алуға берiлетiн ағымдағы нысаналы трансферттерi» |
||||||||
Сипаттама |
Республикалық маңызы бар автомобиль жолдарын құрылыс және қайта жаңартуға мемлекеттік мұқтажы үшін жер учаскелерді және құрылыстарды сатып алу шарттарын жасасу |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына байланысты |
Трансферттер мен бюджеттiк субсидиялар беру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Ағымдағы |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның көрсеткіштері Көрсеткіштерінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Жоспарлы кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері Автожолдың белдеуіне түсетін жер учаскелерін және құрылымдарын сатып алу |
учаске |
102 болжанады |
127 болжанады |
||||||
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері |
учаске |
102 болжанады |
127 болжанады |
||||||
Сапа көрсеткіштері Сот шешімдері бойынша жасасқан шарттардың саны сатып алынатын жер учаскелердің жалпы санына пайыздық қатынасы |
учаске |
10 %-дан аса емес |
10 %-дан аса емес |
||||||
Тиімділік көрсеткіштері Қаржылық жылының жабылуын есепке ала отырып, жер учаскелерін сатып алуды аяқтау |
учаске |
102 болжанады |
127 болжанады |
||||||
Бюджет қаражатының көлемі |
мың теңге |
894 823 |
2 809 508 |
2 800 000 |
4 500 000 |
3 813 443 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттік бағдарлама (кіші бағдарлама) |
034 «Алматы қаласының бюджетiне метрополитенмен жолаушылар тасымалдарын субсидиялауға берiлетiн ағымдағы нысаналы трансферттер» |
||||||||
Сипаттама |
Алматы қаласындағы қалалық қатынас бойынша Метрополитен жер асты көлігіндегі жолаушылар тасымалын ұйымдастырумен байланысты тасымалдаушылар шығынын жабу |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына байланысты |
Трансферттер мен бюджеттiк субсидиялар беру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Ағымдағы |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның көрсеткіштерінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері |
бірлік |
1 |
1 |
1 |
1 |
||||
2. Жылына рейстердің саны |
бірлік |
56210 |
56 575 |
56 575 |
56 575 |
||||
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері |
млн. адам |
9,5 |
5,8 |
7,3 |
9,5 |
||||
2. Өткізу қабілеттігін арттыру |
% |
100 |
100 |
100 |
100 |
||||
3. Жолаушылар айналымы |
млн. пкм |
2009,9 |
26 280 |
32 837 |
42 724 |
||||
Сапа көрсеткіштері Тасымалдардың тұрақтылығы |
% |
100 |
100 |
100 |
100 |
||||
Тиімділік көрсеткіштері |
мың теңге |
0,5 |
0,5 |
0,1 |
0,1 |
||||
Бюджет қаражатының көлемі |
мың теңге |
1 000 000 |
2 933 277 |
2 816 477 |
2 733 277 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттік бағдарлама (кіші бағдарлам а) |
036 «Ақпараттық-коммуникациялық желiлердiң мониторингi жүйесiн сүйемелдеу» |
||||||||
Сипаттамасы |
Компьютерлік келіспеушіліктерге әрекет ету қызметін сүйемелдеуге шығыстар |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына байланысты |
Мемлекеттiк функцияларды, өкiлеттiктердi және олардан туындайтын мемлекеттiк қызметтер көрсетудi жүзеге асыру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Ағымдағы |
||||||||
Бюджеттік бағдарлама көрсеткішінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы мерзім |
||||||
2009 жылғы |
2010 жылғы |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері Компьютерлік тосын оқиғаларға қақтығысын қарсы әрекет саласындағы меморандум жасасу |
дана |
5 |
2 |
2 |
2 |
||||
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері Пысықталған өтінімдердiң саны |
дана |
20 |
40 |
70 |
100 |
||||
Сапа көрсеткіштері 1. Интернет ресурстары иелерінiң өтінімдерi бойынша ИБ-тың тосын оқиғаларын зерттеу |
% |
100 |
100 |
100 |
100 |
||||
2. Пайдаланушылардың интернет пайдаланушылардың өтінімдері бойынша ИБ-тың тосын оқиғаларын зерттеуi |
дана |
300 |
40 |
70 |
100 |
||||
3. БҚ зияндылардың болуына сканерленген интернет ресурстардың саны |
дана |
50 |
70 |
85 |
100 |
||||
Бюджеттік шығыстардың көлемі |
мың теңге |
0 |
0 |
0 |
280 480 |
255 938 |
255 938 |
255 938 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттік бағдарлама (кіші бағдарлама ) |
037 «Электрондық үкімет» шеңберінде халықты оқыту қызметтері» |
||||||||
Сипаттамасы |
Халыққа, бизнес-қоғамдастыққа, мемлекеттік қызметшілерге «электрондық үкімет» порталының электрондық қызметтерін ілгерілету бойынша оқыту және консультациялық қолдау көрсету; «электрондық үкімет» жобасын танымал ету; кәсіби АКТ-қоғамдастықты дамытуды қолдау бойынша іс-шаралар ұйымдастыру; АКТ өзекті тақырыптар бойынша оқушылар мен студенттер арасында олимпиадалар өткізу |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына байланысты |
Мемлекеттiк функцияларды, өкiлеттiктердi және олардан туындайтын мемлекеттiк қызметтер көрсетудi жүзеге асыру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Ағымдағы |
||||||||
Бюджеттік бағдарлама көрсеткішінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жылғы |
2010 жылғы |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері |
мың адам |
67 |
61,5 |
||||||
2. Электрондық қызметтерді ілгерлетуге бағытталып өткізілген іс-шаралар саны |
дана |
2010 |
|||||||
2.1. Оқыту семинарлары |
дана |
900 |
3500 |
||||||
2.2. Журналисттерге арналған баспасөз-конференциялар, баспасөз-турлар, көрсетілімдер |
дана |
||||||||
2.3. Дөңгелек үстелдер және конференциялар |
дана |
||||||||
2.4 Көрмелерде қатысу, оның ішінде халықаралық |
бірлік |
3 |
|||||||
2.5 Олимпиадалар |
бірлік |
3 |
|||||||
2.6 Конкурстар және промо-акциялар |
бірлік |
4 |
|||||||
3. Оқу-материалдарды дайындау (оқу бағдарламалары, нұсқаулар) |
бірлік |
61 620 |
|||||||
4. «Электрондық үкімет» көпшілікке тарату жөніндегі іс-шара |
бірлік |
||||||||
4. 1 Сыртқы жарнама конструкциялар (билбордтар, аялдама кешендері) |
бірлік |
204 |
|||||||
4.2. Бейнероликтар |
бірлік |
1 |
|||||||
4.3 Аудиороликтар |
бірлік |
3 |
|||||||
4.4 Жарнама полиграфиялық өнімдері (лифлеттер және т.б.) |
бірлік |
140 000 |
|||||||
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері |
% |
52 |
|||||||
2. Халықтың электрондық үкімет туралы хабардарлығы деңгейін көтеру (промо-акциялар) |
бірлік |
||||||||
3. Халықтың «Электрондық үкімет» арқылы оқыту есебінен компьютерлік сауаттылығын арттыру |
% |
2 |
|||||||
Сапа көрсеткіштері «Электрондық үкімет» брендісіне сенімділік деңгейін арттыру (радиостанцияда аудиороликтерді орналастыру – 6 ай, телеарнада бейнероликтерді орналастыру – 5 ай.) |
кезең-ай |
5/6 |
|||||||
Тиімділік көрсеткіштері Электрондық үкімет порталына кіру санының өсуі |
рет |
14 000 000 |
16 000 000 |
||||||
Бюджеттік шығыстардың көлемі |
мың теңге |
0 |
0 |
0 |
439 265 |
240 987 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттік бағдарлама (кіші бағдарлама) |
038 «Радиожиiлiк спектрiнiң және радиоэлектрондық құралдардың мониторингi жүйесiн техникалық сүйемелдеу» |
||||||||
Сипаттамасы |
Радиожиілік спектрінің және радиоэлектрондық құралдардың мониторинг жүйесінің техникалық сүйемелдеуін өткізу |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына байланысты |
Мемлекеттiк функцияларды, өкiлеттiктердi және олардан туындайтын мемлекеттiк қызметтер көрсетудi жүзеге асыру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Ағымдағы |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның көрсеткішінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жылғы |
2010 жылғы |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері |
100 тұрғын-ға абон. |
128 |
130 |
135 |
135 |
||||
2.Қазақстанның халқын цифрлық эфирлік телерадио хабар таратумен қамту |
% |
23 |
58 |
82 |
95 |
||||
3. Техникалық сүйемелдеумен қамтамасыз етілетін өлшем кешендерінің саны, оның ішінде: |
саны |
35 |
35 |
35 |
35 |
||||
1) стационарлық радиобақылау пунктері (СРБП) |
бірлік |
21 |
21 |
21 |
21 |
||||
2) жылжымалы өлшеу пеленгациялық кешендер (ЖӨПК) |
бірлік |
14 |
14 |
14 |
14 |
||||
4. ТВ РТ тарату жиіліктерін іріктеу және халықаралық үйлестіру рәсімдері кезінде әртүрлі қызметтер үшін РЭҚ ЭМҮ есептерінің саны |
бірлік |
2 540 |
2 998 |
2 998 |
2 998 |
||||
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері Табылған радиокедергілерді жою және радиожиілік спектр мониторингі мақсатында СРБП мен ЖӨПК үздіксіз жұмыс істеуі |
% |
100 |
100 |
100 |
100 |
||||
Сапа көрсеткіштері |
сағат |
96 дейін |
96 дейін |
96 дейін |
96 дейін |
||||
2. Жойылмаған кедергілер жөніндегі Көлік және коммуникация министрінің блог-платформасындағы ескертулер саны |
данадан аспайды |
10 |
10 |
10 |
10 |
||||
3. Қазақстан Республикасы елді мекендерінің радиомониторингпен қамту |
% |
100 |
100 |
100 |
100 |
||||
Тиімділік көрсеткіштері |
% |
100 |
100 |
100 |
100 |
||||
2. ЖӨПК ұстауға орташа шығындар |
мың теңге |
7 230 |
7 736 |
8 277 |
8 853 |
||||
3. СРБП ұстауға орташа шығындар |
мың теңге |
22 556 |
29 471 |
29 471 |
29 471 |
||||
4. Шекаралас мемлекеттермен жиіліктер беруді халықаралық үйлестіру өткізу үшін бір РЭҚ ЭМҮ есептеуге орташа шығындар |
мың теңге |
12 |
12 |
12 |
12 |
||||
Бюджеттік шығыстардың көлемі |
мың теңге |
0 |
0 |
0 |
271 620 |
283 431 |
283 431 |
283 431 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттік бағдарлама (кіші бағдарлама) |
039 «Ведомствоаралық ақпараттық жүйелердiң жұмыс iстеуiн қамтамасыз ету» |
||||||||
Сипаттамасы |
Қазақстан Республикасының «электрондық үкімет» ақпараттық инфрақұрылымдарының қызмет етуін қамтамасыз ету; техникалық жабдықтар мен лицензиялық бағдарламалық қамтамасыз етуді сатып алу; байланыс қызметтерін төлеу; үй жайларды жалға алу; ақпараттық жүйелерді сүйемелдеу жүйелік-техникалық қызмет көрсету бойынша қызметтер; «электрондық үкімет» инфрақұрылымының қауіпсіздігін қамтамасыз ету бойынша қызметтер |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына байланысты |
Мемлекеттiк функцияларды, өкiлеттiктердi және олардан туындайтын мемлекеттiк қызметтер көрсетудi жүзеге асыру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Ағымдағы |
||||||||
Бюджеттік бағдарлама көрсеткішінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері |
млн. бірлік |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
|||||
2. ЭҚАБЖ-не қосылатын және сүйемелдейтін МО аумақтық бөлімшелердің саны |
бірлік |
100 АМО кем емес енгізу, 350 АМО кем емес сүйемелдеу |
80 АМО кем емес енгізу, 430 АМО кем емес сүйемелдеу |
64 АМО кем емес енгізу, 494 АМО кем емес сүйемелдеу |
32 АМО кем емес енгізу, 526 АМО кем емес сүйемелдеу |
||||
3. ЭҚАБЖ - О арқылы жіберілген электрондық құжаттардың саны |
% |
95 кем емес |
95 кем емес |
95 кем емес |
95 кем емес |
||||
4. Сүйемелдейтін ақпараттық жүйелер мен ресурстар саны |
бірлік |
18 |
19 |
19 |
19 |
||||
5. Жүйелі-техникалық қызмет көрсетуге тиісті жабдықтардың саны |
бірлік |
250 |
240 |
240 |
240 |
||||
6. Бағдарламалық құралдар мен деректер қорларға жасалған тәжірибелер саны |
бірлік |
40 |
40 |
40 |
40 |
||||
7. е-Лицензиялау жүйесіне қосылған объектілер саны |
бірлік |
8 |
|||||||
8. Берілген электрондық цифрлық қолтаңбалардың саны |
бірлік |
300 000 |
500 000 |
525 000 |
550 000 |
||||
9. Аттестацияланған ақпараттық жүйелердің саны |
бірлік |
5 |
5 |
7 |
5 |
||||
10. VPN желісімен қамтамасыз етілген объектілер саны |
бірлік |
1500 кем мес |
2 090 |
2 090 |
2 090 |
||||
11. Өткізілген бейнеконференцбайланыстың саны |
бірлік |
270 |
382 |
382 |
382 |
||||
12. Техникалық қолдауға жататын лицензиялық бағдарламалық қамтамасыз ету саны |
бірлік |
10 |
10 |
10 |
10 |
||||
13. Ақпараттық жүйелерді құру үшін техникалық-экономикалық негіздемелерді бағалауға ұсыныстар беру бойынша консалтингтік қызметтер |
бірлік |
20 кем емес |
20 кем емес |
20 кем емес |
20 кем емес |
||||
14. Автоматтандыру мүмкіндігі бойынша мемлекеттік органдары қызмет көрсететін бизнес-үдерістер мен оларды одан әрі іске асыру бойынша ұсынымдар мен ұсыныстарды талдау бойынша консалтингтік қызметтер |
бірлік |
15 кем емес |
15 кем емес |
15 кем емес |
15 кем емес |
||||
15. Өткізілген он-лайн конференциялар және консультациялар саны |
бірлік |
15 кем емес |
|||||||
16. Индексацияланған веб-ресурстарының саны |
веб-ресурстардың саны, бірлік |
60000 |
|||||||
17. Жалпы лицензиялар санынан электронды түрде берілетін лицензиялар үлесі |
% |
100 |
100 |
100 |
100 |
||||
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері |
% |
60 |
100 |
100 |
100 |
||||
2. «Электрондық үкімет» порталы пайдаланушыларының жыл сайынғы санының өсуі |
бірлік |
2 000 000 кем емес |
2 300 000 кем емес |
2 600 000 кем емес |
2 800 000 кем емес |
||||
3. Мемлекеттік органдардың Интранет порталының сервистеріне пайдаланушылардың өтініш берушілердің өсуі |
пайд. |
197000 |
300 000 |
400 000 |
500 000 |
||||
4. МОИП тіркелген пайдаланушылардың саны |
бірлік |
- |
10 000 |
12 000 |
15 000 |
||||
5. Төлем шлюзының транзакциялар сомасы |
мың теңге |
1 000 |
70 000 |
100 000 |
150 000 |
||||
6. Электрондық құжаттарды алуға берілген өтініштердің саны (лицензиялар, рұқсаттамалар) |
бірлік |
15 000 |
22 000 |
25 000 |
27 000 |
||||
Сапа көрсеткіштері |
% |
90 |
|||||||
2. Байланыс саласындағы рұқсат құжаттарын электронды түрде беру |
% |
30 |
|||||||
3. Аппараттық-бағдарламалық кешеннің жаңылуының болмауы |
% |
100 |
100 |
100 |
100 |
||||
4. Шекті осалдардың болмауы |
% |
90 |
90 |
90 |
90 |
||||
Тиімділік көрсеткіштері |
бірлік |
22 500 |
|||||||
2. Әкімшілік тосқауылдарды төмендету |
% |
90 |
|||||||
Бюджеттік шығыстардың көлемі |
мың теңге |
0 |
0 |
0 |
6 130 715 |
7 833 917 |
7 733 373 |
7 733 373 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттік бағдарлама (кіші бағдарлама) |
040 «Мемлекеттік органдардың ақпараттық инфрақұрылымын құру» |
||||||||
Сипаттамасы |
Қазақстан, Ресей және Белоруссия арасында деректермен алмасуда мемлекетаралық және ведомствоаралық ақпараттық жүйелердің өзара іс-қимылын қамтамасыз ету; Сыртқы және өзара сауданың Интеграцияланған ақпараттық жүйесінің ұлттық сегментін құру |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына байланысты |
Бюджеттiк инвестицияларды жүзеге асыру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Даму |
||||||||
Бюджеттік бағдарлама көрсеткішінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері |
бірлік |
||||||||
2. Халыққа қызмет көрсету орталықтарына арналған Интеграцияланған ақпараттық жүйесіне қосылған Халыққа қызмет көрсету орталықтар саны |
бірлік |
20 |
|||||||
3. Халыққа қызмет көрсету орталықтарына арналған Интеграцияланған ақпараттық жүйесіне қосымша мемлекеттік қызметтер қосу |
бірлік |
255 |
30 |
20 |
|||||
4. ХҚКО ЫАЖ-не қосылған мемлекеттік қызметтер саны |
бірлік |
- |
170 |
169 |
|||||
5. МО АЖ ХҚКО ЫАЖ-мен ықпалдасу саны |
бірлік |
- |
30 кем емес |
30 кем емес |
|||||
6. Қазақстан, Ресей және Белоруссия арасындағы Кедендік одақ шеңберінде ақпаратпен алмасу үшін мемлекетаралық шлюзі |
бірлік |
- |
1 |
||||||
7. Сенімді үшінші жақты әзірлеу |
бірлік |
1 |
|||||||
8. Қазақстан, Ресей және Белоруссия арасындағы Кеден одағы шеңберінде ақпаратпен алмасу үшін мемлекетаралық шлюзбен ықпалдасқан МО АЖ саны |
бірлік |
- |
5 |
||||||
9. Қазақстан, Ресей және Белоруссия арасындағы Кеден одағы шеңберінде ақпаратпен алмасу үшін мемлекетаралық шлюзі арқылы жіберілген хабарламалар көлемі |
бірлік |
- |
50 000 |
70 000 |
|||||
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері |
бірлік |
10 |
|||||||
2. Беларусь Республикасының ұлттық сегментiмен Қазақстан Республикасының ұлттық шлюзының кiрiгуi |
бірлік |
1 |
|||||||
3. Ресей федерациясының ұлттық сегментiмен Қазақстан Республикасының ұлттық шлюзының кiрiгуi |
бірлік |
1 |
|||||||
Сапа көрсеткіштері |
мин. |
20 көп емес |
20 көп емес |
20 көп емес |
|||||
2. Шлюз және СҮЖ қызмет етуінің үздіксіз жұмысы |
% |
- |
100 |
100 |
|||||
Тиімділік көрсеткіштері |
% |
30 |
30 |
||||||
2. Электрондық түрге көшірілген құжаттардың саны |
бірлік |
- |
20 кем емес |
30 кем емес |
|||||
Бюджеттік шығыстардың көлемі |
мың теңге |
0 |
0 |
0 |
2 838 681 |
2 006 283 |
259 828 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттік бағдарлама (кіші бағдарлама) |
041 «Көлік және коммуникация саласында қызметтердi жүзеге асыратын заңды тұлғалардың жарғылық капиталдарын ұлғайту» |
||||||||
Сипаттамасы |
Қазақстан Республикасында цифрлық эфирлік телерадиохабарлар таратуды енгізу және дамыту үшін «Қазтелерадио» акционерлік қоғамының жарғылық капиталдарын ұлғайту |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына байланысты |
Бюджеттiк инвестицияларды жүзеге асыру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Даму |
||||||||
Бюджеттік бағдарлама көрсеткішінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері |
бірлік |
5 |
93 |
397 |
332 |
||||
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері |
% |
23 |
58 |
82 |
95 |
||||
Сапа көрсеткіштері Эфирлік цифрлық телехабар таратумен қамтылған тұрғындар саны |
млн. |
3,6 |
8,9 |
12,6 |
14,7 |
||||
Тиімділік көрсеткіштері Алматы, Астана қалаларында және облыс орталықтарында цифрлық эфирлік телерадио хабарларын тарататын телеарналардың саны |
бірлік |
30 |
30 |
30 |
30 |
||||
елді мекендерде |
15 |
15 |
15 |
15 |
|||||
Бюджеттік шығыстардың көлемі |
мың теңге |
2 439 418 |
14 302 272 |
20 314 519 |
14 302 272 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттік бағдарлама (кіші бағдарлам а) |
042 «Орталық мемлекеттік және жергілікті атқарушы органдар қызметінің ақпараттық технологияларды қолдану тиімділігін бағалауды жүргізу жөніндегі қызметтері» |
||||||||
Сипаттамасы |
Мемлекеттік органдармен қызметтерді электронды форматта іске асыру және электронды форматта мемлекеттік қызметтер көрсету критерийлері бойынша облыстардың, республикалық маңызы бар қалалардың, астананың орталық мемлекеттік органдарының және жергілікті атқарушы органдарының қызметтерінің тиімділігін бағалауды жүргізу бойынша тәуелсіз үкіметтік емес ұйымдардың қызметтеріне шығыстар |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына байланысты |
Мемлекеттiк функцияларды, өкiлеттiктердi және олардан туындайтын мемлекеттiк қызметтер көрсетудi жүзеге асыру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Ағымдағы |
||||||||
Бюджеттік бағдарлама көрсеткішінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері |
дана |
195 |
152 |
152 |
152 |
||||
2. Бағаланған мемлекеттік органдардың саны |
дана |
39 |
38 |
38 |
38 |
||||
3. Берілген электронды құжаттардың саны |
млн. бірлік |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
1,0 |
||||
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері Тиімділікті бағалаудың нәтижелері бойынша тәуелсіз сарапшылардың және үкіметтік емес ұйымдардың сараптама қорытындысы |
дана |
39 |
38 |
38 |
38 |
||||
Сапа көрсеткіштері Қорытындыны беру және бағалауды жүргізу мерзімдерін сақтау |
% |
100 |
100 |
100 |
100 |
||||
Тиімділік көрсеткіштері |
мың теңге |
1446 |
1 577 |
1 704 |
1 840 |
||||
Бюджеттік шығыстардың көлемі |
мың теңге |
0 |
0 |
0 |
56 397 |
56 250 |
56 250 |
56 250 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттік бағдарлама (кіші бағдарлама) |
043 «Е-лицензиялау» мемлекеттiк деректер базасын дамыту» |
||||||||
Сипаттамасы |
Рұқсат беру құжаттарын автоматтандыру бөлігінде ЕЛ МДҚ АЖ пысықтау |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына байланысты |
Бюджеттiк инвестицияларды жүзеге асыру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Даму |
||||||||
Бюджеттік бағдарлама көрсеткішінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері |
дана |
10 |
|||||||
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері Электрондық форматта (рұқсат беретiн рәсімдердің жүзеге асыруына) рұқсат беретiн құжаттарды беру мүмкiндiгіне ауысу |
дана |
80 |
346 |
510 |
|||||
Сапа көрсеткіштері Оңтайландырудан кейін қағаз түрінде берілмейтін құжаттар түрлерінің саны |
% |
30 |
50 |
80 |
|||||
Тиімділік көрсеткіштері Рұқсат ету құжаттардың жалпы санынан электрондық түрде берілетін рұқсат ету құжаттарының үлесі |
% |
- |
5 |
10 |
|||||
Бюджеттік шығыстардың көлемі |
мың теңге |
0 |
0 |
0 |
613 075 |
1 059 849 |
1 055 664 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттік бағдарлама (кіші бағдарлама) |
044 «Қазақстан Республикасы Үкіметінің мобильдік кеңсесі» ақпараттық жүйесін құру» |
||||||||
Сипаттама |
Қызметтің ақпараттық-алмасу түрлерін автоматтандыру (электрондық пошта хабарламаларын жөнелту/алу, ақпаратпен алмасу және жедел хабарламалар, форумдар арқылы мәселелерді талқылау) |
||||||||
Бюджеттік бағдарлама түрі |
мазмұнына байланысты |
Бюджеттік инвестицияларды жүзеге асыру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Даму |
||||||||
Бюджеттік бағдарлама көрсеткішінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есептік кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері 1. ҚР Үкiметiнiң Мобильдік кеңсесі АЖ өндірістік пайдалануға iске қосу |
бірлік |
1 |
|||||||
2. ҚР Үкiметiнiң Мобильдік кеңсесі АЖ-ге пайдаланушыларды қосу. |
бірлік |
250 |
|||||||
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері ҚР Премьер-Министрiнiң Кеңсесi, орталық және жергiлiктi атқарушы органдар және мемлекеттiк холдингтер басшыларының бірлескен жұмысының тиімділігін арттыру |
% |
100 |
|||||||
Сапа көрсеткіштері |
бірлік |
5 000 |
|||||||
2. ҚР Үкiметiнiң Мобильдік кеңсесі АЖ пайдаланушыларының тұрған жеріне қарамастан аптасына 7 күн 24 сағат режимінде (бұдан әрi - 24 х7) өзара іс-қимылын қамтамасыз ету |
% |
100 |
|||||||
Бюджеттік шығыстардың көлемі |
мың теңге |
307 743 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттік бағдарлама (кіші бағдарлама) |
048 «Халыққа қызмет көрсету орталығы» республикалық мемлекеттік кәсіпорынның жарғылық капиталын ұлғайту» |
||||||||
Сипаттама |
ХҚКО арналған Ықпалдандырылған ақпараттық жүйесінің пайдаланушыларына жұмыс орындарын техникалық жабдықтау және ХҚКО ЫАЖ дамыту шеңберінде байланыс арналарын қамтамасыз ету, автокөлікті тіркеу және жүргізуші куәліктерін беру мәселелері бойынша мамандандырылған Халыққа қызмет көрсету орталықтарын құру |
||||||||
Бюджеттік бағдарлама түрі |
мазмұнына байланысты |
Бюджеттік инвестицияларды жүзеге асыру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Даму |
||||||||
Бюджеттік бағдарлама көрсеткішінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есептік кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері |
дана |
- |
|||||||
2. Халыққа қызмет көрсету орталықтарында ХҚКО ЫАЖ жұмыс істеуін қамтамасыз ету |
% |
90 |
|||||||
Түпкілікті нәтиже көрсеткіші |
% |
90 |
|||||||
2. Азаматтардың ХҚКО-ның мемлекеттік қызметтерді көрсетуіне қанағаттануы |
% |
82 |
|||||||
Тиімділік көрсеткіші Халыққа қызмет көрсету орталықтарының кідіріссіз жұмыс істеуі |
% |
90 |
|||||||
Бюджеттік шығыстардың көлемі |
мың теңге |
1 708 935 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттік бағдарлама (кіші бағдарлама) |
049 «Үлкен Алматы айналма автомобиль жолы» концессиялық жобасының құрылысын дайындау және сүйемелдеу» |
||||||||
Сипаттама |
«ҮАААЖ» «пилоттық» концессиялық жобасын жүзеге асыру үшін жеткілікті ресурстары бар ірі инвесторларды тарту арқылы ашық, бәсекелес және айқын тендерлік процесс арқылы МЖМӘ келісімді іске асыруда Қазақстан Республикасына ықпал көрсету |
||||||||
Бюджеттік бағдарлама түрі |
мазмұнына байланысты |
Мемлекеттiң мiндеттемелерiн орындау |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/даму |
Ағымдағы |
||||||||
Бюджеттік бағдарлама көрсеткішінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есептік кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері |
бірлік |
1 |
|||||||
2. Конкурстық құжаттаманы әзірлеу |
бірлік |
1 |
|||||||
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері |
бірлік |
1 |
|||||||
2. «ҚМЖМ ӘО» АҚ сараптама қорытындысы, ЭДСМ-мен және ҚМ-мен келісу |
бірлік |
1 |
|||||||
Сапа көрсеткіштері 1. ТЭН бекіту |
бірлік |
1 |
|||||||
2. Конкурстық құжаттаманы бекіту |
бірлік |
1 |
|||||||
Тиімділік көрсеткіштері Концессия шарты |
бірлік |
1 |
|||||||
Бюджеттік шығыстардың көлемі |
мың теңге |
251 250 |
48 750 |
Бюджеттік бағдарламаның нысаны
Бюджеттік бағдарлама (кіші бағдарлама) |
050 «Облыстық бюджеттеріне, Астана және Алматы қалаларының бюджеттеріне мамандандырылған халыққа қызмет көрсету орталықтарын құру үшін берілетін нысаналы даму трансферттері» |
||||||||
Сипаттамасы |
Алматы қаласында мамандандырылған халыққа қызмет көрсету орталығын ашу |
||||||||
Бюджеттік бағдарламаның түрі |
мазмұнына байланысты |
Трансферттер және бюджеттiк субсидиялар беру |
|||||||
іске асыру тәсіліне байланысты |
Жеке бюджеттік бағдарлама |
||||||||
ағымдағы/ дамыту |
Даму |
||||||||
Бюджеттік бағдарлама көрсеткішінің атауы |
Өлшем бірлігі |
Есепті кезең |
Жоспарлы кезең |
||||||
2009 жыл |
2010 жыл |
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
|||
Тікелей нәтиже көрсеткіштері |
бірлік |
1 |
|||||||
Түпкілікті нәтиже көрсеткіштері |
сағат |
2-ден көп емес |
|||||||
2. Жүргiзушi куәлiктерін беру бойынша құжаттарды ресiмдеудiң орташа уақытын азайту |
сағат |
2-ден көп емес |
|||||||
Сапа көрсеткіштері Халықтың қызметтердi алу кезіндегі сапасы мен қолайлылықты жақсарту мақсатында автокөлікті тіркеу және жүргізуші куәліктерін беру саласындағы мемлекеттік қызметтер көрсетуді халыққа қызмет көрсету орталығына ауыстыру |
қызмет |
1 |
|||||||
Тиімділік көрсеткіштері Мамандандырылған халыққа қызмет көрсету орталығының үздіксiз жұмыс істеуін қамтамасыз ету |
% |
100 |
|||||||
Бюджеттік шығыстардың көлемі |
мың теңге |
1 316 124,0 |
7.2. Бюджеттік шығыстардың жиынтығы
Өлшем бірлігі |
2009 жыл |
2010 жыл |
Жоспарлы кезең |
|||||
2011 жыл |
2012 жыл |
2013 жыл |
2014 жыл |
2015 жыл |
||||
Бюджеттік шығыстардың БАРЛЫҒЫ: |
мың теңге |
198 424 557,3 |
269 403 530,4 |
355 452 734,1 |
371 844 774 |
418 798 887 |
458 295 438 |
242 382 051 |
Ағымдағы бюджеттік бағдарламалар: |
мың теңге |
56 112 823,7 |
69 819 090,1 |
91 731 653,1 |
111 867 382 |
117 920 830 |
128 223 164 |
125 227 937 |
Бюджеттік даму бағдарламалары: |
мың теңге |
142 311 733,6 |
199 584 440,3 |
263 721 081 |
259 977 392 |
300 878 057 |
330 072 275 |
117 154 114 |