Об утверждении Правил технической эксплуатации портовых сооружений и акватории морского порта

      В соответствии с подпунктом 24) пункта 2 статьи 4 Закона Республики Казахстан от 17 января 2002 года "О торговом мореплавании" Правительство Республики Казахстан ПОСТАНОВЛЯЕТ:
      1. Утвердить прилагаемые Правила технической эксплуатации портовых сооружений и акватории морского порта.
      2. Настоящее постановление вводится в действие по истечении десяти календарных дней со дня первого официального опубликования.

      Премьер-Министр
      Республики Казахстан                       К. Масимов

Утверждены       
постановлением Правительства
Республики Казахстан    
от 3 июля 2011 года № 775 

Правила
технической эксплуатации портовых сооружений и
акватории морского порта Глава 1. Общие положения

      1. Настоящие Правила технической эксплуатации портовых сооружений и акватории морского порта (далее - Правила) разработаны в соответствии с подпунктом 24) пункта 2 статьи 4 Закона Республики Казахстан от 17 января 2002 года "О торговом мореплавании" и определяют порядок осуществления технической эксплуатации портовых сооружений и акватории морского порта.
      2. Требования настоящих Правил распространяются на всех работников морского порта, экипажей судов, а также на работников других организаций, независимо от их формы собственности, осуществляющих свою деятельность на территории морского порта.
      3. Основные термины и определения:
      1) текущий ремонт - комплекс операций, предусматривающих замену или восстановление отдельных элементов конструкции сооружения, за исключением несущих элементов;
      2) проектная организация - предприятие, спроектировавшее объект (сооружение) или специализированное предприятие по проектированию соответствующих объектов (сооружений);
      3) ремонт - комплекс операций по восстановлению исправности сооружения (видами ремонта являются текущий ремонт и капитальный ремонт);
      4) капитальный ремонт - комплекс операций, предусматривающих замену или восстановление любых элементов конструкции сооружения, в том числе несущих элементов;
      5) нормальная эксплуатация - эксплуатация сооружения в соответствии с его паспортными параметрами;
      6) реконструкция - комплекс операций по восстановлению, улучшению параметров сооружения или изменению его назначения при новом режиме эксплуатации;
      7) вывод из эксплуатации - событие, фиксирующее невозможность или нерациональность дальнейшего использования по назначению и ремонта сооружения и документально оформленное в установленном порядке;
      8) ввод в эксплуатацию - событие, фиксирующее готовность сооружения к использованию по назначению и документально оформленное в установленном порядке;
      9) портовые сооружения - инженерно-технические сооружения (берегозащитные сооружения, волноломы, дамбы, молы, пирсы, причалы, а также подходные каналы, подводные сооружения, созданные в результате проведения дноуглубительных работ), расположенные на территории и (или) акватории морского порта, взаимодействующие с водной средой и предназначенные для обеспечения безопасности мореплавания и стоянки судов;
      10) паспорт портового сооружения - технический документ, отражающий назначение, характеристики и техническое состояние сооружения (повреждениях, ремонтах, конструктивных изменениях, авариях и принятых мерах по восстановлению эксплуатационной надежности);
      11) режим эксплуатации - интенсивность использования сооружения по назначению с параметрами, определяемыми проектом или установленными в процессе эксплуатации сооружения;
      12) условия эксплуатации - совокупность факторов, действующих на сооружение при его эксплуатации;
      13) эксплуатация - стадия жизненного цикла сооружения, на которой оно используется по назначению, поддерживается в исправном состоянии и восстанавливается вплоть до приобретения им первоначальных параметров, определенных проектом (эксплуатация включает использование сооружения по назначению и его техническую эксплуатацию);
      14) извещение мореплавателям - документ, содержащий изменения гидрографических данных по корректированию навигационных карт, пособий и руководств для мореплавания;
      15) журнал технического осмотра - документ по учету наблюдений за техническим состоянием и режимом эксплуатации портовых сооружений, осуществляемых в процессе проведения регулярных технических осмотров сооружений;
      16) паспорт морского порта - документ, удостоверяющий производственные возможности, наличие и состояние совокупности средств производства и материальных ресурсов морского порта, предназначенных для выполнения возложенных на него производственных функций;
      17) режим морского порта - совокупность мер, установленных морским портом на основе законодательства Республики Казахстан, по обеспечению безопасности плавания в морском порту, а также требований государственных органов, осуществляющих контрольные и надзорные функции, предусмотренные законодательством Республики Казахстан для пребывающих в данном морском порту судов;
      18) техническая эксплуатация - комплекс организационных и инженерно-технических мероприятий по техническому обслуживанию и ремонту портового сооружения или акватории морского порта, направленных на обеспечение сохранения их эксплуатационных характеристик в течение расчетного срока службы при наиболее эффективном их использовании и соблюдении требований безопасности;
      19) техническое обслуживание - комплекс операций по поддержанию сооружения в исправном состоянии при использовании его по назначению;
      20) техническое состояние - совокупность подверженных изменению в процессе эксплуатации параметров сооружения, характеризуемая в определенный момент времени признаками, установленными наблюдениями и отраженными в его паспорте (видами технического состояния сооружения являются исправность и неисправность);
      21) физический износ - постепенная утрата сооружением в процессе эксплуатации своих параметров, установленных проектом, вследствие механического износа, коррозии, деформаций и разрушений.
      4. Техническая эксплуатация портовых сооружений и акватории обеспечивает сохранение их эксплуатационных характеристик в течение срока службы при эффективном их использовании и соблюдении требований безопасности. Для поддержания эксплуатационных характеристик и соблюдения требований безопасности портовых сооружений и акватории предусматривается комплекс организационных и инженерно-технических мероприятий по их техническому обслуживанию, контролю технического состояния и ремонту.
      5. Эксплуатация портовых сооружений осуществляется на основе разрешения на эксплуатацию, выдаваемого уполномоченным государственным органом в области промышленной безопасности после принятия Декларации соответствия в соответствии с требованиями Закона Республики Казахстан "О промышленной безопасности на опасных производственных объектах".
      6. Техническая эксплуатация портовых сооружений обеспечивается:
      1) разработкой и ведением паспортов портовых сооружений;
      2) установлением режима эксплуатации сооружений и его соблюдением;
      3) ведением технического осмотра и обследования портовых сооружений и акватории;
      4) своевременным проведением в необходимых объемах ремонтно-восстановительных работ;
      5) перспективным планированием реконструкции и ремонта важнейших сооружений в сочетании и увязке с новым строительством;
      6) текущим и капитальным ремонтом сооружений;
      7) разработкой и соблюдением инструкций и других документов, обеспечивающих, безопасную эксплуатацию сооружений и акваторий;
      8) наличием квалифицированного персонала, обслуживающего портовые сооружения;
      9) обязательным подтверждением соответствия гидротехнических сооружений требованиям промышленной безопасности в форме Декларации соответствия.
      7. Техническая эксплуатация портовых сооружений осуществляется арендатором либо собственником этих сооружений.
      8. При технической эксплуатации портовых сооружений и акватории обеспечивается соответствие их состояния и режима эксплуатации требованиям пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологических правил и норм, а также требованиям охраны труда и техники безопасности, установленным законодательством к этим объектам.
      9. Для морского порта в целом и для каждого портового сооружения морского порта в отдельности составляются паспорта.
      10. Паспорта морского порта и портовых сооружений составляются организацией, разработавшей проекты на строительство, реконструкцию или переустройство морского порта или портового сооружения.
      В случае отсутствия паспортов на действующие портовые сооружения их необходимо восстановить с помощью специализированной организации по проектированию морских портов и портовых сооружений, имеющей лицензию на данный вид деятельности.
      11. В случае строительства портовых сооружений очередями, паспорта портовых сооружений составляются для каждой очереди строительства отдельно, после ввода объекта данной очереди в эксплуатацию.
      12. Ведение паспортов портовых сооружений осуществляет служба портовых сооружений и капитального строительства (далее - СПСиКС), ведение паспорта морского порта возлагается на службу или отдел морского порта по приказу руководителя морского порта.
      Составление и ведение паспорта портового сооружения осуществляется по типовым формам согласно приложению 1 к настоящим Правилам.
      Составление и ведение паспорта морского порта осуществляется по типовым формам согласно приложению 2 к настоящим Правилам.
      В паспорта портовых сооружений заносятся наиболее существенные данные технических осмотров и обследований портовых сооружений и заключения о возможности нормальной их эксплуатации.
      Паспорт морского порта хранится в спецчасти порта.
      Экземпляры паспортов портовых сооружений хранятся в СПСиКС, в организации, эксплуатирующей портовое сооружение и в проектной организации.
      13. Для обеспечения безопасной технической эксплуатации портовых сооружений эксплуатирующая организация разрабатывает и утверждает:
      1) инструкцию по предотвращению загрязнения территории морского порта, расположенных на ней портовых сооружений, акватории, а также атмосферы в их районе;
      2) программу технических осмотров и обследований портовых сооружений и акватории.

Глава 2. Портовые сооружения

§ 1. Режим эксплуатации

      14. Режим эксплуатации портовых сооружений осуществляется в соответствии с их проектными характеристиками, фактическим техническим состоянием, условиям эксплуатации, срокам их службы и назначением каждого портового сооружения.
      15. Изменение режима эксплуатации портового сооружения согласовывается с проектной организацией, оформляется распорядительным документом руководителя морского порта и отражается в паспорте портового сооружения. При изменении режима эксплуатации портового сооружения, руководитель морского порта в течение трех рабочих дней информирует территориальное подразделение в области промышленной безопасности.
      16. При выводе из эксплуатации портовых сооружений руководитель морского порта в течение трех рабочих дней информирует об этом территориальное подразделение в области промышленной безопасности. Вывод из эксплуатации портовых сооружений производится по заключению Рабочей комиссии, назначаемой собственником сооружения, и оформляется актом о необходимости вывода портового сооружения из эксплуатации. Акт утверждается руководителем морского порта.
      17. В процессе технической эксплуатации портовых сооружений ведется техническая документация. Перечень технической документации приведен в приложении 3 к настоящим Правилам.
      18. После завершения реконструкции, модернизации или капитального ремонта приемка в эксплуатацию портовых сооружений проводится в соответствии с требованиями законодательства Республики Казахстан об архитектурной, градостроительной и строительной деятельности и о промышленной безопасности на опасных производственных объектах.
      19. Вся документация по строительству, реконструкции, модернизации, капитальному ремонту и вводу в эксплуатацию портового сооружения хранится в СПСиКС и собственника портового сооружения.
      20. Режим эксплуатации портовых сооружений представляет совокупность условий и требований, которые выполняются работниками морского порта и экипажами судов, использующих портовые сооружения.
      21. Внесение изменений в установленный режим эксплуатации портовых сооружений производится на основании результатов систематических наблюдений за портовыми сооружениями и данных об изменении условий их эксплуатации.
      22. Техническая эксплуатация портовых сооружений обеспечивает:
      1) безопасные условия для плавания, швартовки, стоянки и обработки судов;
      2) безопасность, сохранность и повышение долговечности сооружений при их взаимодействии с судами, при работе оборудования и транспорта, при складировании грузов и при воздействии гидрометеорологических факторов.
      23. Эксплуатация портовых сооружений, имеющих физический износ, который препятствует их нормальной эксплуатации или который приводит к разрушению отдельных элементов сооружения, не допускается.
      24. Все причальные сооружения эксплуатируются при строгом соблюдении установленных для них норм эксплуатационных нагрузок, которые указаны в их паспортах.
      25. Увеличение нагрузок на причальные сооружения сверх установленных норм не допускается. Руководители организаций, осуществляющих эксплуатацию причалов, обеспечивают соблюдение норм допускаемых нагрузок на причальные сооружения морского порта.
      26. Нормы эксплуатационных нагрузок для причальных сооружений периодически пересматриваются с учетом фактического состояния конструктивных элементов сооружения и соответствия условий его службы первоначально принятым при проектировании и строительстве и устанавливаться для каждого участка причального фронта отдельно. Пересмотр норм эксплуатационных нагрузок производится руководителем морского порта на основе рекомендаций проектной организации после обследования.
      27. При изменении условий эксплуатации причалов и их технического состояния проводятся поверочные расчеты сооружений, результаты которых учитываются при назначении нового режима их эксплуатации.
      28. Схемы нагрузок на причальные сооружения вывешиваются на видном месте на причалах, в помещениях погрузочных комплексов, прикордонных складов и других служебных помещениях, в которых находятся работники, связанные с эксплуатацией причальных сооружений.
      29. Рейдовые причальные сооружения (швартовные палы и бочки) эксплуатируются при строгом соблюдении установленных для них норм нагрузок от швартующихся судов. Не разрешается швартовка судов к сооружениям, на которых отбойные устройства не навешены или повреждены.
      Контроль технического состояния швартовных и отбойных устройств, установленных на гидротехнических сооружениях, осуществляет Морская администрация порта.
      30. В процессе эксплуатации причала поддерживают глубины, рассчитанные для данного причала при проектировании морского порта. Контроль за поддержанием надлежащих глубин, осуществляет Морская администрация порта.
      Условия подхода и швартовки, безопасной стоянки, перестановки судов, меры предупреждения повреждений гидротехнических сооружений судами устанавливаются режимом морского порта.
      31. Границы причалов с различными глубинами у кордона и различной несущей способностью обозначаются на месте белой сплошной поперечной линией, а схемы эксплуатационных нагрузок - на плакате, установленном над линией на причале на видном месте.
      32. Для обеспечения безопасной швартовки судов и сохранности причальных сооружений соблюдаются следующие требования:
      1) швартовные и отбойные устройства причального сооружения находятся в исправном техническом состоянии и соответствуют по своим характеристикам судам, швартующимся к причалам;
      2) фактический запас свободной длины причалов при швартовке судна составляет не менее нормативного запаса, зависящего от длины швартующегося судна;
      3) нормальные составляющие скоростей подхода судов к причалам при их швартовке в соответствии с требованиями проекта на строительство морского порта.
      33. Для предотвращения повреждений судов, портовых сооружений и несчастных случаев с людьми организация, эксплуатирующая причал заранее подготавливает причал к приему судна. Контроль за обеспечением безопасной эксплуатации причала осуществляет Морская администрация порта.
      34. Швартовка судов производится швартовными канатами только за швартовные устройства. Не допускается подача на швартовные якорных цепей.
      35. Швартовка судов после получения штормового предупреждения производится за штормовые швартовные устройства, если они предусмотрены проектом на строительство морского порта.
      36. Швартовка за отбойные устройства и за части сооружения, не предназначенные специально для швартовки, не допускается.
      37. При эксплуатации портовых сооружений в зимний период, морским портом разрабатываются мероприятия по технической эксплуатации портовых сооружений, акватории и судоходных каналов в зимних условиях с учетом климатических и гидрометеорологических характеристик района и конструктивных особенностей портовых сооружений. При необходимости, к разработкам привлекаются проектные организации.
      38. Причальные сооружения оборудуются по кордону колесоотбойным устройством.
      При приеме у причалов накатных судов (типа Ро-Ро) опускание аппарели на причал разрешается только в местах, специально для этого предназначенных и снабженных соответствующими надписями. Участок установки аппарели оборудуются съемным колесоотбойным брусом. Габариты зоны укладки аппарели обозначают на причале четкими линиями краской или другим способом.
      39. На поверхности головы каждой швартовой тумбы, наносятся цифровые обозначения, читаемые со стороны берега:
      1) сверху - порядковый номер тумбы (нумерация сквозная), отсчитываемой с начала набережной линии причала;
      2) ниже, под горизонтальной чертой - расстояния в метрах до ближайших швартовых тумб - слева и справа, разделенные друг от друга вертикальной чертой.
      40. При швартовке, стоянке и производстве погрузочно-разгрузочных работ у причалов морского порта свайного типа не допускается крена судна на внешнюю сторону. У причалов гравитационного типа крен судна на внешнюю сторону допускается не более 5 ⁰ .
      41. При подходе и отходе от причала суда работают машиной, когда кормовая часть судна находится на расстоянии не менее 10 метров от гидротехнического сооружения.
      42. Крупнотоннажным судам, отходящим от причалов морского порта, не допускается маневрировать своими машинами вблизи причалов. Они отходят с помощью буксиров в районы акватории, где маневрирование не будет создавать опасности повреждения других судов, портовых сооружений и размыва дна у сооружений.
      43. Производить швартовные испытания судов, связанные с работой гребных винтов, у портовых сооружений, не предназначенных для этой цели, не допускается.
      44. При стоянке судна непосредственно у причала, для прогрева машины допускается проворачивание гребными винтами на самых малых оборотах.
      45. Использование буксиров при подходе судов к причалам и отходе от них регламентируется режимом морского порта в зависимости от регистровой вместимости судна и местных (географических, гидрологических и других) особенностей морского порта.
      46. Суда, стоящие у причала ограждают причал от попадания на него воды при откачке водяного балласта и скатывания палубы, от воздействия пара, выпускаемого через бортовые отверстия.
      47. Выгрузка судового оборудования и других тяжеловесных грузов на территории причалов допускается только с разрешения руководителя погрузочно-разгрузочного комплекса или руководителя подразделения, эксплуатирующего причал.
      48. Для обеспечения необходимых условий швартовки судов и выполнения других операций у кордона причальных сооружений, не допускается складирование грузов в пределах полосы шириной 2 метра от линии кордона.
      49. Через трубопроводы и другие коммуникации, выступающие над поверхностью причала, для безопасного прохода людей устанавливаются переходные мостики.
      50. Техническая эксплуатация наливных терминалов и причалов, относящихся к опасным производственным объектам, на которых осуществляется слив, налив легковоспламеняющихся и взрывоопасных грузов, производится в соответствии с требованиями законодательства Республики Казахстан о промышленной безопасности на опасных производственных объектах, после получения в установленном порядке Декларации соответствия.
      51. Режим эксплуатации наливных терминалов и причалов обеспечивает их исправное техническое состояние, безопасную перегрузку наливных продуктов, выполнение требований пожарной безопасности, санитарно-эпидемиологических требований, а также требований охраны труда и техники безопасности.
      52. Перегрузка опасных наливных грузов (сырая нефть и нефтепродукты, жидкие химические вещества) осуществляется на специализированных причалах в соответствии с технологией, разработанной организацией, эксплуатирующей причал, по согласованию с морским портом, для каждого класса опасного груза в зависимости от его вида, физико-химических свойств, и степени опасности для здоровья человека и окружающей среды.
      Перегрузка опасных грузов осуществляется на неспециализированных причалах при условии соблюдения требований правил перевозки опасных грузов морским транспортом, предусмотренных Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море (СОЛАС 74/78), правил пожарной безопасности, а также требований охраны труда, техники безопасности и производственной санитарии.
      53. Профиль оградительных и берегоукрепительных сооружений поддерживается в течение всего периода их эксплуатации в проектном положении.
      54. Не допускается складирование массивов, железобетонных изделий и других грузов на оградительных и берегоукрепительных сооружениях без проверки несущей способности последних и установления допустимой на них нагрузки.
      55. Швартовка судов к оградительным и берегоукрепительным сооружениям не допускается, за исключением случаев, когда конструкция этих сооружений допускает подход и стоянку судов, а сооружения имеют швартовные и отбойные приспособления. Разрешение на швартовку судов определенных типов и размеров к оградительным и берегоукрепительным сооружениям оговаривается в режиме морского порта.
      56. Для берегоукрепительных сооружений, к которым непосредственно примыкают открытые грузовые склады, устанавливают нормы эксплуатационных нагрузок в прикордонной полосе.
      57. Откосы берегоукрепительных сооружений, не имеющие одежды, предохраняют от размыва. Растительность, появляющаяся на откосах берегоукрепительных сооружений и разрушающая их одежду, тщательно и систематически уничтожается.
      58. Складирование каких-либо предметов на откосах берегоукрепительных сооружений не допускается.
      59. В морском порту, имеющем внутренние и внешние рейды, устанавливается предельное приближение к оградительным или берегоукрепительным сооружениям для судов, становящихся на якорь на рейде.
      Места якорных стоянок на рейдах указываются на схематическом плане морского порта.
      60. Постановка судов на рейдах производится по указанию Морской администрации порта.
      61. На гидротехнических сооружениях, в местах выведения подводных кабелей и трубопроводов на берег, устанавливаются запрещающие знаки, отвечающие требованиям действующих стандартов.

§ 2. Техническое обслуживание

      62. Техническое обслуживание портовых сооружений включает:
      1) наблюдения, обеспечивающие контроль за установленным режимом эксплуатации и за техническим состоянием сооружений;
      2) работы по поддержанию в исправном состоянии швартовных и отбойных устройств, дренажных систем;
      3) очистку откосов берегоукрепительных сооружений от загрязнений, устранение мелких повреждений и дефектов надводной части сооружений;
      4) работы по соблюдению норм санитарных правил на причалах, в том числе очистку причалов от мусора, снега и льда;
      5) отколку льда около сооружений.
      63. Работы по очистке дна и другие подводные работы, связанные с техническим обслуживанием причалов, проводятся специализированными организациями.
      64. Обследования подводной части портовых сооружений проводится специализированным подразделением проектной организации по заданию руководителя морского порта.
      65. Руководитель организации, осуществляющей эксплуатацию портовых гидротехнических сооружений, обеспечивает соблюдение норм санитарных правил в надводной части этих сооружений.
      66. При возникновении деформаций откосов берегоукрепительных сооружений принимаются неотложные меры по восстановлению профиля откосов и их закреплению.
      67. Техническое обслуживание портовых сооружений предусматривает проведение регулярных технических осмотров, периодических технических осмотров, очередных и внеочередных обследований портовых сооружений и наблюдение за установленным режимом их эксплуатации.
      68. Техническое состояние и режим эксплуатации определяется путем осуществления в течение всего периода эксплуатации портовых сооружений и акватории технических осмотров и обследований портовых сооружений. Технические осмотры и обследования включают в себя:
      1) регулярные технические осмотры;
      2) периодические технические осмотры;
      3) очередные и внеочередные обследования.
      69. Регулярные технические осмотры проводятся организацией, эксплуатирующей портовые сооружения.
      70. Результаты регулярных технических осмотров заносятся в Журнал технических осмотров за состоянием и режимом эксплуатации портовых сооружений, в котором записывается: дата осмотра, результаты осмотра с указанием вновь выявленных дефектов конструкций портового сооружения, соответствие или превышение допустимых нагрузок на сооружение и сведения о принятых мерах по их устранению.
      Лицо, назначаемое руководителем морского порта, ежемесячно просматривает Журналы технического осмотра и дает общую оценку качества технического обслуживания и текущего ремонта портовых сооружений.
      71. Периодические технические осмотры проводятся комиссией, назначаемой приказом руководителя организации, эксплуатирующей портовые сооружения, из числа работников данной организации.
      Периодические технические осмотры дают полное представление о состоянии портовых сооружений и содержат данные, необходимые для планирования ремонтов и других мероприятий по технической эксплуатации.
      72. Периодические технические осмотры портовых сооружений проводятся не реже одного раза в год. Результаты периодических технических осмотров оформляются в виде актов осмотров.
      Материалы по проведению периодических осмотров портовых сооружений сводятся в отчет работниками СПСиКС.
      73. Очередные обследования проводятся Комиссией назначаемой собственником морского порта с участием проектной организации. В состав комиссии входят работники морского порта, проектной организации и работники организации, эксплуатирующей портовые сооружения.
      Очередные обследования проводятся перед составлением Декларации соответствия в соответствии с требованиями Закона Республики Казахстан "О промышленной безопасности на опасных производственных объектах". Очередные обследования включают в себя работы по изучению состояния портовых сооружений, а также всех их конструктивных элементов. Результаты обследований оформляются в виде актов, которые являются доказательной базой Декларации соответствия.
      74. Внеочередные обследования портовых сооружений проводятся в случаях нарушения нормальных условий их эксплуатации или их аварийного состояния. Внеочередные обследования проводятся Комиссией, назначаемой приказом руководителя морского порта. К участию в Комиссии привлекаются представители проектной организации. Результаты внеочередных обследований оформляются актом.
      В состав комиссии входят работники морского порта, проектной организации и работники организации, эксплуатирующей портовые сооружения.
      75. Для ведения инструментальных наблюдений за техническим состоянием (плановым и высотным положением) портовых сооружений на территории морского порта устанавливаются знаки опорной геодезической сети (реперы), а на самих портовых гидротехнических сооружениях наблюдательной геодезической сети (наблюдательные марки).
      76. Эксплуатирующая организация обеспечивает установку и сохранность опорных и наблюдательных знаков геодезической сети.
      77. Данные для регулярного определения фактического уровня нуля глубин следует получать от расположенного вблизи поста государственной системы Гидрометеорологической службы.
      78. Периодичность регулярных технических осмотров портовых сооружений устанавливается в зависимости от технического состояния и условий эксплуатации портовых сооружений, но не реже одного раза в месяц.
      При проведении регулярных технических осмотров портовых сооружений особое внимание обращается на соблюдение норм эксплуатационных нагрузок от складирования грузов на причалах.
      79. Превышение эксплуатационных нагрузок сверх установленных норм, повреждение портовых сооружений, их частей и элементов оформляют двусторонними актами, которые подписываются представителями СПСиКС и организации, осуществляющей эксплуатацию данного сооружения.
      80. Результаты регулярных технических осмотров и данные проверок соблюдения норм эксплуатационных нагрузок от складируемых грузов на причалах заносятся в Журнал технического осмотра за состоянием и режимом эксплуатации портовых сооружений. Порядок ведения данного журнала определен в приложении 4 к настоящим Правилам.
      81. Периодические технические осмотры портовых сооружений проводятся не реже одного раза в год комиссией, назначаемой приказом руководителя организации, эксплуатирующей сооружения.
      82. Руководителем морского порта утверждается перечень портовых сооружений, подлежащих периодическому техническому осмотру с использованием средств измерений.
      83. Очередные обследования портовых сооружений проводятся в зависимости от состояния сооружений и условий их эксплуатации.
      84. Программа проведения очередных обследований составляется СПСиКС с привлечением проектной организации.
      85. Опытная нагрузка причалов при очередных обследованиях, служащая для установления их фактической несущей способности, проводится проектной организацией по договору или морским портом по программе, согласованной с проектной организацией.
      86. Основные результаты очередных обследований, содержащих общую оценку технического состояния портовых сооружений и рекомендации по их ремонту или переустройству, вносятся в паспорта портовых сооружений.
      87. Внеочередные обследования причальных сооружений проводятся в случаях обнаружения их смещений, деформаций или повреждений, превышения эксплуатационных нагрузок сверх установленных норм, а также после сильных штормов с волнением более пяти баллов.
      88. По результатам внеочередных обследований, на основании актов обследований, составляется перечень ремонтных работ по устранению выявленных нарушений, которые включаются в план годовых ремонтных работ.

§ 3. Ремонт

      89. Ремонт (текущий, капитальный) портовых сооружений и оборудования рейдовых причалов планируется по результатам регулярных, периодических осмотров и очередных и внеочередных обследований.
      90. Капитальный ремонт портовых сооружений выполняется специализированной организацией имеющей соответствующее разрешение на выполнение этих видов работ по проекту, разработанному с учетом результатов технических осмотров и обследований сооружений.

Глава 3. Акватории морского порта § 1. Режим эксплуатации

      91. Техническая эксплуатация акватории морского порта и судоходных каналов обеспечивает сохранение их эксплуатационных характеристик в течение расчетного срока службы при наиболее эффективном их использовании и соблюдении требований безопасности, а также безаварийное плавание и стоянку судна в морском порту.
      92. Режим эксплуатации акватории морского порта устанавливается эксплуатирующей организацией в соответствии с режимом морского порта и с учетом ее паспортных характеристик и технического состояния.
      93. Акватория морского порта поддерживается в габаритах, установленных проектом.
      94. При возникновении существенных изменений в условиях эксплуатации акватории или судоходного канала (изменение глубин, технического состояния элементов конструкций сооружения и грунтов, их основания) режим эксплуатации изменяется.
      Изменение режима эксплуатации отражается в паспорте сооружения. Об изменении режима эксплуатации, влияющего на навигационную безопасность мореплавания, капитаном морского порта выполняется соответствующее распоряжение, которое доводится до сведения мореплавателей через Извещения мореплавателям.
      95. Осадка судов при плавании на подходах к морскому порту и в портовых водах не должна превышать проходную осадку, установленную в морском порту. Допустимая проходная осадка судов устанавливается на основании данных о наименьших глубинах на фарватерах и акватории морского порта, с учетом гидрометеорологических условий плавания и объявляться распоряжением, издаваемым капитаном морского порта.
      96. Акватория и судоходные каналы морского порта оснащаются средствами навигационного оборудования (далее - СНО).
      Режим эксплуатации СНО осуществляется в соответствии с инструкциями, разработанными организацией, осуществляющей техническое обслуживание СНО и согласованными с Морской администрацией порта.
      97. При изменении глубины на судоходных участках акватории морского порта изменяется расстановка знаков навигационной обстановки с оповещением об этом мореплавателей через Извещения мореплавателям.
      98. При повреждении знаков навигационной обстановки или их неисправности, обнаружении затонувших предметов, представляющих опасность для судоходства, Морская администрация принимает срочные меры по обеспечению безопасности движения судов.
      99. Для предотвращения возможности повреждения подводных кабелей и трубопроводов, в случае если их трассы пересекают акваторию или судоходные каналы, устанавливаются охранные зоны. Охранные зоны устанавливаются в соответствии с Правилами безопасности и охраны окружающей среды при строительстве, прокладке и эксплуатации подводных трубопроводов и кабелей, утвержденными постановлением Правительства Республики Казахстан от 22 сентября 2006 года № 901.
      Все работы, которые предстоит выполнить в охранных зонах и вблизи от них, предварительно согласовываются с предприятиями, в ведении которых находятся подводные кабели и трубопроводы.
      100. Контроль за соблюдением установленного режима эксплуатации и обеспечением гарантированных габаритов акватории и судоходных каналов предприятия осуществляют путем регулярных наблюдений за состоянием их глубин. Периодичность промерных работ устанавливается руководителем эксплуатирующей организации в зависимости от действия гидрометеорологических факторов и интенсивности отложения наносов на обслуживаемых акваториях и судоходных каналах.
      На территории, прилегающей к акватории и к судоходным каналам, для проведения промерных и дноуглубительных работ, создается постоянная геодезическая сеть.

§ 2. Техническое обслуживание

      101. Порядок и организация работ по техническому обслуживанию акватории и судоходных каналов обеспечивает:
      1) поддержание требуемых навигационных габаритов;
      2) соблюдение установленных проектом габаритов СНО и их обслуживание согласно схемам расстановки знаков на акватории при определении судового хода;
      3) соблюдение требований органов государственного контроля за состоянием окружающей природной среды.
      102. Техническое обслуживание акватории и судоходных каналов морского порта включает:
      1) промеры глубин;
      2) наблюдения за чистотой вод акватории и судоходных каналов;
      3) очистку дна от различного рода предметов, мешающих судоходству. Техническое обслуживание подходных каналов и акватории морского порта выполняется специализированной организацией по договору.
      103. Контроль за обеспечением безопасной эксплуатации акваторий и судоходных каналов осуществляет Морская администрация порта.
      104. Периодичность промерных и тральных работ устанавливается эксплуатирующей сооружение организацией в зависимости от интенсивности отложения наносов на обслуживаемых акваториях и судоходных каналах.
      105. Организация, осуществляющая техническое обслуживание акватории и подходных каналов, обеспечивает исправное действие СНО в морском порту и на акватории морского порта.
      106. На судоходные каналы и акваторию морского порта составляются паспорта, разрабатываемые проектной организацией. Паспорта акватории и судоходных каналов хранятся в СПСиКС, Морской администрации порта, проектной организации и у организации, осуществляющей техническое обслуживание данных объектов.
      Корректировка паспортов акваторий и судоходных каналов производятся проектной организацией.
      107. Воды акваторий и судоходных каналов и поверхность их дна содержатся в соответствии с существующими санитарно-эпидемиологическими и экологическими требованиями.
      Организация, осуществляющая эксплуатацию и техническое обслуживание акватории и судоходных каналов, обеспечивает содержание их поверхности и дна в чистоте.
      108. Контроль системы управления движением судов в морском порту осуществляется Морской администрацией порта.

§ 3. Ремонтные дноуглубительные работы

      109. Ремонтные, дноуглубительные работы и техническое обслуживание акватории и судоходных каналов в морском порту выполняет специализированная организация, имеющая лицензию на данный вид работ.
      Объемы ремонтных дноуглубительных работ акватории и судоходных каналов определяются организацией, осуществляющей техническое обслуживание, и согласовываться с руководителем морского порта и Морской администрацией порта.
      110. Техническое задание на ремонтное дноуглубление акватории и судоходных каналов составляется организацией, осуществляющей техническое обслуживание, и согласовывается с руководителем морского порта и Морской администрацией порта. С руководителем морского порта и Морской администрацией порта согласовываются сроки выполнения работ у причалов, рабочая глубина и границы черпания у портовых сооружений.
      111. Согласование сроков и объема производства ремонтных дноуглубительных работ, а также мест отвалов грунта с органами, осуществляющими государственный контроль в области охраны окружающей среды, охраны, воспроизводства и использования природных ресурсов, проводит морской порт с привлечением проектной организации. Материалы для согласования и получения разрешений на ремонтные дноуглубительные работы и отвалы грунта готовит эксплуатирующая организация в соответствии с действующей нормативно-технической документацией с привлечением проектной организации.
      112. Руководители ремонтных дноуглубительных работ на акватории и судоходных каналах согласовывают порядок проведения этих работ с Морской администрацией порта.
      113. Морская администрация порта обеспечивает правильное определение условий производства ремонтных дноуглубительных работ в зоне охраны подводных коммуникаций.

Приложение 1            
к правилам технической эксплуатации портовых
сооружений и акватории морского порта 

Титульный лист

                                   ПАСПОРТ
                    _____________ ПОРТОВОГО СООРУЖЕНИЯ

                           за __________ год

                за период с _______ по ________ ________ года
             (заполняется только для вновь введенных в эксплуатацию
                            портовых сооружений)

                                место составления

  Общая характеристика гидротехнических и портовых сооружений
                              (включая здания)

      Причалы

      Примечание: графы 5, 6, 10, 11 заполняются кодами в
соответствии с Классификаторами, приведенными в настоящем приложении.

      Оградительные сооружения

      Примечание: графа 10 заполняется кодами в соответствии с
Классификатором, приведенном в настоящем приложении.

      Берегоукрепительные сооружения

      Примечание: графа 8 заполняется кодами в соответствии с
Классификатором, приведенном в настоящем приложении

      Склад

      Примечание: по графе 2 указывается тип склада (крытый, навес,
открытый) после номера склада; по графе 5 и графе 9 указываются
соответствующий код из Классификатора, приведенного в настоящем
приложении; по графе 6 указывается вид перевозок (импортные,
экспортные, каботажные)

      Ремонтно-механические мастерские

      Железнодорожные грузовые фронты

(продолжение таблицы)

      Примечание: по графе 4 указывается отделение железной дороги,
по графе 13 указывает код в соответствии с Классификатором,
приведенном в настоящем приложении.

      Очистные сооружения

      Примечание: по графе 4 указывается единица измерения и
показатель; по графе 5 указывается код в соответствии с
Классификатором, приведенном в настоящем приложении.

      Здания и сооружения прочие

      Примечание: в форму включают здания, сгруппированные по их
назначению (управление, пассажирские, бытовые, медико-санитарные и
т.д.); в графе 2 указывается название здания в соответствии с
Классификатором, приведенном в настоящем приложении; в графе 8
указывается единица измерения в зависимости от назначения здания
(посадочные места, число посещений и так далее); в графе 10 указывает
код в соответствии с Классификатором, приведенном в настоящем приложении.

Приложение 2             
к правилам технической эксплуатации портовых
сооружений и акватории морского порта  

Титульный лист

                                   ПАСПОРТ
                   __________________ МОРСКОГО ПОРТА

                             за ________ год

           за период с _________ по ___________ ___________ года
    (заполняется только для вновь введенных в эксплуатацию портов)

                                  место составления

      Реквизиты порта

      Наименование порта ____________________________________________
      Вышестоящая организация _______________________________________
      Область _______________________________________________________
      Адрес _________________________________________________________
      Почтовый адрес ________________________________________________
      Телефон (включая междугородный код) ___________________________
      Факс (включая междугородный код) ______________________________
      Электронная почта _____________________________________________
      Ф.И.О. первого руководителя ___________________________________
      Банковские реквизиты __________________________________________
      Дата составления ______________________________________________
      Подпись руководителя порта ____________________________________

                                   Раздел 1
                             Историческая справка

      Историческая справка

      Привести краткие сведения о географических, экономических и
политических условиях возникновения порта и важнейших этапах его
строительства и реконструкции.
      Привести краткий обзор изменений, имевших место с момента
заполнения паспорта предыдущего года (для вновь введенных в
эксплуатацию портов не приводится).

                                Раздел 2
                 Геологические и гидрологические данные

      Геологические данные

продолжение таблицы

      Гидрологические данные

      Данные о волнениях, течениях, наносах

      Гидрологические данные

      Колебания уровня моря от ординат за период с "__" _________ 20__ г по "__" ________ 20__ г
      по данным ______________________

                                Раздел 3
                       Топография и акватория порта

      Топография и акватория порта

продолжение таблицы

      Примечание:

      1. За нуль высоты принят ______________________
      закрепленный репером __________________________

      1. За нуль глубины принят _____________________
      закрепленный репером __________________________

                                       Раздел 4
                                Метеорологические данные

      Метеорологические данные
      Температура воздуха, осадки
      за период с "__" ________ 20__ г по "__" _______ 20__ г
      по данным _______________

      Метеорологические данные
      Ветры
      за период с "__" ________ 20__ г по "__ " ________ 20__ г
      по данным _______________________________________________

продолжение таблицы

                                 Раздел 5
       Гидротехнические и портовые сооружения (включая здания)

      Общая характеристика гидротехнических и портовых сооружений (включая здания)

      Причалы

      Примечание: графы 5, 6, 10, 11 заполняются кодами в
соответствии с Классификаторами, приведенными в настоящем приложении

      Оградительные сооружения

      Примечание: графа 10 заполняется кодами в соответствии с
Классификатором, приведенном в настоящем приложении

      Берегоукрепительные сооружения

      Примечание: графа 8 заполняется кодами в соответствии с
Классификатором, приведенном в настоящем приложении

      Склад

      Примечание: по графе 2 указывается тип склада (крытый, навес,
открытый) после номера склада; по графе 5 и графе 9 указываются
соответствующий код из Классификатора, приведенного в настоящем
приложении; по графе 6 указывается вид перевозок (импортные,
экспортные, каботажные)

      Ремонтно-механические мастерские

      Железнодорожные грузовые фронты

(продолжение таблицы)

      Примечание: по графе 4 указывается отделение железной дороги,
по графе 13 указывается код в соответствии с Классификатором,
приведенном в настоящем приложении

      Очистные сооружения

      Примечание: по графе 4 указывается единица измерения и
показатель; по графе 5 указывается код в соответствии с
Классификатором, приведенном в настоящем приложении

      Здания и сооружения прочие

      Примечание: в форму включают здания, сгруппированные по их
назначению (управление, пассажирские, бытовые, медико-санитарные и
т.д.); в графе 2 указывается название здания в соответствии с
Классификатором, приведенном в настоящем приложении; в графе 8
указывается единица измерения в зависимости от назначения здания
(посадочные места, число посещений и так далее); в графе 10 указывает
код в соответствии с Классификатором, приведенном в настоящем
приложении.

                                  Раздел 6
               Наличие и состав технологического оборудования,
                       его технические характеристики

      Перегрузочное оборудование

      Средства измерения массы грузов

      Плавучие емкости бункеровочной базы