"Қазақстан Республикасы Көлік және коммуникация министрлігінің 2011 - 2015 жылдарға арналған стратегиялық жоспары туралы" Қазақстан Республикасы Үкіметінің 2011 жылғы 11 ақпандағы № 129 қаулысына өзгеріс енгізу туралы

Көрсеткіштер

Өлшем бірлігі

Кезең

2008 жыл

2009 жыл

2010 жыл

2011 жылдың
9 айы

Тасымалданған жүк

млн. тонна

268,9 (+3%)

247,7
(-7,9%)

267,7
(+8%)

203,9

Тасымалданған жолаушылар

млн. жолаушылар

16,6
(-2%)

18,9
(+5,9%)

19,2
(+1,6%)

15,4

Кіріс

млрд. теңге

433,7

432,3
(-0,3%)

597,6
(+38,2%)

521,7

Шығыс

млрд. теңге

392,0

416,0 (+6,1%)

532,6
(+28%)

423,2

Қаржылық нәтиже

млрд. теңге

41,8

16,3
(-61%)

65,2
(+400%)

98,5

Көрсеткіштер

Өлш. бірл.

Кезең

2008 жыл

2009 жыл

2010 жыл

2011 жылдың
9 айы

республикаішілік

млн. тонна

140,0
(-0,2)

131,5
(-6,1%)

140,9
(+7,1 %)

107,8

экспорт

93, 4 (+10,1%)

85,6
(-8,3%)

96,0
(+12%)

71,5

импорт

20,0
(-10%)

15,8
(-21,3%)

16,9
(+6,9%)

13,5

транзит

15,5 (+17,4%)

14,8
(-4,5%)

14,0
(-5,4%)

11,1

Атауы

2009 ж.

2010 ж.

2011 ж.

2012 ж.

2013 ж.

Барлығы

Құны, млрд. теңге

Магистральдық желі

53,7*

69,3*

133,3*

78,4*

92,1*

426,8

Локомотив шаруашылығы

17**

29,1**

56,4**

55,7**

77,2**

395,4

Вагон шаруашылығы

12,9***

21,6***

133,7***

32,5***

73,3***

274

Барлығы

83,6

120

323,4

166,6

242,6

936,2

Р/с №

Жобалар

Ұзақтығы
км

Құны млрд. тг.

Қаржыландыру көздері

Іске асыру мерзімдері

Темір жол желілерін салу

1

Өзен – Түрікменстанмен мемлекеттік шекара

146

61,7

Республикалық бюджет және ҚР Ұлттық қорынан қарыз қаражаты

2009 – 2012

2

Қорғас – Жетіген

293,2

139,4

Республикалық бюджет, өзінің және ҚР Ұлттық қорынан қарыз қаражаты

2009 – 2013

3

Бейнеу – Жезқазған

988

343,9

Анықталмаған

2015 – 2019

4

Арқалық – Шұбаркөл

248

100

Анықталмаған

2012 – 2015

Атауы

мүкәммал паркі

жұмыс паркі

жұмыс істемейтін паркі

жолаушы вагондары, бірлік

2 212

2 052

160

жүк вагондары, бірлік

50 572

42 009

8 563

Жылдар

2009

2010

2011

2012

2013

жолаушы вагондарының тапшылығы, бірлік

411

448

323

211

128

Атауы

Мүкәммал паркі

Пайдаланылатын парк

Пайдаланылмайтын парк

магистральдық тепловоздар, бірлік

711

558,5

152,5

электровоздар, бірлік

581,5

431,5

150

маневрлік тепловоздар, бірлік

488

414

74

АКҚ түрлері

пайдалану мерзімдері бойынша бөлу

Жиыны

2 жылға дейін

2 ден 7 жылға дейін

7 ден 12 жылға дейін

12 жылдан астам

Жеңіл

86 086 (4%)

207 856 (10%)

420 589 (19%)

1 468 469 (67%)

2 183 000

Жүк

15 963 (4%)

18 716 (5%)

15 429 (5%)

308 892 (86%)

359 000

Автобустар

6 127 (7%)

16 733 (20%)

9 723 (12%)

50 417 (61%)

83 000

Жиыны

108 176 (4%)

243 305 (9%)

445 741 (17%)

1 827 778 (70%)

2 625 000

Күшті жақтары

Әлсіз жақтары

1) көліктің барлық түрлерінің жүк айналымында теміржол көлігінің үлесі 60% астамды құрайды;
2) транзиттік теміржол халықаралық дәліздерінің болуы;
3) 1520 мм табанды көлік кеңістігінің темір жол жүйесімен толық технологиялық үйлесімділігі;
4) географиялық қамтылу;
5) жаппай ақтарылмалы жүктерді тасымалдау кезінде темір жолға баламаның болмауы;
6) өткізу қабілетінің резервтері;
7) теміржол көлігі қызметтерін барлық жыл мезгілінде тәулік бойы көрсету қабілеттілігі;
8) ҚР Еуразия құрлығының ортасында геосаяси орналасуы

1) негізгі құралдардың физикалық және моральдық жағынан барынша тозуы (инфрақұрылымдар мен жылжымалы құрам);
2) жылжымалы құрам паркінің тапшылығы
3) инновацияны енгізу мен үдерістерді автоматтандырудың төмен деңгейі;
4) жүк пен кірісі төмен және кірісі жоғары жолаушы тасымалдарының есебінен қиылысты субсидияландыру;
5) тасымалдар нарығына кіруде кедергілердің жоғары болуынан монополиялануы;
6) саланың жетілдірілмеген институциялық құрылымы;
7) ескірген технологиялар мен ескірген техникалық нормативтер базасы;
8) шығынды және өнім бермейтін технологиялар мен өндірісті басқару әдістері;
9) темір жол көлігіндегі көрсетілетін қызметтердің сапасы мен түрлерінің жеткіліксіз деңгейі;
10) отандық ғылыми-зерттеу орталықтары желісінің болмауы

Мүмкіндіктер

Қауіптер

1) МЖӘ тетігін дамыту;
2) алдыңғы қатарлы техникалық және экологиялық регламенттер, стандарттарды енгізу, активтерді жетілдіру;
3) темір жол тасымалы мен оған ілеспе қызметтерге деген тұрақты сұраныс;
4) ашық нарық арқылы және мемлекеттік компаниялардың акциялар пакетін сатудың есебінен инвестициялар тарту мүмкіндігі;
5) нарықтағы қызметтер ұсынысын ынталандыру және тасымалдар тарифтерін қайта реттеу кезінде бәсекелестікті дамытудың есебінен сапасын жоғарылату;
6) әлеуметтік маңызы бар жүктерді тасымалдауды мемлекеттен субсидиялау туралы шешімдер;
7) жолаушылар тасымалына қатыстырылатын жылжымалы құрамды жаңартуды мемлекеттен субсидиялау туралы шешімдер;
8) автокөлік тасымалы сегментінде оның бәсекеге қабілеттілігін (сапасы, түрлері) жоғарылатудың есебінен қызметтерді қайта реттеу кезінде жалпы жүк айналымы мен жолаушы айналымында темір жол көлігінің үлесін ұлғайту.

1) негізгі құралдар мен ескірген технологиялардың моралдық және физикалық жағынан тозуына қарай темір жол көлігінің қаржылық тұрақтылығын жоғалту;
2) темір жол көлігінде жабдықтардың қатты тозуы мен істен шығуының нәтижесінде авариялар мен техногендік апаттардың тәуекелі;
3) әлеуметтік маңызы бар бағыттар бойынша жолаушылар тасымалының шығындарын мемлекеттік бюджеттен субсидиялаудың толық емес көлемі;
4) жүк тасымалы көлемінің шикізаттың дүниежүзілік бағасының ауытқуына тәуелділігі;
5) бағалық және бағалық емес монополияға қарсы реттеудің қолданыстағы қағидаттары, тетіктері мен саласы сақталған кезде келешектегі стратегиялық сценарийлердің толық анықталмауы;
6) жеке және мемлекеттік тасымалдаушылар арасында нарықтың кірісті және шығынды сегменттерін бөлуге алып келетін нарықтың ашық сегменттерінде Ұлттық компанияға («ҚТЖ» ҰК» АҚ) қатысты кемсітушілік реттеуді сақтау;
7) саланың активтерін қысқартуға алып келетін тарифтерді ұстап тұру саясаты;
8) әлеуметтік маңызы бар тасымалдарды мемлекеттік бюджеттен субсидиялаудан бас тарту және субсидиялау көлемін қысқарту;
9) өнеркәсіп объектілерінің құрылысын шикізат көздеріне жақын жерде салу арқылы жүк тасымалына сұраныстың төмендеуі;
10) транзиттік тасымалдарға бағдарланған көрші елдердің аумағындағы жаңа баламалы бағыттардың пайда болуы.

Күшті жақтары

Әлсіз жақтары

1) Қазақстанның Еуразия құрлығының ортасында геосаяси орналасуы
2) Еуропа мен Азия арасындағы негізгі транзиттік дәліздердің Қазақстан аумағы арқылы өтуі
3) жергілікті ресурстарды пайдаланудағы үлкен әлеует

1) Негізгі өндірістік қорлардың тозуы (ЖПУ, ЖПЖ, жол-пайдалану механизмдер мен техникалардың) және автомобиль жолдарына қызмет көрсетуге арналған қазіргі заманғы арнайы техникалардың (цемент-бетондық жабыны бар жолдарды қоса алғанда) болмауы
2) республикалық маңызы бар автомобиль жолдарын пайдалануды қаржыландырудың жетіспеушілігі
3) жергілікті бюджеттен облыстық және аудандық маңызы бар автомобиль жолдарын қаржыландырудың жетіспеушілігі
4) көпірлер мен автомобиль жолдарының қанағаттарлықсыз техникалық жағдайы және барынша тозуы
5) жол-көлік оқиғаларының жоғары деңгейі

Мүмкіндіктер

Қауіптер

1) барлық қажетті ресурстармен жолдарды жаңадан салу, қолданыстағы автомобиль жолдарын қайта жаңарту
2) мемлекеттік-жеке меншік әріптестік тетігін дамыту
3) ҚР халықаралық көлік дәліздерін дамыту бойынша халықаралық және өңірлік ұйымдармен белсенді өзара іс-әрекет
4) алдыңғы қатарлы техникалық және экологиялық регламенттерді, стандарттарды енгізу

1) салада білікті кадрлардың тапшылығы байқалады
2) Ресей және Қытай көрші елдерінен Қазақстан транзитіне мүмкін қаупі (транзиттің Қазақстан аумағын айналып өтуі)

Күшті жақтары

Әлсіз жақтары

1) Қазақстанның әуежайлары негізінен Еуропаны Азиямен, Оңтүстік Шығыс Азиямен байланыстыратын әуе трассаларының жолында орналасқан, соның негізінде халықаралық әуе қатынастарын кеңейтуде және қазақстандық авиакомпаниялардың таяу және алыс шетелдерге ұшуларын ұлғайтуда елеулі әлеуеттің болуы;
2) Еуропаны Азиямен, Оңтүстік-Шығыс Азиямен байланыстыратын бірнеше баламалы халықаралық әуе дәліздерінің болуы;
3) көліктің аралас түрлерінің инфрақұрылымын дамуы

1) саланың жетілдірілмеген институционалдық құрылымы;
2) икемді тарифтік жүйесінің болмауы, мемлекеттік органдардың қызметтер құнын қатаң реттеуі әуежайларға толық көлемде әуежайларда техникалық, транзиттік қону үшін шетелдік ӘК тарту бойынша іс-шараларды іске асыруға мүмкіндік бермейді;
3) авиаотынның қымбаттылығы және отандық мұнай өңдеу зауыттарында оны жеткіліксіз өндіру авиациялық қызметтер құнының көтерілуіне алып келеді;
4) өңірлік әуежайларда негізгі өндірістік қорлардың (ұшу-қону жолақтары мен терминалдар) тозуы және батыс өндірісінің әуе кемелеріне қызмет көрсетуге арналған қазіргі заманғы арнайы техникалардың болмауы

Мүмкіндіктер

Қауіптер

1) Көлік саласында нарық үдерістерін дамыту үшін жағдайлар жасау;
2) Энергия сақтаушы технологияларды енгізу және көлік жұмысының үнемділігін арттыру;
3) МЖӘ тетігін дамыту;
4) ҚР халықаралық көлік дәліздерін дамыту бойынша халықаралық және өңірлік ұйымдармен белсенді өзара қатынас жасау;
5) алдыңғы қатарлы техникалық және экологиялық регламенттерді, стандарттарды енгізу, көлік активтерін жаңғырту;
6) Қазақстанда авиатасымалдауларға төлеуге қабілетті сұраныстың өсу әлеуеті бар;
7) Қазақстанның зор экономикалық әлеуеті бар және ыңғайлы географиялық жағдайда орналасқан. Авиакомпаниялардың әуе қатынастары желісі қанағаттанарлық деңгейде жұмыс істейді;
8) саланың құқықтық және нормативтік-техникалық базасының жетілдіруі, техникалық реттеуге көшу.

1) макроэкономикалық тәуекелдерді іске асыру жағдайда көліктік қызметтерге сұраныстың төмендеуі мүмкін, бұл мақсатты көрсеткіштерге әсер етеді;
2) инфляциямен салыстырғанда энергия тасымалдағыштардың ішкі бағаларының алға қарай өсуі мемлекеттік және жеке меншік көлік кәсіпорындары шығындарының және отын сатып алу шығыстарының өсуіне алып келеді;
3) бюджеттік қаржыландыруды қысқарту;
4) жабдықтың жоғары тозу мен істен шығуы нәтижесінде авариялар мен техногендік апаттар тәуекелдері;
5) Қазақстанға іргелес елдермен өз аумақтары арқылы транзиттік әуе қозғалысы ағындарын қайта бағыттау бойынша жұмыс белсенді жүргізілуде, ол Қазақстанның транзиттік авиакөлік әлеуетіне қауіп төндіруі мүмкін;
6) авиакомпаниялардың әуежайлардан бөлінуіне және авиакомпаниялардың нарықтан орын іздестіруіне байланысты проблемалар мен қиындықтар;
7) ескірген және көп үлгідегі ұшақтар паркінің болуы оларды дұрыс техникалық жағдайда ұстау отынға қатысты алғанда әлемнің көпшілік елдерінде қабылданған және жолаушылар үшін тартымдылығы төмен экологиялық нормаларға сәйкес келмейтін экономикалық жағынан тиімсіз елеулі күштер мен құралдарды талап етеді;
8) рентабельдігі төмен авиажелілердің едәуір саны олар авиакомпаниялардың қажетті мұқтаждықтары және экономикалық пайымдауларымен ақталмайды.

Күшті жақтары

Әлсіз жақтары

1) ҚР Еуразия құрлығының ортасында геосаяси орналасуы;
2) Еуропа мен Азияның арасындағы негізгі транзиттік дәліздердің Қазақстанның аумағы бойынша өтуі;
3) көліктің аралас түрлері инфрақұрылымының дамуы
4) экспортқа бағытталған жүк базасының болуы;
5) Каспий маңы мемлекеттерімен халықаралық-шарттық базасын кеңейту.

1) негізгі құралдардың моральдық және физикалық жағынан барынша тозуы;
2) су жолдары тығыздығының төмендігі;
3) ішкі су жолдарының навигациялық кезеңге тәуелділігі;
4) Каспий маңы елдері тарапынан жоғары бәсекелестігі;
5) контрагент-мемлекеттердің порт инфрақұрылымына тәуелділігі;
6) дүниежүзілік мұхитқа еркін шыға алмауы;

Мүмкіндіктер

Қауіптер

1) көлік саласында нарықтық үдерістерді дамытуға арналған жағдайларды жасау;
2) энергия сақтаушы технологияларды енгізу және көліктің жұмыс үнемділігін көтеру;
3) МЖӘ тетігін дамыту;
4) ҚР халықаралық көлік дәліздерін дамыту жөніндегі халықаралық және өңірлік ұйымдармен белсенді қарым-қатынаста болу;
5) алдыңғы қатарлы техникалық және экологиялық регламенттер мен стандарттарды енгізу, көлік активтерін жаңғырту;
6) құрғақ жүк көлемінің бір бөлігін отандық тасымалдаушыларға қарай қайта бағдарлау;
7) су көлігімен облысішілік тасымалдаудың рентабельдігін жоғарылату;
8) қазақстандық теңіз мамандарының мәртебесін көтеру.

1) макроэкономикалық тәуекелдерді іске асырған жағдайда көлік қызметтеріне деген сұраныс төмендеуі мүмкін, ол мақсатты көрсеткіштерге әсер етеді;
2) инфляциямен салыстырғанда энергия тасымалдағыштардың ішкі бағаларының алға қарай өсуі мемлекеттік және жеке меншік көлік кәсіпорындары шығындарының және отын сатып алу шығыстарының өсуіне алып келеді;
3) техногендік және экологиялық;
4) отандық теңіз тасымалдаушысына мемлекеттік қолдау көрсету шараларының жеткіліксіздігі және олардың бәсекеге қабілеттілігінің төмендеуі;
5) көліктің дәстүрлі түрлеріне бейілділік;
6) теңіз саласы тартымдылығының төмендеуі.

Күшті жақтары

Әлсіз жақтары

1) тасымалдаудағы бәсекелестікті дамыту;
2) көліктің басқа түрлерімен салыстырғанда жоғары жылдамдығы және ұтқырлығы;
3) барлық көлік түрлерімен тасымалданатын жалпы жолаушылар көлеміндегі автомобиль көлігінің үлесі 99 %-ды құрайды;
4) барлық көлік түрлерімен тасымалданатын жалпы жүк көлеміндегі автомобиль көлігінің үлесі 87 %-ды құрайды;
5) халықаралық тасымалдар бойынша ел Үкіметтерінің арасында келісімдердің жасалуы;
6) транзиттік дәліздердің дамуы;
7) географиялық жағынан кеңінен қамту;
8) жолаушылар мен жүктерді жақын және орта қашықтықтарға тасымалдау кезінде автомобиль көлігіне баламаның болмауы;
9) тәулік бойы қызмет көрсету қабілеті;
10) кейбір өңірлер үшін автожолдар жалғыз көлік қатынасы болып табылады.

1) автокөлік құралдарының қатты тозуы және әлсіз техникалық жағдайы;
2) жол-көлік оқиғаларының жоғары деңгейі;
3) жүргізушілер біліктілігінің және көлік тәртібінің төмендігі;
4) атмосфераға шығарылатын зиянды шығарындылардың жоғары деңгейі;
5) жүргізушілер құрамын рейске шығар алдында бақылаудың әлсіздігі;
6) көптеген жүйелі емес тасымалдаушылардың қауіпсіздік талаптарына сәйкессіздігі;
7) автомобильдердің артық тиелуіне бақылаудың жеткіліксіздігі.

Мүмкіндіктер

Қауіптер

1) көлік және жол қызметтері сапасының деңгейін көтеру;
2) экологиялық қауіпсіз технологияларды енгізу;
3) автотасымалдау қауіпсіздігін жоғарылату мақсатында цифрлық тахографтарды енгізу;
4) энергия сақтау технологиясын енгізу, жұмыстардың экономикалық тиімділігін жоғарылату;
5) мультимодальдық, контейнерлік, контрейлерлік тасымалдар деңгейін көтеру;
6) көліктік логистикалық жүйені дамыту;
7) жаңа инфрақұрылымдарды салу, қолда барын қайта жаңарту және жетілдіру;
8) диспетчерлік басқарудың орталықтандырылған жүйесін енгізу;
9) халықаралық талаптармен үйлестіре отырып жаңа стандарттар әзірлеу және қолданыстағыларын қайта өңдеу;
10) автомобиль тасымалдаушыларының қызметін лицензиялау.

1) автокөлік құралдарының физикалық жағынан қатты тозуының нәтижесінде авариялықтың ұлғаюы;
2) ірі қалалардың көшелерінде автокөлік құралдарының мөлшерден тыс жинақталуынан тасымалдау жылдамдығының төмендеуі;
3) автокөлік құралдары көп жиналған жерлердегі экологиялық қауіптілік;
4) басқа мемлекеттерде жасанды кедергілерді жасау арқылы көлік қызметтерін көрсетудің халықаралық нарығында қазақстандық тасымалдаушылардың санын азайту.

тағайындалуы

саны

қатынас

жеке қалыптастырылған

276

Алматы – Алашанькоу

жеке қалыптастырылған

1

Алматы – Хайратон

жеке қалыптастырылған

74

Ақсу – Чиндао

жеке қалыптастырылған

5

Жетісу – Алашанькоу

Қазақстанға тағайындаумен

441

Ляньюньган – Алматы

Қазақстанға тағайындаумен

21

Тяньцзинь – Алматы

транзиттік қатынаста

64

Находка – Локоть – Сарыағаш

транзиттік қатынаста

2

Находка – Локоть – Галаба

транзиттік қатынаста

41

Ляньюньган – Сарыағаш

транзиттік қатынаста

1

Ляньюньган – Сіргелі

транзиттік қатынаста

2

Ляньюньган – Аламедин

транзиттік қатынаста

1

Чуньцинь – Черкесск

транзиттік қатынаста

13

Чуньцинь – Дуйсбург

транзиттік қатынаста

37

Гамбург – Ақтау – Галаба

транзиттік қатынаста

34

Гамбург – Рига – Озинки – Галаба

Барлығы:

1013

1-стратегиялық бағыт. Қазақстан Республикасының көлік инфрақұрылымын дамыту

1.1.-мақсат. Көлік-коммуникация кешенін дамытудың озыңқы қарқынына қол жеткізу
Осы мақсаттарға бағытталған бюджеттік бағдарламалардың кодтары 001, 002, 003, 004, 005, 006, 009, 012, 014, 015, 016, 019, 020, 028, 030, 033, 034-нысаналы индекторлары

Нысаналы индикатор

Ақпарат көзі

өлшем бірлігі

есепті кезең

жоспарлы кезең

2009 ж.

2010 ж.

2011 ж.

2012 ж.

2013 ж.

2014 ж.

2015 ж.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1. 2015 жылға қарай көлік бойынша жалпы қосылған құнның 63%-ға өсуіне қол жеткізу үшін көлік-коммуникация кешенінің негізгі көрсеткіштерін ұлғайту

стат. деректер

%

7,9

24,0

32,6

42,6

52,9

65,1

77,8

- жүк тасымалдары

стат. деректер

млн. тонна

1 939,2

1 968,5

1 987,7

2 064,7

2 136,9

2 222,4

2 343,5

- жолаушылар тасымалдары

стат. деректер

млн. адам

11 798,9

11 861,6

11984,5

12 162,3

12 587,9

13 091,5

13 651,4

- жүк айналымы

стат. деректер

млрд. т-км

262,7

267,2

278,3

278,0

278,8

299,3

314,7

- жолаушылар айналымы

стат. деректер

млрд. ж-км

130,5

132,5

135,9

142,5

147,5

153,4

161,6

2. ЕҚДБ (BEEPS) кәсіпорнының және Дүниежүзілік банктің іскери климатының шолуындағы және жұмыс істеу тиімділігіндегі «Көліктік инфрақұрылымның даму деңгейі» ұстанымын жақсарту

ЕҚДБ және Халықаралық банктің деректері

орын

3

3

3. ФКИ көлік қызметтері, алдыңғы жылға қарағанда %

стат. деректер

%

89,3

107,4

107,0

107,5

107,2

108,0

107,7

4. Бизнесті тіркеу және жүргізумен (рұқсаттар, лицензиялар, сертификаттар алуға, аккредиттеуге; консультациялар алуға) байланысты операциялық шығындарды азайту 2011 жылға қарай уақыт пен шығынды қоса алғанда, 30% және 2015 жылға қарай 2011 жылмен салыстырғанда тағы 30%-ға төмендету

ККМ деректері

%

-

-

30

-

-

30

-

5. Мемлекеттік бақылау субъектілерінің жоспарлы тексерулер санын қысқарту (жыл сайынғы тексеру жүргізу жоспарына сәйкес)

ККМ деректері

%

-

-

-

10

10

10

-

6. БҚЖИ-дың «Мемлекеттік органдар қабылдайтын шешімдердің ашықтығы» ұстанымы

СЭФ

орын

-

75

53

46

45

44

43

7. БҚЖИ-дың «Инфрақұрылымның жалпы сапасы» ұстанымы

СЭФ

орын

69

74

85

51

51

50

50

8. БҚЖИ-дың «Жолдардың сапасы» ұстанымы

СЭФ

орын

116

124

122

86

85

84

83

9. БҚЖИ-дың «Теміржол инфрақұрылымының сапасы» ұстанымы

СЭФ

орын

32

32

31

22

21

20

19

10. БҚЖИ-дың «Порт инфрақұрылымының сапасы» позиция

СЭФ

орын

110

111

110

77

76

75

74

11. БҚЖИ-дың «Әуе көлігі инфрақұрылымының сапасы» ұстанымы

СЭФ

орын

94

95

94

66

65

64

63

12. БҚЖИ-дың «Километрдегі орынның қол жетімділігі» ұстанымы

СЭФ

орын

64

67

66

47

46

45

44

13. Шикізатсыз сектор өнімінің өзіндік құнындағы көліктік шығыстар үлесі 2015 жылға қарай кемінде 8%-ға және 2020 жылға қарай 15% төмендеу

ККМ деректері

%

-

-

-

-

-

6

8

14. 2012 жылға дейін көлік және коммуникация саласында тұрғындарға көрсетілетін қызметтер сапасының қанағаттандырылатын деңгейі

ККМ деректері

%

103

105

105

1.1.1-міндет. Автожол саласындағы инфрақұрылымның даму деңгейін арттыру

Тікелей нәтижелер көрсеткіштері

Ақпарат көзі

өлшем бірлігі

есепті кезең

жоспарлы кезең

2009 ж.

2010 ж.

2011 ж.

2012 ж.

2013 ж.

2014 ж.

2015 ж.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1. 2015 жылға қарай орташа алғанда республикалық маңызы бар автомобиль жолдардың 85%-ы жақсы және қанағаттанарлық жағдайда болады

ККМ деректері

%

70

16446

77

18091

77

18091

79

18561

81

19031

83

19502

85

19971

2. 2015 жылға қарай орташа алғанда жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарының 70%-ы жақсы және қанағаттанарлық жағдайда болады

ККМ деректері

%

55

38564

57

39966

58

40667

63

44173

66

46276

68

47679

70

49081

3. Жөндеудің барлық түрімен қамтылған республикалық маңызы бар жолдардың ұзақтығы

ККМ деректері

км

1931

1427

2150

2 295

2 211

2 263

2 300

4. «Батыс Еуропа – Батыс Қытай» халықаралық көлік транзит дәлізін қайта жаңарту

ККМ деректері

км

417

750

599

436

686

5. Республикалық маңызы бар автомобиль жолдарының сапасына байланысты көліктік оқиғалардың санын өткен жылдың деңгейінен азайту

ККМ деректері

%

6

8

7

7

Тікелей нәтижелер көрсеткіштеріне қол жеткізуге арналған іс-шаралар

жоспарлы кезеңдегі іске асыру мерзімі

2011 ж.

2012 ж.

2013  ж.

2014 ж.

2015 ж.

1

2

3

4

5

6

1. Шамамен 12 мың км республикалық маңызы бар автомобиль жолдарын салу, қайта жаңарту және жөндеу

Х

Х

Х

Х

Х

2. 2015 жылға қарай шамамен 10 мың км жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарын қайта жаңарту

Х

Х

Х

Х

Х

3. 2012 жылға қарай республикалық маңызы бар автомобиль жолдарының жекелеген учаскелеріне ақылы жүйені енгізу

Х

Х

4. Жолқұрылыс жұмыстарының сапасын бақылаушы аумақтық жол зертханаларының жауапкершілігін арттыру

Х

Х

Х

Х

Х

1.1.2-міндет.Теміржол саласы инфрақұрылымының даму деңгейін арттыру

Тікелей нәтижелер көрсеткіштері

Ақпарат көзі

өлшем бірлігі

есепті кезең

жоспарлы кезең

2009 ж.

2010 ж.

2011 ж.

2012 ж.

2013 ж.

2014 ж.

2015 ж.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1. Жаңа теміржолдардың ұзақтығы

ККМ деректері

км

-

-

439

-

-

-

-

2. Экспорттық өнімнің өзіндік құнындағы теміржол көлігімен тасымалдау шығыстарының үлесі 2020 жылға қарай 20%-ға төмендейді

«ҚТЖ» ҰК» АҚ

%

-

-

-

-

-

8

10

3. Теміржол көлігінің негізгі активтерінің тозуы 60 %-ға дейін төмендеген

ККМ деректері

%

70

69

67

65

63

61

60

Тікелей нәтижелер көрсеткіштеріне қол жеткізуге арналған іс-шаралар

жоспарлы кезеңдегі іске асыру мерзімі

2011 ж.

2012 ж.

2013 ж.

2014 ж.

2015 ж.

1

2

3

4

5

6

1. 2013 жылға қарай Қорғас-Жетіген теміржол желісін салу

Х

Х

Х

2. 2012 жылға қарай Өзен – Түрікменстанмен мемлекеттік шекара теміржол желісін салу

Х

Х

3. 2020 жылға қарай теміржол саласында «құрылысты қаржыландырудың кемінде 50 % жеке инвестициялар есебінен жүзеге асырылады»

Х

Х

4. 2013 жылға қарай темір жол көлігін басқарудың жаңа жүйесін енгізу

Х

Х

Х

5. Теміржол қозғалмалы құрамын сатып алу

Х

Х

Х

Х

Х

6. Жүк және жолаушы тасымалдары саласындағы тәуелсіз ірі операторлар санын 5-ке дейін жеткізу, бұл ретте нарық үлесі әрбір оператор үшін кемінде 7%-ды құрайды

Х

7. Жүк және жолаушыларды тасымалдау саласында жаңа тарифтік саясат іске асырылған

Х

Х

Х

8. 2013 жылға қарай магистральдық желі қызметтерінің шектік тарифтерін 10 жылға бекіту

Х

Х

Х

9. «Экспорттық өнімнің өзіндік құнындағы темір жол көлігімен тасымалдау шығыстарының үлесі» көрсеткіш есебінің әдістемесін әзірлеу

Х

Х

1.1.3.-міндет. Азаматтық авиация инфрақұрылымының даму деңгейін арттыру

Тікелей нәтижелер көрсеткіштері

Ақпарат көзі

өлшем бірлігі

есепті кезең

жоспарлы кезең

2009 ж.

2010 ж.

2011 ж.

2012 ж.

2013 ж.

2014 ж.

2015 ж.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1. ИКАО санатына ие әуежайлар саны

ККМ деректері

бірл.

9

10

10

11

11

11

11

2. Халықаралық әуе қатынастары санының ұлғаюы

ККМ деректері

бірл.

41

47

53

64

78

94

97

3. Халықаралық әуежай – «хабтардың» саны 4-ке дейін

ККМ деректері

бірл.

3

3

3

3

3

3

4

Тікелей нәтижелер көрсеткіштеріне қол жеткізуге арналған іс-шаралар

жоспарлы кезеңдегі іске асыру мерзімі

2011 ж.

2012 ж.

2013 ж.

2014 ж.

2015 ж.

1

2

3

4

5

6

1. Республиканың 14 әуежайында ұшу-қону жолақтарын, жолаушы және жүк терминалдарын қайта жаңарту (салу)

Х

Х

Х

Х

2. 2016 жылға қарай еуропалық авиациялық стандарттарды толығымен енгізу

Х

Х

Х

Х

Х

3. Шетелдік авиакомпанияларды тарту үшін жағдай жасау

Х

Х

Х

Х

Х

4. Әуе тасымалында бәсекелес нарықты құру

Х

Х

Х

Х

Х

1.1.4.-міндет. Су көлігі инфрақұрылымын даму деңгейін арттыру

Тікелей нәтижелер көрсеткіштері

Ақпарат көзі

өлшем бірлігі

есептік кезең

жоспарлы кезең

2009 ж.

2010 ж.

2011 ж.

2012 ж.

2013 ж.

2014 ж.

2015 ж.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1. Теңіз порттарының өткізу қабілеті 48 млн. тоннаға жеткізілді

ККМ деректері

жылына млн. тонна

12,7

13,0

13,5

13,5

13,5

13,5

13,5

2. 2015 жылға қарай мемлекеттік техникалық өзен флотын 24 бірлік мөлшерінде жаңарту және жаңғырту

ККМ деректері

бірл.

124

3

5

2

6

8

-

3. Ұлттық теңіз сауда флоты қамтамасыз ететін Қазақстан Республикасының порттарынан Каспий теңізіне мұнайды тасымалдау көлемінің үлесі

«ҚТЖ» ҰК» АҚ

%

65

67

68

71

72

4. Ұлттық теңіз сауда флоты қамтамасыз ететін Қазақстан Республикасының порттарынан Каспий теңізіне құрғақ жүктерді тасымалдау көлемінің үлесі

«ҚТЖ» ҰК» АҚ

%

10

Тікелей нәтижелер көрсеткіштеріне қол жеткізуге арналған іс-шаралар

жоспарлы кезеңдегі іске асыру мерзімі

2011 ж.

2012 ж.

2013 ж.

2014 ж.

2015 ж.

1

2

3

4

5

6

1. 2015 жылға қарай Өскемен, Бұқтырма және Шүлбі шлюздерін қайта жаңарту және жаңғырту бойынша жобаларды іске асыру

Х

Х

Х

Х

2. 2015 жылға қарай Каспий теңізінің қазақстандық секторының акваториясында және ішкі суларында кемелердің қауіпсіз жүзуін қамтамасыз ету

Х

Х

Х

Х

Х

3. Ақтау портының инфрақұрылымын техникалық жаңғырту

Х

Х

Х

Х

Х

4. 2015 жылға қарай сауда флотының санын 11 бірлікке, соның ішінде 9 танкер және 2 құрлықтағы жүк кемесіне жеткізу:

Х

Х

Х

Х

Х

5. Кемелер қозғалысын басқару жүйелерін енгізу

Х

Х

2-стратегиялық бағыт. Қазақстан Республикасы транзит-көлік әлеуетін дамыту

2.1-мақсат. Қазақстан Республикасының аумағы арқылы транзиттік тасымалдар көлемдерін ұлғайту
Осы мақсатқа қол жеткізуге бағытталған бюджеттік бағдарламалардың кодтары 010, 011, 023 – нысаналы индикаторлары

Нысаналы индикаторлар

Ақпарат көзі

өлшем бірлігі

есепті кезең

жоспарлы кезең

2009 ж.

2010 ж.

2011 ж.

2012 ж.

2013 ж.

2014 ж.

2015 ж.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1. Транзиттік бағыттағы жүк тасымалдарының көлемін ұлғайту

стат. деректер

млн. тонна

15,4

15,7

16,5

17,5

18,4

19,4

20,3

- темір жол көлігі

стат. деректер

млн. тонна

14,7

13,7

14,1

14,7

15,4

16,3

17,3

- автомобиль көлігі

стат. деректер

млн. тонна

0,7

0,77

0,84

0,91

0,98

1,05

1,12

- авиакөлігі

стат. деректер

млн. ұшақ/км

113,7

118,0

120,4

121,0

122,0

123,5

124,1

2. Транзиттік тасымалдардан түсетін кірістің ұлғаюы

стат. деректер

млрд. теңге

68,4

92,3

89,5

92,8

97,7

103,5

110,4

2.1.1.-міндет. ҚР көлік кешенін халықаралық көлік желісіне интеграциялау деңгейін арттыру

Тікелей нәтижелер көрсеткіштері

Ақпарат көзі

өлшем бірлігі

есепті кезең

жоспарлы кезең

2009 ж.

2010 ж.

2011 ж.

2012 ж.

2013 ж.

2014 ж.

2015 ж.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

1. Транзиттік темір жол учаскелері бойынша жүк поездары қозғалысының орташа жылдамдығын арттыру:

ККМ деректері

км/сағат

- Солтүстік дәліз;

49,45

49,69

49,57

50,06

50,57

51,20

51,83

- Оңтүстік дәліз;

40,24

46,04

46,70

47,17

47,64

48,69

49,74

- Ортаазиялық дәліз;

50,23

51,33

51,02

51,07

51,12

51,67

52,23

- TRAСEСA;

47,52

47,76

48,50

48,99

49,48

50,2

51,06

- Солтүстік-оңтүстік дәліз.

48,04

48,95

48,67

49,16

49,65

50,42

51,18

2. Автомобиль транзит дәліздері бойынша жүктің орташа қозғалыс жылдамдығының ұлғаюы

ККМ деректері

км/сағат

45,0

46,8

49,6

53,4

55,8

58,5

61,5

3. Халықаралық көліктік дәліздерде сапаны ұлғайту көлік-логистикалық орталықтарын (құру)

ККМ деректері

бірл.

12

14

16

Тікелей нәтижелер көрсеткіштеріне қол жеткізуге арналған іс-шаралар

жоспарлы кезеңдегі іске асыру мерзімі

2011 ж.

2012 ж.

2013 ж

2014 ж.

2015 ж.

1

2

3

4

5

6

1. Жүк поездары шекарадан өткен кездегі кедергілерді азайту

Х

Х

Х

Х

Х

2. «Шикізатсыз сектор өнімінің өзіндік құнындағы көліктік шығыстар үлесінің төмендеуі» көрсеткіш есебінің әдістемесін әзірлеу

Х

Х

3. 2012 жылға қарай «Еуро-3» экологиялық стандарттарын енгізу

Х

Х

4. 2012 жылға қарай халықаралық тасымалдарда цифрлы тахографтарды енгізу

Х

Х

Х

Х

5. Көліктік бақылау органдарының техникалық жабдықталуы

Х

6. Қазақстан Республикасының көлік-логистикалық жүйесін дамытудың мастер-жоспарын іске асыру

Х

Х

Х

Х

Мемлекеттік органның стратегиялық бағыттары мен мақсаттары

Стратегиялық және (немесе) бағдарламалық құжаттың атауы

1

2

1-стратегиялық бағыт. Қазақстан Республикасының көліктік инфрақұрылымын дамыту
1.1-мақсат. Көлік-коммуникация кешенін дамытудың озыңқы қарқынына қол жеткізу

1. Қазақстан Республикасының 2020 жылға дейінгі Стратегиялық даму жоспары
2. Үдемелі индустриялық-инновациялық дамытудың 2010-2014 жылдарға арналған мемлекеттік бағдарламасы
3. Қазақстан Республикасында көлік инфрақұрылымын дамытудың 2010 – 2014 жылдарға арналған бағдарламасы

2-стратегиялық бағыт. Қазақстан Республикасы транзит-көлік әлеуетін дамыту
2.1-мақсат. Қазақстан Республикасы аумағы арқылы транзиттік тасымалдар көлемін ұлғайту

1. Қазақстан Республикасының 2020 жылға дейінгі Стратегиялық даму жоспары
2. Үдемелі индустриялық-инновациялық дамытудың 2010-2014 жылдарға арналған мемлекеттік бағдарламасы
3. Қазақстан Республикасында көлік инфрақұрылымын дамытудың 2010 – 2014 жылдарға арналған бағдарламасы

Мемлекеттік органның стратегиялық бағытының атауы, мақсаты мен міндеттері

Мемлекеттік органның стратегиялық бағыты мен мақсаттарын іске асыру жөніндегі іс-шаралар

Іске асыру кезеңі

1

2

3

1.1.1.-міндет. Автожол саласындағы инфрақұрылымның даму деңгейін арттыру 1.1.2.-міндет. Теміржол инфрақұрылымының даму деңгейін арттыру 1.1.3.-міндет. Азаматтық авиация инфрақұрылымының даму деңгейін арттыру 1.1.4.-міндет. Су көлігі инфрақұрылымының даму деңгейін арттыру 2.1.1.-міндет. ҚР көлік кешенін халықаралық көлік желісіне интеграциялау деңгейін арттыру

1. ҚР Көлік және коммуникация министрлігінің қызметкерлерін даярлау, қайта даярлау және біліктілігін арттыру;
2. Тағылымдамаларды өткізу, халықаралық ұйымдардың оқыту бағдарламаларын енгізуі;
3. Тиісті бұзушылықтардың алдын алу мақсатында ақпараттық қауіпсіздік бойынша іс-шараларын түсіндіру;
4. Мемлекеттік тілде құжат дайындаудың сапасын арттыру, қызметкерлерді мемлекеттік тілге оқыту бойынша іс-шаралар өткізу;
5. Басқарушы қызметте әйелдер өкілдігін кемінде 30% қамтамасыз ету;
6. Министрліктің мемлекеттік қызметшілері қызметінің тиімділігі мен сапасын рейтингтік бағалауды жүзеге асыру;
7. Көлік және коммуникация саласында мемлекеттік қызметтер стандарттары мен регламенттерін әзірлеу;
8. Мемлекеттiк қызметтер көрсету процесiн оңтайландыру және ақпараттық қауіпсіздікті қамтамасыз ету: көліктік бақылау органдарының жалпы қызмет көрсету санынан көліктік бақылау органдарының электрондық форматта қызмет көрсетуінің үлесі (2013 ж. - 5%, 2014 ж. - 11%, 2015 ж. - 15%), электрондық форматқа өткізілген көліктік бақылау органдарының қызмет көрсетуінің үлесі (барлығы 6 мемлекеттік қызмет, 2012 ж. - 66,7% (4), 2013 ж. - 100% (6)), IT-жабдықтар секторы көлеміндегі ақпараттық-коммуникативтік технологияларды мемлекеттік сатып алуды жүзеге асырғандағы қазақстандық қамтудың үлесі (2012 ж. - 2,26%, 2013 ж.-8,09%, 2014 ж. - 9,58%, 2015 ж. - 9,58%), IT- қызметтердегі ақпараттық-коммуникациялық технологияларды мемлекеттік сатып алуды жүзеге асырғандағы қазақстандық қамтудың үлесі (2011 ж. - 100%, 2012 ж. - 100%, 2013 ж.- 100%, 2014 ж. - 100%, 2015 ж.- 100%).

2011 – 2015 ж.

Қол жеткізу үшін, ведомствоаралық өзара іс-қимыл талап етілетін міндеттер көрсеткіштері

Ведомствоаралық өзара іс-қимыл жүзеге асырылатын мемлекеттік орган

Ведомствоаралық өзара байланыс орнату үшін көзделген шаралар

1

2

3

1-стратегиялық бағыт. Қазақстан Республикасының көлік инфрақұрылымын дамыту

1.1.-мақсат. Көлік-коммуникация кешенін дамытудың озыңқы қарқынына қол жеткізу

2015 жылға қарай көлік бойынша жалпы қосылған құнның 63%-ға өсуіне қол жеткізу үшін көлік-коммуникация кешенінің негізгі көрсеткіштерін ұлғайту

СА

ЖҚҚ бойынша статистикалық деректер беру (тоқсан сайын)

ЕҚДБ (BEEPS) кәсіпорнының және Дүниежүзілік банктің іскери климатының шолуындағы және жұмыс істеу тиімділігіндегі «Көліктік инфрақұрылымның даму деңгейі» ұстанымын жақсарту

ЭДСМ

Іскер климатты шолудағы қолдап отырған ұстаным және көліктік инфрақұрылымды дамыту деңгейі бойынша ЕҚДБ мен Дүниежүзілік банктері кәсіпорындарының (BEEPS) тиімді жұмысы туралы есеп беру

ФКИ көлік қызметтері, алдыңғы жылға қарағанда %

СА

Көліктік қызметтердің ФКИ бойынша статистикалық деректерді беру (ай сайын, тоқсан сайын, жартыжылдық бойынша, жыл сайын)

1.1.1.-міндет. Автожол саласындағы инфрақұрылымның даму деңгейін арттыру

2015 жылға қарай орташа алғанда республикалық маңызы бар автомобиль жолдарының 85%-ы жақсы және қанағаттанарлық жағдайда

Қаржымині, ЭДСМ

Іске асырылуы республикалық бюджет есебінен көзделген жобаларды қаржыландыру МЖӘ негізінде жобаларды дамыту (МЖӘ орталығы)

2015 жылға қарай орташа алғанда жергілікті маңызы бар автомобиль жолдарының 70%-ы жақсы және қанағаттанарлық жағдайда

Қаржымині, ЖАО

Облыстық бюджеттерге нысаналы трансферттерді бөлу;
Жақсы, қанағаттанарлық, қанағаттанарлық емес жай-күйдегі жергілікті маңызы бар жолдардың жай-күйі туралы ақпаратты тоқсан сайын беру

Жөндеудің барлық түрімен қамтылған республикалық маңызы бар жолдардың ұзақтығы

Қаржымині, ЭДСМ

Іске асырылуы республикалық бюджет есебінен көзделген іс-шараларды қаржыландыру;
МЖӘ негізінде жобаларды дамыту (МЖӘ орталығы)

1.1.2-міндет. Теміржол инфрақұрылымының даму деңгейін арттыру

Жаңа теміржолдардың ұзындығы

Қаржымині, ИЖТМ, ЭДСМ,
«Самұрық-Қазына» ҰӘҚ» АҚ (келісім бойынша),
«ҚТЖ» ҰК» АҚ (келісім бойынша)

Республикалық бюджеттен темір жол желілерін салуды қоса қаржыландырудың қажет етілген көлемді қамтамасыз ету;
Концессия мәселелері бойынша заңнаманы жетілдіру арқылы магистральдық темір жол желілерін пайдалану саласында концессияның (МЖӘ) жаңа нысандарын дамыту;

Теміржол көлігінің негізгі активтерінің тозуы 60 % төмендеген

ТМРА, ИЖТМ, Қаржымині, «Самұрық-Қазына» ҰӘҚ» АҚ (келісім бойынша),
«ҚТЖ» ҰК» АҚ (келісім бойынша)

Тасымалдар саласындағы жаңа тарифтік саясатты іске асыру және кейіннен инфляция деңгейінде индексациямен 2011 жылдан 2014 жылға дейін темір жол көлігімен жүктерді тасымалдау тарифтерін орташа алғанда 15%-ға жыл сайын арттыру есебінен жылжымалы құрамды сатып алу және күрделі жөндеу;
Республикалық бюджет есебінен темір жол жолаушылар вагондары мен локомотивтерді сатып алу

1.1.3.-міндет. Азаматтық авиация инфрақұрылымының даму деңгейін арттыру

ИКАО санатына ие әуежайлар саны

ЖАО, Қаржымині, ТМРА

Техникалық сипаттамаларды ИКАО талаптарына сәйкес келтіру, ұшу-қону жолақтарын, жолаушылар және жүк терминалдарын қайта жаңарту (салу);
Іске асыруы республикалық бюджет есебінен көзделген жобаларды қаржыландыру;
Әуе көлігінің табиғи монополия субъектілеріне қатысты тарифтік саясаттың тиімділігін арттыру

Халықаралық әуе қатынастары санының ұлғаюы

2016 жылға қарай халықаралық әуежай – «хабтардың» саны 4-ке дейін

2-стратегиялық бағыт. Қазақстан Республикасының транзиттік-көлік әлеуетін дамыту

2.1-мақсат. Қазақстан Республикасының аумағы арқылы транзиттік тасымалдар көлемдерін ұлғайту

2.1.1-міндет. ҚР көлік кешенін халықаралық көлік желісіне интеграциялау деңгейін арттыру

Транзиттік бағыттағы жүк тасымалдарының көлемдерін ұлғайту

Транзиттік тасымалдардан түсетін кірісті ұлғайту

Темір жол транзиттік учаскелері бойынша жүк поездарының орташа қозғалыс жылдамдығын ұлғайту

Автомобиль транзит дәліздері бойынша жүктің орташа қозғалыс жылдамдығының өсуі

СІМ, ИЖТМ, ТСМ, Қаржымині (КБК), «Самұрық-Қазына» ҰӘҚ» АҚ (келісім бойынша)

СІМ – келісілген халықаралық көлік саясатын жүзеге асыру;
ИЖТМ – мультимодальді көлік-логистикалық орталықтар жүйесін құру;
ҚМ (КБК) – шекара маңындағы ынтымақтастық, шекараларды өту кезінде кеден рәсімдерін жеңілдету;
«Самұрық-Қазына» ҰӘҚ» АҚ – халықаралық транзиттік жобаларды іске асыруға дүниежүзілік тәжірибені және капиталды (қатысушылар, әріптестер, консультанттар, консорциумдар) тарту, континенталды маңызы бар жаңа транзиттік көлік магистральдарын, транс және еуразиялық құрлықтағы көлік дәліздерін құру.

Қазақстан аумағы бойынша өткен транзит арқылы автокөлік құралдары санының өсуі

ЭДСМ, Қаржымині (КБК), ИЖТМ

Әкімшілік кедергілерін азайту

Ықтимал тәуекел атауы

Тәуекелдерді басқару бойынша шараларды қолданбау жағдайдағы ықтимал салдарлар

Тәуекелдерді басқару бойынша іс-шаралар

1

2

3

Сыртқы тәуекелдер

Геосаяси тәуекелдер

1. Халықаралық көлік желілері көрші елдердегі тұрақты саяси жағдайға көбінесе байланысты
2. Атап айтқанда, Иран мен АҚШ арасындағы қарым-қатынастардың күрт нашарлауы және екіжақты әскери қақтығыс басталған жағдайда Иран аумағы арқылы өтетін «Солтүстік-Оңтүстік» халықаралық көлік дәлізін дамыту жобасын іске асыру қаупі туындайды.

1. Осы тәуекелдерді төмендетуге Қазақстан Республикасы халықаралық көлік дәліздерін дамыту бойынша халықаралық және өңірлік ұйымдармен белсенді өзара іс-қимылы ықпал етеді.

Техногендік және экологиялық тәуекелдер

1. Көлік инфрақұрылымының және жылжымалы құрамның тозу шамасына қарай көтерілетін ірі техногендік немесе экологиялық апат салмақты қосымша қаражатты талап етеді және көлік жүйесінің басқа объектілерінен қаражатты аударуға әкеліп соғады

1. Осы тәуекелдерді төмендету үшін алдыңғы қатарлы техникалық және экологиялық регламенттерді, стандарттарды енгізу, көлік активтерін жаңарту қажет.
2. ҚР ТЖМ және басқа мүдделі мемлекеттік органдарымен бірлесіп Құтқару жұмыстарын ұйымдастыру және авариялық жағдайларды жою жөніндегі іс-қимыл жоспарын әзірлеу

Бағалық тәуекелдер

1. Ресейлік жүк ағындарының негізгі бөлігін металлургиялық кәсіпорындарының өнімдерімен бірге құратын көліктік саланы дамытуға арналған әлемдік энергия тасымалдағыш бағалары болып табылады.
2. Осы сегменттерде әлем конъюнктурасының нашарлауы тек жүк айналымдары көрсеткіштерінің төмендеуіне ғана әкеп соқпайды, көліктік кәсіпорындары табыстарының төмендеуіне келтіреді, сондай-ақ инфрақұрылымдық жобалардың инвестициялық мүмкіндіктерінің төмендеуіне әкеп соғады.

1. Аталған тәуекел түрлерінің төмендеуі мемлекеттік-жеке-меншік серіктестік механизмдерінің дамуына байланысты.

Ішкі тәуекелдер

Министрліктен білікті құрамның кетуі

Әкімшілік және мемлекеттік қызметшілердің беделі мен мәртебесінің төмендеуі, олардың моральдық және материалдық ынталандырудың жетіспеушілігі, тұрғын-үй және басқа да әлеуметтік мәселелердің шешілмеуі білікті мамандардың кетуіне әкеп соғады.

1. Оқу орындарымен қажетті мамандықтар бойынша өзара қарым-қатынас, қолайлы еңбек жағдайымен қамтамасыз ету аталған тәуекел түрлерінің төмендеуінің негізгі себептері болып табылады.
2. Қызметкерлердің біліктілігін көтеру;
3. Моральдық ынталандыру
Көлік саласы шеңберінде еркектер мен әйелдердің құқықтары мен тең мүмкіндіктері олардың ерекшеліктері мен гендерлік аспектілері ойдағыдай жүзеге асырылып жатқаны туралы атап өткен жөн: Қазақстан Республикасының Көлік және коммуникация министрлігінде жалпы қызметкерлердің 40%-дан астамын әйелдер саны құрайды.

Бюджеттік бағдарлама
(кіші бағдарлама)

001 «Көлік және коммуникация саласындағы саясатты қалыптастыру, үйлестіру және бақылау жөніндегі қызметтер»

Сипаттау

Көлік-коммуникациялық кешенін дамытудың мемлекеттік және салалық (секторлық) бағдарламасын, заңнамалық актілерді, заңнаманы қолдануды жетілдіру бойынша ұсыныстарды әзірлеу, сондай-ақ нормативтік-құқықтық актілерді, Министрліктің құзыретіне кіретін көлік-коммуникациялық кешені саласындағы техникалық талаптар мен басқа да нормативтерді әзірлеу және қабылдау; Болжамдарды әзірлеу және мемлекеттің мұқтаждығы мен экономикасының тасымалдар мен коммуникациялардағы қажеттілікті уақтылы сапалы қамтамасыз ету; көлік-коммуникациялық кешенінің мемлекеттік үлестеріне және заңды тұлғалардың акция пакеттерімен иелік ету мен пайдалануға қатысты Үкіметтің шешімдері бойынша функцияларды жүзеге асыру; Біліктілік талаптарына сәйкес өз лауазымдық міндеттерін тиімді орындау және кәсіби шеберлігін жетілдіру үшін кәсіптік қызмет саласындағы білім бағдарламасы бойынша теориялық және практикалық білімдерді, шеберлікті, машықтарды жаңарту. Жүйелі техникалық қызмет көрсету және жүйелі-есептік техниканы жөндеу. Жергілікті есептік жүйені, ақпараттық жүйелер мен бағдарлама өнімдеріне әкімшілік ету, сүйемелдеу.

Бюджеттік бағдарламаның түрі

мазмұнына қарай

Мемлекеттік функцияларды, өкілеттіктерді жүзеге асыру және олардан туындайтын мемлекеттік қызметтерді көрсету

жүзеге асыру тәсіліне қарай

Жеке бюджеттік бағдарлама

ағымдағы/даму

Ағымдағы бюджеттік бағдарлама

Бюджеттік бағдарламаның көрсеткіштері

Көрсеткішінің атауы

Бірлік өлшемі

Есепті кезең

Жоспарлы кезең

2014 жыл

2015 жыл

2009 жыл

2010 жыл

2011 жыл

2012 жыл

2013 жыл

Тікелей нәтиже көрсеткіштері

Көлік саласында саясатты қалыптастыру бойынша қызметтер

адам

1 360

1 188

1 188

1 188

1 188

1 188

Түпкі нәтиже көрсеткіштері

Жүктелген міндеттерді тиімді орындау, көлік-коммуникация кешенін қалыптастыру мен дамыту

%

100

100

100

100

100

100

Сапа көрсеткіштері

Басқарушылық шешімдер қабылдау сапасын жақсарту, шешім қабылдау үдерісін жақсарту

%

100

100

100

100

100

100

Тиімділік көрсеткіштері

Жылына бір мемлекеттік қызметшіні күтіп ұстауына арналған орта шығындар

мың теңге

1600

2109

2 529

2 505

2 529

2 574

Бюджет қаражатының көлемі

мың теңге

2 175 977

2 506 079

3 004 287

2 976 592

3 004 831

3 058 454

Бюджеттік бағдарлама
(кіші бағдарлама)

002 «Республикалық деңгейде автомобиль жолдарын дамыту»

Сипаттама

Көлік құралдарының үздіксіз және қауіпсіз өтуі үшін қазіргі заманғы талаптарға жауап беретін республикалық маңызы бар автомобиль жолдарының желілерін қайта қалпына келтіру және дамыту

Бюджеттiк бағдарламаның түрі

мазмұнына байланысты

Күрделі шығыстарды жүзеге асыру

іске асыру тәсіліне байланысты

Жеке бюджеттік бағдарлама

ағымдағы/даму

Бюджеттік даму бағдарламасы

Бюджеттік бағдарламаның көрсеткіштері

Көрсеткіштің атауы

Өлшем бірлігі

Есепті кезең

Жоспарлы кезең

2014 жыл

2015 жыл

2009 жыл

2010 жыл

2011 жыл

2012 жыл

2013 жыл

Тікелей нәтиже көрсеткіштері

Республикалық маңызы бар автомобиль жолдарында жол-құрылыс жұмыстарын жүргізу

км

700

600

912

1080

1106

1055

Түпкі нәтиже көрсеткіштері

Құрылыс және қайта жаңарту аяқталған учаскелері

км

488

280

308

755

765

765

Сапа көрсеткіштері

«Облжолзертханасы» ММ ескертулерін жою туралы жіберілген ұйғарымдар саны

дана

450

681

377

386

411

413

Тиімділік көрсеткіштері

1 км автомобиль жолына арналған шығындар

млн. теңге

114,0

206,0

172,9

200

210

220

1 км орташа құны жол құрылысы:
- I санаттағы
- II санаттағы
жолды қайта жаңарту:
- I санаттағы
- II санаттағы

км

780
325
464
118

860
357
510
130

950
393
561
143

Бюджет қаражатының көлемі

мың теңге

79 768 823

126 226 685

157 704 285

216 196 296

232 245 928

232 263 937

Бюджеттiк бағдарлама
(кiшi бағдарлама)

003 «Республикалық маңызы бар автожолдарды күрделi, орташа және ағымдағы жөндеу, ұстау, көгалдандыру, диагностикалау және аспаптық құралдармен тексеру»

Сипаттама

Республикалық маңызы бар автомобиль жолдары мен көпiрлерге күрделi, орташа және ағымдағы жөндеу жұмыстарын жүргiзу, көгалдандыру, ұстау, пайдалануды басқару, жолдар мен көпiрлердi күрделi жөндеу бойынша жобалау-iздестiру жұмыстары мен мемлекеттiк сараптамадан өткізу

Бюджеттiк бағдарламаның түрі

мазмұнына байланысты

Күрделі шығыстарды жүзеге асыру

іске асыру тәсіліне байланысты

Жеке бюджеттік бағдарлама

ағымдағы/даму

Ағымдағы бюджеттік бағдарлама

Бюджеттік бағдарламаның көрсеткіштері

Көрсеткіштерінің атауы

Өлшем бiрлiгi

Есептi кезең

Жоспарлы кезең

2014 жыл

2015 жыл

2009 жыл

2010 жыл

2011 жыл

2012 жыл

2013 жыл

Тікелей нәтиже көрсеткiштері

Республикалық маңызы бар автомобиль жолдарында жол-жөндеу жұмыстарын жүргiзу

км

1 290

877

1 238

1 215

1 105

1 208

Республикалық маңызы бар автомобиль жолдарының жекелеген учаскелерінде ақылы жүйені енгізу

км

224

Орташа алғанда республикалық маңызы бар автомобиль жолдарының жақсы және қанағаттанарлық жағдайда

%

80

82

85

Түпкі нәтиже көрсеткіштері

Жөндеу-қайта қалпына келтіру жұмыстары аяқталған жолдардың ұзақтығы

км

1 290

877

1 238

1 215

1 105

1 208

Сапа көрсеткiштерi

«Облжолзертханасы» ММ ескертулерін жою туралы жіберілген ұйғарымдар саны

дана

800

980

594

513

474

450

Тиiмдiлiк көрсеткiштерi

1 км автомобиль жолына арналған шығындар

млн. теңге

16,5

25,0

25,8

22,2

24,4

24,8

Бюджет қаражатының көлемі

мың теңге

21 318 097

21 950 000

31 879 056

27 000 000

27 000 000

30 000 000

Бюджеттік бағдарлама
(кіші бағдарлама)

004 «Әуе кемелерінің ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз ету»

Сипаттама

«Әуе кемелерінің ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз ету» бюджеттік бағдарламасы көліктің барлық түрлерінде жолаушылар мен жүктерді тасымалдау жағдайларының қауіпсіздігін қамтамасыз ету бойынша мақсатқа қол жеткізуде көлік процестерінің қауіпсіздігін қамтамасыз ету жөніндегі стратегиялық бағытты іске асыруға және азаматтық авиациядағы қауіпсіздікті арттыру бойынша міндеттерді орындауға бағытталған.

Бюджеттік бағдарламаның түрі

мазмұнына байланысты

Мемлекеттік қызметтерді, өкілеттіктерді жүзеге асыру және одан туындайтын мемлекеттік қызметтерді көрсету

іске асыру тәсіліне байланысты

Жеке бюджеттік бағдарлама

ағымдағы/даму

Ағымдағы бюджеттік бағдарлама

Бюджеттік бағдарламаның көрсеткіштері

Көрсеткіштерінің атауы

Өлш. бір.

Есепті кезең

Жоспарлы кезең

2014 жыл

2015 жыл

2009 жыл

2010 жыл

2011 жыл

2012 жыл

2013 жыл

Тікелей нәтиже көрсеткіштері

«Ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз ету орталығы» РМК персоналына растайтын сертификаттарды бере отырып, біліктілігін арттыру (курс саны)

бір.

2

«Ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз ету орталығы» РМК арналған азаматтық авиация саласындағы басшылық құжаттарды алу және оларды қалыптастыру базасы үшін ИКАО кітапханасын құру

бір.

1

Түпкі нәтиже көрсеткіштері

«Ұшу қауіпсіздігін қамтамасыз ету орталығы» РМК-ның біліктілігін арттыру курсынан өткен қызметкерлерінің саны

бір.

27

Сапа көрсеткіштері

Алынған сертификаттар саны

бір.

32

Тиімділік көрсеткіштері

Әуе кемелерінің үлгісі бойынша рұқсат алған білікті персонал

%

24

ИКАО стандарттарына түзетулерге мониторинг жүргізу және ИКАО стандарттарына байланысты айырмашылықтың болуы туралы ИКАО-ны хабардар ету (айырмашылық саны)

бір.

2

Бюджет қаражатының көлемі

мың теңге

0

0

51 930

0

0

0

Бюджеттiк бағдарлама
(кiшi бағдарлама)

005 «Су жолдарының кеме жүретiн жағдайда болуын қамтамасыз ету және шлюздердi ұстау»

Сипаттама

Iшкi су жолдарындағы кеме қатынасының қауiпсiздiгiн қамтамасыз ету.
Навигациялық жабдықтар белгiлерiн қою (алу) және күтiп ұстау арқылы кеме жүруiнiң кепiлдендiрiлген өлшемдерiн қамтамасыз ету: түбiн тереңдету (жердi қарпу), түзету, түбiн тазарту және трал жұмыстарын орындау; кеме жүретiн гидротехникалық құрылыстарды (шлюздердi) қауiпсiз жұмыс жағдайында ұстау

Бюджеттiк бағдарламаның түрі

мазмұнына байланысты

Мемлекеттік қызметтерді, өкілеттіктерді жүзеге асыру және олардан туындайтын мемлекеттік қызмет көрсетулер

іске асыру тәсіліне байланысты

Жеке бюджеттік бағдарлама

ағымдағы/даму

Ағымдағы бюджеттік бағдарлама

Бюджеттік бағдарламаның көрсеткіштері

Көрсеткіштерінің атауы

Өлшем бiрлiгi

Есептi кезең

Жоспарлы кезең

2014 жыл

2015 жыл

2009 жыл

2010 жыл

2011 жыл

2012 жыл

2013 жыл

Тікелей нәтиже көрсеткіштері

навигациялық жабдықтарды орнату (алып тастау) және қызмет көрсету

км

3 983,5

3 983,5

3 983,5

4 040,5

4 040,5

4 040,5

түбiн тереңдету бойынша жұмыстар

мың м³

2 165

1 685

1685

2 135

1 635

1 635

түзету жұмыстары

мың м

55

55

55

55

55

55

түбiн тазарту жұмыстары

мың тонна

10,8

10,8

10,8

10,8

10,8

10,8

трал жұмыстары

км²

-

-

-

-

-

арналық жобалау-iздестiру жұмыстарын жүргiзу

км

370

270

220

190

190

190

кеме қатынасы шлюздерiн ұстау, ағымдағы жөндеу және авариясыз жұмысын қамтамасыз ету

бiрлiк

3

3

3

3

3

3

флоттарды жөндеу (ағымдағы, орташа, күрделi)

бiрлiк

128

132

143

150

150

150

мемлекеттiк техникалық өзен флотын жаңарту және жаңғырту

бiрлiк

8

3

5

2

6

8

Түпкі нәтиже көрсеткіштері

Навигациялық кезеңнің ұзақтығы

км/тәулік

778 873

778 873

778 873

784 825

784 825

784 825

Сапа көрсеткiштері

Кеме қатынасын қамтамасыз етумен байланысты авариялық жағдайлардың болмауы

бiрлiк

0

0

0

0

0

0

Тиiмдiлiк көрсеткiштерi

Кеме қатынасының кепілдендірілген габариттерімен су жолдарының ұзақтығы

км

3 983,5

3 983,5

3 983,5

4 040,5

4 040,5

4 040,5

Су жолдарының кепілдендірілген габариттерімен қамтылуы

км

3 983,5

3 983,5

3 983,5

4 040,5

4 040,5

4 040,5

Бюджет қаражатының көлемі

мың теңге

5 256 235

4 540 012

5 009 782

5 298 050

5 207 874

5 353 374

Бюджеттiк бағдарлама
(кiшi бағдарлама)

006 «Әуе көлігі инфрақұрылымын салу және реконструкциялау»

Сипаттама

Ұшулардың қауiпсiздiгiн қамтамасыз ету бойынша халықаралық талаптарға сәйкес келтiру үшiн Қазақстан Республикасы әуежайларының жер бетiндегi инфрақұрылымы нысандарын дамытуды және жаңғыртуды жүзеге асыру

Бюджеттiк бағдарламаның түрі

мазмұнына байланысты

Бюджеттік инвестицияны іске асыру

іске асыру тәсіліне байланысты

Жеке бюджеттік бағдарлама

ағымдағы/даму

Бюджеттік даму бағдарламасы

Бюджеттік бағдарламаның көрсеткіштері

Көрсеткіштерінің атауы

Өлшем бiрлiгi

Есептi кезең

Жоспарлы кезең

2014 жыл

2015 жыл

2009 жыл

2010 жыл

2011 жыл

2012 жыл

2013 жыл

Тікелей нәтиже көрсеткіштері

Тасымалданатын жолаушылардың саны

бiрлiк

75 226

67 928

69 928

Түпкі нәтиже көрсеткіштері

Қайта жаңартылған әуежайлар саны
ауыспалы жобалар:
жаңа жобалар:

бiрлiк

1

1

1

1

1

1

Сапа көрсеткiштерi

Жасанды ұшу-қону жолағын қайта жаңарту әуежайларының саны (ИКАО санаты)

бiрлiк

1

1

1

1

Әуежайдың аэровокзалын қайта жаңарту (өткізу қабілеттілігі)

адам/сағ

500

200

200

200

Тиiмдiлiк көрсеткiштерi

Қайта жаңартудан кейін ҰҚЖ қабілеттілігін сипаттайтын жасанды төсемнің сыныпталған саны (PCN) артады. PCN артық болған сайын, аталған әуежай соғұрлым көп және ауыр әуе кемелерінің түрін қабылдай алады.

PCN

50

52

50

50

Өткізу қабілеттілігі

Адам/сағ

500

200

200

200

Бюджет қаражатының көлемі

мың теңге

2 160 000

5 476 206

4 200 000

2 530 149

0

0

Бюджеттiк бағдарлама
(кiшi бағдарлама)

009 «Әлеуметтiк маңызы бар облысаралық қатынастар бойынша темiр жол жолаушылар тасымалдарын субсидиялау»

Сипаттама

Әлеуметтiк мәні бар қатынастар бойынша темiр жол жолаушылар тасымалдарын ұйымдастыруға байланысты тасымалдаушылардың шығындарын жабу

Бюджеттiк бағдарламаның түрi

мазмұнына байланысты

Трансферттер мен бюджеттiк субсидиялар беру

іске асыру тәсіліне байланысты

Жеке бюджеттік бағдарлама

ағымдағы/даму

Ағымдағы бюджеттік бағдарлама

Бюджеттік бағдарламаның көрсеткіші

Көрсеткіштерінің атауы

Өлшем бiрлiгi

Есептi кезең

Жоспарлы кезең

2014 жыл

2015 жыл

2009 жыл

2010 жыл

2011 жыл

2012 жыл

2013 жыл

Тікелей нәтиже көрсеткiштері

Субсидияланатын маршруттардың саны

бiрлiк

63

63

63

63

64

64

Түпкі нәтиже көрсеткіштері

жолаушылар тасымалдары

млн. адам

18

18,6

19,1

19

19,2

19,4

жолаушылар айналымы

млн. пкм

15 037

15 067

16 400

17 080

17 700

18 480

Сапа көрсеткiштерi

Жолаушылар тасымалын орындау сапасы

%

100

100

100

100

100

100

Тиiмдiлiк көрсеткiштерi

Жалдау ставкасын арттыру есебінен КҚКЖ жүргізу және «ПЛВК» АҚ вагондарын сатып алу

КҚКЖ ваг./ Вагон сатып алу

41/0

113/0

35/22

19/41

19/41

МЖС тарифіне уақытша төмендететін коэффициентті қолдану

Коэфф.

0,01

0,1

0,2

0,3

1

1

Локомотивті тартқыш қызметтеріне төлем ақысын арттыру

Коэфф.

1,3

1,8 базалық 2011 жылға

т/ж жолаушылар тасымалына тарифтерді арттыру

%

0

10

10

10

10

10

1 пкм субсидия көлемі

мың теңге

1,3

1,4

1,5

Бюджет қаражатының көлемі

мың теңге

10 000 000

16 733 800

19 366 800

22 180 100

25 507 115

28 000 000

Бюджеттiк бағдарлама
(кiшi бағдарлама)

010 «Көлiк және коммуникация саласындағы қолданбалы ғылыми зерттеулер»

Сипаттама

Көлiк және коммуникация саласында қолданбалы ғылыми зерттеулер жүргiзу

Бюджеттiк бағдарламаның түрі

мазмұнына байланысты

Мемлекеттік функцияларды, өкілеттіктерді жүзеге асыру және олардан туындайтын мемлекеттік қызметтерді көрсету

іске асыру тәсіліне байланысты

Жеке бюджеттік бағдарлама

ағымдағы/даму

Ағымдағы бюджеттік бағдарлама

Бюджеттік бағдарламаның көрсеткіштері

Көрсеткіштерінің атауы

Өлшем бiрлiгi

Есептi кезең

Жоспарлы кезең

2014 жыл

2015 жыл

2009 жыл

2010 жыл

2011 жыл

2012 жыл

2013 жыл

Тікелей нәтиже көрсеткiштері

Көлiк және коммуникация саласында қолданбалы ғылыми зерттеулер жүргiзу, оның ішінде ауыспалы тақырыптар:
- автожол саласы;
- автомобиль көлiгi;
- транзит әлеуетi;
- темiр жол саласы;
- азаматтық авиация
жаңа тақырыптар:
- автомобиль көлiгi

бірлік

6
2
2

1

1
1
1

1

1

2

1

1

Түпкі нәтиже көрсеткіштері

Көлiк және коммуникация саласында қолданбалы ғылыми зерттеулерді жүргiзу саны

бірлік

11

4

1

2

1

1

Сапа көрсеткiштерi

ҒЗЖ есептері

бірлік

11

4

1

Мемлекеттік ғылыми-техникалық сараптаманың оң қорытындысы

бірлік

2

1

1

Тиімділік көрсеткiштерi

Қолданбалы ғылыми зерттеулер жүргiзу бойынша бір тақырыптың орташа құны

мың теңге

9 182

5 668

6 500

11 350

12 000

11 400

1 адам/сағатына тартылатын консультанттардың орташа құны

теңге

500

500

500

Бюджет қаражатының көлемі

мың теңге

101 002

22 674

6 500

22 700

12 000

11 400

Бюджеттiк бағдарлама
(кiшi бағдарлама)

011 «Қазақстан Республикасы Көлік және коммуникация министрлігінің күрделі шығыстары»

Сипаттама

Қазақстан Республикасы Көлік және коммуникация министрлігі комитеттерінің аумақтық бөлімшелері ғимараттарын мемлекеттік қызметкер үшін қалыпты еңбек және әлеуметтік-тұрмыстық жағдай жасау үшін күрделі жөндеу және жобалық-сметалық құжаттамасын әзірлеу

Бюджеттiк бағдарламаның түрі

мазмұнына байланысты

Күрделі шығыстарды жүзеге асыру

іске асыру тәсіліне байланысты

Жеке бюджеттік бағдарлама

ағымдағы/даму

Ағымдағы бюджеттік бағдарлама

Бюджеттік бағдарламаның көрсеткіштері

Көрсеткіштерінің атауы

Өлшем бiрлiгi

Есептi кезең

Жоспарлы кезең

2014 жыл

2015 жыл

2009 жыл

2010 жыл

2011 жыл

2012 жыл

2013 жыл

Тікелей нәтиже көрсеткiштері

Қазақстан Республикасы Көлік және коммуникация министрлігі комитеттерінің аумақтық бөлімшелері ғимараттарына күрделі жөндеу жүргізу және жобалық-сметалық құжаттамасын әзірлеу

бірлік

1

Көліктік бақылау органдарын қозғалмалы көліктік бақылау посттарымен жарақтандыру

бірлік

16

8

Қазақстан Республикасы Көлік және коммуникация министрлігі комитеттерінің аумақтық бөлімшелері және орталық аппаратын кеңсе жиһазымен, есептеуіш және басқа жабдықтармен, көлік құралдарымен жарақтандыру

бірлік

483

Түпкі нәтиже көрсеткіштері

Жылжымалы көліктік бақылау посттарын сатып алу

%

50

75

Кеңсе жиһазын, есептеуіш және басқа жабдықтарын, көлік құралдарын сатып алу

%

84

Сапа көрсеткiштерi

Түтін өлшеммен, газанализатормен, таразы жабдығымен жарақтандырылған қозғалмалы көліктік бақылау посттарын сатып алу

бірлік

16

8

Қазақстан Республикасы Көлік және коммуникация министрлігін материалдық-техникалық жарақтандыру

бірлік

483

Тиімділік көрсеткіштері

Бір қозғалмалы постысын сатып алуға арналған орта шығындар

млн. теңге

16,0

16,0

Негізгі құралдарды сатып алуға арналған орта шығындар

мың теңге

374

Бюджет қаражатының көлемі

мың теңге

0

256 000

154 955

180 772

0

0

Бюджеттiк бағдарлама
(кiшi бағдарлама)

012 «Облыстық бюджеттерге, Астана және Алматы қалаларының бюджеттеріне облыстық, аудандық маңызы бар автомобиль жолдарын және Астана және Алматы қалаларының көшелерін күрделі және орташа жөндеуге берілетін ағымдағы нысаналы трансферттер»

Сипаттама

Республикалық маңызы бар автомобиль жолдары мен көпiрлерге күрделi, орташа және ағымдағы жөндеу жүргiзу, көгалдандыру, ұстау, пайдалануды басқару, жолдар мен көпiрлердi күрделi жөндеу бойынша жобалау-iздестiру жұмыстарын жүргiзу және мемлекеттiк сараптамадан өту

Бюджеттiк бағдарламаның түрі

мазмұнына байланысты

Трансферттер мен бюджеттiк субсидиялар беру

іске асыру тәсіліне байланысты

Жеке бюджеттік бағдарлама

ағымдағы/даму

Ағымдағы бюджеттік бағдарлама

Бюджеттік бағдарламаның көрсеткіштері

Көрсеткіштерінің атауы

Өлшем бiрлiгi

Есептi кезең

Жоспарлы кезең

2014 жыл

2015 жыл

2009 жыл

2010 жыл

2011 жыл

2012 жыл

2013 жыл

Тікелей нәтиже көрсеткiштері

Облыстық және аудандық маңызы бар автомобиль жолдарында жол-жөндеу жұмыстарын жүргізу

км

322

464

566

456

413

246

Түпкі нәтиже көрсеткіштері

Жол жөндеу және қалпына келтіру жұмыстары аяқталған жолдар ұзақтығы

км

322

226

566

456

413

246

Сапа көрсеткіштері

«Облжолзертхана» ММ ескертулері бойынша ұйғарымдардың жіберілген саны

дана

1028

949

282

265

250

200

Тиімділік көрсеткiштерi

1 км автомобиль жолына арналған шығындар

мың теңге

48,5

47,7

32,4

36,7

38,2

64,6

Бюджет қаражатының көлемі

мың теңге

15 629 356

22 137 335

18 322 675

16 751 830

15 800 000

15 900 000

Бюджеттік бағдарлама
(кіші бағдарлама)

014 «Ішкi суларда жүзетiн «өзен-теңiз» кемелерiн жіктеуді және олардың техникалық қауiпсiздiгiн қамтамасыз ету»

Сипаттама

«Кеме қатынасы тіркелімі» мемлекеттік мекемесін ұстау.
Кеме жүзу процесіне қатысушы кемелердің және өзге де инженерлік құрылыстардың техникалық қауіпсіздігін қамтамасыз ету

Бюджеттік бағдарламаның түрі

мазмұнына байланысты

Мемлекеттік міндеттерді, өкілеттіктерді жүзеге асыру және осыдан туындайтын мемлекеттік қызмет көрсетулер

іске асыру тәсіліне байланысты

Жеке бюджеттік бағдарлама

ағымдағы/даму

Ағымдағы бюджеттік бағдарлама

Бюджеттік бағдарламаның көрсеткіштері

Көрсеткіштерінің атауы

Өлшем бірлігі

Есепті кезең

Жоспарлы кезең

2014 жыл

2015 жыл

2009 жыл

2010 жыл

2011 жыл

2012 жыл

2013 жыл

Тікелей нәтиже көрсеткіштері

Кемелердің сыныпталуын қамтамасыз ету және кемелерді куәландыруды жүргізу

бірлік

499

506

550

557

564

571

Түпкі нәтиже көрсеткіштері

Флоттың техникалық жағдайы бойынша көлік оқиғалары

бірлік

0

0

0

0

0

0

Сапа көрсеткіштері

Флоттың техникалық қауіпсіздік талаптарына сәйкес келуі

%

100

100

100

100

100

100

Тиімділік көрсеткіштері

Флоттың авариясыз жұмысы

кеменің саны

499

506

550

557

564

571

Өткен жылға орай жүк тасымалы көлемінің ұлғаюы

млн. тонна

1,2

1,21

1,23

1,26

1,26

1,27

1 куәландыруға орташа шығындары

99,3

106,3

113,7

Бюджет қаражатының көлемі

мың теңге

101 952

119 467

93 437

95 133

99 730

105 182

Бюджеттік бағдарлама
(кіші бағдарлама)

015 «Астана қаласының бюджетіне Жаңа көлік жүйесі жобасын іске асыру үшін заңды тұлғалардың жарғылық капиталын ұлғайтуға берілетін нысаналы даму трансферттері»

Сипаттама

Астана қаласының жеңілрельстік көлік жүйесін салу

Бюджеттік бағдарламаның түрі

мазмұнына байланысты

Трансферттер мен бюджеттiк субсидиялар беру

іске асыру тәсіліне байланысты

Жеке бюджеттік бағдарлама

ағымдағы/даму

Бюджеттік даму бағдарламасы

Бюджеттік бағдарламаның көрсеткіштері

Көрсеткіштерінің атауы

Өлшем бірлігі

Есепті кезең

Жоспарлы кезең

2014 жыл

2015 жыл